一、桥面板参与共同受力作用对拱梁组合体系桥梁的影响（论文文献综述）
邹小洁,岳贵平,顾民杰,陈辉[1]（2021）在《上海市金山区紫金大桥设计》文中研究说明上海市金山区紫金大桥为钢梁-钢拱下承式系杆拱桥,主跨跨径188 m。大桥主拱为提篮式钢箱拱,矢跨比为1/5,内倾角度12°,拱轴线为二次抛物线。主拱肋截面为矩形,宽2.2 m,高2.8 m。两片拱肋之间设置6道钢箱横向风撑,风撑外设椭圆形装饰结构。大桥主梁为采用新型钢-混凝土组合桥面板的钢梁,全宽40 m。吊杆采用高强平行钢丝束,纵向间距9 m。主拱与主梁连接处采用整体式节点板,拱肋水平推力通过整体节点板传递给钢主梁,大桥外部呈简支支撑体系。大桥主墩采用柱式墩,每个墩柱下设置一个矩形承台,横向两个承台之间通过系梁连接。基础采用钻孔灌注桩,每个承台下布置16根直径1.0 m的钻孔灌注桩,横向系梁下布置3根直径1.0 m的钻孔灌注桩。
冯鑫[2]（2021）在《大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究》文中研究说明钢混组合梁形式的斜拉桥能够充分发挥组合材料性能,满足更大跨度需求,兼具行车舒适、外形美观等优点,已经成为现存服役斜拉桥的主要结构形式。然而,大跨钢混组合梁斜拉桥施工过程复杂,影响因素繁多,如何保证桥梁的成桥状态满足设计要求、主桥线形笔直平顺、结构应力大小合理,成为此类桥梁建设过程中需要重点关注的问题。本文针对大跨钢混组合梁斜拉桥开展施工技术与施工控制的研究,完成的工作及内容如下:（1）首先介绍了钢混组合梁斜拉桥及桥梁施工控制的发展概况、存在的问题和开展施工控制研究的意义,同时简单介绍了施工控制技术需要用到的计算方法和相关理论,为之后的研究打下理论基础。（2）接着介绍了本文施工控制研究依托的工程背景,收集各方面所需参数,并根据背景工程的特点开展了湿接缝混凝土材料试验和钢混组合梁结构梁板协同性能实桥试验,研制出新型微膨胀混凝土应用于本桥湿接缝,得到湿接缝应力应变变化规律和梁板之间协同工作规律,为后面建立全桥有限元仿真模型提供更准确的数据参数,更真实的反映主桥不同工况下的受力状态和变形规律。（3）随后,本文建立了主桥的有限元仿真模型,同时开展结构仿真分析计算,分析桥梁关键结构在各工况的应力、变形、预应力和索力变化规律,结合实测数据,形成监控指令,指导后续施工。同时介绍了现场施工控制的相关工作内容,对仪器的布置、测量时间和周期以及原始数据的计算方法等内容进行必要说明。将现场采集的数据及时反馈到模型中,使仿真分析得到更好的优化。（4）最后,本文着重分析研究了关键结构对不同因素的敏感性,区分主要影响因素与次要影响因素,在此基础上选择灰色理论和BP神经网络预测方法预测主梁挠度,得出最适合本桥的预测方法为BP神经网络预测法,将其应用在大跨度钢混组合梁斜拉桥的施工控制中,取得了很好的控制效果。通过对本桥施工控制结果的分析总结,线形、应力和索力均控制良好,施工控制工作非常成功,本方法具有一定的参考和应用价值。
朱志有[3]（2021）在《飞燕式系杆拱桥施工控制研究》文中指出飞燕式系杆拱桥结构施工过程复杂、工序繁多,且结构体系在施工过程中随着施工而不断变化。针对飞燕式系杆拱桥利用合理的施工控制理论及施工控制计算方法能够有效的保证结构在施工过程中的安全以及结构使用的耐久性。本文以跨径组合为（30+50*3+30）m的彭阳县平安大桥为依托工程,对飞燕式钢筋混凝土系杆拱桥施工控制仿真计算以及施工方案的优化展开研究。本文的主要工作如下:（1）利用系杆拱桥的结构特点突出飞燕式系杆拱桥的结构特点,同时对飞燕式系杆拱桥的发展进行了论述;对桥梁施工控制理论和施工控制计算方法进行了总结,并对飞燕式系杆拱桥在施工过程中的力学特性进行了分析,明确了飞燕式钢筋混凝土系杆拱桥施工控制的意义及思路。（2）利用正装计算法结合平安大桥施工方案对其进行有限元建模及前期施工控制计算。对施工控制仿真分析计算结果进行分析,分析结果表明原方案在某些工况进行施工时边跨混凝土会出现局部拉应力过大的情况,根据对飞燕式系杆拱桥在施工过程中的力学特性进行分析发现,系杆张拉可以有效改善边跨内力分布,达到安全施工的目的。（3）施工方案优化主要分为支架拆除方案及系杆张拉力优化,支架拆除方案优化主要是在原拆架方案基础上提出一个新的方案,然后通过对比两方案在施工过程中及成桥后主拱弯矩及竖向挠度,结果表明优化后的支架拆除方案能够保证结构在施工过程中以及成桥后主拱受力和线形更优;系杆张拉力优化首先对飞燕式系杆拱桥施工过程中系杆张拉进行力学分析,明确系杆张拉力的控制原理。其具体实施方法是利用影响矩阵的原理,将系杆张拉力作为施调向量,边跨混凝土应力、拱脚水平推力等作为受调向量即控制目标,然后利用施调向量对受调向量的影响矩阵将系杆张拉力控制在各控制目标约束下的上下限内。结果表明采用优化后的方案,施工过程中边跨挠度及混凝土拉应力峰值都得到了有效控制,更有利于施工及结构受力。（4）在施工控制仿真分析计算模型基础上对桥梁施工全过程拱圈挠度、应力及系杆张拉力进行监控,并将实际工程所测监控数据与仿真分析计算数据进行对比分析,结果表明平安大桥施工过程中,拱圈各挠度控制点挠度误差满足监控要求,拱圈应力偏差在规范允许范围内,系杆索力偏差在允许范围内,满足施工监控要求。
杨福明[4]（2021）在《钢管混凝土拱桥钢纵梁加固桥面系关键技术研究》文中进行了进一步梳理钢管混凝土拱桥具有跨越能力大、承载能力强、延性好、施工迅速、造型美观等优点,一经问世便受到了国内外桥梁工程师的青睐。但我国早期对钢管混凝土拱桥的结构设计、计算理论等并不成熟,导致其在营运期内相继出现了诸多病害。特别是一些采用悬吊式桥面系结构的中、下承式钢管混凝土拱桥,这类桥的桥面系结构传力途径单一且整体性较差。因此对增设钢纵梁来改善桥面系结构的强健性,避免断索而引发桥面坍塌事故的研究是很有必要的。本文主要以西南地区某中承式钢管混凝土拱桥为背景,围绕钢纵梁截面的参数变化以及桥面系结构形式的不同来进行对比分析其加固前后对结构静动力特性的改善效果,以及探讨钢纵梁与横梁间的不同连接方式对原结构的影响问题。其主要研究内容、方法及研究成果如下:（1）在满足吊杆断裂而横梁不坠落时所需钢纵梁最小截面面积及最小抗弯惯性矩的前提下,通过对比分析桁架式、工字型钢纵梁加固对原结构的静动力特性改善效果,得出工字型钢纵梁加固效果优于桁架式钢纵梁。其次,通过对工字型钢纵梁截面高度、宽度及截面面积的参数变化对加固改善效果的影响分析,得出了钢纵梁的截面面积变化对加固改善效果的影响最大,其次是截面高度,但两者的加固改善效果影响差异并不显着。（2）通过对比分析钢纵梁对简支体系、先简支后连续体系及连续体系这三种不同形式的桥面系结构进行加固后的静动力特性。得出加固后对这三种形式桥面系结构的静动力特性均有显着改善,且对简支体系桥面系结构的改善效率最高,而对连续体系结构的改善效率最低。在此基础之上也对吊杆断裂后三种结构体系的吊杆受力情况进行了对比分析,得出加固后简支体系桥面系结构的吊杆应力变化幅度最大,而连续体系桥面系结构的吊杆应力变化幅度最小。（3）结合实际工程并采用Ansys Workbench有限元分析软件对钢纵梁与横梁间的不同连接方式进行了实体建模分析,探讨了钢纵梁与横梁间的不同连接方式对横梁结构的影响,并分析了各连接方式下钢纵梁的受力情况。研究得出:钢纵梁与横梁间通过抱箍或者螺栓连接在最不利荷载作用下均能满足材料的强度限值要求,但当吊杆断裂时采用中部穿过式螺栓连接的方式对横梁结构的影响较大。
梅达放[5]（2021）在《梁拱组合结构桥梁步履式顶推施工控制研究》文中研究指明梁拱组合结构桥梁结合了梁和拱的优势,是一种受力合理、造型美观、应用前景良好的桥梁结构形式。桥梁施工中的顶推法具有对桥下环境影响小、占地少、施工快的特点,近年来发展很快,但将其应用于梁拱组合结构桥梁的案例还相对较少,且具有一定的施工控制难度。本文基于梁拱组合结构桥梁采用步履式顶推法施工的研究背景,依托实际工程怒江连心桥,通过仿真分析结合实际监测的手段,对结构在顶推中的主要受力特性、受力安全控制和顶推偏差控制进行研究。主要包含以下内容:（1）分层次阐述了步履式顶推的原理;从顶推装备的组成、工作机理和临时设施的作用和设计等方面介绍了步履式顶推系统及施工工艺;从整体和局部的仿真技术、监测重点及手段两方面介绍了顶推施工控制的核心工作;最后归纳施工常见问题及策略,体现施工控制研究的重难点和必要性。（2）采用Midas Civil建立连心桥的施工模型,得到各主要构件在顶推中的不利工况。并面向顶推全过程,对边界变化和支反力、拱梁撑杆受力、系梁受力的相互关系进行研究,得到上述重要控制量的影响因素及一系列规律,为顶推过程中重要结构受力的定性分析和施工控制提供理论依据。（3）针对于梁拱组合结构桥梁整体顶推,总结了应力测点布置策略,提出本工程的应力监测方案。并结合实际工况,从应力曲线和应力幅两方面,对实测值和理论值进行多项异同点的分析。相关结论验证了模型准确性,保证了施工安全,并对前文中结构顶推受力的重要控制量的规律进行了印证和补充。针对理论与实测值的差异性,落脚于施工实际,较为全面的分析总结了相关因素。（4）分类介绍了步履式顶推的施工偏差及其不利影响。基于连心桥首轮顶推过程,设计了施工偏差的监测方案,由实测数据提出相关参数,结合具体工况,展开现象分析和规律总结。从受力的角度,分情形讨论了顶推偏差的成因,列举真实案例进行具体分析,最后提出了实用的控制措施。
龚大能[6]（2021）在《非对称空间异形拱梁组合桥稳定性及抗震性能研究》文中研究指明随着桥梁事业的不断发展,异形拱桥因其结构独特新颖,在桥梁美学发展的带动下,发展尤为迅速,涌现了一大批形式各异的异形拱桥。本文研究对象为一非对称空间异形拱梁组合桥,该桥位于“S”曲线上,采用“以折代曲”理念设计为折线型,本文以该桥为依托,建立空间有限元模型,基于静力分析研究了各荷载对该桥静力特性的影响情况,进一步展开稳定性、动力特性及抗震性能方面的研究,分析总结了折角大小、折角位置和拉索直径三个因素对稳定性和动力特性的影响规律。通过本文研究,了解了该桥的力学性能及其变化规律,既为同类桥梁设计提供参考,也对该桥梁的施工具有指导意义。本文主要结论如下:（1）该桥梁在成桥状态和使用阶段,结构受力良好,满足规范要求。在无拉索阶段和成桥状态该桥具备良好的稳定性,温度升高和拉索的安装均不利于该桥稳定。该异形拱桥的基频为1.400026Hz,基本周期为0.714272s,一阶振型为全桥主梁纵向漂移伴随连接跨主梁竖弯,大拱塔双支拱肋外侧横向一阶面外弯曲。该桥异形拱塔柱底端和受拉拱肋为受力薄弱部位,应加强设计。（2）对比各荷载组合下该桥的静力分析结果表明:该桥在使用阶段,活荷载会产生较大的响应,使全桥应力有大幅度的增加;支座沉降对全桥应力的影响作用很小;风荷载只对异形拱塔应力有较大影响,对主梁和拉索应力影响很小;整体升温和整体降温对拱塔和拉索应力均有较大影响,且对同一部位或相同拉索应力的影响是相反的,即若升温使应力增加,降温则使其减小。活荷载使全桥的竖向位移大大增加,对异形拱塔横向位移影响显着,对小拱塔影响更大;支座沉降主要对全桥竖向位移有较大的影响;横向风荷载对桥梁的横向位移和竖向位移影响很大,对纵向位移影响极小;整体温度变化对全桥各向位移数值和分布规律均有极大的影响;最大纵向位移均发生在两拱塔的塔柱顶处,两拱塔有相向变形的趋势;在各荷载组合下,全桥竖向位移分布规律相同,最大下挠均发生在两异形拱塔主拱肋中部及其对应的主梁跨中。（3）屈曲模态和自振模态分析结果表明:该桥大拱塔的刚度小于小拱塔,拱肋的面外刚度小于面内刚度,在桥梁设计中应注重大拱塔的设计、加强结构面外刚度的设计,以增强桥梁设计的经济性。改变模型参数进行屈曲分析和自振分析,结果表明:随着拉索直径的增加和连接跨折角的减小自振周期增加而稳定系数减小,有利于该桥抗震但不利于结构稳定;拉索直径和连接跨折角的变化,对稳定性和自振特性的影响均表现为对低阶特性影响较大,对高阶特性影响较小,且对模态特征影响很小;连接跨折角位置对该桥梁稳定性和自振特性几乎没有影响。（4）地震反应谱分析结果表明:该桥梁在纵向地震作用对大拱塔和竖向地震作用对小拱塔两种工况下位移耦合较紧密,三维地震作用组合Ⅰ对大拱塔、小拱塔和桩台及组合Ⅱ对主梁的位移响应存在耦合效应,在其他工况下与地震作用（三维地震中指组合系数为1的地震作用）同向的位移响应远大于其他方向;与E1地震响应相比,E2地震响应分布规律无明显变化,但响应数值有明显增加;最大地震响应在一维和三维地震作用下均有可能发生,因此,研究桥梁地震响应时,须同时考虑一维和三维地震作用。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[7]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
龚子松[8]（2021）在《两座连续梁拱组合桥设计分析比较》文中研究说明连续梁拱组合桥兼顾了梁桥与拱桥的特点,结构体系新颖,受力复杂,造型优美,近年来得到广泛应用。现详细介绍徐海路沭河大桥和城南大桥的总体布置、主要构造、施工方法、可为同类桥设计、研究、施工提供有益参考。并对两座桥的设计参数及受力特点进行对比分析,包括边中跨比、拱梁刚度比、拱梁荷载比、拱梁弯矩比及结构体系的界定等。根据拱梁的抗弯刚度比,连续梁拱组合桥可分为刚拱柔梁、刚拱刚梁和柔拱刚梁3种组合体系,不同组合体系结构设计方法不同,主梁、拱肋可根据不同体系的传力特点和拱梁荷载分配比进行优化设计。连续梁拱组合桥边中跨比变化范围较大,设计灵活,可适应不同环境、景观需求。
饶文涛[9]（2020）在《特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究》文中认为自20世纪90年代国内建成首座钢管混凝土拱桥以来,钢管混凝土拱桥得到了迅猛发展。据不完全统计,已建和在建钢管混凝土拱桥超过400座,最大跨度达530m。正在建设的广西平南三桥,跨径达575m,建成后将成为世界第一大跨度拱桥。国内已建的跨度在200m以上的钢管混凝土拱桥中,绝大多数为中承式拱桥,但在山区峡谷地带,大跨径上承式钢管混凝土拱桥往往是一种较为理想的桥型。合理轻型的桥道系构造,既可以减少桥道系及拱圈自重,也影响拱上构造和布置形式,已成为制约上承式拱桥朝更大跨径发展的一个重要因素。迄今为止,国内外针对这方面的研究不多。因此,本文以香火岩特大桥为工程背景,开展拱上立柱与轻型桥道系构造研究:（1）收集国内外已建和在建钢管混凝土拱桥的技术资料,从材料类型、截面形式系统总结上承式钢管混凝土拱桥的拱上立柱和桥道梁构造。（2）针对钢混组合梁桥道系,分析不同纵梁数的钢混组合梁受力特点、材料用量以及施工难易性;对比分析钢箱梁、钢箱-混凝土梁、桁架-混凝土梁与钢混组合板梁的优劣,提出各自适用范围。（3）基于弹性稳定理论,研究边界条件对高立柱稳定问题,运用压杆稳定公式分析临界应力与立柱截面构造的关系。结合主拱圈在使用阶段受到车辆荷载与温度变化下的变形特点,分析桥道系与拱上立柱连接方式及其对高立柱稳定及主拱圈的受力影响。（4）采用MIDAS/Civil程序开展香火岩大桥钢管混凝土拱截面含钢率对钢管和管内混凝土的受力影响分析,研究钢混结合梁和预应力混凝土梁在三种不同桥道系构造下主拱圈受力、高立柱稳定、工程用量、钢管壁厚。
丁艳超[10]（2020）在《大跨径梁拱组合刚构桥结构力学行为与拱梁结合构造研究》文中研究指明随着我国交通体系不断完善,山区公路桥梁逐渐增多,预应力混凝土连续刚构桥成为主跨100～250m内的主导桥型,但在长期实践中却发现存在自重荷载大、跨中下挠、根部腹板开裂等病害。为此,挖空桥墩根部梁腹形成的梁拱组合刚构桥构造在大跨度桥梁中得到更多关注。本文在调研既有梁拱组合连续刚构桥梁设计参数、综述此类桥型相关研究现状的基础上,揭示了梁拱组合体系的演化过程,探究梁拱组合刚构体系桥梁的合理构造,提出新型拱梁结合部构造并开展试验比较空腹率、V叉挑板式过渡构造等对拱梁结合部角隅节点的受力性能的影响,探究结合部受力机理,提出了拱梁结合部角隅节点承载力计算方法。本文的主要研究工作如下:1.基于拓扑演化原理,揭示了梁拱组合体系的演化过程,提出以拉压杆模型分析梁拱组合结构体系,探讨梁拱组合刚构体系构造的合理性;通过不同结构体系力学性能比较,明确梁拱组合刚构体系在大跨度桥梁结构中的优越性;建立了考虑受压杆件轴向刚度的理论分析力学模型,给出了墩顶负弯矩、跨中位移等关键参数的力学表达式;基于特定条件,探究矢跨比、刚构水平长度、边中跨比、跨中主梁刚度、主拱刚度等参数对关键点变形、内力的影响规律。2.基于有限元理论和C#语言,开发了针对梁拱组合刚构桥构造的有限元自动化建模程序,建立了可精细化考虑全桥纵向布置、拱曲线构造、变截面细部尺寸、下部基础刚度、钢束张拉释放等因素的有限元模型,对成桥状态的合理构造、施工短期状态下拉索合理布置的影响进行分析;通过单变量分析和多变量正交分析,得到了矢跨比、空腹比、边中跨比和梁高等参数对结构受力的影响规律,探讨梁拱组合刚构体系桥梁合理构造;对施工过程临时拉索布置进行优化分析,提出了适用于梁拱组合刚构桥空腹段主梁临时拉索优化的一种“均分渐进”实用索力优化方法。3.提出了新型拱梁结合部节点构造,开展3个模型试验,明确拱梁结合部正常使用工况和极限破坏工况下的裂缝发展与分布、荷载-位移曲线、荷载-应变关系、极限承载力、破坏形态。比较了新型结构与V叉挑板式过渡构造、变挖空率在承载力、变形能力、破坏形态的影响。结果显示,在正常使用工况下,结构始终处于线弹性工作状态;在破坏工况的加载下,试件破坏为上下弦张开后的上弦梁弯剪破坏;新型拱梁结合部构造的承载力较高,V叉挑板式过渡构造对缓解局部应力集中现象有利,而提高挖空率能够明显改善结构的延性。4.建立了多组拱梁结合部的节点精细化有限元模型,对加载全过程开展数值模拟,对试验结果进行互相验证并展开机理分析;利用影响矩阵分析法,根据Von-Mises应力相似追踪的原则构建局部有限元模型的力边界条件,展开了基于塑性损伤模型的拱梁结合部极限承载能力有限元分析,计算了18个不利荷载组合拱梁结合部极限承载力,结果显示:对于18个可能存在的不利荷载工况中,上弦梁最大正弯矩组合是拱梁结合部最不利且起控制作用的荷载工况;拱梁结合部的破坏从上弦梁底板混凝土受拉破坏开始,随着荷载的增大破坏面逐渐扩展至上弦腹板,至上弦梁顶板压溃;最不利荷载工况下拱梁结合部极限承载因子大于2.0,有较高的安全储备。5.建立18组54个非线性有限元模型,开展参数化分析,探究混凝土强度、钢筋强度、挖空率对拱梁结合部受力性能的影响。基于角隅节点弯剪受力机理,对比分析中国、欧洲与美国规范的计算方法,分析各规范对拱梁结合部承载力计算的合理性,以上弦杆弯曲破坏、弯剪破坏为主要破坏形态,提出了考虑配筋率、配束率、梁拱夹角等多个构造参数的拱梁结合部承载力计算方法,并对下弦杆和跨中梁段提出构造要求。
二、桥面板参与共同受力作用对拱梁组合体系桥梁的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桥面板参与共同受力作用对拱梁组合体系桥梁的影响（论文提纲范文）
（1）上海市金山区紫金大桥设计（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 主要技术标准 |
| 3 桥型方案比选 |
| 4 主桥总体设计 |
| 4.1 总体布置 |
| 4.2 结构体系 |
| 5 主桥结构设计 |
| 5.1 拱肋 |
| 5.1.1 主拱肋标准段 |
| 5.1.2 风撑及其装饰 |
| 5.2 主梁 |
| 5.2.1 钢主梁 |
| 5.2.2 桥面板 |
| 5.2.3 体外预应力索 |
| 5.3 拱梁结合段 |
| 5.4 吊索 |
| 5.5 桥墩和基础 |
| 6 施工方案 |
| 7 结语 |
（2）大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 斜拉桥施工控制技术发展概况及现状 |
| 1.2.1 斜拉桥发展及现状 |
| 1.2.2 桥梁施工控制发展及现状 |
| 1.3 施工控制理论及方法 |
| 1.3.1 结构仿真分析计算方法 |
| 1.3.2 桥梁施工控制主要方法 |
| 1.4 本文研究的主要内容及创新点 |
| 第二章 工程概况及斜拉桥施工关键技术 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 主梁结构构造 |
| 2.1.2 主桥材料参数 |
| 2.1.3 工程技术标准 |
| 2.2 依托工程施工关键技术 |
| 2.3 湿接缝微膨胀混凝土材料试验 |
| 2.3.1 试验内容 |
| 2.3.2 试验结果 |
| 2.3.3 试验结论 |
| 2.4 钢混组合梁结构梁板协同工作性能实桥试验 |
| 2.4.1 试验内容 |
| 2.4.2 试验结果 |
| 2.4.3 试验结论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 主桥结构仿真分析及现场施工控制 |
| 3.1 主桥有限元仿真分析模型 |
| 3.1.1 施工控制参数 |
| 3.1.2 计算荷载 |
| 3.1.3 划分施工阶段 |
| 3.1.4 模型修正方法 |
| 3.2 主桥仿真分析结果 |
| 3.2.1 线行计算 |
| 3.2.2 应力计算 |
| 3.2.3 索力计算 |
| 3.3 现场施工控制内容 |
| 3.3.1 组合梁斜拉桥施工控制原则 |
| 3.3.2 主梁线形控制 |
| 3.3.3 主塔线形控制 |
| 3.3.4 主梁应力控制 |
| 3.3.5 主塔应力控制 |
| 3.3.6 斜拉索索力控制 |
| 3.3.7 测点保护 |
| 3.4 现场施工控制质量保证措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工控制参数敏感性分析及预测优化 |
| 4.1 主梁挠度敏感性分析 |
| 4.1.1 自重影响分析 |
| 4.1.2 主梁和斜拉索刚度影响分析 |
| 4.1.3 湿度影响分析 |
| 4.1.4 温度影响分析 |
| 4.1.5 斜拉索初张影响分析 |
| 4.2 主梁应力敏感性分析 |
| 4.2.1 自重影响分析 |
| 4.2.2 温度影响分析 |
| 4.2.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.3 斜拉索索力敏感性分析 |
| 4.3.1 自重影响分析 |
| 4.3.2 主梁刚度影响分析 |
| 4.3.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.4 多因素敏感分析 |
| 4.4.1 主梁刚度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.4.2 主梁刚度和温度变化耦合影响分析 |
| 4.4.3 主梁温度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.5 基于参数敏感性分析对桥梁施工控制的预测及优化 |
| 4.5.1 灰色理论预测 |
| 4.5.2 BP神经网络预测 |
| 4.5.3 灰色模型与神经网络系统预测对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 施工控制成果分析 |
| 5.1 线形控制结果 |
| 5.1.1 主梁线形控制结果 |
| 5.1.2 主塔线形控制结果 |
| 5.2 应力控制结果 |
| 5.2.1 主梁应力控制结果 |
| 5.2.2 主塔应力控制结果 |
| 5.3 斜拉索索力控制结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 参与科研项目 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）飞燕式系杆拱桥施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 飞燕式系杆拱桥概述 |
| 1.1.1 系杆拱桥的特点 |
| 1.1.2 飞燕式系杆拱桥特点 |
| 1.1.3 飞燕式系杆拱桥的发展 |
| 1.2 飞燕式系杆拱桥施工控制目的及意义 |
| 1.3 桥梁施工控制技术研究现状 |
| 1.3.1 国外研究发展状况 |
| 1.3.2 国内研究发展状况 |
| 1.3.3 飞燕式系杆拱桥施工控制中存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 飞燕式系杆拱桥施工控制理论及方法 |
| 2.1 桥梁施工控制理论及计算方法 |
| 2.1.1 桥梁施工控制理论 |
| 2.1.2 桥梁前期施工控制计算方法 |
| 2.2 飞燕式系杆拱桥施工控制方法 |
| 2.2.1 飞燕式系杆拱桥常用施工方法介绍 |
| 2.2.2 飞燕式系杆拱桥施工过程受力分析 |
| 2.2.3 飞燕式系杆拱桥常用施工控制方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 飞燕式系杆拱施工控制仿真分析 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.2 工程实例有限元计算模型 |
| 3.2.1 施工仿真计算建模 |
| 3.2.2 仿真分析计算参数取值 |
| 3.2.3 仿真计算模拟施工工况 |
| 3.3 施工预拱度分析 |
| 3.3.1 拱圈线形影响因素 |
| 3.3.2 预拱度计算方法 |
| 3.3.3 预拱度计算结果 |
| 3.4 正常使用极限状态基本组合下内力及应力分析 |
| 3.5 施工阶段仿真计算分析 |
| 3.5.1 挠度、应力计算分析 |
| 3.5.2 累计挠度计算分析 |
| 3.5.3 墩顶水平反力计算分析 |
| 3.6 系杆张拉对主拱受力影响计算分析 |
| 3.6.1 系杆张拉对主拱弯矩的影响 |
| 3.6.2 系杆张拉对主拱应力的影响 |
| 3.6.3 系杆张拉对主拱竖向位移的影响 |
| 3.6.4 系杆张拉对拱脚水平推力的影响 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 飞燕式系杆拱桥施工方案优化 |
| 4.1 施工方案优化 |
| 4.2 支架拆除方案优化 |
| 4.2.1 拟定支架拆除方案 |
| 4.2.2 支架拆除方案优化结论 |
| 4.3 系杆张拉力优化 |
| 4.3.1 系杆张拉力施工控制原理 |
| 4.3.2 系杆张拉力优化思路 |
| 4.3.3 影响矩阵优化法 |
| 4.4 优化计算及经济效应分析 |
| 4.4.1 整体优化后施工方案 |
| 4.4.2 优化施工方案仿真分析计算 |
| 4.4.3 优化前后施工过程数据对比分析 |
| 4.4.4 优化前后经济效益分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 飞燕式系杆拱桥施工控制实例 |
| 5.1 线形控制与监测 |
| 5.1.1 拱圈线形控制与监测 |
| 5.1.2 桥面线形监测 |
| 5.2 应力控制与监测 |
| 5.2.1 测量仪器的选择及传感器埋设 |
| 5.2.2 应力测试截面布置 |
| 5.2.3 实测应力与仿真分析对比 |
| 5.3 系杆索力控制与监测 |
| 5.3.1 系杆索力测量仪器的选取 |
| 5.3.2 系杆张拉及结果 |
| 5.4 施工控制结论及误差分析 |
| 5.4.1 施工控制结论 |
| 5.4.2 误差分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 硕士期间参与的科研项目 |
（4）钢管混凝土拱桥钢纵梁加固桥面系关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥简介 |
| 1.2 中下承式拱桥桥面系构造及分类 |
| 1.2.1 中下承式拱桥桥面系构造 |
| 1.2.2 中下承式拱桥桥面系分类 |
| 1.3 桥面系加固改造方法及案例 |
| 1.3.1 加固改造方法 |
| 1.3.2 加固改造案例 |
| 1.4 本文主要研究意义及内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 钢纵梁加固设计探究及加固效果评价方法 |
| 2.1 背景工程概况及有限元模型建立 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 有限元模型建立 |
| 2.2 钢纵梁加固设计探究方案 |
| 2.2.1 钢纵梁简介 |
| 2.2.2 加固设计原则 |
| 2.2.3 设计方案 |
| 2.3 加固减振效果评价方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 钢纵梁截面参数变化对结构静动力特性影响 |
| 3.1 截面类型对结构静动力特性影响 |
| 3.1.1 截面基本参数选定 |
| 3.1.2 静力特性分析 |
| 3.1.3 动力特性分析 |
| 3.1.4 方案比选总结 |
| 3.2 截面尺寸对结构静动力特性影响 |
| 3.2.1 截面尺寸选定 |
| 3.2.2 静力特性分析 |
| 3.2.3 动力特性分析 |
| 3.2.4 参数比选总结 |
| 3.3 最优方案选取及结构验算 |
| 3.3.1 最优方案的选取 |
| 3.3.2 最优截面加固后结构验算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 钢纵梁对不同结构形式桥面系加固分析 |
| 4.1 桥面系结构形式 |
| 4.2 钢纵梁加固对不同形式桥面系结构的影响 |
| 4.2.1 先简支后连续体系影响分析 |
| 4.2.2 连续体系影响分析 |
| 4.3 吊杆断裂后对加固结构影响分析 |
| 4.3.1 数值模拟 |
| 4.3.2 吊杆断裂分析 |
| 4.4 综合分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢纵梁连接方式对局部结构影响分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 钢纵梁置于横梁上部 |
| 5.2.1 建立分析模型 |
| 5.2.2 结果分析 |
| 5.3 钢纵梁与横梁中部连接 |
| 5.3.1 钢纵梁与横梁抱箍连接 |
| 5.3.2 钢纵梁与横梁螺栓连接 |
| 5.4 不同设置方式对比 |
| 5.5 钢纵梁牛腿与主拱圈适应性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）梁拱组合结构桥梁步履式顶推施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 梁拱组合结构桥梁概述 |
| 1.1.1 梁拱组合结构桥梁的特点 |
| 1.1.2 梁拱组合结构桥梁的施工方法 |
| 1.2 顶推法概述 |
| 1.2.1 顶推法施工的特点 |
| 1.2.2 顶推法施工的发展 |
| 1.3 梁拱组合结构桥梁顶推施工控制的研究现状与不足 |
| 1.3.1 顶推过程结构受力分析及安全控制研究现状 |
| 1.3.2 顶推过程偏差控制研究现状 |
| 1.3.3 研究的不足 |
| 1.4 本文工程背景及特点 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.4.2 施工方案比选 |
| 1.5 本文研究内容和意义 |
| 第二章 步履式顶推工艺及施工控制概述 |
| 2.1 步履式顶推施工原理 |
| 2.2 顶推设备及控制系统 |
| 2.2.1 顶推设备系统 |
| 2.2.2 重要临时设施 |
| 2.3 顶推法施工控制 |
| 2.3.1 数值模拟计算 |
| 2.3.2 施工控制内容及方法 |
| 2.4 常见问题及策略 |
| 2.4.1 箱梁爬行问题 |
| 2.4.2 钢结构屈曲问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 顶推过程仿真及结构受力特性研究 |
| 3.1 梁拱组合结构整体顶推过程仿真计算 |
| 3.1.1 整体杆系仿真模型建立 |
| 3.1.2 临时结构的设置及仿真 |
| 3.1.3 施工阶段模拟 |
| 3.2 梁拱组合结构桥梁顶推的仿真结果分析 |
| 3.2.1 应力分析 |
| 3.2.2 位移分析 |
| 3.3 结构主要受力控制目标的影响因素及规律研究 |
| 3.3.1 顶推支反力的影响因素及规律分析 |
| 3.3.2 撑杆受力的影响因素及规律分析 |
| 3.3.3 主梁受力的影响因素及规律分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 整体顶推中结构受力安全控制研究 |
| 4.1 应力监测方案 |
| 4.1.1 应变传感器及数据采集 |
| 4.1.2 测点布置的重要策略 |
| 4.1.3 测点布置预设方案 |
| 4.2 安全控制截面的应力监测结果分析 |
| 4.2.1 拱肋安全控制截面的应力监测分析 |
| 4.2.2 系梁安全控制截面的应力监测分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 整体顶推中施工偏差控制研究 |
| 5.1 顶推偏差的特点及其影响 |
| 5.1.1 纵向行程不同步 |
| 5.1.2 桥梁轴线横向偏位 |
| 5.2 顶推偏差监测及规律分析 |
| 5.2.1 偏差监测及分析方法 |
| 5.2.2 顶推行程不同步规律分析 |
| 5.2.3 顶推横向偏位规律分析 |
| 5.3 顶推偏差成因分析及控制措施 |
| 5.3.1 成因分析 |
| 5.3.2 控制措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）非对称空间异形拱梁组合桥稳定性及抗震性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 异形拱桥稳定性研究发展及现状 |
| 1.2.2 异形拱桥动力分析及抗震研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 工程概况及空间有限元模型的建立 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 关键设计 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.2 空间有限元模型的建立 |
| 2.2.1 全桥构件模拟 |
| 2.2.2 计算荷载、荷载组合及荷载工况 |
| 2.2.3 空间有限元模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 非对称空间异形拱梁组合桥的整体静力分析 |
| 3.1 成桥状态静力计算分析 |
| 3.1.1 成桥状态主梁静力计算分析 |
| 3.1.2 成桥状态异形拱塔静力计算分析 |
| 3.1.3 成桥状态拉索静力计算分析 |
| 3.1.4 成桥状态全桥变形分析 |
| 3.2 使用阶段静力计算分析 |
| 3.2.1 使用阶段主梁静力计算分析 |
| 3.2.2 使用阶段异形拱静力计算分析 |
| 3.2.3 使用阶段斜拉索静力计算分析 |
| 3.2.4 使用阶段整体位移计算分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 非对称空间异形拱梁组合桥的整体稳定性分析 |
| 4.1 有限元稳定分析理论 |
| 4.2 无拉索阶段全桥稳定性分析 |
| 4.3 成桥阶段全桥稳定性分析 |
| 4.4 基于成桥阶段全桥稳定性的参数化分析 |
| 4.4.1 拉索直径对成桥阶段全桥稳定性的参数化分析 |
| 4.4.2 连接跨折角对成桥阶段全桥稳定性的参数化分析 |
| 4.4.3 连接跨折角的位置对成桥阶段全桥稳定性的参数化分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 非对称空间异形拱梁组合桥的动力特性及抗震性能分析 |
| 5.1 桥梁动力特性计算原理及桥梁抗震分析方法 |
| 5.1.1 桥梁动力特性计算原理 |
| 5.1.2 桥梁抗震的反应谱分析方法 |
| 5.2 空间异形拱桥动力有限元模型的建立 |
| 5.3 空间异形拱桥动力特性分析 |
| 5.3.1 空间异形拱桥动力特性计算 |
| 5.3.2 空间异形拱桥动力特性参数化分析 |
| 5.4 空间异形拱桥地震响应的反应谱分析 |
| 5.4.1 地震反应谱的输入 |
| 5.4.2 位移地震响应的反应谱分析 |
| 5.4.3 内力地震响应的反应谱分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（8）两座连续梁拱组合桥设计分析比较（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 结构设计 |
| 1.1 徐海路沭河大桥 |
| 1.1.1 总体布置 |
| 1.1.2 主梁构造 |
| 1.1.3 拱肋 |
| 1.1.4 吊杆 |
| 1.1.5 施工方法 |
| 1.2 城南大桥 |
| 1.2.1 总体布置 |
| 1.2.2 主梁构造 |
| 1.2.3 拱肋 |
| 1.2.4 吊杆 |
| 1.2.5 施工方法 |
| 2 受力特性分析 |
| 2.1 徐海路沭河大桥内力分析 |
| 2.2 城南大桥内力分析 |
| 2.3 拱梁荷载比 |
| 2.4 拱梁弯矩比 |
| 2.5 刚拱柔梁、柔拱刚梁的界定 |
| 3 分析比较 |
| 4 结语 |
（9）特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2 拱桥桥道系形式 |
| 1.3 拱上构造研究现状 |
| 1.4 拱上构造研究意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 依据工程背景 |
| 第二章 上承式钢管混凝土拱桥轻型桥道系构造研究 |
| 2.1 预应力混凝土桥道梁构造 |
| 2.2 轻型桥道系构造 |
| 2.2.1 双主梁/三主梁钢混组合梁构造 |
| 2.2.2 多主梁钢混结合梁 |
| 2.2.3 双纵梁式钢箱梁 |
| 2.2.4 钢箱梁(钢箱-砼)梁 |
| 2.2.5 其他构造形式 |
| 2.3 桥道梁结构体系与拱上立柱的连接方式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 上承式钢管混凝土拱桥立柱构造研究 |
| 3.1 拱上立柱 |
| 3.1.1 空心管形或箱形立柱 |
| 3.1.2 钢管混凝土立柱 |
| 3.1.3 格构式立柱 |
| 3.1.4 立柱底座构造与主拱圈构造关系 |
| 3.2 拱上立柱稳定性问题 |
| 3.2.1 稳定问题与分类 |
| 3.2.2 拱上立柱稳定分析 |
| 3.3 拱上立柱与桥道梁连接方式对稳定影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 拱上构造对主拱受力行为影响研究 |
| 4.1 轻型拱上构造方案 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 方案设计 |
| 4.1.3 有限元模型 |
| 4.2 主拱内力与变形影响 |
| 4.2.1 承载能力极限状态下钢管应力 |
| 4.2.2 承载能力极限状态下主拱变形 |
| 4.2.3 承载能力极限状态下拱肋抗力 |
| 4.3 动力性能分析 |
| 4.3.1 结构自振特性计算理论 |
| 4.3.2 成桥阶段动力性能分析 |
| 4.4 稳定性分析 |
| 4.4.1 成桥阶段静风作用力计算原理 |
| 4.4.2 成桥阶段自重和静风作用下稳定性分析 |
| 4.5 钢管壁厚的优化 |
| 4.5.1 对拱肋弦杆钢管应力的研究 |
| 4.5.2 对拱肋弦杆钢管内力的研究 |
| 4.5.3 对拱肋弦杆混凝土内力和应力的研究 |
| 4.5.4 优化结果校核 |
| 4.5.5 工程用量对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后的工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与的项目 |
（10）大跨径梁拱组合刚构桥结构力学行为与拱梁结合构造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 梁拱组合体系国内外研究现状 |
| 1.2.1 发展概况 |
| 1.2.2 结构特点 |
| 1.2.3 结构体系研究现状 |
| 1.2.4 内部连接构造研究现状 |
| 1.2.5 小结 |
| 1.3 当前研究存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 刚构体系演化及梁拱组合刚构体系的形成 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 结构体系演变历程 |
| 2.2.1 T型刚构的发展 |
| 2.2.2 连续刚构桥的发展 |
| 2.2.3 梁拱组合结构桥梁的发展 |
| 2.2.4 刚构拱桥的发展 |
| 2.2.5 梁拱组合刚构体系 |
| 2.3 结构体系拓扑演化分析 |
| 2.3.1 结构拓扑分析模型 |
| 2.3.2 结构拓扑分析结果 |
| 2.3.3 拉压杆模型 |
| 2.4 结构体系力学比较分析 |
| 2.5 梁拱组合刚构体系力学推导 |
| 2.5.1 结构力学理论模型 |
| 2.5.2 模型验证 |
| 2.6 参数化分析 |
| 2.6.1 边中跨比γ1 |
| 2.6.2 刚构与主梁相交点位置γ2 |
| 2.6.3 矢跨比γ3 |
| 2.6.4 上下弦杆刚度比γ4 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 梁拱组合刚构桥梁合理构造及设计参数研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 梁拱组合刚构桥设计参数与响应指标 |
| 3.2.1 结构设计状态概述 |
| 3.2.2 设计参数 |
| 3.2.3 响应指标 |
| 3.3 有限元方法及快速化建模软件自主开发 |
| 3.4 梁拱组合刚构体系桥梁关键技术与施工过程仿真模拟 |
| 3.4.1 模型验证 |
| 3.4.2 标准布置与构造 |
| 3.4.3 施工阶段模拟方法 |
| 3.4.4 临时施工索力计算 |
| 3.4.5 预应力束布置原则 |
| 3.5 基于有限元的单变量参数分析 |
| 3.5.1 矢跨比 |
| 3.5.2 空腹比 |
| 3.5.3 边中跨比 |
| 3.5.4 主梁梁高 |
| 3.5.5 主拱梁高 |
| 3.5.6 抛物线次数 |
| 3.5.7 中墩高度 |
| 3.5.8 梁高与矢跨比分析 |
| 3.6 梁拱组合刚构桥挠跨比计算公式拟合及对比 |
| 3.6.1 挠跨比计算公式 |
| 3.6.2 计算公式拟合方法 |
| 3.6.3 计算结果 |
| 3.7 空腹段主梁施工过程临时拉索布置安全优化研究 |
| 3.7.1 空腹段主梁临时拉索布置对比计算 |
| 3.7.2 空腹段主梁临时拉索索力优化研究 |
| 3.7.3 空腹段主梁临时拉索根数优化研究 |
| 3.8 施工全过程材料时变效应影响 |
| 3.8.1 桥梁时变因素 |
| 3.8.2 结构长期性能分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 梁拱组合刚构结合部模型试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验目的及设计原则 |
| 4.2.1 试验目的 |
| 4.2.2 试验设计原则 |
| 4.3 模型试件设计 |
| 4.3.1 试件尺寸 |
| 4.3.2 试验内容及测点布置 |
| 4.3.3 试验设备及加载方案 |
| 4.3.4 试验模型制作 |
| 4.4 试验过程及结果分析 |
| 4.4.1 材性试验 |
| 4.4.2 交汇式模型试验 |
| 4.4.3 挑板式模型 |
| 4.4.4 变挖空率模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 梁拱组合刚构结合部受力性能分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 角隅节点试件的有限元建模 |
| 5.3 模型有限元计算结果及对比分析 |
| 5.3.1 交汇式模型 |
| 5.3.2 挑板式模型 |
| 5.3.3 变挖空率模型 |
| 5.4 角隅节点受力性能分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 梁拱组合刚构结合部参数化分析与承载能力研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 混凝土强度的影响 |
| 6.3 纵向普通钢筋强度的影响 |
| 6.4 纵向普通钢筋配筋率的影响 |
| 6.5 预应力的影响 |
| 6.6 变挖空率的影响 |
| 6.7 角隅节点承载力计算理论 |
| 6.7.1 中国规范 |
| 6.7.2 欧洲规范 |
| 6.7.3 美国规范 |
| 6.7.4 现有计算理论比较 |
| 6.8 角隅节点承载力计算公式拟合 |
| 6.8.1 计算公式形式的提出 |
| 6.8.2 承载能力计算公式拟合方法 |
| 6.9 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、发表论文 |
| 二、科研获奖 |
| 三、专利 |
四、桥面板参与共同受力作用对拱梁组合体系桥梁的影响（论文参考文献）
- [1]上海市金山区紫金大桥设计[J]. 邹小洁,岳贵平,顾民杰,陈辉. 上海公路, 2021(03)
- [2]大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究[D]. 冯鑫. 山东大学, 2021(12)
- [3]飞燕式系杆拱桥施工控制研究[D]. 朱志有. 宁夏大学, 2021
- [4]钢管混凝土拱桥钢纵梁加固桥面系关键技术研究[D]. 杨福明. 重庆交通大学, 2021
- [5]梁拱组合结构桥梁步履式顶推施工控制研究[D]. 梅达放. 长安大学, 2021
- [6]非对称空间异形拱梁组合桥稳定性及抗震性能研究[D]. 龚大能. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [7]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [8]两座连续梁拱组合桥设计分析比较[J]. 龚子松. 城市道桥与防洪, 2021(01)
- [9]特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究[D]. 饶文涛. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]大跨径梁拱组合刚构桥结构力学行为与拱梁结合构造研究[D]. 丁艳超. 重庆交通大学, 2020(01)