一、收费启动“流水线” 首都机场不停车收费系统（论文文献综述）
长江[1]（2017）在《直面北京大城市病》文中研究表明北京,中国的首都,全球瞩目的国际大都市。现如今,咱这个大都市你说让人爱不爱?爱!让人烦不烦?烦!早就烦透了——每天一大早,上班族,开车的吧路上堵,不想迟到就得披星戴月、早出晚归;不开吧,坐公交,寒冬酷暑,站的难受、等的心焦;坐地铁吧,倒是遮风避雨,准时准点,可是男女老少不分年龄、不分高矮、不分胖瘦,身挨身、脸对脸地就那么挤在车
李锐[2]（2014）在《一种ETC/MTC融合的车道系统软硬件研究与实现》文中研究表明伴随着城市交通压力的增大,停车场作为城市交通中的重要组成部分,它的容量和吞吐能力面临着日益增长的巨大压力。目前国内停车场普遍采用MTC作为车道收费系统,该系统的车道通行效率较低,已成为限制停车场吞吐能力的瓶颈。而ETC收费系统以其高服务水平、高效的通行能力及由此带来的节能减排效果,已成为高速公路的发展重点,我国正力争在2015年基本实现ETC的全国联网。鉴于此,与高速公路相衔接,在城市交通和大型停车场引入ETC技术以提高停车场收费车道的通行效率也成为一个趋势。本文研究涉及嵌入式技术、射频技术和基于5.8GHz的短距离无线通信技术。本文项目源于大连某大型停车场的ETC快速通道项目,ETC系统建设在原MTC系统的通道上,并要求保障原MTC系统的投资和功能。本文首先深入研究了国内外ETC和MTC技术的发展,并对现场MTC收费系统的运行现状、系统架构,以及ETC系统设备进行了充分的研究,在此基础上提出了一套融合MTC与ETC技术的车道系统设计方案。然后完成了ETC/MTC融合车道控制器的硬件设计和PCB板的制作,硬件电路CPU采用AT91SAM7S64微处理器且基于ARM7指令集,并完成了相应的嵌入式软件模块编写,软件模块包含了ETC系统接口、MTC系统接口、融合系统逻辑判断和闸机控制模块。系统融合逻辑模块采用了一种调度算法,完成了对MTC和ETC系统的流程控制和融合,也解决了低功率ETC设备通行速度较慢的技术问题。测试和现场运行表明,系统软硬件运行稳定,实现了所设计的功能,MTC和ETC车辆均可顺利通过该融合通道,且ETC车辆通行时速达到20km/h,得到甲方认可。本文设计了一种国内首次将ETC和MTC技术融合的车道系统,其设计方案可以作为在城市停车场系统推广ETC技术应用的一个案例,具有一定的参考及应用价值。
王梓洋[3]（2013）在《基于RFID技术的部队车辆管理分析与研究》文中提出部队的车辆装备属于重要的军事装备之一，在部队日常战备生活以及训练保障中占据极其重要的地位，车辆装备的使用效率、管理水平将直接影响到部队战斗力的提高，打赢目标的实现以及保障能力的提升。尤其是车辆装备管理工作，在部队整体建设中起着至关重要的作用，它既是部队实现安全稳定和快速反应的重要保证，又是确保日常工作训练圆满完成的关键环节，抓好车辆装备管理效能的提高是部队管理工作中长期关注的一项重要内容。随着科学技术的发展以及部队车辆装备数量、种类、性能的大幅度提升，部队车辆管理工作又出现了许多新的问题。本文结合新形势下部队车辆管理的新需求，在充分体现依法从严治军的前提下，紧紧围绕巩固和提高战斗力这一核心要求，充分运用无线射频技术（RFID）的优势，在改变管理模式、创新管理机制、完善管理手段上积极探索新的方法路子，认真学习和借鉴现代化、科学化的管理经验，进一步提升部队车辆的管理水平和使用效能。本文首先对RFID和车辆管理相关理论做了比较深入的研究，总结了部队车辆管理现状的特点，重点对部队车辆调度及车辆管理进行了研究，设计了车辆调度及车辆监控系统，同时建立了既能保证本单位车辆快速出入，同时又能兼顾对外来车辆管理的系统。
马歆磊[4]（2013）在《5.8GHz便携式RFID读写器射频前端的设计》文中研究表明电子不停车收费（ETC）技术是一种新兴的道路车辆快速收费技术,它可以在不停车的情况下完成车辆身份识别和扣费操作,提高道路通行效率。随着城市车辆的不断增长,ETC技术的应用范围也在不断扩大。然而,一方面传统的标准ETC读写器功能齐全但结构复杂,价格昂贵,对于普通市场难以推广。另一方面,城市车辆管理工作依然大量依靠人工方式进行。市场上迫切需要一种价格低廉、使用方便、适应临时架设的轻便型ETC读写器。本论文针对这一需求,对应用于ETC系统的5.8GHz便携式RFID读写器前端开展研究。论文对射频前端的设计原理与构成做了阐述,并进行了指标分析。对其中的频率源、调制与解调模块、放大器、微带天线做了理论分析,介绍了设计方案以及应用结果。其中,对频率源与调制解调模块的设计与实现,使用了分立元件和专用集成芯片两种技术方案,并进行了实施。在分立元件方案中,采用了锁相环技术实现发射载波的产生,着重对单芯片锁相环芯片ADF4106进行了介绍,并利用仿真工具对锁相环电路进行了仿真。在专用集成芯片方案中,对BK5822进行了介绍,并分别讨论了其发射和接收通道的工作原理及使用效果,以及与分立元件方案的差别。在放大器设计中,重点讲述了放大器的原理特性及线性度、稳定度的设计方法,并对放大器的实现进行了描述。在天线设计部分,主要针对微带圆极化天线进行了设计理论介绍和天线的仿真设计,利用仿真工具,大大提高了设计效率和效果。通过研究,本文所研读写器前端符合预定技术指标,并具备高集成度、小型化、低成本的优点,具有实际应用价值。
周景贤[5]（2013）在《RFID系统安全协议研究》文中研究说明随着无线射频识别（RFID）技术的不断进步,应用范围的不断扩大,整个社会对其的依赖程度也将会越来越高,那么针对其实施攻击的效益也将会越来越可观,对社会和应用市场造成的危害也会随之增大。由于在RFID开发之初,设计者们没有考虑安全问题的存在,使得电子标签恶意损坏、智能卡复制、移动支付终端身份假冒等现象频频出现,特别是当系统中的军事信息和商业秘密泄露时,可能会造成一些无法想象的后果。安全问题已成为制约RFID技术发展瓶颈的事实逐渐凸显,RFID系统的安全问题迫切需要得到解决。针对RFID安全和隐私保护,近年来许多解决方案被提出,主要体现在物理保护和协议安全两个方面,物理机制由于成本高、破坏性大、需要额外设备支持等弱点而不被广泛采用。相反,基于密码技术的协议安全方式获得了更为广泛研究和应用。然而,这些协议在实现特定安全目标的同时,它们自身的安全或隐私保护能力也被广泛分析。遗憾的是,目前提出的协议经常存在基于密码算法弱、后台服务端计算负担重、协议机制不合理等安全和效率问题。为了解决这些问题,本文对RFID系统安全协议进行研究,具体研究内容及创新工作可归纳如下：（1）基于椭圆曲线密码（ECC）的双向认证协议研究。通过研究椭圆曲线公钥密码的安全特性,及其在RFID实现的效率和可能性,首次进行标签和读写器无共享密钥安全机制研究,并提出了一个适用于RFID系统的双向认证协议。利用该协议,可以实现标签和读写器之间的相互认证,并且在没有明文传输标签身份值和不需要穷尽计算的情况下,实现标签身份的识别。基于ECC安全性的基础上,协议运行效率更高,取得了安全和效率之间的良好平衡。（2）移动RFID双向认证协议研究。随着移动设备的广泛使用,移动RFID环境中的安全问题也备受关注,由于读写器和后台服务器之间采用无线通信,也即是,双向认证可以理解为标签、读写器和后台服务器三者之间的相互认证。为此,本文提出一个基于ECC的、适合移动RFID环境的双向认证协议。为保证认证效率,该协议同样采用无共享密钥机制。同时一个安全的读写器和后台服务器之间的数据传输方法被提出,利用该方法,在实现数据传输安全的同时,读写器还可以从收到的信息中恢复出标签的数据信息。（3）标签查询协议研究。从某种意义上来说,标签查询协议是认证协议的延伸。二者的区别在于,前者是指定对象的认证,后者是没有指定对象的认证。标签查询协议使得读写器可以随时侦测到某个特定标签是否存在。该类协议主要应用于移动RFID环境中,有鉴于此,本文提出了一个无后台服务器的标签查询协议。新协议采用时间戳技术抵抗重放攻击。考虑到在标签端设定钟表装置的不现实性,提出了一个时间戳新鲜性验证方法。同时,采用GNY逻辑形式化证明显示,从协议的假设出发,经过运行可以达到该协议预先设定的目标。（4）距离上界协议研究。为抵抗中继攻击,最好的方法就是将距离上界协议集成到RFID系统的物理层。对于距离测量问题,研究如何提高抵抗中继攻击（主要包括距离欺骗、黑手党欺骗和恐怖主义欺骗）能力,从挑战、响应比特与密钥关系的角度设定合理的逻辑体系,可以对安全的全面性和理想安全界的可达性起到更加直接的推动作用。因此,在基于轮交换时间测量的距离上界协议模型中,本文更加注重密钥参与快速比特交换方法的研究。首先,考虑到无线信道的质量,快速交换阶段比特值的正确性需要进行验证。采用基于最终签名机制,提出了一个新的距离上界协议。首次将比特补的思想运用于快速阶段回复值的选取。利用该方式可以实现距离欺骗和黑手党欺骗的错误接受率达到理想界（1/2）n,这里n是一个安全参数。另外,本协议采用标签身份更新的方式来提高协议的运行效率；其次,为了实现无最终签名的距离上界协议能抵抗恐怖主义欺骗攻击,并且实现几类攻击错误接受率的平衡,本文提出了一个增强安全的无最终签名的距离上界协议。新协议与之前协议不同之处在于,1)在协议慢速阶段,采用一个无条件安全的随机数分发方式,利用它验证者提供唯一的随机值给证明者,作为双方共享的预定义比特值。通过这种方式,证明者的计算能力被完全限制,结果,当仅仅考虑距离欺骗时,提出协议可以得到理想安全水平（1/2）n,其它同类协议最好只能达到（3/4）n；2)首次提出2比特挑战方式。为了降低欺骗攻击的成功概率,要求验证者发送00,01,10或11作为挑战值。同时,共享密钥比特也被要求参与到响应比特值的生成中。分析显示,本文提出协议可以同时抵抗3种欺骗攻击,并且具有相当低的错误接受率。
于继承[6]（2013）在《基于PLC不停车收费系统集成设计与实现》文中认为电子不停车收费技术（ETC）在我国高速公路中是一种重要的收费机制，又是应用比较广泛的工业控制机制。它在高速公路上的应用明显的提高了收费效率，为用户的出行节约了时间，带来了方便，从而解决高速公路拥堵、安全和污染等问题。因此，建设先进、完善、高效的高速公路收费系统是各个高速公路系统建设与管理中不可缺少的一部份。随着我国经济的发展及高速公路网的形成，ETC技术在高速公路收费系统中将会得到越来越广泛的应用。围着“高速公路收费系统的建立”，由系统软件实现对收费作业的处理和对系统外围设备的实时控制。本文主要是基于PLC不停车收费系统软件集成设计与实现，对现在运行的半自动收费车道进行改造，使其造价更低性能更稳定。利用无线射频技术（RFID）来完成收费过程，简化收费步骤，节省收费时间，提高收费效率。本系统是由上位机对PLC、车道费用显示器等硬件控制，设计完成后实现不停车收费功能，并记录一些信息来完成数据采集的任务。设计主要是利用OMRONCPM2A型PLC，本着实用的操作性、技术的先进性，设计出基于PLC的不停车收费车道的控制，要求以PLC和PC机为基础，完成系统总体功能设计及相应的程序设计。结合PLC的串行通信协议完成PLC与计算机的通信程序设计，实现计算机对下位机程序的调用，使用户能顺利的完成收费过程。包括下位机、上位机及相应的接口程序设计。下位机主要是对收费金额的显示，收费车道的显示；视频对车道的监控；利用梯形图控制PLC对栏杆的起落控制，当检测器检测到有车辆通过时自动抬起栏杆，完成车辆自动释放。上位机包括对显示器的通信，对PLC的通信，对无线射频技术（RFID）的通信来完成收费，车辆的通过记录写入数据库，并对数据库里的数据进行定期的处理和报表总结，来完成收费站对交通参数的控制使高速公路车辆的运行更安全，舒适，畅通。本设计采用的方法：应用CX-Programmer7.1软件绘制PLC梯形图程序，通过VB来实现对PLC的控制，来实现对数据库的操作，记录一些车辆信息数据，并通过运算对数据库的数据进行更新。
杨海燕[7]（2013）在《基于RFID技术与Android移动终端的应用研究》文中指出RFID无线射频识别技术是一种利用无线电通信的非接触的自动识别技术。现在的RFID技术能做到标签可读可写，信息容量大，可重复使用，保密性高；具备更高的识别效率，减少人工参与，降低管理费用，从而能有效降低自动识别的成本。RFID技术拥有广阔的应用前景，帮助促进产业实现自动化、智能化，被应用于多个领域，并且有待于应用到更多领域中。目前RFID技术在生产管理及行业管理的应用比较多，应用范围有限，相关应用标准不多，在人们日常生活中的应用类型比较少，主要用于门禁系统及移动电子商务等。移动智能设备在人们的生活中十分普及，RFID技术与移动通信技术相结合，能解决RFID传输距离有限及有线读写器的限制，实现标签数据更远距离传输。因此，RFID技术与移动通信相结合能提高其应用水平，拓宽其应用领域。手机作为一种便携式的通讯工具，从被发明到现在，已具有强大功能并融入到人们的日常生活当中。截止2012年3月，中国的手机用户突破10亿。智能手机用户普及率大概占33%，且使用数量呈上升趋势，其中有38%是Android系统的智能手机。安卓系统是基于Linux的开源手机操作系统，开放性强，开发方便，被众多移动设备厂商所采用。本文通过对RFID技术与移动通讯技术进行研究，并介绍基于RFID与Android移动终端的两个移动应用。1.基于Android终端与RFID的产品多媒体信息发布、传播和查询的系统该系统是一个基于智能物流系统的商品信息发布查询系统，商品信息由厂商发布，供消费者或中间商查询，可确保产品信息更加真实可靠。可查询的对象包含了条形码和EPC码标识的产品；可发布的产品多媒体信息包括产品的视频信息、产品图片信息、位置信息及文字信息，能让用户更全面地了解产品并跟踪产品，在一定程度防止仿冒产品的流通。2.基于Android终端与RFID的物品清点系统本应用的功能是帮助人们记录物品信息，能自动识别对物品进行清点，并显示清点结果。是一款适用人群较广、操作方便的智能家居应用，能实现家庭式仓储管理。
白晶宇[8]（2013）在《基于RFID的智能交通监控系统的设计》文中研究说明随着中国经济的发展，道路基础设施建设的不断加快，对交通管理的需求也越来越高。尤其是近几年，车辆的数量不断增长，随之而来的交通问题也越发严重，因此提高车辆管理水平，有效的协调、诱导交通，保护车内人员的安全成为当务之急。现在国内车辆监控系统的智能化程度较低，且存在着不透明性、单一性、因为人为或环境因素无法正确识别车牌等诸多问题。针对这些问题本文设计了一套基于RFID的智能交通监控系统。该系统采用了能够非接触的识别目标车辆的信息，且具有识别距离远、存储信息量大等优点的RFID技术，共由车载电子标签、阅读器和上位机监控中心三部分组成。电子标签安装在每辆车上，阅读器安装在道路沿线的龙门架或路灯上，当车辆进入阅读器的工作范围时，一方面，阅读器通过与电子标签的无线通信，来对车辆身份、速度和位置等信息的采集，并通过串口传送给上位机监控中心来对车辆实时监控；另一方面，电子标签通过阅读器发送来的当前路段速度信息，与实时速度对比，如果超过限速，将对驾驶人员进行及时提醒。本文针对系统的三个组成部分进行了详细的设计，对车载电子标签和阅读器从硬件和软件两部分展开，实现了二者的无线通信。上位机监控中心软件由Visual studio2010来开发，完成对系统数据的显示和管理等功能。本系统的设计解决了现有监控系统的一些不透明性、单一性、因为人为或环境因素无法正确识别车牌等缺点，更好的对车辆全路段速度和位置进行监控，改善车辆监控手段，使人民出行便利，对交通管理具有积极的意义。
张晶[9]（2012）在《基于RFID的快速车辆识别系统的设计与实现》文中研究说明论文讨论的RFID系统的开发，是国家近几年来重点发展的项目之一。RFID系统在不停车收费应用方面有成本低廉、可靠性高、操作便捷等优势，对于解决高速公路不停车收费系统中出入口拥堵、线路识别等问题，有很好的应用效果，具有广阔的市场前景。论文提出两个相同的阅读器连续识别安装于同一辆车上电子标签的方法，采用TI公司生产的CC2530F256芯片，针对2.4～2.5GHzISM频段的有源电子标签，完成了基于nRF24L01射频收发芯片的快速车辆识别系统设计与实现，主要包括阅读器和电子标签的设计。系统采用两个相同的阅读器识别电子标签信息，实现与监控计算机的通信。当装置于同一辆车的电子标签依次经过两个阅读器时，阅读器会及时识别电子标签信息，并上传至监控计算机，从而实现了不停车识别车辆的目的。论文围绕快速RFID读写设备的设计与实现，基于功能模块化原则，通过研究2.4GHz射频芯片nRF24L01的应用及SoC控制芯片CC2530的功能，对2.4GHz有源电子标签和阅读器进行了详细设计，解决了底层驱动编写、射频收发、数据加密校验及低功耗软件设计等问题。通过研究CC2530微控制器及RFID等相关技术的应用，解决了射频单元通信以控制电子标签等问题，实现了阅读器对电子标签的准确读取。最终调试结果表明，两个阅读器可以快速、准确的读取电子标签信息，并通过RS232将数据传输给上位机监控端；阅读设备达到预期的设计目标，可用于快速车辆识别。
夏静文[10]（2012）在《基于RFID技术的现代供应链管理信息系统研究》文中研究表明RFlD（Radio Frequency Identi fication,无线射频识别）技术近年来发展迅速,并开始越来越多地进入商业化领域,特别是在现代供应链管理领域。RFID技术在现代供应链管理中的应用日益增多,极大程度的降低了现代供应链管理的成本,同时带来多方面效率的提升。现对于传统的条码技术,RFID技术具有非接触性识别,标签尺寸小,存储数据量大及读取速度快,识别范围大等技术优势。本文首先对无线射频技术在供应链应用中的优势做出了阐述,介绍了无线射频技术的发展历程,对比了无线射频技术与传统条码技术的优势,并简单介绍了无线射频技术的应用原理。其次,分析了现代供应链管理的新趋势,总结牛鞭效应产生的原因及其对供应链管理的影响,在此基础上提出RFID技术对于现代供应链管理的重要意义。再次,对基于RFID技术的现代供应链管理信息系统进行需求分析,并对供应链中的每个环节进行详细的需求分析,以便找出RFID技术适用的环节。并在分析的基础上对基于RFID技术的现代供应链管理信息系统进行总体流程设计,包括对供应链中各环节工作流程的描述、各工作环节的系统流程图等。接着,对基于RFID技术的现代供应链管理信息系统的应用会遇到的问题进行阐述,并在总结的基础上提出解决方案。最后,对RFID技术的发展未来进行展望并作出总结。
二、收费启动“流水线” 首都机场不停车收费系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、收费启动“流水线” 首都机场不停车收费系统（论文提纲范文）
（2）一种ETC/MTC融合的车道系统软硬件研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题的研究背景及意义 |
| 1.3 本课题研究的主要内容及论文整体结构 |
| 1.3.1 课题研究内容 |
| 1.3.2 论文整体结构 |
| 第2章 相关技术基本原理研究 |
| 2.1 ETC的基本组成、原理及流程 |
| 2.1.1 ETC的基本组成 |
| 2.1.2 ETC系统的工作原理 |
| 2.1.3 ETC车道系统工作流程 |
| 2.2 MTC停车场系统的基本组成及工作流程 |
| 2.2.1 MTC停车场系统的基本组成 |
| 2.2.2 MTC停车场系统的工作流程 |
| 2.3 嵌入式处理器及操作系统 |
| 2.3.1 嵌入式系统 |
| 2.3.2 ARM7微处理器 |
| 2.3.3 μC/OS-Ⅱ操作系统 |
| 第3章 ETC/MTC融合车道系统整体设计 |
| 3.1 车道需求和架构设计 |
| 3.1.1 融合ETC与MTC的车道系统需求 |
| 3.1.2 混合式车道系统功能 |
| 3.1.3 混合式车道系统的架构设计 |
| 3.2 混合式车道系统组成 |
| 3.2.1 车载单元(OBU) |
| 3.2.2 路侧单元(RSU) |
| 3.2.3 车辆地感检测设备 |
| 3.2.4 系统融合控制器 |
| 3.2.5 其他设备 |
| 3.3 混合式车道系统工作流程设计 |
| 3.3.1 入场车道工作流程设计 |
| 3.3.2 出场车道工作流程设计 |
| 第4章 系统融合控制器软硬件设计与实现 |
| 4.1 硬件系统的结构概述 |
| 4.2 AT91SAM7S64硬件概述 |
| 4.2.1 AT91SAM7S64特性 |
| 4.2.2 AT91SAM7S64功能框图 |
| 4.2.3 AT91SAM7S64应用电路 |
| 4.3 外围硬件电路设计 |
| 4.3.1 电源电路 |
| 4.3.2 Jtag程序下载接口 |
| 4.3.3 I/O接口 |
| 4.3.4 RS232通信及调试接口 |
| 4.3.5 PCB板设计 |
| 4.4 软件设计 |
| 4.4.1 系统初始化流程 |
| 4.4.2 task_key_read任务设计 |
| 4.4.3 task_door_control任务设计 |
| 4.4.4 task_led任务设计 |
| 第5章 系统调试与测试 |
| 5.1 融合控制器上电运行调试 |
| 5.1.1 电源模块检测 |
| 5.1.2 通过Jtag下载测试程序 |
| 5.1.3 I/O接口与RS232接口通信测试 |
| 5.2 混合车道状态模拟测试 |
| 5.3 现场联调测试 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 硬件设计原理图 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）基于RFID技术的部队车辆管理分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 |
| 1.2 RFID 技术的发展现状及应用 |
| 1.3 论文研究的主要内容与结构 |
| 第二章 基于 RFID 技术的部队车辆管理的应用分析 |
| 2.1 部队车辆管理现状 |
| 2.2 部队车辆运用 RFID(射频识别)技术管理的优势 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于 RFID 技术的部队车辆管理系统设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.2 车辆管理业务流程与用例分析 |
| 3.3 系统总体结构设计 |
| 3.4 数据库设计与实现 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 各子系统设计 |
| 4.1 主营门防车辆冲击管理子系统 |
| 4.2 普通营门车辆出入管理子系统 |
| 4.3 部队车辆出入库子系统 |
| 4.4 车辆调度与监控管理子系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师评阅表 |
（4）5.8GHz便携式RFID读写器射频前端的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第一章 ETC技术介绍 |
| 1.1 RFID介绍 |
| 1.2 ETC系统应用情况介绍 |
| 1.3 ETC系统工作原理介绍 |
| 1.4 ETC的应用拓展 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 便携式读写器射频前端系统设计 |
| 2.1 DSRC系统的工作原理概述 |
| 2.2 RSU前端的工作原理描述 |
| 2.3 RSU前端的技术要求 |
| 2.4 射频前端设计及指标分配 |
| 2.4.1 发射通道的设计和指标分配 |
| 2.4.2 接收通道的设计和指标分配 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 频率源与调制解调单元电路设计 |
| 3.1 频率源电路原理分析 |
| 3.2 调制解调电路原理分析 |
| 3.3 模块单元电路的设计与实现 |
| 3.3.1 基于分立元器件的电路设计 |
| 3.3.2 基于专用集成芯片的设计实现 |
| 3.3.3 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 放大电路设计 |
| 4.1 放大器原理分析 |
| 4.2 放大器的线性特性 |
| 4.2.1 放大器的非线性分析 |
| 4.2.2 放大器的线性参数 |
| 4.2.3 功率放大器的线性化措施 |
| 4.3 放大器的稳定性 |
| 4.3.1 稳定性圆 |
| 4.3.2 稳定性条件 |
| 4.3.3 改善稳定性的方法 |
| 4.4 放大器的噪声特性 |
| 4.5 放大电路的设计和实现 |
| 4.5.1 功率放大器的实现 |
| 4.5.2 低噪声放大器的实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 天线的设计 |
| 5.1 天线原理分析 |
| 5.2 天线仿真分析设计 |
| 5.3 天线实测结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）RFID系统安全协议研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 RFID技术应用广泛 |
| 1.2.1 国外RFID的应用现状 |
| 1.2.2 国内RFID的应用现状 |
| 1.3 RFID系统组成 |
| 1.3.1 电子标签 |
| 1.3.2 读写器 |
| 1.3.3 后端服务器 |
| 1.4 RFID技术标准 |
| 1.4.1 RFID技术国际标准 |
| 1.4.2 我国RFID技术标准发展 |
| 1.5 RFID安全协议研究现状 |
| 1.6 本论文的主要工作 |
| 1.7 本论文的结构安排 |
| 第二章 RFID系统安全问题 |
| 2.1 RFID系统安全威胁 |
| 2.1.1 威胁模型 |
| 2.1.2 攻击方式 |
| 2.1.3 RFID限制性因素 |
| 2.2 RFID安全保护研究 |
| 2.2.1 物理保护机制 |
| 2.2.2 密码技术保护机制 |
| 2.2.3 RFID协议安全需求 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于椭圆曲线密码的RFID系统认证协议 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于ECC的RFID协议研究 |
| 3.3 一个基于ECC的RFID双向认证协议 |
| 3.3.1 协议描述 |
| 3.3.2 正确性证明 |
| 3.3.3 协议安全性分析 |
| 3.3.4 协议的效率分析 |
| 3.3.5 协议性能比较 |
| 3.4 一个移动RFID系统双向认证协议 |
| 3.4.1 协议安全模型 |
| 3.4.2 协议描述 |
| 3.4.3 安全性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 无后台服务器的标签安全查询协议 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 相关工作 |
| 4.3 一个无后台服务器的标签查询协议 |
| 4.3.1 协议描述 |
| 4.3.2 协议的GNY逻辑分析 |
| 4.3.3 协议的安全性及效率分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 增强安全的距离上界协议 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 RFID距离上界协议相关工作 |
| 5.3 Avoine等的距离上界模型 |
| 5.4 一个带签名的RFID距离上界协议 |
| 5.4.1 协议描述 |
| 5.4.2 协议安全性分析 |
| 5.4.3 应对噪音能力 |
| 5.4.4 协议比较 |
| 5.5 一个增强安全的距离上界协议 |
| 5.5.1 协议描述 |
| 5.5.2 协议分析 |
| 5.5.3 协议比较 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 工作总结与展望 |
| 6.1 本论文研究工作总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间学术成果目录 |
（6）基于PLC不停车收费系统集成设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状综述 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第二章 不停车收费系统需求分析与整体设计 |
| 2.1 不停车收费系统总体设计 |
| 2.1.1 不停车收费系统整体框架设计 |
| 2.1.2 下位机整体需求 |
| 2.1.3 上位机整体需求 |
| 2.2 ETC 收费车道和 MTC 收费车道的布局 |
| 2.2.1 ETC 收费车道的布局和通信 |
| 2.2.2 ETC 车道的工作流程图 |
| 2.2.3 MTC 车道的收费布局 |
| 2.2.4 MTC 车道入口出口的工作流程图 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 收费车道配置优化 |
| 3.1 模型的选择 |
| 3.2 算法的选择 |
| 3.3 程序的设计 |
| 3.3.1 遗传编码的设计 |
| 3.3.2 遗传算子的产生 |
| 3.3.3 遗产算法流程 |
| 3.4 程序的应用分析 |
| 3.4.1 控制参数选取 |
| 3.4.2 初始参数输入 |
| 3.4.3 优化结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 收费车道下位机设计 |
| 4.1 射频识别(RFID)设备选型 |
| 4.1.1 射频识别的组成及功能 |
| 4.1.2 读写器的构成及内部结构 |
| 4.1.3 读写器的选型 |
| 4.1.4 RFID 卡的内部构造及工作原理 |
| 4.1.5 射频卡选型 |
| 4.2 PLC 选型 |
| 4.2.1 PLC 的结构特点和工作原理 |
| 4.2.2 PLC 死机的原因 |
| 4.2.3 PLC 选型 |
| 4.3 视频采集卡和采集卡的二次开发 |
| 4.3.1 视频采集卡工作原理 |
| 4.3.2 视频采集卡的二次开发 |
| 4.4 车道收费显示器和车辆检测器 |
| 4.4.1 车道收费显示器 |
| 4.4.2 车辆检测器 |
| 4.5 PLC 梯形图编程 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 不停车收费系统上位机设计 |
| 5.1 通信接口程序 |
| 5.1.1 上位机与 PLC 的串行通信协议 |
| 5.1.2 程序的实现 |
| 5.2 数据库设计 |
| 5.2.1 数据库工作原理 |
| 5.2.2 VB 中数据库的引入及常用方法的应用 |
| 5.2.3 数据库表格设计 |
| 5.2.4 数据库的应用 |
| 5.2.5 动态链接库 |
| 5.3 车牌定位系统的设计 |
| 5.3.1 概述 |
| 5.3.2 车牌定位软件平台 |
| 5.3.3 车牌定位的算法流程 |
| 5.3.4 运行设计 |
| 5.4 系统测试 |
| 5.4.1 单元测试 |
| 5.4.2 综合测试 |
| 5.4.3 测试结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于RFID技术与Android移动终端的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 RFID 应用简介 |
| 1.1.2 智能移动设备的相关应用 |
| 1.2 国内外相关研究的综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现状分析 |
| 1.3 研究的内容及章节安排 |
| 第2章 RFID 技术 |
| 2.1 基本原理 |
| 2.1.1 RFID 系统 |
| 2.1.2 RFID 系统安全及防碰撞机制 |
| 2.1.3 移动 RFID |
| 2.2 相关标准 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 ISO/IEC 的 RFID 标准 |
| 2.2.3 EPCglobal 标准 |
| 2.2.4 日本 UID（Ubiquitous ID）标准体系 |
| 2.3 基于 RFID 的 EPC 网络 |
| 2.3.1 EPC 网络组成 |
| 2.3.2 EPC 网络中间件 |
| 2.4 本文涉及项目所采用的 RFID 技术及标准 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 无线通信技术 |
| 3.1 无线通信技术简介 |
| 3.2 相关标准 |
| 3.2.1 无线局域网 |
| 3.2.2 蓝牙通信技术 |
| 3.2.3 蜂窝移动通信技术及 3G/4G 网络 |
| 3.3 本文涉及项目所使用的移动通信技术 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 基于RFID与Android终端的产品多媒体信息发布、传播和查询的系统 |
| 4.1 RFID 在物流业中的应用 |
| 4.2 设计目标 |
| 4.3 总体设计 |
| 4.3.1 总体结构介绍 |
| 4.3.2 系统流程设计 |
| 4.4 业务需求用例建模 |
| 4.5 功能模块及数据库设计 |
| 4.6 系统架构搭建与功能实现 |
| 4.7 多厂商多媒体信息查询系统建议 |
| 4.8 小结 |
| 第5章 基于 RFID 与 Android 终端的物品清点系统 |
| 5.1 RFID 在智能家居中的应用 |
| 5.2 设计目标 |
| 5.3 总体结构及流程分析 |
| 5.4 业务需求用例建模 |
| 5.5 涉及编程技术 |
| 5.5.1 android 蓝牙编程 |
| 5.5.2 便携蓝牙 RFID 读写器数据交互方式 |
| 5.5.3 android 数据存储 |
| 5.6 软件具体设计及实现 |
| 5.6.1 功能模块设计与实现 |
| 5.6.2 数据存储设计 |
| 5.7 小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 需要进一步开展的工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（8）基于RFID的智能交通监控系统的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 RFID 技术在国内外发展现状 |
| 1.3 RFID 技术在智能交通领域的国内外发展现状 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 第2章 RFID 技术的理论基础 |
| 2.1 RFID 系统的基本组成 |
| 2.2 RFID 系统的工作原理 |
| 2.3 RFID 系统的工作方式 |
| 2.4 RFID 系统的频率选择 |
| 2.5 防碰撞技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 系统总体方案设计 |
| 3.1 方案比较 |
| 3.2 系统的方案设计 |
| 3.3 主要实现的功能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 交通监控系统的硬件设计 |
| 4.1 阅读器的硬件设计 |
| 4.1.1 阅读器硬件的总体设计 |
| 4.1.2 微控制器芯片的选型 |
| 4.1.3 无线通信模块的设计 |
| 4.1.4 天线的选择 |
| 4.1.5 nRF905 与微控制器的接口电路设计 |
| 4.1.6 串行通信模块的设计 |
| 4.1.7 电源的设计 |
| 4.2 电子标签的硬件设计 |
| 4.2.1 电子标签的硬件整体设计 |
| 4.2.2 微控制器芯片的选型 |
| 4.2.3 nRF905 与微控制器的接口设计 |
| 4.2.4 速度采集模块的设计 |
| 4.2.5 超速报警模块的设计 |
| 4.2.6 电源的设计 |
| 4.3 硬件抗干扰措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统的软件设计 |
| 5.1 系统软件的总体设计 |
| 5.2 阅读器的软件设计 |
| 5.2.1 阅读器的主程序设计 |
| 5.2.2 防碰撞的设计 |
| 5.2.3 无线通信模块的软件设计 |
| 5.3 电子标签的软件设计 |
| 5.3.1 电子标签的主程序设计 |
| 5.3.2 无线通信模块的软件设计 |
| 5.4 上位机监控中心的软件设计 |
| 5.4.1 MSComm 控件 |
| 5.4.2 上位机监控中心主流程设计 |
| 5.4.3 上位机监控中心部分运行界面 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）基于RFID的快速车辆识别系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外发展现状及发展趋势 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.3 论文的主要内容和总体结构 |
| 2 相关技术 |
| 2.1 RFID技术 |
| 2.2 数据编码和调制技术 |
| 2.3 XXTEA加密算法 |
| 2.4 CRC校验 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 快速车辆识别系统建模 |
| 3.1 快速车辆识别系统需求分析 |
| 3.2 系统模型建立 |
| 3.3 整体设计方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统硬件设计及实现 |
| 4.1 系统整体设计 |
| 4.2 电子标签的硬件设计 |
| 4.2.1 nRF24L01的功能实现 |
| 4.2.2 电子标签的硬件设计实现 |
| 4.3 阅读器的硬件设计 |
| 4.3.1 阅读器的结构框图及原理图 |
| 4.3.2 网关板设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 系统软件设计及实现 |
| 5.1 软件平台 |
| 5.2 射频单元和读卡软件设计 |
| 5.3 加密及校验算法设计 |
| 5.4 数据包结构 |
| 5.5 系统调试 |
| 5.5.1 射频单元的调试 |
| 5.5.2 系统调试 |
| 5.5.3 调试结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）基于RFID技术的现代供应链管理信息系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 |
| 1.2 RFID技术在国内外的发展现状 |
| 1.2.1 RFID技术在国外的发展现状 |
| 1.2.2 RFID技术在国内的发展现状 |
| 1.3 本文的技术路线及基本方法 |
| 1.3.1 研究技术路线 |
| 1.3.2 本文的基本思路 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 RFID系统概述 |
| 2.1 RFID技术的基本组成部分及其工作原理 |
| 2.1.1 RFID技术的基本组成 |
| 2.1.2 RFID系统的工作原理 |
| 2.2 RFID技术的特点 |
| 2.3 RFID与传统条形码的对比 |
| 2.4 RFID技术的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于RFID技术的现代供应链管理系统 |
| 3.1 现代供应链管理概述 |
| 3.1.1 供应链管理的概念 |
| 3.1.2 现代供应链管理新趋势 |
| 3.1.3 现代供应链管理的信息流 |
| 3.1.4 供应链管理中的牛鞭效应 |
| 3.2 使用RFID技术对现代供应链管理的重要性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于RFID技术的现代供应链管理的需求分析 |
| 4.1 总体需求分析 |
| 4.2 生产制造中心需求分析 |
| 4.3 配送中心需求分析 |
| 4.4 运输环节需求分析 |
| 4.5 零售中心环节需求分析 |
| 4.6 查询反馈环节需求分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 基于RFID技术的现代供应链管理信息系统设计 |
| 5.1 现代供应链管理信息系统总体设计 |
| 5.2 生产制造中心管理信息系统设计 |
| 5.3 配送中心管理信息系统设计 |
| 5.4 零售中心管理信息系统设计 |
| 5.5 查询反馈管理信息系统设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 基于RFID的现代供应链管理系统实现中的问题及对策 |
| 6.1 系统实现中要面临的问题 |
| 6.1.1 成本问题 |
| 6.1.2 标准化问题 |
| 6.1.3 安全与隐私问题 |
| 6.2 系统实现中要面临的问题的对策 |
| 6.2.1 成本问题的对策 |
| 6.2.2 标准化问题的对策 |
| 6.2.3 安全隐私问题的对策 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 RFID技术的发展和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、收费启动“流水线” 首都机场不停车收费系统（论文参考文献）
- [1]直面北京大城市病[J]. 长江. 北京文学(精彩阅读), 2017(07)
- [2]一种ETC/MTC融合的车道系统软硬件研究与实现[D]. 李锐. 大连海事大学, 2014(03)
- [3]基于RFID技术的部队车辆管理分析与研究[D]. 王梓洋. 石河子大学, 2013(03)
- [4]5.8GHz便携式RFID读写器射频前端的设计[D]. 马歆磊. 复旦大学, 2013(03)
- [5]RFID系统安全协议研究[D]. 周景贤. 北京邮电大学, 2013(12)
- [6]基于PLC不停车收费系统集成设计与实现[D]. 于继承. 电子科技大学, 2013(05)
- [7]基于RFID技术与Android移动终端的应用研究[D]. 杨海燕. 华侨大学, 2013(09)
- [8]基于RFID的智能交通监控系统的设计[D]. 白晶宇. 哈尔滨理工大学, 2013(08)
- [9]基于RFID的快速车辆识别系统的设计与实现[D]. 张晶. 西安科技大学, 2012(02)
- [10]基于RFID技术的现代供应链管理信息系统研究[D]. 夏静文. 天津师范大学, 2012(02)