一、蓝鸟发动机不能启动（论文文献综述）
吕铮[1]（2020）在《纵横四海》文中指出写这个故事的时候,我已经四十岁了。都说四十岁是道坎儿,该人生不惑,但我迎来的却是四六不靠的中年危机。自己的警察生涯已经进行了二十年,往前似乎踮着脚就能瞄到终点,但回望却充满了遗憾和不安。每当这时我就会想起他们,那几个老警察。
章文宗[2]（2020）在《电控发动机不能启动故障的诊断与排除》文中研究说明本文主要对现代电控发动机不能启动的故障现象、原因及如何诊断和排除加以分析。面对广阔的维修市场,汽车维修人员需要不断加强学习,充实理论基础,在维修作业中要把理论知识和实际结合起来才能适应社会的需求。
陈熙,崔凯[3]（2017）在《东风日产蓝鸟》文中认为测试地点:中国·北京市忘了Bluebrid的中文翻译吧,因为它已经为中国特供车插上了翅膀我并不想用一大段话去掰扯日产蓝鸟的家族史,毕竟真正的蓝鸟已于1996年正式停产。然而领袖的图腾却并不能白白的浪费,小到学佛兰硬生生地为迈锐宝套上了肌肉车Malibu光环,大到1961年的破产的宝沃居然在福田的帮助下起死回生了。那么将一辆穿上运动外套的轩逸取名为"蓝鸟"又有什么奇怪的?同样的平台,同样的动力总成,别说东风日产学坏
赵京菊[4]（2017）在《基于电喷车冷起动困难故障的简易修复》文中研究说明主要介绍了对水温传感器和继电器进行简易技改,不用更换发动机ECU电脑部件,即可解决日产蓝鸟汽车发动机ECU部分控制功能障碍导致无法冷起动着车的故障,恢复该蓝鸟轿车良好起动性能。
ACR编辑部[5]（2015）在《猜想·2016》文中研究指明又到岁末,广州车展作为每年车市的收官大戏从来都是汽车厂家为本年度锦上添花或者为下一年度布局落子的重要舞台,因此在这个车展上,在五花八门的新车背后,也隐藏着很多汽车公司的战略思考,甚至是它们对下一年车市的判断。2016年谁家的车会比较好卖?谁家的新车有颠覆传统格局的能力?车市又会发生哪些新的撕逼故事?这些都是非常值得玩味的故事。本期《汽车消费报告》编辑部在广州车展的一众新车中,归纳整理了若干个可能会在2016年度被引爆的话题或趋势,来为您关注新车或者朋友间堪称提供些参考或谈资。
霍庆泽[6]（2015）在《新能源当道——2015第16届上海国际汽车工业展览会》文中研究指明2015年4月19日,第16届上海车展如期举行,本次车展取消展台车模,令不少观众感到些许遗憾,不过既然是车展,我们还是应该把关注的重点放在车本身上。在环保和低碳等成为新风尚的今天,汽车工业也深受影响,在这次车展现场,各大车企不约而同地将重点悄然向以混合动力
刘兆才,王佳俊,刘雅坤,包崇美,霍庆泽[7]（2014）在《痛并快乐着——北京车展》文中认为两年一度的北京车展在历经10天的展出后终于落下了帷幕,总计85.2万人次的总客流量与往届相比有增无减,展馆面积以及首发新车的数量也都刷新了历史记录,对于高速发展中的中国汽车产业来说,北京车展从一个侧面反映出了中国汽车行业的繁荣,但是表面光鲜的背后却是人们的无数吐槽:通往展馆的道路一如既往的拥堵,车展第一天的媒体日几乎被明星粉丝占领、车展服务团队的水平也亟待提高,想想展馆中连男厕所门外都排起了长龙,让人不得不感叹北京车展简直是徒有虚名。惟一令人欣慰的是,今年车展现场还有很多让人心动的新车,而这正是我们苦中作乐的动力来源。
张祖新,姜田双,杨艳[8]（2013）在《十年·印迹》文中研究表明东风本田东风标致东风日产华晨宝马时间是标注前进步伐的刻度。十年则是前进步伐的里程碑,十年积聚,形成世界第一的产业规模;十年发展,领略中国速度;十年挑战,塑造风格迥异的品牌形象;十年崛起,为中国都市消费者带来众多产品;十年奋进,为中国汽车写下浓墨重彩的一笔。此时此刻,回望十年,哪些经历值得记忆?哪些车型变成经典?一幅幅画面,一庄庄丰碑……或激情励志,或震撼动人。这是汽车产业无数车企在新时期激情拼搏的印记,是无数普通消费者品味幸福的镌刻,更是一个品牌不断与时俱进的真实写照。点滴印记汇聚斑斓长卷,看十年车企发展,忆车企十年变化,我们珍藏一段难忘的记忆,更寄托出一份由衷的祝福。
本刊编辑部[9]（2012）在《道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”》文中研究说明由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的"2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会"于2012年5月16日18日在北京国家会议中心隆重举行。今年是交通运输部、公安部和安全生产监督管理总局联合推动的"道路客运安全年",本次展会以"为了
徐忠诚[10]（2008）在《混合动力汽车驱动系统建模与仿真研究》文中指出混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle）是汽车技术不断发展的产物,既具有纯电动汽车高效率和低排放或零排放的特性,又具有传统内燃机汽车动力性强和续驶里程长的优点,是当前解决节能、环保问题切实可行的一种过渡方案。目前,混合动力电动汽车主要有三种驱动结构类型:串联式、并联式和混联式。通过客观分析比较这三种类型混合动力电动汽车的结构特性及优缺点,综合考虑对车辆的实际使用要求及成本问题等因素,本文所设计的车辆选择了并联式的混合动力驱动系统。本文以风神蓝鸟为设计原型,通过重新设计其驱动系统将风神蓝鸟设计成并联式混合动力电动汽车。根据风神蓝鸟的动力性指标,确定本文设计车辆的发动机功率、电动机功率、蓄电池功率、主减速比和变速器速比等参数及驱动系统主要部件的类型。分析了电动汽车专用仿真软件ADVISOR的原理及使用方法,建立了发动机、电动机、蓄电池、变速器等各部件模型及整车模型。在MATLAB/Simulink环境下,以ADVISOR为仿真平台,在仿真软件中输入仿真参数、设置测试性能、选择循环工况,分别对风神蓝鸟和本文设计的车辆进行仿真运算,分析比较仿真结果。结果表明:本文设计的并联汽车和风神蓝鸟相比,在不降低动力性的前提下大幅度提高了燃油经济性和改善了排放性能,具有良好的工程应用前景和实际应用的社会、经济效益。另外,本文还对部分参数进行了优化,对比分析了不同控制策略对本文设计的并联式混合动力电动汽车整车性能的影响,确定了适合于本文所设计车辆的控制策略。
二、蓝鸟发动机不能启动（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、蓝鸟发动机不能启动（论文提纲范文）
（1）纵横四海（论文提纲范文）
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（2）电控发动机不能启动故障的诊断与排除（论文提纲范文）
| 一、故障现象 |
| 二、故障原因 |
| 三、故障诊断排除方法 |
（4）基于电喷车冷起动困难故障的简易修复（论文提纲范文）
| 1 故障现象诊断 |
| 1.1 故障现象 |
| 1.2 故障检测与分析 |
| 2 故障诊断及排除 |
| 2.1 故障诊断 |
| 2.2 故障排除 |
| 3 结束语 |
（9）道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（论文提纲范文）
| 行业优势明显 |
| 安全主题突出 |
| 国际化特点显现 |
| 整车篇 |
| 大金龙:创新科技开启中国客车未来 |
| “4S”创新科技 |
| 平台化、模块化开发理念 |
| 用科技重塑“客车专家” |
| 海格客车:新一代大巴新国标校车联袂亮相北京 |
| 卧铺改装大巴开创长途客运新理念 |
| 新一代H系大巴全面升级 |
| 新国标校车彰显智慧和人性关怀 |
| 宇通:首款新国标校车亮相新技术引领中国客车未来 |
| 四大系统层层把关, 最安全校车宇通“智”造 |
| 智能技术保驾护航, 新型客车闪耀科技之光 |
| 九大优势奠定行业龙头, 节能减排贡献宇通力量 |
| 少林客车:高性价比荣膺最佳公路客车奖 |
| 工艺的改进 |
| 完美的配置 |
| 恒通:三箭齐发恒通客车闪耀北京车展 |
| “圆”创威龙科技精品 |
| 九米纽曼高效经济 |
| “金刚校车”关爱未来 |
| 福田欧辉:高新产品闪耀新能源客车领军 |
| 科技铸就价值典范全面助力校车安全 |
| 塑造纯电动客车标杆引领中国新能源客车潮流 |
| 本届展会扬子江汽车携旗下精品客车WG6110CHS型双层旅游巴士、WG6120PHEV型油电混合动力系统客车、WG6120CHA4型柴油城市客车、WG6120NHM4型天然气城市客车等四款代表车型闪亮登场, 再次表达了扬子江“看得美、买得起、用得好”的品牌诉求。扬子江客车:打造公交都市为客户创造更多价值 |
| 新秀产品——WG6110CHS双层巴士 |
| “精典”车型换新颜——WG6120PHEVAA型混合动力公交车 |
| 黄海客车:技术升级铸就三大产品 |
| DD6125B (LNG) 节能环保跨界车型 |
| DD6830CF校车先行国标力求高于国标 |
| DD6128C座位客车经典之作 |
| 厦门金旅:装配康明斯ISF黄金动力考斯特新品再升级 |
| 申龙客车:全能达系统显精准节能和科技人文 |
| 纳威司达:再掀IC Bus校车旋风 |
| 安全至上, 专注细节的美国校车技术 |
| 源自百年运营经验的IC Bus校车理念 |
| 蓝鸟:助力中国建立安全的学校运输系统 |
| 零部件篇 |
| 康明斯:环保动力集体亮相轻型旗舰ISF受青睐 |
| ISF成金旅考斯特黄金搭档 |
| ISF为校车安全保驾护航 |
| 新能源客车的高效动力保障 |
| 中国客车畅行全球的支持者 |
| 玉柴:打造中国校车动力典范推出校车尊享服务政策 |
| 践行社会责任, 担起校车之责 |
| 揭开玉柴校车专用动力面纱 |
| 安全:高温隔离+油电隔离+高效制动 |
| 省心:GPS定位+远程专家服务+车队高效管理 |
| 舒适:低噪技术+应用集成+平顺技术 |
| 佳通轮胎:再度全线中标中石油选定年度轮胎 |
| 品质优先, 成功合作经验获更好印象分 |
| 丰富产品线, 优异性价比, 方能全线中标 |
（10）混合动力汽车驱动系统建模与仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概论 |
| 1.1 混合动力电动汽车概述 |
| 1.2 混合动力电动汽车研究的背景及意义 |
| 1.3 国内外混合动力汽车的研究和应用现状 |
| 1.3.1 国外在混合动力电动汽车领域的研究状况 |
| 1.3.2 我国在混合动力电动汽车领域的研究状况 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 第二章 混合动力电动汽车的结构类型及仿真方法分析 |
| 2.1 混合动力汽车的分类 |
| 2.1.1 串联式混合动力电动汽车 |
| 2.1.1.1 结构特点 |
| 2.1.1.2 串联式混合动力电动汽车的优缺点 |
| 2.1.2 并联式混合动力汽车的特点及分类 |
| 2.1.2.1 并联式混合动力汽车的特点 |
| 2.1.2.2 转速合成式PHEV |
| 2.1.2.3 转矩合成式PHEV |
| 2.1.2.4 牵引力合成式PHEV |
| 2.1.2.5 并联式混合动力电动汽车的优缺点 |
| 2.1.3 混联式混合动力电动汽车 |
| 2.1.3.1 开关式 |
| 2.1.3.2 动力分配式 |
| 2.1.3.3 混联式混合动力汽车的优缺点 |
| 2.2 仿真方法分析 |
| 2.2.1 前向仿真方法 |
| 2.2.2 后向仿真方法 |
| 2.2.3 前向仿真与后向仿真的不同作用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 并联式混合动力电动汽车驱动系统主要部件的选择及控制策略分析 |
| 3.1 部件的选型 |
| 3.1.1 发动机的选型 |
| 3.1.2 电动机的选型 |
| 3.1.3 储能装置的选型 |
| 3.1.4 变速器的选型 |
| 3.2 主要参数的选择 |
| 3.2.1 发动机功率的选择 |
| 3.2.2 电动机额定功率的选择 |
| 3.2.3 蓄电池额定功率的选择 |
| 3.2.4 主减速器速比的确定 |
| 3.2.5 最大传动比的确定 |
| 3.3 并联式混合动力电动汽车控制策略分析 |
| 3.3.1 电力辅助式控制策略 |
| 3.3.2 SOC扭矩平衡式控制策略 |
| 3.3.3 自适应控制策略(SACS，Self Adaptive Control Strategy) |
| 3.3.4 模糊逻辑控制策略(FLCS，Fuzzy Logic Control Strategy) |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 PHEV驱动系统ADVISOR仿真模型的建立与分析 |
| 4.1 仿真软件ADVISOR简介 |
| 4.2 ADVISOR的使用方法 |
| 4.2.1 ADVISOR的仿真界面 |
| 4.2.2 汽车参数设置 |
| 4.2.3 仿真参数设置 |
| 4.2.4 仿真结果 |
| 4.3 驱动系统主要部件仿真模型的建立与分析 |
| 4.3.1 发动机模型 |
| 4.3.2 电动机模型 |
| 4.3.3 蓄电池模型 |
| 4.3.4 变速器模型 |
| 4.4 基于ADVISOR的整车模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 仿真结果分析与研究 |
| 5.1 仿真结果分析 |
| 5.1.1 仿真参数的设置 |
| 5.1.2 测试循环工况选择 |
| 5.1.3 设置性能测试选项 |
| 5.1.3.1 加速性能测试 |
| 5.1.3.2 爬坡性能测试 |
| 5.1.4 仿真结果分析 |
| 5.2 主减速比的优化 |
| 5.3 主减速比优化后的仿真分析 |
| 5.4 不同控制策略对仿真结果的影响 |
| 5.4.1 控制策略对整车性能的影响 |
| 5.4.2 不同控制策略下电池SOC的变化情况 |
| 5.4.3 不同控制策略下电池的充、放电效率 |
| 5.4.4 不同控制策略下发动机的工作效率 |
| 5.4.5 不同控制策略下电动机的工作效率 |
| 5.4.6 不同控制策略下传动系的工作效率 |
| 5.4.7 不同控制策略下的能量利用情况 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、蓝鸟发动机不能启动（论文参考文献）
- [1]纵横四海[J]. 吕铮. 当代(长篇小说选刊), 2020(06)
- [2]电控发动机不能启动故障的诊断与排除[J]. 章文宗. 汽车维修技师, 2020(02)
- [3]东风日产蓝鸟[J]. 陈熙,崔凯. 汽车与运动, 2017(11)
- [4]基于电喷车冷起动困难故障的简易修复[J]. 赵京菊. 装备制造技术, 2017(09)
- [5]猜想·2016[J]. ACR编辑部. 经营者(汽车消费报告), 2015(12)
- [6]新能源当道——2015第16届上海国际汽车工业展览会[J]. 霍庆泽. 世界汽车, 2015(06)
- [7]痛并快乐着——北京车展[J]. 刘兆才,王佳俊,刘雅坤,包崇美,霍庆泽. 世界汽车, 2014(06)
- [8]十年·印迹[J]. 张祖新,姜田双,杨艳. 家用汽车, 2013(07)
- [9]道路客运安全年 行业盛会谱新篇——记“2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”[J]. 本刊编辑部. 交通世界（运输.车辆）, 2012(06)
- [10]混合动力汽车驱动系统建模与仿真研究[D]. 徐忠诚. 长安大学, 2008(02)
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