一、多家知名公司瞄上温州深水港开发（论文文献综述）
陈飞[1]（2019）在《我国临海工业用地布局与规划策略研究》文中认为在国家产业规划以及海洋发展战略推动下,沿海城市依托港口通过填海造地开展临海工业建设进而推动临海新区发展,临海工业承载着沿海地区产业发展与城市空间海向拓展的双重职能。推进沿海产业发展,实现临海地区可持续发展,是沿海城市建设的重要诉求。相比于沿岸地区其他工业类型而言,临海工业规划强调陆海资源综合利用,通过填海造陆提高用地临海性,空间向海洋单向扩展,属于新兴规划类型,相关理论研究还处于探索阶段。构建临海工业规划研究框架,明晰临海工业发展目标,动力机制和发展策略,是沿海地区发展的重要课题。研究首先通过35个国际案例研究总结临海工业典型特征与发展路径,并选择与我国产业开发相近日本、韩国、新加坡,总结用地布局与发展机制。研究从演进历史与产业类型两个维度展开,在时空维度上,通过总结3个国家临海工业发展演进历程,清晰我国临海工业发展的历史坐标定位;在产业类型维度上,对比重化工业、加工产业、综合产业发展路径。研究总结案例国家在工业组团、工业城市、区域协同、综合型城市功能区4种开发模式,并从工业用地与新城开发两个层面分别总结发展影响机制。针对我国类别丰富的临海工业实践,研究总结沿海产业与港口发展的时空与地域特征,构建“港口-产业-新城”发展模型提出临海工业分类方法,将我国临海工业划分为港口扩张型、新港综合型、重化工型、加工产业聚集型、海洋资源开发型5种。在122个案例分析基础上,通过实地调研、数据分析、模式演绎、文献综述等方法,总结各类临海工业布局模式、总结发展问题,分析影响机制并分层次分类别提出发展策略。通过国内外案例对比研究,指出重化工业属于资本密集型产业,具有就业密度低、职工带眷系数低特征,使用常规规模预测方法会导致配套生活用地规模过大问题;同时填海造陆使工业用地具有弹性开发特征应针对用地扩张特性选择适宜的规划方法;论文提出通过合理产城定位、优化规模预测方法、转化弹性开发等策略促进临海地区集约开发。研究以产业发展、城乡规划、海洋规划等多领域视角构建理论框架,提出完善陆海统筹规划与建设用海规划编制体系等提升策略。此外研究针对五种类型的临海产业特征,分别从港口功能演进、沿海产业多元化、海洋生态修复等角度提出专项规划策略。论文定义临海工业概念,分析国内外总计157个案例,将临海工业从临港工业研究中剥离出来并建立了研究案例库;从产业组织与海港发展视角,分析临海工业影响关联,构建港口-产业-新城研究框架;在港产城交叉框架下提出临海工业分类方法,突破了经济地理学者单一产业分类法,建立城乡规划研究基础。论文面向沿海地区城市建设问题,以大量调研与案例分析为基础,通过理论建构、模式总结、发展影响机制分析、策略体系推导等研究,期望挖掘临海用地开发动力与机制,提出具有科学依据和可操作性的策略,为城市建设层面落实国家海洋发展战略以及区域长远发展提供理论支撑。
王煜[2]（2019）在《宁波:千年大港的一体化样本意义》文中研究表明在长三角一体化成为国家战略的当下,宁波更以在港航一体化上的成功实践与未来主张,以及因港口造就的坚实制造业优势,为整个区域的一体化做出了表率。"书藏古今,港通天下。"千年以来,宁波因港而生、因港而盛,海港是这座城市的生命与特征。在长三角一体化成为国家战略的当下,宁波更以在港航一体化上的成功实践与未来主张,以及因港口造就的坚实制造业优势,为整个区域的一体化做出贡献。
李雅娟[3]（2019）在《水产品区域公用品牌支付意愿影响因素研究 ——以宁德大黄鱼为例》文中研究表明2017年,中共中央、国务院发布《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》,明确提出推进区域农产品公用品牌建设,支持地方以优势企业和行业协会为依托打造区域特色品牌。2019年,提出创建地域特色鲜明“小而美”的特色农产品品牌。我国正朝着质量兴农、品牌发展的新时代跨步向前。大黄鱼素有“国鱼”之美誉。在浙江、福建等地,大黄鱼捕捞养殖历史悠久,产业规模巨大,宁德作为“中国大黄鱼之乡”,更是我国最大的大黄鱼商品鱼生产、苗种繁育养殖基地和出口基地。但是,当前大黄鱼产业竞争激烈,发展过程中出现大黄鱼产品附加值低、质量良莠不齐、大黄鱼缺乏相应的知名度、美誉度等诸多问题。水产品区域品牌作为一种个性化识别标志和制度设计,以“区域名+品类名”的形式出现,通过将水产品的品牌形象与原产地有机联系,利用信号与识别效应,向公众传递出水产品独特、高品质的信号,提升了消费者对水产品的质量感知,进而赢得消费者的产品信赖。随着大黄鱼市场的竞争日益激烈,要想在激烈的竞争中争得一席之位,大黄鱼产品区域品牌化至关重要。“宁德大黄鱼”作为宁德着名的区域公用品牌,当前出现区域公用品牌监管力度不足、品牌泛用滥用、公共品牌资产蛀蚀、品牌知名度、美誉度和忠诚度有待提升、品牌文化内涵挖掘不足等问题。消费者作为区域品牌大黄鱼消费主体,对区域公用大黄鱼品牌产生不信任的态度,对其品牌形象产生负面印象,极大降低了消费者对区域公用品牌的忠诚度,进而影响消费者的支付意愿,不利于区域大黄鱼产业的可持续健康发展。基于这样的背景,作者以福建厦门、宁德、福州三地消费者为调查对象,运用文献研究法、问卷调查法、实证分析法等方法,围绕大黄鱼品牌,以消费者为研究视角,对消费者的消费特点、购买行为、产地认知等进行描述统计分析,探究消费者对大黄鱼品牌的偏好因素;在此基础上以宁德大黄鱼为例建立有序逻辑回归模型对大黄鱼区域公用品牌支付意愿及影响因素进行研究,以及这些因素对消费者购买行为作用机制,并对我国区域品牌大黄鱼市场发展提出相应的对策建议,期望对于大黄鱼区域公用品牌的发展起到积极的推动作用。本文共分为六个部分:第一章为引言部分。主要介绍本文选题背景、研究目的和意义、研究内容、研究方法、研究的创新点和不足之处。第二章为文献综述部分。本章先综述了国内外学者对品牌、区域品牌、水产品区域品牌、区域品牌与消费者购买意愿的关系研究等领域的研究成果;随后对文献进行简要述评。第三章为大黄鱼区域公用品牌发展概况部分。首先对大黄鱼的地理分布、生产与消费状况做了简要概述,其次总结概况了当前我国的大黄鱼企业品牌和大黄鱼区域公用品牌现状,最后以宁德大黄鱼区域公用品牌为例,简要描述当前宁德大黄鱼区域公用品牌发展现状,以及存在的问题,为本文后续调查研究提供背景依据。第四章为理论模型和研究设计部分。首先在参考国内外研究基础之上选取理论模型,其次构建影响消费者区域大黄鱼公用品牌支付意愿模型框架,最后选择调查区域和调查对象进行量表开发和主体问卷设计。第五章为实证研究部分。首先对从福建福州、厦门、宁德获得的样本数据进行描述性统计分析;其次对消费者的大黄鱼品牌偏好因素进行实证分析,最后进行因子分析,在因子分析的基础之上对福建省三个市消费者的宁德大黄鱼区域公用品牌支付意愿进行有序Logistic回归,探讨宁德大黄鱼区域公用品牌支付意愿影响因素。第六章为结论与建议部分。根据描述性分析结果和消费者对大黄鱼品牌偏好因素实证分析结果,提出制定多元营销策略,维护现有客户群,挖掘潜在客户、普及产品认证与商标知识、加强大黄鱼品牌建设、建立健全水产品质量安全可追溯体系和水产品认证体系等对策建议。在宁德大黄鱼区域公用品牌支付意愿影响因素实证研究中,提出政府做好引导者、扶持者、管理者角色、鼓励龙头企业在树品牌、强品牌中的带动作用、塑造宁德大黄鱼区域公用品牌总体形象,提升消费者忠诚度、提升核心竞争力等对策建议。
侯道琪[4]（2019）在《“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究》文中研究表明2013年10月,习近平主席在印度尼西亚提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”倡议。“21世纪海上丝绸之路”是对古海上丝绸之路的新发展,具有多维意涵。其中,在促进发展上,“21世纪海上丝绸之路”拓展了我国的外部发展空间,有利于实现我国与沿线国家经济互利共赢。同时“21世纪海上丝绸之路”有助于我国海洋强国建设,特别是有助于与沿海国家在经济合作的基础上深化对海洋秩序的共同认知,具有深刻的海权意涵。“21世纪海上丝绸之路”通过唤醒共同历史记忆,树立良好国家形象;提供公共产品,构建国家间合作新型态,大大提升了我国的软实力。中国传统南亚外交政策中,中印和中巴关系历来是重中之重,对斯里兰卡外交尽管意义重大,但重要性不及中印、中巴关系。“21世纪海上丝绸之路”的提出使斯里兰卡这个印度洋岛国的重要性得到提升。斯里兰卡是连接亚非欧航路枢纽的战略要冲,占据着印度洋中心的重要位置,是我国“21世纪海上丝绸之路”上的关键节点国家,对我国经济、政治、外交的战略意义愈发重要。“21世纪海上丝绸之路”提出后,我国通过平等互利共赢的经贸合作、把关定向的元首外交以及民心相通的软实力构建这些举措,为中斯两国在该倡议下加强合作奠定良好基础。自1957年建交以来,中斯关系的发展堪称大小国家间不同政治制度和平共处、互利共赢的典范。建立在平等、互利基础上的经贸关系是中斯关系发展的主线。斯里兰卡在对华政策考量上,也更倾向于寻求中国的援助以及与中国开展互利的经贸合作。随着“21世纪海上丝绸之路”的提出,斯里兰卡意识到这是其国家重建和发展的重大机遇,斯里兰卡政府积极响应这一倡议。可以说谋求实实在在的发展利益是斯里兰卡对华政策考量中一以贯之的。与此同时,斯里兰卡也充分意识到自身所占据的重要地理位置以及中斯开展的各项合作不可避免地成为了印、美、日三国的外交关切。据此,斯里兰卡可以利用中国实施其大国平衡外交,在大国之间左右逢源,以使自身的发展利益最大化,这也是斯里兰卡在对华政策考量方面出现的一个新的变化。根据主题,论文除绪论和结束语外,分为六章。其中第一章主要论述“21世纪海上丝绸之路”的多维意涵,包括发展意涵、海权意涵以及软实力意涵。第二章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量,包括中国对斯里兰卡政策三重定位以及中国对斯里兰卡外交的主要关切,最后选取我国在斯里兰卡投资建设的科伦坡港口城项目和汉班托塔港项目为案例进行分析。第三章主要论述“21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量。首先论述斯里兰卡对华政策演进,其次论述斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知,最后分析斯里兰卡对华政策考量,包括谋求实实在在的发展利益,寻求中国外交与安全支持以及利用中国实施其大国平衡外交。第四章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战,包括来自印、美、日三国的挑战。由于印斯两国在地理上的邻近,文化与历史上又具有悠久的联系,印度将斯里兰卡视为其国家安全的重要一环,在斯里兰卡相较于美日两国也具有更强的影响力,对中斯关系的发展也更为疑虑。因此在来自第三方的挑战中,印度是影响中斯关系发展的最大因素。第五章主要研究斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战。斯里兰卡具备深厚的不结盟外交战略传统,当下西里塞纳政府的大国平衡外交正是其不结盟外交战略传统的延续。斯里兰卡作为小国,天生就具备安全脆弱性和经济脆弱性,为缓解其脆弱性,斯里兰卡在外交上更倾向于多边外交和专长外交。斯里兰卡的安全战略也具有深刻的小国属性,在发展战略的选择上更倾向于多元合作。中斯关系发展的有利条件包括“一带一路”建设在国际上的顺利推进,中斯两国长期在外交上相互支持以及中国的投资建设契合斯里兰卡的国家发展利益。中斯关系除了面临来自第三方的风险挑战外,也面临斯里兰卡国内因素带来的风险挑战。第六章主要研究“21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考。“21世纪海上丝绸之路”倡议给斯里兰卡带来了实实在在的好处,斯里兰卡为了自身的利益,两国之间的经贸合作不断加深。但由于诸多挑战因素的存在,两国之间的合作也将受到某种限制,这也决定了中斯关系虽不会大起大落,但也不会高歌猛进。为了更好地推进中斯关系的发展,我们需要针对影响中斯关系的具体因素具体分析,提出切实可行的对策。
孙嘉遥[5]（2018）在《温州市民营经济优势弱化及政府应对策略研究》文中研究指明在交通不便、信息较为封闭、商品供不应求、市场价格不透明的年代,温州人通过解放思想,突破创新,勇于改革,率先发展民营经济,形成几十个全国闻名的专业市场。生产、批发都在全国勇立潮头,外贸经济也是全国的领头羊,先发优势明显,“温州模式”全国闻名。温州市民营经济取得的卓越成绩离不开政府突破旧有模式的大胆改革,离不开政府提供的宽松经营环境。但是,随着全国各地市场经济体制改革不断深化,温州市民营经济不进则退,优势逐步弱化,温州产业部分甚至整体外迁,产业转型升级缓慢,城市转型遭遇瓶颈。温州市民营经济的先发优势明显弱化,成本优势不再,要素优势不足,与全国一线城市差距越来越大,与周边落后城市的距离却越来越近。作为全国最早发展市场经济的地区之一,温州市民营经济发展的过程非常典型,如今温州模式面临的问题也是全国市场经济体制改革所面临的共性问题,因此,研究温州市民营经济优势弱化的原因和应对策略,具有超越区域经济发展的意义。本文在简要梳理温州市民营经济的基本特征、重要作用和发展优势的基础上,分析了温州市民营经济优势弱化的表现,着重从制度因素、创新因素、环境因素方面探究导致温州市民营经济弱化的政府管理原因,为此提出的应对策略是:加快政府体制改革,引导民营经济良性发展;鼓励技术创新和产学研合作,促进民营经济应用先进技术;发挥温州的特色优势,营造民营经济发展的良好氛围。
高成艳[6]（2018）在《乾享智能科技公司发展战略研究》文中指出当前,新一轮科技革命和产业变革风起云涌,以互联网为基础的新一代信息技术正在深入推动制造业融合创新发展。美、德等发达国家高度重视这一趋势,纷纷发力加紧推进相关布局,意图抢占产业变革先机和制高点。我国经济发展已进入以“中高速、优结构、多挑战、新动力”为突出特征的新常态,需要借鉴发达国家的经验,抓住全球制造业融合创新发展的窗口期,以“互联网+制造业”为关键抓手,推动中国制造向中国智造转变,切实支撑和引领经济提质增效升级。随着新一代信息技术与制造技术的不断融合发展所产生的智能制造是未来制造业变革的方向。本文采用SWOT分析方法,按照智能制造的发展研究思路,以能有效提高生产效率提高制造业的竞争力理论为主要依据,通过我国智能制造还存在行业标准不统一,制造企业智能化改造成本压力大、自主创新能力较弱及智能制造服务业相对滞后等问题的分析,提出应做好智能制造顶层标准的制定及重点行业的推广,制定出企业总体发展战略和基本竞争战略。乾享智能科技公司响应国家政策,实施税收补贴及社会资本的引入的战略方针,作为科技领航企业首先建立智能制造研究院、大力发展以产业链技术孵化现代智能制造企业,以各地产业集聚区特色建立智能制造特色产业园,提升当地产业智能升级为主导的企业发展战略实施的保障措施。
钱洁[7]（2018）在《长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究》文中认为随着《长江三角洲地区区域规划》和《上海市城市总体规划（2017-2035年）》的先后出台,上海和长三角区域发展问题再次得到关注。虽然多个规划对未来长三角区域、上海城市区域内的产业分工做了系统阐述,但是对城市间的功能分工的描述较少,特别是不同都市圈的核心城市之间,如何协作与分工涉及不多。这往往导致面对新的发展机会和投资风口,各个城市一哄而上,城市间的竞争远大于分工和协作。城市间的功能分工其实是产业分工的基础,如果不清楚在整个区域城市体系中的位置,也难以明确自身的比较优势和优势产业。本文运用全球城市的理论范式,系统研究了长三角中心城市的历史演变规律,并在此基础上,大致研判了未来长三角区域城市的功能演化趋势,并研究了上海自身城市功能的优化和空间布局问题。本文的主要研究和发现:1.通过分析长三角区域产业、交通体系、贸易体系、市镇发展的历史变迁,梳理出了在不同技术和产业发展的背景下,随着交通体系、贸易体系的变迁,区域中心城市将发生变化和迁移,即从原来的农业经济,依托内河航运体系,粮食、棉纺业、丝绸等商品贸易以及海外贸易的发展,使得苏州杭州不断崛起成为双核中心。2.在工业化发展背景下,上海取代了苏州和杭州的中心城市地位。开埠之后,藉由工业化发展的先机,上海迅速取代了原来的苏杭核心,结束了长三角区域双核心发展的历史,成为长三角乃至长江流域独一无二的龙头和核心城市。这使上海始终成为新产业、新企业在中国选址的首选区域,城市功能由此不断集聚,上海成为了长三角乃至中国的制造业中心、贸易中心、金融中心、经济中心、文化中心、交通和信息枢纽,直至今天将“卓越的全球城市”作为城市发展的总体目标。3.在全球城市崛起的背景下,上海的城市地位不会弱化。全球城市注重城市的流量和连通性,而不仅仅是产业的能级。这就意味着,虽然苏州GDP超越了上海,深圳GDP超越了香港,但是在功能上并不能替代上海和香港。像上海和香港这样的城市,所集聚的生产性服务业、中介机构,为其构筑了广泛、深入而稳定的全球联系,全球城市从原来“中心—外围”模型下,中心城市注重“实物的中心和平台”转向全球城市网络模型下,全球城市注重全球联系和交互的枢纽。基于此,上海有多产业乃至城市功能的转移和疏解,并不会影响上海的城市地位,即便上海的GDP被赶超,上海不会因此而落后。4.上海全球城市崛起与长三角巨型城市区域发展将进一步促进城市间的功能分化。全球城市的崛起需要非常苛刻的条件,尤其是与国际接轨的制度环境、国际一流的公共服务水平,甚至是内涵在城市文化基因中的包容、融合。而这些因素远远超过制造业发展的基础条件,不是所有城市都能够发展,或有条件发展的,这就为新一轮发展下,城市功能的分工和演化奠定了基础。可以说,在这一阶段,上海与长三角其他城市间的分工协作将会大于竞争。5.新的分工,将会促成上海与其他城市间新的服务关系。上海全球城市区域和长三角巨型城市区域的过程,意味着上海与长三角其他城市的关系和定位需要重塑。在新的历史条件下,从中心城市向全球城市转变,上海与其他城市的关系也将从原来的引领向今后的服务转变。上海原来的城市定位和作用可以形象的形容成对内对外“两个扇面”,即长三角区域乃至全国的各个城市与上海形成一对一、射线状联系,而上海又与国外的各个城市形成射线状联系。这两个扇面,就是上海中心城市地位和作用的准确描述,所有城市都要通过上海融入全球市场,而全球其他企业和城市也要藉由上海,才能进入中国市场。但是随着全球城市区域和巨型城市区域的演化发展,射线状联系将逐步演变为网络状,很多城市都已经直接链接了国外市场和全球网络。在新的城市网络中,上海的功能和作用也必然会发生变化,从原来领导型、指挥型、控制型、配套型关系,转化为相互依赖、相互支撑、相互促进的服务型关系,甚至于在某种程度上,上海的全球城市功能,是为长三角其他城市的产业发展相配套。6.新的分工也将促进上海自身功能的优化和空间分布的再均衡。随着功能和产业集聚的是人口。上海城市人口从开埠时的20多万,到1900年超越100万,到1949年超越500万1。进而到现在,上海常住人口接近2400万,全市实有人口接近3000万,不断在逼近上海城市承载力的极限。因此,城市功能的优化和疏解逐渐成为上海发展的重大战略。而与此同时,随着运输和通信成本的降低,产业布局相对离散,城市群更加多中心的趋势也逐渐形成,上海部分城市功能和产业向外转移的动力也更大,而金融、贸易、清算等服务功能向上海集聚的动力也会变大。不仅如此,在上海城市内部,中心城区与郊区新城、新市镇之间也需要进一步明确分工,加强协调,让整个城市的功能更加合理的分布在城市内部空间上。
谭晓玲[8]（2017）在《马克思主义理论研究和建设工程的实施研究》文中研究指明马克思主义理论研究和建设工程（简称“工程”）是站在党和国家发展的战略高度,实施的一项关系党和国家前途命运的基础工程、战略工程。实施工程十多年来,在党中央的坚强领导下,在各方力量的坚持和共同努力下,取得了丰硕的成果,得到普遍的认可,巩固了马克思主义主义在意识形态的指导地位,进一步繁荣发展了哲学社会科学,有力推动了马克思主义中国化时代化大众化,为全面建成小康社会,开创中国特色社会主义事业新局面,巩固党的执政地位提供了科学的指导和可靠的保障。本论文以工程实施为研究对象,系统考察工程实施的历史过程,详细阐述工程实施所涉及的主要内容,整体客观评价工程实施状况,从中总结经验与不足,以期为进一步深入推进工程实施有所启示。论文共分10个部分。绪论部分主要阐述本选题的研究目的和意义,本选题的研究述评,论文的相关概念界定、研究思路、方法及基本框架,并对论文研究的重点、难点和创新之处做了说明。第一章主要分析工程实施的重要性和紧迫性。在分析工程实施的社会历史背景基础上,重点从马克思主义意识形态指导地位巩固,进一步繁荣发展哲学社会科学,坚持和发展马克思主义,实现全面建成小康社会、不断开创中国特色社会主义新局面,加强党的思想理论建设、巩固党的执政地位等方面阐述工程实施的重要性和紧迫性。第二章主要是整体介绍实施工程建立的组织机构和形成的运行机制情况。具体从中央宣传思想工作领导小组、中央宣传部马克思主义理论研究和建设工程办公室、工程咨询委员会的设立及成员的确定、课题组等四个层面阐述组织机构的建立,并从项目、基地、团队这三方面的建设揭示工程所形成的运行机制。第三章主要考察工程实施的历史进程。根据工程实施过程中党中央召开的具有标志性的相关会议,着重从实施工程的提出部署、全面展开、全面推进及深入推进四个阶段对其历程进行系统梳理。第四章至第八章全面系统具体阐述实施工程所包括的主要内容。其中,第四章从马克思主义经典着作的编译、研究和马克思主义中国化理论创新成果及重大现实问题研究两方面,阐述了实施工程中马克思主义经典着作和中国化马克思主义研究;第五章从马克思主义理论学科的设立、学科建设依托机构、学科建设情况调研、学科高端学术平台、学科领航与支撑等五个方面,全面阐述具有时代特征的马克思主义理论的学科建设;第六章从总体部署、编写成果、出版及使用、编写特点四个方面阐述工程立体化教材体系的形成;第七章从举办高层次报告会、开展学术研讨会、开展国情调研、进行国外考察、哲学社会科学教学科研骨干研修班的开办、“四个一批”理论人才的纳入、“三项学习教育”活动的深入开展、高校思想政治理论课教师队伍的培养、教育部工程重点教材专业师资队伍培训等方面阐述马克思主义理论学术交流和人才队伍培养;第八章从理论读物和主流媒体平台两方面阐述工程实施的宣传。第九章论述了十多年来工程实施的整体评价。本章主要通过调查问卷中所体现出来的信息,在总结实施工程的成效及经验的基础上,客观分析工程实施中存在的转化运用、宣传普及不够等不足及原因,为下一步深入推进工程工作提供借鉴。结束语部分主要是对进一步推进工程应当探讨的若干问题进行探索性思考,即从保持工程的常态化、大力开展工程的宣传推介、引领“四大平台”建设、进一步完善中国特色哲学社会科学的学科体系、教材体系、人才体系等四个方面提出建设性思考。
王领[9]（2016）在《赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究》文中进行了进一步梳理本论文主要研究赫伯罗特班轮公司温州地区的战略发展,其必要意义主要存在于:船公司销售不仅仅是业务拓展,更为重要的是基于当地战略发展需要的一种资源整合,涉及本地各方面的合作者。因为全球性的外资船公司进入本地发展,有其品牌效益和全球网络优势,并不必然具备当地的资源,加上目前错综复杂经济环境,行业变化,业务发展各种内外制约因数,都要求地区发展的负责人,结合本地特色,运用战略分析选择方法,理顺各方合作关系,整合当地资源,让公司的资源和产品服务发挥最大的效益。本文总共分为六个部分,首先是介绍该课题的背景和意义,温州分公司面临的挑战与机遇;再分析温州的产品生产,地区分布,航线构成,特别是各地温州商人群体的运输需求;然后外部环境的PEST分析,行业波特五力分析等各种理论工具分析客观环境,并从实际出发,对温州支线港口特点定位分析,接着是内部资源的价值链分析,然后运用SWOT的战略分析对温州公司各种战略组合,结合温州发展的目标定位作出选择,最后是战略的具体实施。
杨逢银[10]（2015）在《行政分权、县际竞争与跨区域治理 ——以浙江平阳与苍南县为例》文中进行了进一步梳理改革开放以来,为适应以市场化为导向的经济体制改革的需要,有效地激发、释放地方政府在经济建设中的活力,我国政府自上而下地推行了以“放权让利”为核心的行政分权改革。在既有的“属地化管理”和行政分权改革体制背景下,我国各级政府行政权力的配置方式以及政府间府际关系格局发生了深刻变化,促使各级政府不仅成为相对独立的利益主体及推动地方社会经济发展的主体力量,还使地方政府因维护各自的辖区利益而相互间形成了激烈的竞争关系,导致相邻政区的区域性公共事务治理陷入困境,严重阻碍了区域经济社会的协同发展。针对行政分权改革背景下跨区域事务治理困境的不断加剧,本研究从属地化管理和地方政府竞争的角度,对浙江温州平阳县和苍南县跨区域事务治理困境的典型案例进行剖析,在对个案中存在的“行政区经济”问题严重、区域性公共物品供给匮乏、区域城镇群协同发展困难、鳌江流域治理绩效低下等问题深入分析的基础上,揭示出跨区域事务治理议题的生成机理、主要治理困境及其影响因素,进而在突破既有政区行政（属地化管理）、复合行政、区域公共管理等理论分析范式的基础上,从跨区域治理的理论视角,提出包括政区相邻的各级地方政府、社会力量与市场力量在内的多元主体协同参与的跨区域治理解决机制。研究表明,跨区域事务的治理困境虽然主要由相邻政区地方政府属地化管理和恶性竞争所致,但单纯依赖地方政府间合作的“复合行政”或政府主导下的“区域公共管理”的解决范式对问题的消解是有限度的,只有将其纳入到跨区域治理的架构中问题才能得到更为有效的解决。跨区域治理是一种统合地方政府、企业、社会组织和公民个体在内的多方力量参与的网络化的协同治理框架,内涵着纵向政府间的科层治理机制、横向地方政府间及其与市场力量、社会力量的合作治理机制之间的良性互动。在对典型个案进行实证分析的基础上,本研究认为,通过区域范围内各级地方政府、企业、社会组织和公民个人等主体的合作治理,建立起地方政府间纵向与横向的沟通、合作机制和跨部门的区域协同治理机制,是消除属地化管理及地方政府竞争引起的跨区域事务治理困境的基本路径。
二、多家知名公司瞄上温州深水港开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、多家知名公司瞄上温州深水港开发（论文提纲范文）
（1）我国临海工业用地布局与规划策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究对象与研究范围 |
| 1.2.1 相关定义与分类 |
| 1.2.2 相关概念辨析 |
| 1.2.3 概念界定与研究范围 |
| 1.3 国内外相关工作研究进展 |
| 1.3.1 国内相关研究综述 |
| 1.3.2 国外相关研究综述 |
| 1.3.3 研究现状评价 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 论文研究框架 |
| 2 相关理论研究 |
| 2.1 临海工业区产业类型 |
| 2.1.1 重化工型临海工业 |
| 2.1.2 加工型临海工业 |
| 2.1.3 海洋资源开发型临海工业 |
| 2.1.4 综合型临海工业 |
| 2.2 港口分类与相关概念 |
| 2.2.1 海港分类及临海工业应用 |
| 2.2.2 码头布置 |
| 2.2.3 港口发展 |
| 2.2.4 海港物流 |
| 2.3 典型工业用地布局模式 |
| 2.3.1 重化工企业布置模式 |
| 2.3.2 海洋资源开发工业用地布局 |
| 2.4 建设用海规划编制 |
| 2.4.1 海域规划管理体系 |
| 2.4.2 填海造陆技术要求 |
| 2.4.3 造陆形态综合比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 临海工业典型案例与发展演进 |
| 3.1 日本 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 斐然成绩 |
| 3.1.3 案例甄选 |
| 3.2 韩国 |
| 3.2.1 发展历程 |
| 3.2.2 典型案例 |
| 3.2.3 案例甄选 |
| 3.3 新加坡 |
| 3.3.1 发展历程 |
| 3.3.2 空间演进 |
| 3.4 其他类型临海工业 |
| 3.4.1 台湾-出口加工型临海工业 |
| 3.4.2 欧洲-河口延伸型临海工业 |
| 3.4.3 美国-原料自给型临海工业 |
| 3.5 临海工业发展支撑体系 |
| 3.5.1 产业发展战略 |
| 3.5.2 海洋开发政策 |
| 3.5.3 航运发展支撑 |
| 3.5.4 财政政策支撑 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 国外案例开发模式与用地布局 |
| 4.1 日本模式 |
| 4.1.1 模式1-扩建型产城双核模式 |
| 4.1.2 模式2-新建组团式开发模式 |
| 4.1.3 “先生产、后生活”开发特征 |
| 4.2 韩国模式 |
| 4.2.1 模式1-综合型重化工业城市 |
| 4.2.2 模式2-协同型加工产业集群 |
| 4.3 新加坡模式 |
| 4.3.1 层近式用地布局 |
| 4.3.2 国家工业区定位 |
| 4.4 工业用地布局特征 |
| 4.4.1 港口主导用地布局 |
| 4.4.2 岸线资源分配模式 |
| 4.4.3 产业集群布局模式 |
| 4.5 用地临海性比较 |
| 4.5.1 造陆模式比较 |
| 4.5.2 临海效率分析 |
| 4.6 产业新城建设模式 |
| 4.6.1 公司城模式 |
| 4.6.2 政企共建模式 |
| 4.6.3 国家开发模式 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 我国临海工业发展与分类 |
| 5.1 发展历程与早期实践 |
| 5.1.1 发展历程 |
| 5.1.2 早期实践 |
| 5.2 海港发展与地域差异 |
| 5.2.1 海港发展与地域差异 |
| 5.2.2 深水港港城空间布局 |
| 5.3 沿海工业地域特征 |
| 5.3.1 时空分布 |
| 5.3.2 地域差异 |
| 5.4 港产城发展模型 |
| 5.4.1 港城空间发展模型 |
| 5.4.2 产城空间发展模型 |
| 5.4.3 临海工业“港产城”发展模型 |
| 5.5 我国临海工业分类 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.1 港口扩张型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.1.1 用地布局模式 |
| 6.1.2 发展机制与开发问题 |
| 6.2 新港综合型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.2.1 用地布局模式 |
| 6.2.2 发展机制与开发问题 |
| 6.3 重化工临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.3.1 用地布局模式 |
| 6.3.2 开发问题与影响机制 |
| 6.4 加工产业聚集型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.4.1 用地布局模式 |
| 6.4.2 发展机制与开发问题 |
| 6.5 海洋资源利用型临海工业用地布局与发展机制 |
| 6.5.1 用地布局模式 |
| 6.5.2 发展机制与开发问题 |
| 6.6 宏观层面临海工业开发问题 |
| 6.6.1 过度开发与资源闲置 |
| 6.6.2 产业同构与重复建设 |
| 6.6.3 居住优先与布局失衡 |
| 6.6.4 陆海统筹亟待规划衔接 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 临海工业发展建设与规划策略 |
| 7.1 总体发展思路 |
| 7.1.1 临海工业建设基本思路 |
| 7.1.2 不同类型差异化发展思路 |
| 7.2 共性问题规划策略 |
| 7.2.1 合理定位推进产业健康发展 |
| 7.2.2 优化规模预测推进集约开发 |
| 7.2.3 转化弹性规划落实规划实施 |
| 7.3 专项问题规划策略 |
| 7.3.1 港口扩张型临海工业规划策略 |
| 7.3.2 新港综合型临海工业规划策略 |
| 7.3.3 重化工型临海工业规划策略 |
| 7.3.4 加工产业聚集型临海工业规划策略 |
| 7.3.5 海洋资源开发型临海工业规划策略 |
| 7.4 规划提升策略 |
| 7.4.1 构建学科协作规划工作框架 |
| 7.4.2 完善陆海统筹规划编制体系 |
| 7.4.3 构建建设用海规划编制体系 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 规模以上海港货运吞吐量 |
| 附录B 各省市临海工业建设情况 |
| 附录C 各省市沿海工业项目目录 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）宁波:千年大港的一体化样本意义（论文提纲范文）
| 港口融合的范本 |
| 大湾区成就大梦想 |
| 坚守制造业, 孵化“小而美” |
（3）水产品区域公用品牌支付意愿影响因素研究 ——以宁德大黄鱼为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目标和研究意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 研究创新点与不足之处 |
| 1.4.1 研究创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 区域品牌研究进展 |
| 2.2 农产品区域品牌研究进展 |
| 2.2.1 农产品区域品牌内涵研究 |
| 2.2.2 农产品区域公用品牌特征 |
| 2.2.3 农产品区域公用品牌与农产品地理标志的关系 |
| 2.2.4 农产品区域公用品牌与企业品牌关系 |
| 2.3 消费者购买意愿研究进展 |
| 2.3.1 消费者购买意愿的内涵 |
| 2.3.2 消费者购买意愿的影响因素 |
| 2.4 区域品牌与消费者购买意愿的关系研究 |
| 2.4.1 影响区域品牌---消费者购买意愿的前因变量 |
| 2.4.2 影响区域品牌---消费者购买意愿的中介变量 |
| 2.4.3 影响区域品牌---消费者购买意愿的结果变量 |
| 2.5 简要述评 |
| 第三章 大黄鱼区域公用品牌发展概况 |
| 3.1 大黄鱼简介 |
| 3.1.1 大黄鱼地理分布状况 |
| 3.1.2 大黄鱼生产与消费 |
| 3.2 大黄鱼品牌概况 |
| 3.2.1 大黄鱼企业品牌 |
| 3.2.2 大黄鱼区域公用品牌 |
| 3.3 宁德大黄鱼区域公用品牌 |
| 3.3.1 宁德大黄鱼区域公用品牌现状 |
| 3.3.2 宁德大黄鱼区域公用品牌存在的问题 |
| 第四章 理论模型与研究设计 |
| 4.1 理论模型 |
| 4.1.1 消费者剩余理论 |
| 4.1.2 有序逻辑回归模型 |
| 4.2 框架构建 |
| 4.3 研究设计 |
| 4.3.1 调查区域与调查对象选择 |
| 4.3.2 量表开发 |
| 4.3.3 主体问卷设计 |
| 4.3.4 研究假设 |
| 第五章 实证分析 |
| 5.1 样本数据来源 |
| 5.2 样本描述性统计分析 |
| 5.2.1 消费者人口统计特征分析 |
| 5.2.2 消费者消费特点与购买行为选择分析 |
| 5.2.3 消费者认知度分析 |
| 5.2.4 品牌关注度分析 |
| 5.2.5 信度分析 |
| 5.3 消费者对大黄鱼品牌偏好因素分析 |
| 5.3.1 大黄鱼品牌偏好因素分析假设 |
| 5.3.2 变量选取与赋值 |
| 5.3.3 消费者对大黄鱼品牌偏好因素实证分析结果 |
| 5.4 宁德大黄鱼区域公用品牌支付意愿影响因素研究 |
| 5.4.1 因子分析 |
| 5.4.2 有序逻辑回归结果分析 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 消费者对大黄鱼品牌偏好因素分析 |
| 6.1.1 结论 |
| 6.1.2 对策建议 |
| 6.2 宁德大黄鱼区域公用品牌支付意愿影响因素研究 |
| 6.2.1 结论 |
| 6.2.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 选题来源与依据 |
| 论文研究的意义与价值 |
| 国内外研究现状 |
| 论文研究方法 |
| 论文创新点及难点 |
| 论文主要议题与写作思路 |
| 第一章 “21世纪海上丝绸之路”的多维意涵 |
| 1.1 “21世纪海上丝绸之路”的发展意涵 |
| 1.1.1 拓展我国企业的外部发展空间 |
| 1.1.2 为我国过剩产能和巨额外汇储备拓展新空间 |
| 1.1.3 实现中国与沿线国家经济互利共赢 |
| 1.2 “21世纪海上丝绸之路”的海权意涵 |
| 1.2.1 加快海洋强国建设步伐 |
| 1.2.2 为我国海上通道安全提供保障 |
| 1.3 “21世纪海上丝绸之路”的软实力意涵 |
| 1.3.1 唤醒共同历史记忆树立良好国家形象 |
| 1.3.2 提供公共产品构建国家间合作新型态 |
| 本章小结 |
| 第二章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中国对斯里兰卡外交政策考量 |
| 2.1 中国对斯里兰卡政策三重定位 |
| 2.1.1 南亚外交下的中斯关系 |
| 2.1.2 发展中国家外交下的中斯关系 |
| 2.1.3 “21世纪海上丝绸之路”视角下的中斯关系 |
| 2.2 中国对斯里兰卡外交的主要关切 |
| 2.2.1 中国对斯里兰卡外交目标追求 |
| 2.2.2 中国对斯里兰卡外交基本方略 |
| 2.2.3 中国对斯里兰卡经济外交重点议题——以中斯自贸区建设为例 |
| 2.3 基础设施建设:以港口建设为案例 |
| 2.3.1 港口建设的历程 |
| 2.3.2 港口建设的重要意义 |
| 2.3.3 港口建设面临的风险挑战 |
| 本章小结 |
| 第三章 “21世纪海上丝绸之路”视角下斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.1 斯里兰卡对华政策演进 |
| 3.1.1 建交前至1957年的斯里兰卡对华政策考量 |
| 3.1.2 建交后到冷战结束时期的斯里兰卡对华政策考量(1957~1991年) |
| 3.1.3 冷战后时期的斯里兰卡对华政策考量(1991~2013年) |
| 3.2 斯里兰卡对“21世纪海上丝绸之路”的认知分析 |
| 3.2.1 斯里兰卡社会对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.2.2 斯里兰卡政府对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 3.3 斯里兰卡对华外交政策考量 |
| 3.3.1 谋求实实在在的发展利益 |
| 3.3.2 寻求中国外交与安全支持 |
| 3.3.3 实施大国平衡外交 |
| 本章小结 |
| 第四章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系面临的大国风险挑战 |
| 4.1 中斯关系的影响因素之一:域内大国印度的影响 |
| 4.1.1 印斯关系发展历程 |
| 4.1.2 印度对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.1.3 印度对中斯关系的影响 |
| 4.1.4 印度对中斯关系构成最大外部挑战 |
| 4.2 中斯关系的影响因素之二:域外大国美国的影响 |
| 4.2.1 美斯关系发展历程 |
| 4.2.2 美国对“21世纪海上丝绸之路”的认知 |
| 4.2.3 美国对中斯关系的影响 |
| 4.3 中斯关系的影响因素之三:域外大国日本的影响 |
| 4.3.1 日斯关系发展历程 |
| 4.3.2 日本对待“21世纪海上丝绸之路”的态度及因应举措 |
| 4.3.3 日本对中斯关系的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 斯里兰卡外交行为模式与中斯关系发展的有利条件及主要挑战 |
| 5.1 斯里兰卡外交战略传统及其当今意义 |
| 5.1.1 不结盟的战略文化 |
| 5.1.2 斯里兰卡不结盟外交战略传统的形成 |
| 5.1.3 斯里兰卡不结盟外交战略传统的延续——当下的大国平衡外交 |
| 5.2 斯里兰卡小国外交模式及其主要表现 |
| 5.2.1 斯里兰卡小国外交的特点 |
| 5.2.2 斯里兰卡安全战略的小国属性 |
| 5.2.3 作为小国的斯里兰卡的发展战略选择 |
| 5.3 中斯关系发展的有利条件与主要挑战 |
| 5.3.1 中斯关系发展的有利条件 |
| 5.3.2 中斯关系发展的主要挑战 |
| 本章小结 |
| 第六章 “21世纪海上丝绸之路”视角下中斯关系的发展前景与中国的对策思考 |
| 6.1 中斯关系的发展前景分析 |
| 6.1.1 中斯经贸合作的广度和深度将不断加强 |
| 6.1.2 中斯防务合作受到限制 |
| 6.2 中国的对策思考 |
| 6.2.1 构建符合我国现有国情的印度洋战略 |
| 6.2.2 加强竞合努力使其他大国的不利影响最小化 |
| 6.2.3 理解政治心理构建政治互信 |
| 6.2.4 多措并举构建稳定和谐关系 |
| 6.2.5 加强危机管控防范投资风险 |
| 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
（5）温州市民营经济优势弱化及政府应对策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 是应对经济转型发展,推进供给侧结构改革的现实要求 |
| 1.1.2 是有效发挥政府作用,合理配置生产要素的内在需求 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 为温州市政府制定促进民营经济发展策略提供参考 |
| 1.2.2 丰富地方政府破解市民营经济发展困境方面的研究 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 比较分析法 |
| 1.4.3 案例研究法 |
| 1.4.4 数据分析法 |
| 第2章 温州市民营经济的特征、作用和优势 |
| 2.1 温州市民营经济的基本特征 |
| 2.1.1 起步早、发展快 |
| 2.1.2 以小微企业为主体 |
| 2.1.3 形成区域性规模经济 |
| 2.2 温州市民营经济的重要作用 |
| 2.2.1 是推动生产力发展的重要力量 |
| 2.2.2 是解决就业问题的根本出路 |
| 2.2.3 是实现共同富裕的有效途径 |
| 2.3 温州市民营经济的发展优势 |
| 2.3.1 灵活的体制优势 |
| 2.3.2 配套的产业集群 |
| 2.3.3 活跃的专业市场 |
| 2.3.4 庞大的营销网络 |
| 2.3.5 敢为人先的创新精神 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 温州市民营经济优势弱化的表现及产生的影响 |
| 3.1 温州市民营经济优势弱化的表现 |
| 3.1.1 体制优势弱化 |
| 3.1.2 产业集群成本优势不再 |
| 3.1.3 专业市场逐渐衰落 |
| 3.1.4 营销网络拓展缓慢 |
| 3.1.5 人才资源优势不足 |
| 3.2 温州市民营经济优势弱化产生的影响 |
| 3.2.1 实体经济后劲不足 |
| 3.2.2 产业转型升级缓慢 |
| 3.2.3 城市转型遭遇瓶颈 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 温州市民营经济优势弱化的政府管理原因分析 |
| 4.1 制度因素 |
| 4.1.1 体制性障碍客观存在 |
| 4.1.2 投资软硬环境偏紧 |
| 4.1.3 引导企业改革作用未发挥 |
| 4.2 创新因素 |
| 4.2.1 科技经费投入不足 |
| 4.2.2 技术创新服务平台缺乏亮点和实效 |
| 4.2.3 专利供给和需求不匹配 |
| 4.3 环境因素 |
| 4.3.1 融资环境紧张 |
| 4.3.2 人才发展环境不好 |
| 4.3.3 外资环境不优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 提升温州市民营经济发展优势的应对策略 |
| 5.1 加快政府体制改革,引导民营经济良性发展 |
| 5.1.1 破除体制性障碍,促进民营经济充分市场化、国际化 |
| 5.1.2 实现新旧动能转换,吸引优质产业回归 |
| 5.1.3 勇于改革创新,打造良好的民营经济发展政务环境 |
| 5.2 鼓励技术创新,促进民营经济应用先进技术 |
| 5.2.1 加强政策落实,引导企业加大科技投入 |
| 5.2.2 抓企业孵化器建设,培育温州科技型企业 |
| 5.2.3 提升研发机构质量,鼓励技术创新和产学研合作 |
| 5.3 发挥特色优势,营造民营经济发展的良好氛围 |
| 5.3.1 发挥政府的政策主体作用,解决要素制约 |
| 5.3.2 整合各类资源,推动产业融合升级 |
| 5.3.3 变革要素驱动模式,探索温州市民营经济发展新思路 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（6）乾享智能科技公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 公司基本发展概述 |
| 1.1 公司背景概述 |
| 1.2 公司发展历程及主要业务 |
| 1.2.1 乾享智能概况 |
| 1.2.2 乾享智能的竞争优势 |
| 1.2.3 乾享智能主营业务、主要客户、核心技术 |
| 1.2.4 业绩及荣誉 |
| 1.2.5 公司创始人、团队和企业文化 |
| 1.2.6 全球包装机械市场及行业形态 |
| 第二章 公司内外部环境分析 |
| 2.1 宏观经济环境分析 |
| 2.2 行业发展环境分析 |
| 2.2.1 市场环境 |
| 2.2.2 行业存在的问题 |
| 2.3 主要竞争对手的分析 |
| 2.3.1 竞争对手优劣分析 |
| 2.3.2 乾享智能的技术竞争优势 |
| 2.4 对包装机械操作系统的简易需求与日俱增 |
| 2.4.1 国内包装机械市场需求 |
| 2.4.2 包装机械行业的发展现状及方向 |
| 2.4.3 产品及市场份额分布情况 |
| 2.4.4 行业内竞争因素及对手比较 |
| 2.5 乾享机械优势 |
| 2.6 业务发展规划 |
| 第三章 公司资源能力与SWOT分析 |
| 3.1 资源能力分析 |
| 3.1.1 技术资源 |
| 3.1.2 人力资源 |
| 3.1.3 市场营销 |
| 3.1.4 技术开发营运模式 |
| 3.2 SWOT分析 |
| 3.2.1 优势 |
| 3.2.2 劣势 |
| 3.2.3 机遇 |
| 3.2.4 挑战 |
| 第四章 公司战略定位与选择 |
| 4.1 公司战略目标与定位 |
| 4.1.1 战略目标 |
| 4.1.2 公司定位 |
| 4.1.3 管理定位 |
| 4.2 发展战略选择 |
| 4.2.1 总体发展 |
| 4.2.2 基本竞争战略 |
| 4.2.3 职能战略 |
| 第五章 战略实施对策与保障措施 |
| 5.1 加大产品开发或技术创新力度 |
| 5.2 积极拓展全国各地区市场 |
| 5.3 优化公司组织结构 |
| 5.4 强化人才队伍建设 |
| 5.5 完善公司内部管理 |
| 5.6 加强企业文化建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题的理论价值和实际意义 |
| 第二节 研究思路与方法 |
| 一、基本研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 本文的主要创新及存在的不足 |
| 一、本文可能的创新点 |
| 二、研究存在的不足 |
| 第二章 研究综述 |
| 第一节 以企业选址和产业布局为核心的城市研究 |
| 一、农业社会背景下的城市研究 |
| 二、工业化发展下的城市研究 |
| 三、商业发展背景下的城市问题研究 |
| 四、贸易发展背景下的城市问题研究 |
| 五、小结 |
| 第二节 以都市圈为核心的城市研究 |
| 一、都市圈的空间范围 |
| 二、都市圈的特征 |
| 三、都市圈的早期理论 |
| 四、都市圈理论的提出和成熟 |
| 五、都市圈理论的其他视角 |
| 六、全球城市体系中大都市圈走向巨型城市区域 |
| 七、小结 |
| 第三节 以世界城市研究为核心的城市研究 |
| 一、早期的世界城市理论 |
| 二、逐步形成的世界城市理论 |
| 三、不断发展的世界城市理论 |
| 四、小结 |
| 第三章 农业经济背景下长三角中心城市的演化历程——苏州和杭州发展的历史轨迹 |
| 第一节 粮食为主要贸易品,推动形成一批商业性大城市 |
| 一、中心城市发展：长三角城市群初步发育，城市间差距相对较小，还没有形成区域性中心城市 |
| 二、主导产业:以粮食生产为主,决定了城市发展规模有限 |
| 三、交通和贸易体系:贸易发展促进商业城市崛起 |
| 四、城市网络体系：市镇开始发育，为未来长三角城市分工埋下伏笔 |
| 五、小结 |
| 第二节 丝绸和棉布为主要贸易品,推动苏州、杭州崛起 |
| 一、中心城市发展:苏州、杭州崛起成为区域性中心城市 |
| 二、主导产业:棉纺织业和丝绸业成为区域性主导产业 |
| 三、交通和贸易体系:水运体系和海外贸易的重要影响 |
| 四、城市网络体系:市镇成为城市核心功能的载体 |
| 五、小结 |
| 第三节 农业经济背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、产业结构变迁是推动区域中心城市崛起的重要力量 |
| 二、交通和地理因素在推动长三角城市功能变迁与分化中起了重要作用 |
| 三、长三角区域范围随着城市群的增加而扩大 |
| 四、“中心-外围”模型的解释 |
| 第四章 工业化发展推动上海崛起成为长三角新中心——上海替代苏州和杭州的发展之路 |
| 第一节 1840 年之后长三角区域中心城市的功能演化 |
| 一、区域中心城市的更替 |
| 二、主导产业:推动形成以上海为中心的长三角制造业集群 |
| 三、交通和贸易体系：铁路和公路兴起，形成了以上海为核心的交通运输网络 |
| 四、城市网络体系:随交通体系的演变,城市网络也发生了变迁 |
| 五、小结 |
| 第二节 1949 年以后长三角城市的功能演化分析 |
| 一、计划经济下长三角城市功能的演化分析 |
| 二、改革开放后长三角城市功能的演化分析 |
| 第三节 、工业化背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、长三角的联动与上海中心城市的崛起主要基于经济产业联系的基础 |
| 二、在工业化大趋势下,上海作为中心城市的功能不断叠加和强化 |
| 三、信息化推动上海新一轮功能演化 |
| 第五章 长三角一体化下新一轮城市功能演化的实证 ——上海全球城市崛起与长三角其他城市的功能演化 |
| 第一节 全球城市区域过程的基本特征分析 |
| 一、全球城市区域的基本概念 |
| 二、全球城市区域特征一:网络联系 |
| 三、全球城市区域特征二:动态变化 |
| 四、全球城市区域特征三:功能多中心 |
| 五、全球城市区域特征四:以行业专业化为前提的交互联通 |
| 第二节 全球城市区域过程与长三角巨型城市区域过程 |
| 一、巨型城市区域的基本特征 |
| 二、上海全球城市空间向长三角巨型城市区域演化的基本条件 |
| 三、上海全球城市发展与长三角巨型城市区域过程的关系 |
| 第三节 上海全球城市区域和长三角巨型城市区域发展的实证分析 |
| 一、长三角巨型城市区域现状 |
| 二、长三角巨型城市区域内城市功能分化的实证分析 |
| 三、影响长三角区域中心城市功能因素的实证分析 |
| 第四节 未来长三角巨型城市区域全球城市的演化与发展分析 |
| 一、南京与杭州崛起成为全球城市的情景分析 |
| 二、长三角区域的二级城市在全球城市过程中的功能演化 |
| 三、基本结论与启示 |
| 第六章 长三角一体化与全球城市崛起——上海城市功能集中、疏解与优化的实证分析 |
| 第一节 上海城市功能集中、产业集聚与常住人口增长 |
| 一、上海常住人口增长态势分析 |
| 二、上海常住人口增长与产业集聚分析 |
| 三、上海常住人口增长放缓与区域均衡发展分析 |
| 第二节 上海城市功能优化与人口规模控制的实证分析 |
| 一、文献回顾 |
| 二、理论与模型概述 |
| 三、实证研究 |
| 四、上海人口增长、就业结构与全球城市功能优化分析 |
| 第三节 全球城市崛起下上海城市功能的优化与疏解 |
| 一、上海城市的核心功能与非核心功能内涵 |
| 二、国内外城市功能疏解的主要经验和上海城市功能疏解的历程 |
| 三、上海疏解城市非核心功能的基本路径 |
| 第四节 上海城市功能集中与疏解的理论分析与结论 |
| 一、上海城市功能疏解有内在动力,并非单纯行政行为 |
| 二、郊区新城和新市镇是城市核心功能的重要承载区 |
| 三、长三角区域是上海城市功能疏解的重要区域 |
| 第七章 上海城市功能的市域空间配置——上海郊区新城和新市镇功能的演化研究 |
| 第一节 上海郊区新城和新市镇发展历程和现状 |
| 一、改革开放后上海郊区发展的主要阶段 |
| 二、上海郊区新城和新市镇发展的基本现状 |
| 三、上海郊区新城和新市镇发展的主要问题 |
| 第二节 上海全球城市崛起过程郊区新城和新市镇的发展趋势 |
| 一、新城和新市镇要加快实现功能集聚 |
| 二、新城和新市镇与主城区之间要形成网络化的功能交互 |
| 三、中心城区的核心功能仍待进一步强化 |
| 四、新城和新市镇要立足于逐渐融入长三角功能联动 |
| 第三节 优化上海郊区新城功能的主要路径 |
| 一、加快上海中心城区的更新改造，形成中心城区与郊区新城的合理分工 |
| 二、加快郊区新城的功能培育 |
| 第四节 加快上海新市镇培育的路径分析 |
| 一、上海新市镇发展面临的任务和约束条件 |
| 二、全球城市崛起背景下,上海新市镇发展的基本战略 |
| 三、上海加强新市镇发展的政策建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（8）马克思主义理论研究和建设工程的实施研究（论文提纲范文）
| 论文主要创新点 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、本选题的研究目的和意义 |
| 二、研究现状 |
| 三、相关概念界定 |
| 四、研究思路和方法 |
| 五、研究的重点、难点和拟创新之处 |
| 六、主要内容和基本框架 |
| 第一章 实施马克思主义理论研究和建设工程的重要性和紧迫性 |
| 一、巩固马克思主义在意识形态领域指导地位的重大举措 |
| (一) 抵御反马克思主义思潮的渗透 |
| (二) 维护意识形态安全 |
| 二、进一步繁荣发展哲学社会科学的重中之重 |
| (一) 哲学社会科学的重要地位 |
| (二) 哲学社会科学发展中存在的问题 |
| (三) 坚持马克思主义对哲学社会科学的指导 |
| 三、坚持和发展马克思主义的重要基石 |
| (一) 马克思主义是科学的 |
| (二) 实施工程不断开辟马克思主义发展新境界 |
| 四、全面建成小康社会,不断开创中国特色社会主义事业新局面的迫切需要 |
| (一) 实践发展的成就与问题 |
| (二) 最新理论成果指导中国特色社会主义实践 |
| 五、加强党的思想理论建设、巩固党的执政地位的迫切需要 |
| (一) 党的思想理论建设根本所在 |
| (二) 实施工程是巩固中国共产党执政地位的必然 |
| 第二章 实施马克思主义理论研究和建设工程的组织机构和运行机制 |
| 一、组织机构 |
| (一) 中央宣传思想工作领导小组 |
| (二) 中央宣传部马克思主义理论研究和建设工程办公室 |
| (三) 工程咨询委员会的设立及成员的确定 |
| (四) 课题组 |
| 二、运行机制 |
| (一) 项目建设 |
| (二) 基地建设 |
| (三) 团队建设 |
| 第三章 实施马克思主义理论研究和建设工程的历史考察 |
| 一、工程的提出和部署 |
| (一) 实施工程的提出 |
| (二) 实施工程的全面部署 |
| 二、工程的全面展开 |
| (一) 工程多项具体工作先后启动 |
| (二) 深化对工程的认识 |
| (三) 工程实施取得实质性进展 |
| 三、工程的全面推进 |
| (一) 工程实施四年的工作总结和随后五年工作设想 |
| (二) 工程成果丰硕 |
| (三) 工程实施八年的工作总结和继续推进 |
| 四、十八大以来工程深入推进 |
| (一) 深入实施工程的战略部署 |
| (二) 深入实施工程的重要举措 |
| 第四章 马克思主义经典着作和中国化马克思主义研究 |
| 一、马克思主义经典着作的编译和研究 |
| (一) 经典着作编译 |
| (二) 经典着作基本观点研究 |
| 二、中国化马克思主义研究 |
| (一) 马克思主义中国化理论创新成果研究 |
| (二) 马克思主义中国化重大现实问题研究 |
| 第五章 马克思主义理论学科建设 |
| 一、马克思主义理论学科的设立 |
| (一) 马克思主义理论学科的初步设立和逐步完善 |
| (二) 马克思主义理论一、二级学科简介 |
| (三) 马克思主义理论一、二级学科点布局 |
| (四) 国家重点学科和博士后流动站建设 |
| 二、马克思主义学院建设 |
| (一) 建设概况 |
| (二) 全国重点马克思主义学院建设 |
| 三、马克思主义理论学科建设情况调研 |
| (一) 全国高校马克思主义理论学科建设调研 |
| (二) 马克思主义理论学科学术发展年度报告 |
| 四、马克思主义理论学科高端学术平台 |
| (一) 全国高校马克思主义理论学科论坛 |
| (二) 全国高校马克思主义理论学科博导论坛 |
| (三) 全国高校马克思主义理论学科研究生论坛 |
| (四) 全国马克思主义学院院长论坛 |
| (五) 马克思主义理论学科协同创新中心 |
| (六) 马克思主义理论学科专刊 |
| 五、马克思主义理论学科领航和支撑 |
| (一) 马克思主义理论学科领航发展 |
| (二) 发挥哲学社会科学其他学科的支撑作用 |
| 第六章 立体化教材体系建设 |
| 一、总体部署 |
| (一) 工程教材编写总要求 |
| (二) 成立教材编写课题组 |
| (三) 工程教材编写规划 |
| 二、工程教材编写成果 |
| (一) 基础理论教材 |
| (二) 重点学科教材 |
| (三) 高校思想政治理论课教材 |
| (四) 其他重点教材 |
| 三、工程教材出版及使用 |
| (一) 统一规范工程教材编辑出版 |
| (二) 重点规范高校思想政治理论课教材的出版和使用 |
| 四、工程教材编写特点 |
| (一) 教材编写按照意识形态强弱先后顺序进行 |
| (二) 工程教材具有鲜明中国特色 |
| 第七章 马克思主义理论学术交流和人才队伍培养 |
| 一、学术交流 |
| (一) 举办高层次报告会 |
| (二) 开展学术研讨会 |
| 二、人才培养 |
| (一) 开展国情调研 |
| (二) 进行国外考察 |
| (三) 哲学社会科学教学科研骨干研修班的开办 |
| (四) “四个一批”理论人才的纳入 |
| (五) “三项学习教育”活动的深入开展 |
| (六) 高校思想政治理论课教师队伍的培养 |
| (七) 教育部工程重点教材专业师资队伍培训 |
| 第八章 实施马克思主义理论研究和建设工程的宣传普及 |
| 一、理论读物 |
| (一) 学习读本 |
| (二) 编写通俗理论读物 |
| 二、主流媒体平台宣传 |
| (一) 报刊 |
| (二) 电视 |
| (三) 网络 |
| (四) 微式宣传 |
| 第九章 马克思主义理论研究和建设工程实施的整体评价 |
| 一、实施工程的成效及经验 |
| (一) 工程实施取得突出成绩,达到预期效果 |
| (二) 工程实施十多年的基本经验 |
| 二、工程实施中存在的不足及其原因 |
| (一) 工程实施中存在的不足 |
| (二) 工程实施中存在不足的原因分析 |
| 结束语 进一步深入推进马克思主义理论研究和建设工程应当探讨的若干问题 |
| 一、保持工程的常态化,重点推进工程成果的学习转化运用 |
| (一) 加强马克思主义经典理论大众化 |
| (二) 加强马克思主义理论学科与高校思想政治理论课深度融合 |
| (三) 加快教材优势向教学优势发展 |
| (四) 加强高端人才与教学一线教师深度培养 |
| 二、大力开展工程的宣传推介,进一步扩大研究成果的社会影响 |
| (一) 扩大宣传范围 |
| (二) 丰富宣传形式 |
| (三) 加强理论宣传力度 |
| 三、引领“四大平台”建设,形成工程工作合力 |
| (一) “四大平台”建设 |
| (二) 充分发挥工程在思想理论建设中的龙头作用 |
| 四、进一步完善中国特色哲学社会科学的学科体系、教材体系、人才体系 |
| (一) 健全学科体系 |
| (二) 完善教材体系 |
| (三) 构建人才体系 |
| 参考文献 |
| 附录一 2012年——2015年“全国高校优秀中青年思想政治理论课教师择优资助计划”入选教师名单及课题立项表 |
| 附录二 《关于马克思主义理论研究和建设工程实施以来情况认识》调查问卷(教师卷)(学生卷)(宣传部门卷)(共同卷) |
| 附录三 《关于马克思主义理论研究和建设工程实施以来情况认识》调查问卷分析表 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 |
| 后记 |
（9）赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 赫伯罗特温州发展的挑战与机遇 |
| 1.3 现有综述的研究 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 2 温州地区的产品经济与航线构成 |
| 2.1 温州地区的产品生产分布 |
| 2.2 出口货源的航线构成 |
| 2.3 全球经商的温州人对国际运输的需求： |
| 3 赫伯罗特温州发展的外部环境分析 |
| 3.1 PEST宏观外部环境分析 |
| 3.2 港口环境分析 |
| 3.2.1 温州港口的发展与定位 |
| 3.2.2 温州港口与宁波港口的竞合关系 |
| 3.3 行业竞争力分析 |
| 3.4 市场环境分析 |
| 3.4.1 竞争分析 |
| 3.4.2 客户需求分析 |
| 4 赫伯罗特温州发展的内部环境分析 |
| 4.1 价值链的分析 |
| 4.1.1 温州服务网点的价值 |
| 4.1.2 温州服务网点的实际优势 |
| 4.2 内部资源分析 |
| 4.3 公司组织架构职能的变革 |
| 4.3.1 控舱流程优化 |
| 4.3.2 批价流程优化 |
| 5 赫伯罗特温州发展的战略分析与制定 |
| 5.1 SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机会分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.2 战略的选择与制定 |
| 5.2.1 温州发展的目标与使命 |
| 5.2.2 公司的战略分析 |
| 5.2.3 公司的战略选择 |
| 5.2.4 业务的战略分析 |
| 5.2.5 业务的战略选择 |
| 6 赫伯罗特温州发展的实际实施 |
| 6.1 战略目标和政策 |
| 6.2 温州地区战略发展的具体实施 |
| 6.2.1 具体战略目标 |
| 6.2.2 组织效能革新CTW的推行 |
| 6.2.3 温州公司CTW的具体实施 |
| 6.2.4 战略实施中的主要合作代理选择 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）行政分权、县际竞争与跨区域治理 ——以浙江平阳与苍南县为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题及其意义 |
| 1.1.1 跨区域治理问题的提出 |
| 1.1.2 跨区域治理问题的研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 政府间关系 |
| 1.2.2 大都市区治理 |
| 1.2.3 跨区域公共物品供给 |
| 1.2.4 跨界流域治理 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与结构安排 |
| 2 理论视角与分析工具 |
| 2.1 跨区域治理 |
| 2.1.1 跨区域治理的界定 |
| 2.1.2 跨区域治理的特征 |
| 2.1.3 跨区域治理的重要意义 |
| 2.2 跨区域治理的三个维度 |
| 2.2.1 优化行政权力配置 |
| 2.2.2 构建多方合作的伙伴关系 |
| 2.2.3 拓展区域性地方治理 |
| 2.3 地方政府竞争 |
| 2.3.1 地方政府竞争的内涵 |
| 2.3.2 地方政府竞争的机制分析 |
| 2.3.3 地方政府竞争的效应分析 |
| 2.3.4 地方政府竞争行为失范的矫治 |
| 3. 跨区域事务解决的制度框架 |
| 3.1 跨区域事务管理的历史沿革 |
| 3.1.1 建国前：从城镇区域分割走向区域城乡分治 |
| 3.1.2 建国后到改革开放前：中央集权的大政区管理 |
| 3.1.3 改革开放后：市场导向的分权型区域管理 |
| 3.2 跨区域事务管理的制度安排及局限 |
| 3.2.1 政区行政与行政区划调整 |
| 3.2.2 区域政府合作与区域行政 |
| 3.2.3 多方参与与区域公共管理 |
| 3.3 县际跨区域事务管理的个案选择：苍平竞逐 |
| 3.3.1 个案选择的依据 |
| 3.3.2 个案中两县及下辖两镇发展概况 |
| 3.3.3 个案中跨区域事务管理的主要议题 |
| 4 县域“行政区经济” |
| 4.1 招商引资竞争 |
| 4.1.1 “招商引资是第一要务” |
| 4.1.2 两县政府招商引资政策比较 |
| 4.1.3 两县个案项目招商过程比较 |
| 4.1.4 招商项目同质化竞争的弊端 |
| 4.1.5 招商引资恶性竞争的原因分析 |
| 4.2 产业同构 |
| 4.2.1 两县支柱产业的比照 |
| 4.2.2 鳌江龙港两镇支柱产业的比照 |
| 4.2.3 低小散的雷同产业转型升级困境 |
| 4.2.4 产业同构问题的困境反思 |
| 4.3 工业园区建设 |
| 4.3.1 工业园区建设的地位 |
| 4.3.2 两县工业园区布局及建设情况 |
| 4.3.3 两县工业园区建设存在的问题 |
| 4.3.4 工业园区重复建设问题的反思 |
| 5 跨区域公共物品供给 |
| 5.1 县际桥梁建设 |
| 5.1.1 瓯南大桥：一座400米的桥,缘何架了20年 |
| 5.1.2 鳌江多座大桥建设概况 |
| 5.1.3 鳌江多座大桥建设困境的原因剖析 |
| 5.2 县际公交服务供给 |
| 5.2.1 鳌江至龙港县际公交开通运营 |
| 5.2.2 鳌江至龙港县际公交运营困难 |
| 5.2.3 龙鳌县际公交运营困难的原因剖析 |
| 5.3 县际公共物品供给缺失的反思 |
| 5.3.1 县际公共物品的外溢特性 |
| 5.3.2 上级政府行政不作为 |
| 5.3.3 横向政府间无序竞争 |
| 5.3.4 企业、民众参与度低 |
| 6 区域中心城市建设 |
| 6.1 鳌江流域中心城市建设规划 |
| 6.1.1 省、市对鳌江流域城镇发展规划的沿革 |
| 6.1.2 平阳县及鳌江镇的城镇发展规划 |
| 6.1.3 苍南县及龙港镇的城镇发展规划 |
| 6.1.4 鳌江流域中心城市规划混乱的困境反思 |
| 6.2 鳌江流域中心城市建设的竞争策略 |
| 6.2.1 平阳县大力推进“昆鳌一体化” |
| 6.2.2 苍南县全力打造龙港新城 |
| 6.2.3 两县中心城市建设战略举措的困境反思 |
| 6.3 鳌江流域跨区域城镇事务管理 |
| 6.3.1 城镇交通运输管理 |
| 6.3.2 跨政区城管执法 |
| 6.3.3 跨区域城镇事务管理面临的困境反思 |
| 6.4 鳌江流域中心城市建设滞后的困境分析 |
| 7 鳌江流域跨区域事务治理 |
| 7.1 鳌江流域跨区域治理议题的生成 |
| 7.1.1 鳌江流域跨区域治理问题丛生 |
| 7.1.2 鳌江流域跨区域治理困境产生的诱因 |
| 7.2 鳌江流域跨区域事务治理困境分析 |
| 7.2.1 鳌江流域跨区域水污染治理 |
| 7.2.2 两县沿江防护堤修筑 |
| 7.2.3 两县港口规划建设 |
| 7.3 鳌江流域跨区域事务治理困境的反思 |
| 7.3.1 地方政府追求自身利益最大化 |
| 7.3.2 企业非法排污 |
| 7.3.3 公众参与组织化程度低 |
| 7.3.4 政府、企业和社会的协同机制缺失 |
| 8. 县际跨区域治理困境的形成机理 |
| 8.1 “属地化”管理 |
| 8.1.1 “属地化”管理体制 |
| 8.1.2 “属地化”管理与区域行政分割 |
| 8.1.3 “属地化”管理与跨区域事务 |
| 8.2 县际政府竞争 |
| 8.2.1 行政分权改革 |
| 8.2.2 准科层化的政府治理结构 |
| 8.2.3 县际地方政府竞争与跨区域事务 |
| 8.3 县际跨域治理困境 |
| 8.3.1 县际经济发展 |
| 8.3.2 县际公共物品供给 |
| 8.3.3 鳌江流域中心城市建设 |
| 8.3.4 鳌江流域治理 |
| 9 跨区域治理制度框架的构建 |
| 9.1 目标模式：走向跨区域治理 |
| 9.1.1 跨区域治理的可行性 |
| 9.1.2 跨区域治理的实践及成效 |
| 9.1.3 跨区域治理面临的挑战 |
| 9.2 跨区域协同治理机制的构建 |
| 9.2.1 重塑区域政府间关系,型构整体性政府治理机制 |
| 9.2.2 健全社会参与及自治机制,建立政社良性互动机制 |
| 9.2.3 完善市场自律机制,构建公私合作治理的伙伴关系 |
| 9.2.4 构建政府、社会和市场相互协作的复合治理机制 |
| 9.3 跨区域治理的实现路径 |
| 9.3.1 推进跨区域经济统筹发展 |
| 9.3.2 创新跨区域公共物品供给机制 |
| 9.3.3 推进跨区域城镇群协同发展 |
| 9.3.4 改善鳌江流域治理机制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
四、多家知名公司瞄上温州深水港开发（论文参考文献）
- [1]我国临海工业用地布局与规划策略研究[D]. 陈飞. 大连理工大学, 2019(08)
- [2]宁波:千年大港的一体化样本意义[J]. 王煜. 新民周刊, 2019(25)
- [3]水产品区域公用品牌支付意愿影响因素研究 ——以宁德大黄鱼为例[D]. 李雅娟. 上海海洋大学, 2019(03)
- [4]“21世纪海上丝绸之路”视角下中国斯里兰卡关系研究[D]. 侯道琪. 国防科技大学, 2019(01)
- [5]温州市民营经济优势弱化及政府应对策略研究[D]. 孙嘉遥. 长春工业大学, 2018(08)
- [6]乾享智能科技公司发展战略研究[D]. 高成艳. 上海交通大学, 2018(08)
- [7]长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究[D]. 钱洁. 上海社会科学院, 2018(08)
- [8]马克思主义理论研究和建设工程的实施研究[D]. 谭晓玲. 武汉大学, 2017(06)
- [9]赫伯罗特船公司在温州地区发展战略的应用研究[D]. 王领. 浙江工业大学, 2016(04)
- [10]行政分权、县际竞争与跨区域治理 ——以浙江平阳与苍南县为例[D]. 杨逢银. 浙江大学, 2015(10)
标签：大黄鱼论文; 21世纪海上丝绸之路论文; 治理理论论文; 中国温州论文; 深水港论文;