一、产品开发瞄着主机厂（论文文献综述）
吴静[1]（2021）在《打败上一秒的自己》文中进行了进一步梳理汽车产业二次爆发、供应链安全与工业4.0,铃轩1期第六模块课程导读距离"十一"黄金周过去还没多久,全国疫情形势出现大规模反弹,再次给不温不火的汽车市场蒙上一层阴影。今年的"金九银十"虽未如期而至,但出乎意料的是,新能源汽车领域却如火如荼。2021年1-10月,新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆,同比均增长1.8倍。
罗洪嫚[2]（2020）在《供应商质量管理探讨》文中认为随着人们的生活水平的提高,人们的消费观念的转变,消费者对汽车产品的消费己经不再仅仅满足于代步工具,而是更多考虑的是汽车的安全、舒适、绿色、环保、质量、品牌、时尚等因素。象大众桑塔纳车型连续生产二十年的现象是一去不复返,现在新的车型生产周期由以前的6至8年缩短到现在的3至5年,逼着主机厂每年都要推出不少新车型来争抢市场份额,确保自己的市场地位。随着新车型生产寿命期的缩短,除了主机厂需要自身有强大的研发能力以外,还需要与主机厂配套的汽车零部件供应商也要有相当的新产品设计开发能力以及在开发阶段对零部件的质量控制能力。因此可以说主机厂之间的竞争表现为新车型之间的竞争,而汽车零部件供应商之间的竞争则表现为新产品过程开发综合能力的竞争。如果因为某一汽车零部件供应商开发出来的零部件产品质量缺陷而导致整车召回,整车滞销,不仅影响主机厂的声誉,而且导致该车型整个供应链的巨大损失。因此对汽车供应链上汽车零部件供应商的质量管理必不可少,特别是对零部件开发阶段的质量管理就显得尤为重要。主机厂为了保证自己的竞争力,在新车型开发阶段对新供应商的选择以及对供应商新产品开发阶段的过程监控显得尤为重要。本文希望通过基于对汽车行业质量管理体系TS16949的介绍、供应商管理体系、供应商先期产品质量策划和生产件批准程序的研究,结合分析零部件供应商公司质量管理现状,提出适合于汽车零部件企业的供应商质量管理方法,特别关注对新产品开发阶段的质量管理,确保供应商的新产品设计质量、工艺过程开发质量以及量产后稳定生产时的产品质量,完善汽车零部件供应商管理体系,从而提升整个汽车供应链产品质量,提升整个供应链的整体竞争力。
朱盟[3]（2020）在《大连B仪表厂改制后的战略要素变革研究》文中指出铁路行业是国民经济的大动脉,其发展水平是一个国家综合实力和工业发展水平的集中体现,直接影响着国民经济的发展,同时也影响着其他行业的竞争力。自高铁列车与标动列车蓬勃发展以来,中国铁路已经成为了中国对外展示的一张靓丽名片,同时也向全世界展示出了中国无与伦比的装备制造能力与核心竞争力。近几年来,“中国速度”已经惠及到了世界五大洲的十几亿民众,身为中国铁路的一员,大连B仪表厂感到了无比的骄傲与自豪。身为铁路行业基础配套产品生产企业的大连B仪表厂,其企业性质为厂办大集体企业,目前处于企业改制阶段。本文将以改制后的大连B仪表厂为研究对象,探讨剥离出国企之后的企业该如何尽快地适应市场竞争机制,从而独立经营的问题。文章运用路江涌教授所着的《共演战略-重新定义企业的生命周期》为理论框架,结合PEST与SWOT等分析工具,从企业战略要素层面探讨大连B仪表厂的未来发展方向与路径,着重分析企业组织、产品、市场、用户这四大战略要素的问题,并制定出以用户为核心点,以组织架构的重建、产品结构的升级、商业模式的更新、技术实力的突破、市场资源的重整为辅的一整套完善而可行的战略发展规划。对于大连B仪表厂现状而言,改制初期企业内部的所有问题将会出现一个集中的爆发期,内外部环境都面临着极大的不确定性与不连续性。从原有的子弟型企业,无须关注外部市场竞争,只需要完成公司上级企业配套任务的计划式经营模式,一下子转变成了需要参与并适应市场竞争机制的涌现式经营模式。因此,为B仪表厂制定一套战略要素变革方案,探寻一个可持续发展的方向,提升产品的用户粘性、挖掘用户需求、拓展市场渠道、提升员工积极性,既有助于大连B仪表厂平稳度过改制转型期,又可以为其他类似企业的战略变革提供一定的借鉴。
李岱维[4]（2020）在《PS公司订单业务流程再造研究》文中进行了进一步梳理业务流程再造（Business Process Reengineering,BPR）是通过对企业战略、增值运营流程以及支撑它们的系统、政策、组织和结构进行重组与优化,达到工作流程和生产力最优化目的的一种管理思想。对于国内中小型制造业企业,尤其是很多通过家族企业模式发展起来的企业而言,随着其规模的扩大,竞争的加剧,家庭和家族观念的转变,以及经理阶层的兴起,企业的持续发展只能通过不断地对自身进行变革以顺应环境而实现。本文以位于郑州高新区的汽车电子企业PS公司为例,以业务流程再造理论为基础,详细阐述了PS公司实施订单业务流程再造的过程,为同类型企业进行业务流程再造起到借鉴意义。本文首先说明了论文的选题背景及研究意义,对业务流程再造的理论研究和发展情况做了详细的介绍,使大家对论文的背景有了初步的认识;然后以PS公司的订单业务流程运营现状为基础,从企业自身角度出发,结合企业未来发展规划,对订单业务流程中的关键问题进行梳理,指出业务流程再造的必要性和迫切性;最后通过价值链、绩效重要性分析等方法,识别出该业务流程需改造的关键节点。在解决问题方面,本文首先确立了订单业务流程再造的核心目标为打破部门壁垒,增强公司管理体系改进能力,兼顾提升公司订单交付质量和及时率;然后通过业务流程再造小组讨论,确认采用渐进式再造法实施项目;接着依据订单业务流程中各节点的不同的特性进行分段拆解,选取合适的再造工具,对分拆后的流程段落逐一进行分析和重新设计,完成订单业务流程再造方案,绘制新业务流程图;文章最后阐述了PS公司为保障业务流程再造顺利进行,采取的相关措施,并对全文进行了总结。此次业务流程再造,将PS公司的订单交付及时率从85%提升至98%,订单交付周期由91.1h缩短到了64.4h,显着提升了公司的管理及运营效率。该项目的实施,还有效打破了部门间的壁垒,为公司管理系统改进提供了样本,也为类似企业进行业务流程再造提供了借鉴。
于鹤[5]（2019）在《F汽车金融公司消费信贷业务市场营销策略优化研究》文中研究说明随着中国经济持续多年的平稳较快发展,中国汽车消费市场及相伴衍生而出的汽车金融市场亦在近年来经历了爆炸式增长。在这个伟大的历史进程中,以整车制造商（主机厂）为股东,从而与其产生密切关联的汽车金融公司——称为“专属汽车金融公司”——抓住机遇,依托主机厂及其经销商网络快速发展,成为中国汽车金融市场最重要的参与者之一,为促进居民汽车消费和金融市场繁荣发挥了十分重要的作用。但与此同时,专属汽车金融公司亦应清醒认识所面临的空前的挑战和风险:2018年中国汽车销售市场结束长达28年的连续增长,进入下行通道;互联网经济愈发深刻地改变着产业生态,电动化、共享化、智能化、网联化等汽车“新四化”趋势方兴未艾;汽车销售渠道不可逆转地向三线及以下城镇下沉;Fin-Tech（金融科技）、大数据、AI（人工智能）等前沿科技引领汽车金融行业营销和风控转型发展;大量融资租赁公司强势入场,竞争进一步加剧……在此背景下,专属汽车金融公司绝不能再因循守旧、固步自封,尤其是在日新月异的市场营销领域,必须顺应趋势,锐意创新,寻求突破,引领潮流。F汽车金融公司（以下简称“F公司”）是F汽车集团旗下专门从事汽车消费信贷和经营性贷款业务的汽车金融公司,自成立以来取得了长足发展,资产规模、贷款余额、市场份额和客户满意度等核心指标均跻身行业前列,是专属汽车金融公司的典型代表。但与此同时,F公司也存在着诸多待改善革新之处,尤其是相较位于一线发达地区的其他主流汽车金融公司,在市场营销领域仍有一定差距,需要通过持续不懈的富有前瞻性的创新迭代寻求突破,迎头赶上,引领行业未来发展。本文基于对汽车金融公司所处宏观环境和微观环境的分析,以F公司消费信贷业务为典型研究对象,以其市场营销策略及创新为研究课题,利用PEST分析法、SWOT态势分析法对其内外部、主客观条件进行深刻剖析,使用STP分析法、4Ps营销理论等理论工具和文献研究法、调查研究法等研究方法对其营销核心要素（业务模式、产品设计、渠道建设、促销投放等）提出创新发展建设性意见,为以F公司为代表的中国专属汽车金融公司的营销创新和业务发展提供借鉴和参考。
肖明达[6]（2019）在《长丰汽车公司零部件供应商评价与选择的改进研究》文中提出在汽车产业供应链环境下,汽车制造商要维持高速发展,必须形成一套符合行业特点的供应商管理体系为管理者提供支持。而在整个供应商管理体系中,对供应商评价与选择是关系到现代汽车企业供应商管理是否成功的基础。本文研究的课题是如何运用科学的管理方法进行零部件供应商的评价与选择。首先对长丰汽车公司现有的零部件供应商管理体系进行分析研究,指出目前零部件供应商评价与选择体系存在的问题,并分析长丰汽车现有零部件供应商评价与选择体系的优劣,通过研究前人建立供应商评价与选择体系的方法,结合长丰汽车公司的现状,提出了采用专家意见法与层次分析法相结合的方法给长丰汽车公司设计新的供应商评价与选择体系。通过采用专家意见法确定新的评价指标为:技术开发能力、生产管理能力、成本控制能力、交期能力、质量控制能力等五个评价指标。然后运用项目管理理论,采用线性权重法、层次分析法等方法改进新供应商评价与选择体系中各项评价指标间的关系。采用线性权重法整合评价指标,建立新的供应商评价与选择体系。运用层次分析法改进了供应商评价与选择体系中各评价指标的权重,并使用了长丰汽车公司实际选择电动转向供应商的实例,详细阐述了怎样运用改进的评价与选择指标来选择长丰汽车合适的供应商。最后,为保障零部件供应商评价与选择改进方案的顺利实施,明确了实施步骤、提出了保障措施,并对预期的效果进行了展望。本文从供应商评价与选择的基本理论出发,改进采购供应商评价与选择管理体系,并提出相应的实施措施,为完善长丰汽车公司采购管理,改进供应商体系、增强市场竞争力具有一定的理论与实践指导意义。
范国强[7]（2017）在《CMA公司战略供应商评价与选择研究》文中研究表明汽车产业是典型的大制造行业,零部件总成众多,主要采用供应商交付、整车厂总装的供应链协同合作模式。面对几百家不同的供应商,整车厂需要进行分层管理,把主要的资源和精力投入到战略供应商管理上去,而战略合作伙伴的评价与选择,对于采购方来说就是一项最重要的决策,是结成长期、稳固和互惠互利的战略伙伴关系的关键环节,并直接影响供应链运行的效率与效益,并已成为制造型企业提高竞争优势的关键。而当前,整体上供应商评价与选择方面的研究存在一定的不足,对供应商评价缺乏分类研究,评价方式和指标比较单一,缺乏对不同行业供应商评价指标体系的研究,供应商评价和选择方法缺乏针对性,对企业与供应商之间的合作能力、供应商的创新与发展潜力很少考虑。CMA汽车公司目前正处于需要建立战略供应商评选体系的阶段,面对庞大的供应商体系进行了供应商分层,并通过分析发现近70%的业务集中在30%左右的供应商上,公司希望能集中资源管理好这部分核心供应商,把他们发展成战略供应商,这就需要建立评价和选择战略供应商的合理模式和机制。本文尝试在供应链协同的合作模式下,在目前CMA汽车有限公司已有的供应商体系管理实践的基础上,运用SWOT分析和PEST分析的方法,学习和借鉴已有的供应商选择评价方法以及战略供应商管理理论,发现问题和找到需要突破的瓶颈,从战略合作伙伴关系理论的角度出发对CMA汽车公司战略供应商的评价与选择方法进行研究。主要运用AHP层次分析法并根据CMA公司的实际情况进行战略供应商评价指标体系的创建。层次分析法（AHP）是将一个复杂的问题分解为多个目标,再进一步分解为多指标的分析方法,对定性指标通过模糊量化方法算出各层次的权重并进行一致性验证。步骤上先明确问题及建立层次结构模型,然后构建判断矩阵并赋值,求得每层元素对上层元素的权重,进而进行一致性的验证。通过研究,建立了CMA战略供应商评价指标新体系,包括零部件供应商在质量、商务、交付、开发、可持续发展、长期合作、环境保护、战略要素方面的八个二级指标和34个三级指标,并对各项指标进行评价量化和权重模型设定,增强指标体系的可操作性和可信度,也避免了不同领域的分歧争议,解决了目前CMA汽车供应商体系分层管理在选择战略供应商上的实际问题。并结合CMA汽车公司的实际情况进行实证研究,通过该评价体系选择出了第一批的战略供应商,理论分析与计算结果相吻合,验证了指标体系的优越性和评价方法的有效性。
余珂[8]（2017）在《基于仿真的汽车零部件多品多阶供应链网络建模与优化》文中认为在经济全球化的背景下,中国制造业快速崛起,在响应“走出去”战略下形成了庞大的全球制造产业链。当前,中国制造企业的发展迫切需要运用科学的供应链网络规划方法来支撑企业发展战略的规划与实施。本文依托汽车零部件制造行业,采用基于仿真的供应链网络规划和优化方法,针对实际的汽车零部件生产企业一M集团的供应链网络优化问题,研究建立了多产品、多阶段、多目标的供应链网络优化模型,并通过Witness仿真技术进行决策变量优化求解,提出了 M集团可借鉴的供应链网络优化措施建议。论文主要内容及其章节安排如下:第一章是绪论,介绍了论文的研究背景、目的和意义,简单阐述了国内外对供应链网络规划的研究现状,以及当前中国制造业的应用状况,同时介绍了本文章节安排。第二章是供应链网络规划与Witness仿真技术,系统地介绍了供应链网络规划的内容、方法、绩效评价指标,以及Witness仿真系统,为后续的建模分析和仿真优化提供了理论依据。第三章是M集团供应链业务模型分析,结合汽车零部件行业供应链的特点介绍了 M集团公司及其产品工艺特性,阐述了 M集团供应链的特点以及供应链业务流程图,并阐述了供应链PDCA循环以及供应链协同机制。第四章是M集团供应链网络优化问题建模,阐述了 M集团面临的供应链网络优化问题、需要达成的目标,并对问题进行了条件假设;通过0-1混合整数规划方法对供应链网络优化问题进行数学建模,提出了问题的目标函数、决策变量、约束条件。第五章是基于Witness仿真的M集团供应链网络优化,针对供应链网络优化模型进行了模块化分解和Witness仿真建模,然后分别针对考虑能力约束和不考虑能力约束两种情况进行决策优化,并对现有产能布局提出优化建议。另外,考虑未来市场可能出现的变化,通过仿真,分析了未来2-4年市场的动态变化对供应链网络优化决策的影响,以及零部件企业应采取的对策。第六章是总结与展望,总结了本文的主要工作及其研究成果,并对未来的研究工作进行了展望。
熊唯伊[9]（2016）在《三因子理论框架下中小企业成长规律研究》文中指出不少企业研究者认为,中小企业搞得好不好,取决于它的资金、技术、人才、市场状况和它内部的管理水平,于是从这几方面展开研究。笔者认为企业资源获得与管理水平还是现象层面的问题,它不能解释为什么有的企业能够获得较多的资金、技术、人才、市场资源,有的企业却严重缺乏资源,它也不能解释为什么有的企业管理水平高,有的企业管理水平低。要回答这个问题,就不能停留在资源和管理现象层面,而要深入到企业运行的最深层面,寻找决定企业生存成长状况的根本原因。因此,本文不从资源和管理角度研究中小企业,而是从企业兴衰根源的角度研究中小企业。笔者经过深入的企业调研和理论研究,提出了研究企业的一个新的理论框架:企业的生存成长状况决定于三个根本性的影响因子:企业内在基因、外部经济生态和企业营运方略。本文就是以三因子研究框架为轴心展开研究的。本文深入研究了企业基因,但没有像多数企业基因研究者那样,把生物学上的基因概念（基因、DNA、碱基对、基因复制、基因变异）往各种企业事物上联系,作牵强附会的比照性研究,而是从企业运行层面和实用的角度,把基因概念和企业营运中的实际事物、实际问题连接起来,得出有利于促进基因优化、实现自我强健的可操作的实用性结论。本文之“要”——核心内容和主要论点如下:三因子理论是本文的创新尝试。企业内在基因犹如企业的“来牌”,外部经济生态犹如企业面临的“牌势”,而营运方略犹如审时度势的“出牌行为”。来牌好,牌势好,出牌正确,企业就会兴盛;来牌差,牌势差,出牌错误,企业就会衰败。三因子理论把企业基因、经济生态与企业营运联结起来,在抽象理论与实际营运之间架起了桥梁,因此具有鲜明的能动性、实用性和可操作性。企业基因是反映着企业根本性状、对企业行为产生长期的、决定性影响的根本因素,包括“人的方面的基因”和“物的方面的基因”（物化基因）两方面。“人的方面的基因”就主要是经营者的理念和能力,“物化基因”包括企业的产业产品定位、装备技术状况和体制机制状况。与有的学者从生物基因的复制、变异比照性地推导企业基因的复制、变异不同,本文没有进行这种比照性研究,而是从企业运动的实际出发,提出了“企业基因优化”理论。企业基因之物化基因存在着很大的优化空间:只要企业在每一个选择当口都能制定正确的企业定位调整方略、投资方略、研发方略、整合方略、改革方略,就能使物化基因不断优化,使企业物质性状和运行效能不断提高（成功的企业正是在路径选择中靠一次次正确“出牌”逐步走强的）。经营者的理念基因也有较大的优化空间,只要经营者与时俱进地学习先进的做人做事理念,理念基因就能优化。经营者的能力基因主要受天赋制约,优化空间相对较小,但只要不断学习、积累经验、开拓眼界,也能不断优化。从基因优化理论中可以找到企业自我强健的根本途径。外部经济生态包括产业生态、科技生态、金融生态、园区生态和城市服务生态,它们通过给企业生存成长提供推动力或阻碍力而影响着企业的各个方面。企业营运方略（它是企业战略与实施战略的方法、举措的统一）是企业基因和外部经济生态的函数,是以恰合内外因素为目标的对弈性“出牌”行为。是否在企业成长的每一个选择当口制定出并实施正确的营运方略,对企业生存成长至关重要。营运方略决定于企业基因,又对企业基因（特别是对企业物化基因）有强烈的反馈作用:正确的企业定位调整方略可以优化物化基因中的“产业及业务定位”,正确的研发决策和投资决策可以优化物化基因中的“装备技术状况”,正确的体制改革机制转换可以优化物化基因中的“体制状况”。因此,企业营运方略是企业基因优化和自我强健的重要抓手。企业成长规律的研究不能指望总结出几条成长窍门,而要寻找企业成长的根本原因和各类企业的成长共性、成长特征。本文用三因子决定论揭示了企业成长的根本原因,并以三因子理论为分析框架,通过深入调研三类代表性中小工业企业（配套型、传统型、创新型中小企业）各自的产业特性、影响因子重要性排序、最需要的支持帮助和对外部经济生态的诉求,揭示了它们的成长规律。在大量的企业调研中,我们发现成功的中小企业具有如下共同特点,这些共同特点与我们的三因子理论高度吻合:（1）经营者的先天基因好,表现为有较高的智慧、强烈的使命感、明确的愿景、正确的价值观、先进的理念、旺盛的斗志、持续的改进努力。（2）企业创立时有正确的产业定位和业务定位,从而有良好的初始物质基因和较强的市场生命力,同时又能适时地对企业定位进行正确调整。（3）在企业成长发展过程中,经营者能够持续地制定出正确的营运方略,并能够成功地实施这些方略。也就是能够在多数选择当口打出“正确的牌”,这些“正确的牌”保证着当期经营活动能够顺利进行,并使其基因（尤其是产业基因、技术基因、体制基因等）得到持续的优化,进而使自身优势和能量不断累积。（4）外部经济生态（产业生态、科技生态、金融生态、园区生态、服务生态、政策支持状态）对其形成明显的外部助力。不能以诀窍、公式等形式总结企业的成长规律,因为企业成长规律常常是模糊地隐含于企业事物之中,如隐含于（各类）企业的产业特性、关键影响因子及其重要性排序、最需要的支持帮助及对经济生态的特别诉求之中。
蒋磊[10]（2015）在《C公司重中轻马力发动机中国后市场业务营销策略研究》文中进行了进一步梳理重中轻马力发动机,在国内市场占据了柴油机总的市场总销量的最大部分,是柴油机中真正意义上的主流市场。重中轻马力发动机市场作为一个充分竞争的市场,业务环境更具复杂性。从国内整个行业的现状来看,各个柴油机制造商的后市场业务对整体利润的贡献率都很低,与发达国家差距较大。作为全球知名的柴油机制造商,C公司在中国的重中轻马力发动机业务的战略定位于本地化。在前市场快速增长的同时,后市场同样面临着诸多的制约业务发展的问题。本文采用以问题为导向的研究方法,通过阐述C公司重中轻马力发动机后市场业务开展中遇到的问题和障碍,结合PEST市场环境分析、客户群体的分析、竞争状况的分析,综合运用如波特五力模型、SWOT经典市场分析理论找出问题之所在,并结合STP过程分析尝试出业务拓展的策略方向。作为本文的重点部分,通过运用4Ps营销组合策略,深入的分析C公司后市场产品、价格、渠道及促销活动的现状和存在的不足,结合对市场发展趋势和客户需求的深入分析及研究,提出相对于竞争对手更具创新性的差异化业务增长策略和模式,是本文研究的目的所在。本文最后,通过在C公司重中轻马力发动机后市场业务具有代表性一个省级市场运用本研究得出的部分市场策略和模式推行的成功案例,对本研究结论进行了市场验证。本文的创新点在于,以客户价值为导向,通过集约化、专业化的业务模式打造围绕客户需求,结合竞争对手特点,以差异化的业务模式打造为业务的拓展方向,努力找出重中轻马力后市场业务的蓝海。这对C公司建立起区别于竞争对手的业务模式及核心竞争力,持续提升市场份额和盈利能力,并对行业内后市场业务的拓展,都有积极的指导意义和现实的运用价值。
二、产品开发瞄着主机厂（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、产品开发瞄着主机厂（论文提纲范文）
（2）供应商质量管理探讨（论文提纲范文）
| 1 质量管理体系TS16949介绍 |
| 2 汽车行业供应商质量管理 |
| 3 产品先期质量策划（APQP) |
| 4 生产件批准程序(PPAP) |
| 5 供应商质量管理现状与分析 |
| 5.1 在新产品开发阶段没有严格执行APQP流程。 |
| 5.2 在新产品开发阶段没有严格执行设计变更管理,导致开发出来的产品与最新要求不符。 |
| 5.3 新产品开发阶段没有严格执行PPAP过程审核。 |
| 5.4 供应商质量管理人员紧缺、员工质量意识不够。 |
| 5.5 供应商相关负责人对质量五大工具的理解不足，掌握不够，且未能正确运用。 |
| 5.6 二级供应商开发、质量管理能力不足。 |
| 6 供应商质量管理优化 |
| 7 总结 |
（3）大连B仪表厂改制后的战略要素变革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 2 战略管理理论与共演战略理论概述 |
| 2.1 战略管理理论概述 |
| 2.1.1 战略管理及主要学派概述 |
| 2.1.2 战略管理理论国内发展概述 |
| 2.1.3 战略管理的常用分析模型概述 |
| 2.2 共演战略理论综述 |
| 2.2.1 共演战略的理论概述 |
| 2.2.2 共演战略四阶段概述 |
| 2.2.3 共演战略四要素概述 |
| 3 大连B仪表厂内外部环境分析 |
| 3.1 大连B仪表厂外部环境PEST分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 大连B仪表厂行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 机车制造业现状分析 |
| 3.2.2 机车车载仪器仪表业现状分析 |
| 3.2.3 波特五力分析 |
| 3.3 大连B仪表厂内部环境分析 |
| 3.3.1 大连B仪表厂简介与生命周期阶段识别分析 |
| 3.3.2 组织要素分析 |
| 3.3.3 产品要素分析 |
| 3.3.4 市场要素分析 |
| 3.3.5 用户要素分析 |
| 3.3.6 总结 |
| 3.4 大连B仪表厂的SWOT分析 |
| 3.4.1 优势分析 |
| 3.4.2 劣势分析 |
| 3.4.3 机会分析 |
| 3.4.4 威胁分析 |
| 4 大连B仪表厂的战略要素变革方案与措施 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 大连B仪表厂组织要素的变革措施 |
| 4.2.1 重视创始人精神 |
| 4.2.2 激励员工政策 |
| 4.2.3 优化组织结构 |
| 4.2.4 建立企业文化 |
| 4.3 大连B仪表厂产品要素的变革措施 |
| 4.3.1 创新产品品类 |
| 4.3.2 提升品牌价值 |
| 4.3.3 构建生态商业圈 |
| 4.4 大连B仪表厂市场要素的变革措施 |
| 4.4.1 紧跟技术趋势 |
| 4.4.2 整合资本与资源 |
| 4.4.3 开发蓝冰市场 |
| 4.5 大连B仪表厂用户要素的变革措施 |
| 4.5.1 重视用户潜在需求 |
| 4.5.2 拓展潜在用户渠道 |
| 5 大连B仪表厂战略实施的保障与控制 |
| 5.1 大连B仪表厂战略实施的组织保障 |
| 5.2 大连B仪表厂战略实施的资源保障 |
| 5.3 大连B仪表厂战略实施的控制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）PS公司订单业务流程再造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 一 理论意义 |
| 二 实际意义 |
| 第三节 理论概述 |
| 第四节 研究内容 |
| 第五节 研究思路 |
| 第六节 研究方法 |
| 一 业务流程再造的主要方式 |
| 二 业务流程再造的技术方法 |
| 第二章 PS公司订单业务流程的基本分析 |
| 第一节 公司概况 |
| 第二节 市场环境 |
| 第三节 内部环境 |
| 第四节 PS公司现有订单业务流程状况 |
| 一 PS公司订单业务流程 |
| 二 PS公司订单业务流程运营情况调研 |
| 三 信息系统分析 |
| 第五节 订单业务流程的价值链分析 |
| 第六节 订单业务流程绩效重要性分析 |
| 第七节 订单业务流程再造关键节点 |
| 第八节 PS公司订单业务流程再造风险分析 |
| 第三章 PS公司订单业务流程再造 |
| 第一节 订单业务流程再造目标 |
| 第二节 订单业务流程再造方式 |
| 第三节 订单业务流程再造设计 |
| 一 产品销售阶段 |
| 二 产品设计阶段 |
| 三 产品生产阶段 |
| 四 产品服务阶段 |
| 第四节 订单业务流程再造结果 |
| 第四章 PS公司订单业务流程再造保障措施 |
| 第一节 营造再造氛围 |
| 第二节 项目团队建设 |
| 第三节 政策制度连续性 |
| 第四节 培训和教育 |
| 第五节 企业文化 |
| 第六节 信息技术系统 |
| 第五章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（5）F汽车金融公司消费信贷业务市场营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 结构框架 |
| 第2章 相关理论和研究综述 |
| 2.1 相关理论综述 |
| 2.1.1 PEST分析模型 |
| 2.1.2 微观环境分析理论 |
| 2.1.3 4Ps营销理论 |
| 2.1.4 STP营销理论 |
| 2.2 行业研究综述 |
| 2.2.1 相关概念说明 |
| 2.2.2 国外行业发展概述 |
| 2.2.3 我国行业发展概述 |
| 第3章 F公司消费信贷业务市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 微观环境分析 |
| 3.2.1 F汽车集团内部环境分析 |
| 3.2.2 F公司企业内部门分析 |
| 3.2.3 营销中介分析 |
| 3.2.4 竞争对手分析 |
| 第4章 F公司消费信贷业务市场营销策略现状及问题分析 |
| 4.1 F公司及其消费信贷业务基本情况介绍 |
| 4.1.1 公司基本情况介绍 |
| 4.1.2 公司消费信贷业务基本情况介绍 |
| 4.2 F公司消费信贷业务市场营销策略现状 |
| 4.2.1 产品策略现状 |
| 4.2.2 定价策略现状 |
| 4.2.3 渠道策略现状 |
| 4.2.4 促销策略现状 |
| 4.3 F公司消费信贷业务市场营销策略存在的问题 |
| 4.3.1 市场营销组织建设和人员配备不足 |
| 4.3.2 产品多样化和客制化程度不高 |
| 4.3.3 产品尚未有效覆盖新兴市场 |
| 4.3.4 定价自主性和精益性不足 |
| 4.3.5 过度依赖单一渠道 |
| 4.3.6 互联网新渠道开发尚处于原始阶段 |
| 4.3.7 促销投入力度和形式多样性无法满足业务需要 |
| 第5章 F公司消费信贷业务市场营销策略优化方案 |
| 5.1 产品策略优化 |
| 5.2 渠道策略优化 |
| 5.3 定价策略优化 |
| 5.4 促销策略优化 |
| 5.5 资源保障 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）长丰汽车公司零部件供应商评价与选择的改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础与文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 长丰汽车公司零部件供应商管理现状与问题分析 |
| 2.1 长丰汽车公司概述 |
| 2.1.1 长丰汽车基本情况介绍 |
| 2.1.2 长丰汽车采购管理现状 |
| 2.2 长丰汽车公司零部件供应商选择现状 |
| 2.2.1 长丰汽车零部件供应商体系现状 |
| 2.2.2 长丰汽车零部件供应商的选择与评价现状 |
| 2.3 长丰零部件供应商选择与评价存在主要问题及其成因分析 |
| 2.3.1 长丰汽车供应商选择评价指标体系存在的问题 |
| 2.3.2 长丰汽车零部件供应商体系存在的主要问题 |
| 2.3.3 长丰汽车零部件供应商体系存在问题的成因分析 |
| 第3章 长丰汽车公司零部件供应商评价与选择的改进方案 |
| 3.1 长丰汽车零部件供应商选择的原则与影响因素 |
| 3.1.1 长丰汽车零部件供应商的选择原则 |
| 3.1.2 长丰汽车零部件供应商选择的影响因素 |
| 3.2 评价指标体系的改进 |
| 3.2.1 评价指标改进的方法 |
| 3.2.2 技术开发能力评价指标改进 |
| 3.2.3 成本控制能力评价指标改进 |
| 3.3 评分指标标准的改进 |
| 3.4 评价指标的权重改进 |
| 3.5 长丰汽车零部件供应商评价与选择改进方案的应用举例 |
| 3.5.1 长丰汽车供应商评价与选择小组的建立 |
| 3.5.2 长丰汽车零部件供应商评价改进方案的应用结果 |
| 3.5.3 供应商选择及分析 |
| 第4章 长丰汽车公司零部件供应商评价与选择改进方案实施 |
| 4.1 实施计划 |
| 4.1.1 改进方案评估阶段 |
| 4.1.2 改进方案动员阶段 |
| 4.1.3 改进方案实施阶段 |
| 4.2 实施保障措施 |
| 4.2.1 制度保障 |
| 4.2.2 信息化保障 |
| 4.2.3 组织与人力资源保障 |
| 4.3 预期效果 |
| 4.3.1 有利于提升技术开发能力 |
| 4.3.2 有利于降低整车成本 |
| 4.3.3 提升供应商评价的客观性 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）CMA公司战略供应商评价与选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 供应商评价国内外相关文献研究 |
| 1.2.1 供应商评价指标研究现状 |
| 1.2.2 供应商评价方法研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究成果评述 |
| 1.3 研究的主要内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文框架结构 |
| 第二章 战略供应商相关理论 |
| 2.1 主要概念 |
| 2.1.1 零部件及其分类 |
| 2.1.2 供应商 |
| 2.2 战略供应商的理论 |
| 2.2.1 战略供应商的定义 |
| 2.2.2 战略供应商选择的重要性 |
| 2.2.3 传统的供应商关系与战略供应商关系的区别 |
| 2.2.4 长期合作战略供应商思想综述 |
| 第三章 行业特点及CMA公司供应商管理现状 |
| 3.1 国内外汽车零部件采购供应链行业特点 |
| 3.1.1 国际汽车零部件采购供应链的特点 |
| 3.1.2 国内汽车零部件采购供应链的特点 |
| 3.2 CMA公司供应商管理现状 |
| 3.2.1 CMA汽车公司企业概况 |
| 3.2.2 CMA汽车公司面临外部环境PEST分析 |
| 3.2.3 CMA汽车公司供应商体系现状 |
| 3.2.4 CMA汽车公司供应商体系SWOT分析 |
| 3.2.5 CMA汽车公司供应商管理目前面临的主要问题 |
| 第四章 CMA公司战略供应商评选方案 |
| 4.1 战略供应商选择评价指标设定的原则 |
| 4.2 CMA公司战略供应商选择评价机制 |
| 4.3 采用的决策方法—AHP层次分析法 |
| 4.4 CMA公司战略供应商评选指标体系层次结构 |
| 4.5 CMA公司战略供应商选择评价指标类型确认 |
| 4.6 CMA公司战略供应商选择指标评价量化方案 |
| 4.6.1 质量能力评价 |
| 4.6.2 商务能力评价 |
| 4.6.3 供应商交付评价 |
| 4.6.4 供应商技术能力评价 |
| 4.6.5 可持续发展能力评价 |
| 4.6.6 供应商长期合作能力评价 |
| 4.6.7 供应商环境保护能力评价 |
| 4.6.8 供应商战略要素能力评价 |
| 4.6.9 战略供应商评选权重分配 |
| 4.6.10 层次单排序 |
| 4.6.11 层次总排序 |
| 4.7 运用效果评价 |
| 4.7.1 战略供应商评选方案试运行 |
| 4.7.2 运行效果分析 |
| 第五章 研究结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于仿真的汽车零部件多品多阶供应链网络建模与优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号清单 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 |
| 1.2 供应链网络规划研究及应用现状 |
| 1.2.1 国内外供应链网络规划研究现状 |
| 1.2.2 中国制造业供应链网络规划应用现状 |
| 1.3 论文章节安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 供应链网络规划与Witness仿真技术 |
| 2.1 供应链网络的概念及其构成 |
| 2.1.1 供应链网络的概念 |
| 2.1.2 供应链网络的构成要素 |
| 2.2 供应链网络规划 |
| 2.2.1 供应链网络规划内容 |
| 2.2.2 供应链网络规划方法 |
| 2.2.3 供应链网络绩效评价指标 |
| 2.3 Witness仿真技术 |
| 2.3.1 Witness仿真系统简介 |
| 2.3.2 Witness仿真元素概述 |
| 2.3.3 Witness仿真与优化过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 M集团供应链业务模型分析 |
| 3.1 汽车零部件行业供应链特点 |
| 3.2 M集团公司及其产品工艺 |
| 3.2.1 M集团公司简介 |
| 3.2.2 M集团公司产品工艺特性 |
| 3.3 M集团供应链模型 |
| 3.3.1 M集团公司供应链特点 |
| 3.3.2 供应链PDCA循环 |
| 3.3.3 M集团供应链业务流程图 |
| 3.3.4 M集团供应链协同机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 M集团供应链网络优化问题建模 |
| 4.1 M集团供应链网络优化的背景 |
| 4.2 M集团供应链网络优化问题概述 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 目标定义 |
| 4.2.3 条件假设 |
| 4.3 M集团供应链网络优化问题数学建模 |
| 4.3.1 符号说明 |
| 4.3.2 目标函数 |
| 4.3.3 约束条件 |
| 4.3.4 决策变量求解分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于Witness仿真的M集团供应链网络优化 |
| 5.1 M集团供应链模型模块化分解 |
| 5.2 基础运作参数采集 |
| 5.3 Witness仿真模型建立 |
| 5.3.1 客户订单管理与配送模块 |
| 5.3.2 MI交付管理与发运模块 |
| 5.3.3 工厂生产模块 |
| 5.3.4 原材料采购与供应模块 |
| 5.3.5 决策变量初始化与供求关系配置 |
| 5.3.6 仿真模型运行 |
| 5.4 能力约束下的Witness仿真模型优化 |
| 5.4.1 优化方案说明 |
| 5.4.2 建立目标函数 |
| 5.4.3 设定决策变量和约束条件 |
| 5.4.4 工厂和中转仓定点决策优化 |
| 5.4.5 采购决策优化 |
| 5.4.6 决策优化结论及措施 |
| 5.5 无能力约束的Witness仿真模型优化 |
| 5.5.1 优化运行 |
| 5.5.2 决策优化分析 |
| 5.5.3 建议行动措施 |
| 5.6 市场随机动态下的的决策优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录: 仿真模型中的部分代码 |
| A1. 客户ccl的MI交付管理与发运主要程序 |
| A2. 工厂生产模块中元素主要设计程序 |
| A3. 原材料采购与供应模块的元素主要设计程序 |
| A4. 仿真模型中供应链网络供需关系及运作参量的主要配置程序 |
| A5. MI交付成本、中转仓仓储成本、中转仓配送成本统计程序 |
| A6. 客户订单交货延迟时间统计程序 |
（9）三因子理论框架下中小企业成长规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 本文的研究逻辑梗概 |
| 本文主要创新点 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 研究思路、研究方法与论文框架 |
| 1.3 主要创新点与不足 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 文献综述及相关理论概述 |
| 2.1 企业基因与中小企业成长的关系研究概述 |
| 2.1.1 企业基因理论概述 |
| 2.1.2 基于企业基因视角的中小企业成长研究 |
| 2.2 外部经济生态对中小企业成长影响研究概述 |
| 2.2.1 外部经济生态环境与企业是一种相互作用的调适 |
| 2.2.2 外部经济生态是中小企业发展的助推器 |
| 2.3 企业成长理论与文献回顾 |
| 2.3.1 企业成长理论发展路径 |
| 2.3.2 中小企业成长模式与推动力 |
| 2.4 企业成长阶段及各阶段特征 |
| 2.4.1 企业成长阶段划分与长寿公司特征 |
| 2.4.2 企业各成长时期的特征、风险与问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 以三类影响因子为轴心的企业研究理论框架 |
| 3.1 企业生存成长状况是三类影响因子的函数 |
| 3.2 三类影响因子的主要内容 |
| 3.3 企业行为及其影响因子分解 |
| 3.4 三类影响因子决定企业成长的作用机理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 企业基因：决定企业性状与命运的根本动因 |
| 4.1 企业基因研究的方法论问题 |
| 4.2 从企业运行层面分析企业基因的表征 |
| 4.3 明星企业在企业基因上的共同特征 |
| 4.4 调研样本中小企业内在基因现状分析 |
| 4.4.1 经营者理念基因现状分析 |
| 4.4.2 经营者能力基因现状分析 |
| 4.4.3 体制基因现状分析 |
| 4.4.4 物化基因现状分析 |
| 4.5 企业基因的优化途径 |
| 4.5.1 人的方面基因优化途径 |
| 4.5.2 物化基因优化途径 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 外部经济生态：企业成长的推力或阻力 |
| 5.1 外部生态对中小企业成长的影响 |
| 5.1.1 科技生态影响企业的技术创新条件 |
| 5.1.2 金融生态影响企业的融资渠道和融资成本 |
| 5.1.3 园区生态影响企业的业务配套和交易成本 |
| 5.1.4 服务生态影响企业营运活动便利性 |
| 5.2 外部生态对中小企业成长的影响机理 |
| 5.3 调研样本外部经济生态现状分析 |
| 5.3.1 科技生态现状分析 |
| 5.3.2 金融生态现状分析 |
| 5.3.3 园区生态现状分析 |
| 5.3.4 服务生态现状分析 |
| 5.4 经济生态优化途径 |
| 5.4.1 科技生态优化途径 |
| 5.4.2 金融生态优化途径 |
| 5.4.3 园区生态优化途径 |
| 5.4.4 服务生态优化途径 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 企业营运方略：具有反馈功能的能动的选择行为 |
| 6.1 企业营运方略是能动的对弈性影响因子 |
| 6.2 调研样本企业营运方略现状分析 |
| 6.2.1 配套型中小企业营运方略现状分析 |
| 6.2.2 传统型中小企业营运方略现状分析 |
| 6.2.3 创新型中小企业营运方略现状分析 |
| 6.3 中小企业营运方略优化途径 |
| 6.3.1 配套型中小企业营运方略优化途径 |
| 6.3.2 传统型中小企业营运方略优化途径 |
| 6.3.3 创新型中小企业营运方略优化途径 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 以三类影响因子理论揭示三类代表性企业的成长规律 |
| 7.1 配套型中小企业成长规律研究 |
| 7.1.1 配套型中小企业的产业特性 |
| 7.1.2 配套型中小企业的影响因子重要性排序 |
| 7.1.3 配套型中小企业最需要的支持帮助 |
| 7.1.4 配套型中小企业对外部经济生态的诉求 |
| 7.2 传统型中小企业成长规律研究 |
| 7.2.1 传统型中小企业的产业特性 |
| 7.2.2 传统型中小企业的影响因子重要性排序 |
| 7.2.3 传统型中小企业最需要的支持帮助 |
| 7.2.4 传统型中小企业对外部经济生态的诉求 |
| 7.3 创新型中小企业成长规律研究 |
| 7.3.1 创新型中小企业的产业特性 |
| 7.3.2 创新型中小企业的影响因子重要性排序 |
| 7.3.3 创新型中小企业最需要的支持帮助 |
| 7.3.4 创新型中小企业对外部经济生态的诉求 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 三类影响因子决定中小企业成长实证研究 |
| 8.1 研究假设 |
| 8.1.1 企业基因对中小企业成长的影响 |
| 8.1.2 外部生态环境与中小企业成长的关系 |
| 8.1.3 企业基因对经济生态与企业成长的调节效应 |
| 8.2 模型设定和变量定义 |
| 8.2.1 模型设定 |
| 8.2.2 变量定义 |
| 8.3 研究样本与数据收集 |
| 8.4 实证检验 |
| 8.4.1 问卷设计和数据获取 |
| 8.4.2 小样本预测试 |
| 8.4.3 数据分析 |
| 8.4.4 效度分析与信度分析 |
| 8.4.5 平稳性分析 |
| 8.4.6 回归分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 第9章 三因子理论视角下的中小企业成长案例分析 |
| 9.1 三因子理论视角下配套型中小企业案例分析 |
| 9.2 三因子理论视角下传统型中小企业案例分析 |
| 9.3 三因子理论视角下创新型中小企业案例分析 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）C公司重中轻马力发动机中国后市场业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 柴油机前市场及后市场业务概述 |
| 1.3 国内柴油机制造业后市场特点研究 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 主要的研究方法 |
| 1.6 论文创新点 |
| 2 研究综述及理论基础 |
| 2.1 研究综述 |
| 2.1.1 工业品和消费品概述 |
| 2.1.2 后市场营销管理 |
| 2.1.3 汽车后市场营销分析 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型分析法 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 2.2.4 4Ps营销理论 |
| 2.2.5 STP分析法 |
| 3 C公司及其重中轻马力发动机业务 |
| 3.1 C公司简介 |
| 3.1.1 发动机产品概览 |
| 3.1.2 战略合作伙伴和重点客户 |
| 3.1.3 本地化生产 |
| 3.2 C公司重中轻马力发动机市场构成 |
| 3.3 C公司重中轻马力发动机中国区后市场业务现状及存在的问题 |
| 3.3.1 C公司重中轻马力发动机后市场业务现状 |
| 3.3.2 C公司重中轻马力发动机后市场业务开展中存在的问题 |
| 4 C公司重中轻马力发动机后市场环境分析 |
| 4.1 C公司重中轻马力发动机后市场PEST分析 |
| 4.1.1 政治法律环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会文化环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 C公司重中轻马力发动机后市场参与者 |
| 4.3 C公司零件产品的市场状况 |
| 4.4 客户群特性分析 |
| 4.4.1 车用市场客户群特性分析 |
| 4.4.2 工程机械市场客户群特性分析 |
| 4.5 五力模型分析 |
| 4.5.1 供应商的议价能力 |
| 4.5.2 买方的议价能力 |
| 4.5.3 潜在的行业新进入者 |
| 4.5.4 替代品的竞争 |
| 4.5.5 现有竞争者之间的关系 |
| 4.6 C公司重中轻马力发动机后市场业务SWOT分析 |
| 4.6.1 优势(Strength) |
| 4.6.2 劣势(Weaknesses) |
| 4.6.3 机会(Opportunities) |
| 4.6.4 威胁(Threats) |
| 4.6.5 后市场业务拓展策略 |
| 4.7 目标市场营销战略STP过程分析 |
| 4.7.1 市场细分 |
| 4.7.2 目标市场 |
| 4.7.3 市场定位 |
| 5 C公司重中轻马力发动机后市场业务的4Ps组合策略 |
| 5.1 C公司重中轻马力发动机后市场业务产品策略 |
| 5.1.1 C公司重中轻马力发动机后市场零件产品拓展策略 |
| 5.1.2 C公司重中轻马力发动机后市场服务产品拓展策略 |
| 5.2 C公司重中轻马力发动机后市场业务价格策略 |
| 5.2.1 基于市场分析,多维度产品组合定价策略 |
| 5.2.2 结合渠道策略和经销商差异,制定分销价格策略 |
| 5.3 C公司重中轻马力发动机后市场业务渠道策略 |
| 5.4 C公司重中轻马力发动机后市场业务促销策略 |
| 5.4.1 综合利用各种有效宣传媒介,改善客户对C公司纯正渠道、产品的认知 |
| 5.4.2 针对特定客户群体的市场推广、交流活动及相应的业务方案设计 |
| 5.4.3 明确促销对象,制定有针对性的促销方案 |
| 6 C公司重中轻马力发动机后市场业务贵州区域案例分析 |
| 6.1 C公司重中轻马力发动机贵州区域后市场业务现状 |
| 6.2 C公司重中轻马力发动机贵州区域后市场营销改善措施 |
| 6.2.1 贵州区域渠道调整策略 |
| 6.2.2 贵州区域后市场产品价格调整策略 |
| 6.2.3 贵州区域产品策略调整 |
| 6.2.4 贵州区域市场促销策略 |
| 6.3 C公司重中轻马力发动机贵州区域后市场业务改善效果 |
| 7 结论及研究展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、产品开发瞄着主机厂（论文参考文献）
- [1]打败上一秒的自己[J]. 吴静. 经营者(汽车商业评论), 2021(11)
- [2]供应商质量管理探讨[A]. 罗洪嫚. 2020年海南科技学术论坛论文集, 2020
- [3]大连B仪表厂改制后的战略要素变革研究[D]. 朱盟. 大连理工大学, 2020(06)
- [4]PS公司订单业务流程再造研究[D]. 李岱维. 郑州大学, 2020(03)
- [5]F汽车金融公司消费信贷业务市场营销策略优化研究[D]. 于鹤. 吉林大学, 2019(03)
- [6]长丰汽车公司零部件供应商评价与选择的改进研究[D]. 肖明达. 湖南大学, 2019(07)
- [7]CMA公司战略供应商评价与选择研究[D]. 范国强. 南京航空航天大学, 2017(02)
- [8]基于仿真的汽车零部件多品多阶供应链网络建模与优化[D]. 余珂. 浙江大学, 2017(02)
- [9]三因子理论框架下中小企业成长规律研究[D]. 熊唯伊. 湘潭大学, 2016(06)
- [10]C公司重中轻马力发动机中国后市场业务营销策略研究[D]. 蒋磊. 云南大学, 2015(06)