一、天生桥库区船舶稳性衡准研究报告（论文文献综述）
娄月华[1]（2019）在《基于风险的内河客船完整稳性评估方法研究与应用》文中指出随着内河客船向着旅游化、大型化方向的发展,如何确保客船的安全性能成为热点问题。对于客船而言,船舶的完整稳性尤其重要,一旦船舶倾覆,将造成巨大的生命和财产损失。目前,在船舶初步设计阶段的船型方案优化过程中,往往将满足规范要求的稳性指标作为约束条件,并针对确定的环境条件,来校核方案是否满足稳性要求,即所谓的“基于规则的设计方法”。然而,船舶面临的环境条件是不确定性的,如可能遭遇持续强风、强浪等极端天气,或随着内河航运建设工程的完工,船舶通航环境也相应变化等,即使满足相关法规要求的船型方案,仍可能存在发生倾覆事故的风险,如“东方之星”等。采用基于规则的设计方法,无法预估船型方案的倾覆风险,因此,如何有效预估不确定性环境条件下内河客船倾覆的风险是船舶设计过程中需要解决的关键问题之一。在基于规则的内河客船设计方法中,完整稳性校核方法是依据现行的法规,对客船稳性指标进行计算。这种校核方法,将客船通航环境视为确定性的,难以预估客船未来航行过程中遭遇不确定性环境条件变化时的完整稳性风险。为此,本文引入船舶风险设计思想,提出船舶初步设计阶段内河客船完整稳性概率评估方法,构建风险评估关键模型,并通过实例应用,将完整稳性指标作为目标函数,实现了各种环境条件下内河客船完整稳性风险的有效评估。本论文的研究成果可为初步设计阶段船型方案选择提供决策依据,也可为同类研究提供新的思路和方法。本文首先分析初步设计阶段内河客船完整稳性评估现状,指出现行评估方法的不足,并提出改进途径,即考虑不确定性的环境条件,引入风险设计思想,采用风险评估方法;其次,进行内河客船完整稳性风险识别,并针对内河客船特点,比选各种定量风险评估方法,提出基于风险的内河客船完整稳性概率评估方法;随后,以线性横摇理论为基础,建立内河客船完整稳性概率评估中横摇频幅响应模型与倾覆概率计算模型两个关键模型,并进行了理论模型的有效性验证;最后,以长江干线某豪华游轮为例,将本文提出的内河客船完整稳性风险概率评估方法应用于初步设计阶段船型方案优化论证,得到不同环境条件下综合性能较佳的船型方案及相应的倾覆概率,同时分析了船型参数对内河客船完整稳性的影响,得到有益结论,验证了方法应用的可行性和有效性。
石明权,王丽筠,陈凯[2]（2001）在《天生桥库区船舶稳性衡准研究报告》文中研究表明从天生桥库区船舶特点出发,利用船舶原理对其稳性进行了比较深刻的研究,确定了各稳性衡准参数的计算公式。
二、天生桥库区船舶稳性衡准研究报告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、天生桥库区船舶稳性衡准研究报告（论文提纲范文）
（1）基于风险的内河客船完整稳性评估方法研究与应用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 基于风险的船舶设计研究 |
| 1.3.2 内河客船完整稳性相关研究 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 初步设计阶段内河客船完整稳性评估现状分析 |
| 2.1 国内内河客船船型分析 |
| 2.1.1 现有内河客船船型特点 |
| 2.1.2 内河客船发展船型分析 |
| 2.2 客船完整稳性稳性评估现状 |
| 2.2.1 IMO 完整稳性衡准方法 |
| 2.2.2 国内内河船舶完整稳性评估方法 |
| 2.3 初步设计阶段内河客船稳性评估的不足及改进途径 |
| 2.3.1 现行评估方法的不足 |
| 2.3.2 改进途径 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 内河客船完整稳性风险评估方法研究 |
| 3.1 内河客船完整稳性风险识别 |
| 3.1.1 内河客船完整稳性危险分级 |
| 3.1.2 船舶倾覆事故成因分析 |
| 3.2 内河客船完整稳性风险评估方法的确定 |
| 3.2.1 风险评估的一般方法 |
| 3.2.2 内河客船风险评估方法的选择 |
| 3.3 基于概率的内河客船完整稳性风险评估方法 |
| 3.3.1 内河客船完整稳性概率评估过程 |
| 3.3.2 内河客船完整稳性概率评估关键模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 内河客船完整稳性概率评估关键模型建立 |
| 4.1 内河客船横摇频幅响应模型构建 |
| 4.1.1 横摇运动方程的建立 |
| 4.1.2 横风作用下船舶的横倾角确定 |
| 4.2 横摇频幅响应模型的求解 |
| 4.2.1 模型中相关参数的确定 |
| 4.2.2 MATLAB 编程求解 |
| 4.2.3 模型有效性验证 |
| 4.3 内河客船倾覆概率计算模型 |
| 4.3.1 倾覆概率计算方法 |
| 4.3.2 有效性验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 内河客船完整稳性风险评估方法应用实例 |
| 5.1 应用对象及前提条件 |
| 5.1.1 设计变量与约束条件 |
| 5.1.2 基于风险的船型方案综合评价指标体系 |
| 5.1.3 综合评价指标的量化方法 |
| 5.2 应用结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研课题 |
| 参考文献 |
四、天生桥库区船舶稳性衡准研究报告（论文参考文献）
- [1]基于风险的内河客船完整稳性评估方法研究与应用[D]. 娄月华. 武汉理工大学, 2019(08)
- [2]天生桥库区船舶稳性衡准研究报告[J]. 石明权,王丽筠,陈凯. 广西交通科技, 2001(04)