问：连云港的经济现状和今后的发展趋势是怎样的？
- 答：连云港四县四区，灌云灌南顷轿睁赣榆东海县，新浦连云海州开放区。县比较穷一些，新浦是市区，市***所在，是老城帆察区、连云区的墟沟算是新城区，连云雀岁港发展要靠东部带动西部，是在港口附近的几个区，主要是开发区连云区等，不过这两个区目前缺少的是人气，虽然大企业很多，但是人气不够，连云港要发展就要充分利用港口资源，现在正处于大发展阶段
问：连云港港的历史沿革
- 答：连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905年正式对外开放，现港址始建于1933年，1936年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是1973年以来得以大规模的建设。主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区等组成，已形成运输组织管理、中昌弯转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口差掘。
港口现状 ，泊位现状2006年底，连云港港共有泊位41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位37个(含2个待泊泊位)，非生产性泊位6个。在生产性泊位中(不含待泊泊位)，30万吨级泊位1个，10万吨级泊位2个，7万吨级泊位3个，5万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位2个，3万吨级泊位1个，2.5 万吨级泊位5个，2万吨级泊位1个，1.6万吨级泊位1个，1.5万吨级泊位6个，1万吨级泊位8个，0.5万吨级及以下泊位4个。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12个专业泊位外，其余20个泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。生产性泊位主要分布 连云港港墟沟三期59#通用泊位西侧 客滚码头改建工程可行性研究报告于马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区以及灌河口港区，泊位总长度7255m，年综合通过能力4077万吨。泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。墟沟三期59#通用泊位已耐庆闷于2006年8月建成。
问：同是北方沿海开放城市，连云港为什么没发展起来？
- 答：同样的大连、青岛早都挤身为国内一流城市了，身披小清新的美名牛气冲天，就连烟台、威海发展都比连云港迅猛很多，反观连云港，本地人还要四处打工，你在长三角提连云港人就是苏北农民工的代名基知词，同是开放城市，为何差距这么大？
连云港发展缓慢提出很多原因，感觉铁路是最重要的，曾经有网友长篇分析连云港（苏北）铁路的掣肘之痛。山东的打压，让北边的日照发展的非常迅速，虽然有点简单粗暴。
从2004年开始，日照港跻身全国十大港口之列，连云港被挤出全国港口前十位。2015年，日照港股份有限公司年报营业收入为437,792.08万元，煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。同期连云港港口集团年枣锋戚报营业收入为124,285.42万元，已经被日照港远远甩在身后。
连云港长期强调其交通地理优势并引以为傲，然而事实上，尴尬的地理位置恰恰是连云港至今仍然处于相对落后境地的重要原因之一。连云港孤零零的北悬于江苏最东北端，由于省际竞争的关系，北部融不进山东的半岛开发大战略，面临青岛、日凳陵照等近在眼前港口和城市的激烈竞争，南部又很难承接来自苏南的产业转移，西部的经济腹地又难以对港口形成强大的支撑，处境十分尴尬。
今日的连云港港更多的是一个原材料进出口港口，主要以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭、有色矿、红土镍矿、胶合板、氧化铝等为主要货物。连云港本地的镔鑫特钢、亚新钢铁、兴鑫钢铁等钢铁企业规模较小，本地也缺乏足够的大型重工业企业消化这些原材料，因此大部分属于过境货物，并未对本地经济发展起到明显带动作用。
