一、土工合成材料在公路施工中的应用（论文文献综述）
王婧[1]（2021）在《公路土工合成材料施工技术的研究与应用》文中进行了进一步梳理当前公路路面主要结构形式之一就是半刚性基层,这种结构有着诸多优点,比如高强度、良好的水稳性、较大的刚度、不容易变形等,但是同时也容易出现裂缝等问题。土工合成材料在改善路面裂缝等质量问题上能够发挥良好的效果,当前已经得到了广泛的应用。土工合成材料类型分为多种,在实际施工中需要根据具体情况合理选用土工合成材料。
郑祥增[2]（2020）在《土工合成材料在公路工程施工中的应用的探讨》文中研究指明随着我国公路运输业迅速发展,交通量日益增长,高等级公路的建设正取得了突飞猛进的发展。在公路工程建设中,如何保证路基、结构物的稳定,尤其是软土地基发生较大的沉降,避免路面发生变形、开裂,是目前迫切需要解决的重要问题。本文将土工合成材料的各种功能与作用机理,应用在公路工程施工建设中,在不同情况下提出较合理施工技术方案,供探讨。
许飞[3]（2020）在《公路软土路基加固处理及沉降分析》文中认为随着我国经济水平快速发展,交通量日益增大,大量的公路建设往往会遇到各种不同的地质情况,其中软土给公路建设带来了较大的麻烦,成为公路建设过程中必须解决的问题。由于软土的特性,导致软土路基强度低、稳定性差,路基是路面的基础,必须要有足够的强度及稳定性。所以对地基进行加固处理显得十分重要,如果不对地基进行合理的处理,路基产生较大的沉降变形,使得道路无法正常使用,为了保证公路在使用时安全舒适,在公路设计和施工时需要严格要求控制沉降。在国内外研究的基础上,对几种常用处理方法的加固原理和施工技术进行研究分析,并对这些处理方法的适用范围、处理深度、施工进度、施工成本进行对比分析。以滁来全快速通道为案例简述其软土的分布和加固处理方法的选择,然后选取土工格栅和水泥搅拌桩复合加固断面建立有限元模型,模拟整个施工过程。并且分别对案例中使用的土工格栅和水泥搅拌桩两种加固方法进行研究分析,最后分析讨论不同因素对路基沉降的影响。所得的结论成果如下:（1）基于滁来全快速通道建设项目,经土工格栅和水泥搅拌桩复合加固后,路基的沉降和侧向位移明显减小,降低了地基中土体的竖向应力水平。（2）通过ABAQUS软件数值模拟,分别对土工格栅和水泥搅拌桩两种加固方法进行分析。对土工格栅加固分析,分析结果为:在路堤底部和路堤底部向下0.5m处加土工格栅对于路基沉降的影响很小,对路基侧向位移减小较明显,随着土工格栅层数的增加对路基侧向位移的减小可以叠加;对水泥搅拌桩加固分析,分析结果为:水泥搅拌桩能有效的降低路基的沉降和侧向位移。（3）基于ABAQUS软件数值模拟,对路基沉降的不同影响因素分析。对桩模量、桩间距、桩长进行分析,分析结果为:桩长变化对路基沉降的影响最大,桩模量、桩间距变化对路基沉降影响次之,当桩模量较大时,继续增加桩模量对路基沉降影响变弱,当桩间距较小时,继续减小桩间距对路基沉降影响也变弱;对淤泥层模量、淤泥层粘聚力、淤泥层摩擦角、淤泥层渗透系数进行分析,分析结果为:淤泥层渗透系数变化对路基沉降影响较大,淤泥层模量变化对路基沉降的影响较小,淤泥层粘聚力和摩擦角对路基沉降影响可以忽略不计;对桩端以下土层的模量、粘聚力、摩擦角进行分析,分析结果为:模量和摩擦角变化对路基沉降影响较大,粘聚力变化对路基沉降影响较小;对路堤填土速率、路堤施工间歇进行分析,分析结果为:填土速率和路堤施工间歇变化对路基沉降影响都较大,路堤施工时需要严格控制好填土速率和施工间歇;对路堤填土高度进行分析,分析结果为:路堤填土越高路基沉降越大,路堤填土高度对路基沉降影响很大。图:[58]表:[27]参:[51]。
高俊杰[4]（2020）在《土工合成材料在铁路路基养护修理中的应用研究》文中研究表明路基在我国铁路干线铁路中占有比例很大,其建设时间跨度长,受地理气候等自然条件影响差异大,而且受铁路不间断运营影响,铁路路基发生病害后,在治理方案选择上往往对材料的性能提出更高的要求,因此,在铁路路基养护维修中,土工合成材料被广泛的应用。土工合成材料不仅能满足多种工程的需要,而且有利于有效利用材料资源,提高工程质量和降低成本以达到更好的社会经济效益。在实践中土工合成发展迅速,种类繁多,价格差异大,应用方式不断创新,因此土工合成材料在路基养护维修中的应用研究是一个不断前进的过程。论文从铁路路基养护维修的实践出发,以现场为依托,结合现有的工程理论对土工合成材料在路基养护维修中应用进行了分析和研究。在具体问题上采用定性分析和定量分析相结合的研究方法,揭示了土工合成在路基养护维修应用的工作机理和所发挥的作用。论文在对目前国内外土工合成材料的产品种类、性能、力学指标等广泛的调研的基础上,总结了土工合成材料在铁路路基养护维修中的应用研究情况,并发现了一些有待解决的新问题。总结了路基养护维修要点,增加完善了土工合成材料在路基排水养护维修、路基基床养护维修、浸水路堤养护维修中的应用场合和方式、土工合成材料的选用、相关机理分析计算方法、并提出了施工方法和注意事项,为土工合成材料在路基养护维修中的应用提供参考资料。
郑仕坤[5]（2020）在《经编涤纶土工格栅拉伸特性研究》文中进行了进一步梳理土工合成材料以其优越的力学性能和良好的经济性能已成为当前主要的加筋材料,经编涤纶土工格栅是以涤纶长丝为原料,经经编技术编织再经过涂覆工艺后形成的一种较为新型的土工合成材料,因其强度高、模量大、蠕变低等特点,被广泛使用在各工程领域中。土工合成材料的力学特性研究是其如何在工程中应用的理论基础和支撑,经编涤纶土工格栅在我国的应用较晚,研究并不充足,在实际工程中很多情况下都是靠经验进行设计施工,且目前没有专门针对经编涤纶土工格栅的测试标准,这不利于试验结果的统一。针对经编涤纶土工格栅的现状,论文对格栅进行了几种不同条件下的拉伸试验,以探究不同试样宽度和介质类型对格栅拉伸特性的影响。首先选取三种不同的试样宽度,对经编涤纶土工格栅进行单向拉伸试验,将试验结果进行对比分析,探究试样宽度改变对格栅强度、伸长率、模量的影响。其次选取砂土、砾石为介质填料对经编涤纶土工格栅进行不同介质下的单、双向拉伸试验。分别将单、双向拉伸试验结果与空气中进行对比,分析填土介质和空气中格栅拉伸特性的差异。对比单、双向拉伸试验结果,分析研究拉伸方式对格栅拉伸特性的影响。最后对经编涤纶土工格栅的破坏模式进行分析,研究纤维分子结构从拉伸到断裂过程中的变化。试验结果表明:经编涤纶土工格栅的2%、5%、10%以及峰值应变对应的拉伸强度和拉伸模量随试样宽度的增加逐渐减小,峰值应变随试样宽度增加而增大;格栅在填土介质中拉伸强度和拉伸模量要高于空气中的拉伸结果,峰值应变与空气中相比明显减小,拉伸强度在三种介质中的变化较小,低速率下填土介质中格栅的拉伸特性可以用空气中的结果表示。单双向试验结果差距很小,拉伸强度和拉伸模量的差距均在5%之内,拉伸方式对格栅拉伸性能影响不大;经编涤纶土工格栅拉伸破坏形式有两种,一种是拉伸强度到达峰值之后的拉力急剧减小的脆性破坏,另一种是部分纤维到达抗拉强度之后拉力下降一部分之后又反复上涨一小部分的破坏。
刘凯琳,赵永霞,张娜[6]（2019）在《土工合成材料的发展现状及趋势展望》文中指出引言Introduction近年来,世界各国均已意识到基础设施在经济中的支柱作用,积极出台相关产业发展政策和鼓励措施,加大基础设施投资。据统计,2016—2040年,全球基础设施建设投资需求将增至94万亿美元,年均增长3.7万亿美元,其中,我国作为世界最大的经济体之一,基础设施投资约占全球总投资的30%。在推进基础设施建设中,岩土工程发挥着关键作用。可以说,基础设施是城市发展的血脉和骨架,而岩土工程是基础设施的基础。
柯胜旺[7]（2019）在《软土地基高速公路拓宽路基差异沉降及桩板复合地基应用》文中研究指明软土地基进行高速公路路基拓宽,容易产生较大差异沉降,严重时甚至会引起路堤失稳破坏。结合桩板复合地基结构在铁路路基建设中的广泛应用以及三维激光扫描仪判断整体沉降的优势,将两者引入软土地基高速公路拓宽工程以有效降低差异沉降。本文基于京港澳高速公路石安段改扩建工程,引入桩板复合地基结构,通过观测现场铺筑的试验段,阐明三维激光扫描仪对路段整体沉降的优势,说明了桩板复合地基对沉降控制的有效性。在此基础上,构建桩板复合地基的数值模型,分析其在不同工况下的受力和变形特性,结合长期沉降观测趋势,提出了关于差异沉降的控制指标研究结果表明:（1）施工中需加强对新旧路堤交接处质量的控制。在半刚性基层填筑阶段,桩板结构的处治效果开始显现,在面层施工阶段效果更加明显;（2）与水泥搅拌桩复合地基相比,桩板复合地基在控制新旧路堤差异沉降和侧移等方面优势明显;（3）采用桩板复合地基处治时,新路堤填筑完成后,桩-土应力比为12.075,桩荷载分担比为28.07%,而采用水泥搅拌桩复合地基处治时,桩-土应力比为2.646,桩荷载分担比为7.87%,表明桩板结构有效承担填土荷载,使其下方地基固结沉降较小;（4）结合现场观测和拓宽段力学响应分析,建议桩间距为4.5～5.5倍桩径;桩长为4.5～5.0倍桩间距填土模量不应大于30MPa;（5）推荐基于横坡变坡率的拓宽路基差异沉降控制指标为0.15%～0.35%,在施工期间,新路基日沉降控制速率为0.01～0.20mrm/d,旧路路肩日沉降控制速率为0.01～0.10mm/d,旧路中央日沉降控制速率为0.01～0.1Omm/d。新路基月沉降控制速率为0.30～3.5mm/30d,旧路路肩月沉降控制速率为0.25～2.5mm/30d,旧路中央月沉降控制速率为0.15～2.0mm/30d。
陈磊[8]（2019）在《聚丙烯长丝土工布力学特性及防治反射裂缝研究》文中认为公路工程建设在科学技术急速发展的今天已经不再是一项难题,尤其对传统工程材料特性的把握使得公路工程建设工期越来越短,但是随之而来的问题是怎样提高工程的使用寿命,从初期的建设角度应用土工合成材料加筋防裂技术可以提高工程的使用寿命,降低养护成本,减少实际工程造价。（1）对路面结构基层反射裂缝的作用方式进行梳理,结合断裂力学的相关理论给出了裂缝扩展时的裂缝尖端应力、位移解,对解释裂缝尖端扩展状态的重要参量—应力强度因子进行了概念上的说明,并补充了应力强度因子的一般形式和应力强度因子在裂缝失稳中的判据,明确了路面裂缝在冲击荷载下的扩展过程及裂缝尖端扩展时的塑形区域形状,分析了防裂土工布抑制裂缝扩展的机理过程;（2）对防裂土工布试件进行了工程参数性能评价,通过进行宽条拉伸试验验证抗拉强度;进行梯形撕破试验验证防裂土工布耐撕破能力;进行CBR顶破试验验证防裂土工布耐顶破能力,对纵、横向断裂强力、撕破强力、顶破强力进行了数据分析,得出防裂土工布工程应用参数良好,同时与不同规格的聚酯长丝土工布进行了关键参数的对比,得出了防裂土工布物理力学参数优于聚酯长丝土工布;（3）运用有限元软件建立防裂土工布的路面结构防裂三维模型,通过改变结构层模量、防裂土工布厚度等参数,对应力强度因子、裂缝所在区域状态进行了分析,并结合能量的观点对防裂土工布作用机理进行推断,得出防裂土工布能够有效的抑制裂缝扩展,同时建立了防裂土工布受力扩展状态模型,得出了防裂土工布在抵抗裂缝开裂时的形状改变与裂缝尖端塑形区形状相同;（4）基于实际工程路况评估,采用防裂土工布对实际路面进行加筋处理,总结技术参数条件。本文结合防裂土工布物理力学试验性能测试、有限元数值模拟、工程参数建立,得出了防裂土工布对于基层裂缝的防治具有一定的效果,为土工合成材料在公路工程等其他工程方面的应用提供了工程参考依据。该论文有图77幅,表9个,参考文献69篇。
陈贤斌[9]（2019）在《土工材料防水增强路堤模型试验研究》文中提出公路在建设运营过程中不可避免的都会遇到水,在水的作用下,公路路基经常会发生许多使用病害,严重影响到了公路的正常使用,并且由于我国膨胀土分布的区域广泛,膨胀土对水敏感性更强,膨胀土这种不良的地基土对水的处理更是要重点研究,论文从利用土工合成材料进行路堤的增强防水路堤模型试验研究,检验了土工格栅和复合土工膜在公路路堤中的运用效果。论文针对公路路堤（尤其是膨胀土路堤）水稳定性问题,提出设置复合土工膜及土工格栅层相结合的防水增强路堤新结构,并开展相关室内模型试验及数值模拟研究工作,具体结果如下:（1）对膨胀土和红黏土进行了土工试验,得到了土体的天然密度、含水率、比重、液塑限、最佳含水率、粘聚力、内摩擦角等基本物理参数,为之后进行的数值分析提供一些必要的参数。（2）在路堤模型试验中,随着路堤高度的增加,水平位移的变化会越小,竖直沉降会越大,当处于同一高度上时,越靠近路堤坡面的水平位移会越大,竖直沉降越小,并且膨胀土路堤模型的变形沉降要明显大于红黏土路堤模型,地下水对于路堤变形沉降的影响要大于降雨的影响。（3）在路堤模型试验中,当只单独的使用土工格栅进行加筋增强时,路堤的侧向水平变形会有比较明显的改善效果,但是竖直方向上的沉降改善不太显着,当使用复合土工膜进行防水,再用土工格栅进行加筋时,路堤的水平位移和竖直沉降都有了一个显着的改善,比如在地下水工况中土工格栅使得膨胀土路堤模型的水平位移减小了37.8%,竖直沉降减小了13.1%;复合土工膜和土工格栅的结合使用使膨胀土路堤模型的竖直沉降减小了81.2%,坡顶的水平位移减小了80.3%。（4）在路堤模型试验中,降雨会使得路堤土体的土压力先是减小然后再升高,地下水会使得膨胀土路堤模型的土压力先减小再升高,土压力的升高会导致路堤的负荷增加,这对于路堤的稳定是不利的,土体遇水软化,粘聚力、内摩擦角的降低,使得抗剪强度的急剧下降,这对于路堤的稳定性是不利的。（5）数值模拟的结果表明,物理模型试验能够比较准确的反映路堤填土的实际变形情况,并且也验证了土工格栅在水平方向上的约束效果要比竖直沉降上的改善效果要明显得多,物理模型试验和数值模拟互相结合,能够对之后开展的工作提供一个具有参考借鉴价值的成果。
梁浩然[10]（2019）在《土工格栅高挡土墙工程施工管理问题研究》文中认为在一些施工过程中经常因为坡体的开挖导致对整个工程施工产生不良影响,从而威胁到道路的正常运营以及人民的生命财产安全。土工格栅属于新型的护坡工程技术,具备适应力强大、投资更少、施工工期短等众多优点,而且施工过程中不需要更高要求的技术和器具,所以在我国迅速得到推广和普及。论文主要研究了土工格栅高挡土墙工程的特点及其施工管理问题,具体研究如下:首先,对土工合成材料以及土工格栅的基本内容进行简要论述,阐述了土工合成材料和土工格栅的产生、特点、分类以及物理和力学特性等。分析了土工格栅高挡土墙工程的特点以及在施工过程中应当注意的事项,比如具备成本更低、操作更加方便、对于操作的人员要求更低等,从理论角度出发,为后续实际案例的研究分析奠定理论基础。其次,对施工工程管理过程的主要内容进行介绍,如施工工程管理的目的,管理控制的过程,包含施工工程工期管理、成本控制、风险控制和质量控制等多方面的内容。最后,以选择云南省某人工护坡的建设实际案例,对该工程的主要概况,工程地质条件、所需材料、构造设计方法、变形检测的方法和结果、稳定性评价方法和结果等进行分析,同时分析土工格栅刚挡土墙在经济和技术方面的优势。研究结果发现在实际护坡工程当中采用土工格栅加筋挡土墙技术成本更低、操作更加方便,对比发现其优越性显着,值得今后推广应用。
二、土工合成材料在公路施工中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、土工合成材料在公路施工中的应用（论文提纲范文）
（1）公路土工合成材料施工技术的研究与应用（论文提纲范文）
| 1 土工合成材料介绍 |
| 2 土工合成材料的基本功能 |
| 2.1 隔离功能 |
| 2.2 加强功能 |
| 2.3 排水功能 |
| 2.4 过滤功能 |
| 3 土工合成材料在公路工程中的应用 |
| 3.1 路堤加筋及软弱地基的处理 |
| 3.2 台背路基处理 |
| 3.3 路基防护 |
| 3.4 排水 |
| 3.5 对新、旧路基衔接应用 |
| 3.6 对隧道内的路面应用 |
| 4 结语 |
（2）土工合成材料在公路工程施工中的应用的探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 土工合成材料的定义及特点 |
| 1.1 土工合成材料的定义及特点 |
| 2 土工合成材料的基本功能 |
| 2.1 隔离功能 |
| 2.2 加强功能 |
| 2.3 排水功能 |
| 2.4 过滤功能 |
| 3 土工合成材料在公路建设中应用 |
| 3.1 提高路基承载能力 |
| 3.2 防止路基发生不均沉降 |
| 3.3 对路基排水中应用。 |
| 3.3.1、路基和地基排水 |
| 3.3.2、水平隔离排水层 |
| 3.3.3、促进软土地基的固结排水 |
| 3.4 对路基防护的应用 |
| 3.4.1 边坡坡面防护 |
| 3.4.2 防止冲刷 |
| 3.5 对新、旧路基衔接应用 |
| 3.6 对隧道内的路面应用 |
| 4 结语 |
（3）公路软土路基加固处理及沉降分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地基处理技术的研究现状 |
| 1.2.2 固结理论的研究现状 |
| 1.2.3 沉降计算方法的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文的研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 软土路基的工程性质和常用处理方法 |
| 2.1 软土路基的工程性质 |
| 2.1.1 软土的概念及类型 |
| 2.1.2 软土路基的沉降过程 |
| 2.2 常用加固处理方法 |
| 2.2.1 换填法 |
| 2.2.2 强夯法 |
| 2.2.3 土工合成材料法 |
| 2.2.4 袋装砂井排水法 |
| 2.2.5 塑料板排水法 |
| 2.2.6 真空预压法 |
| 2.2.7 水泥搅拌桩法 |
| 2.2.8 碎石桩法 |
| 2.3 常用加固处理方法对比分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 有限元模型的建立与分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 周边地形 |
| 3.1.2 软土的分布和加固措施 |
| 3.1.3 地质条件 |
| 3.2 有限元软件ABAQUS简述 |
| 3.2.1 概述 |
| 3.2.2 ABAQUS主要模块介绍 |
| 3.2.3 ABAQUS软件分析的流程 |
| 3.3 材料的本构模型 |
| 3.3.1 线弹性模型 |
| 3.3.2 Mohr-Coulomb塑性模型 |
| 3.4 有限元模型的建立 |
| 3.4.1 几何模型的建立 |
| 3.4.2 材料属性的定义 |
| 3.4.3 分析步的设置 |
| 3.4.4 施工过程的模拟 |
| 3.4.5 网格划分 |
| 3.5 数值模拟计算过程及结果分析 |
| 3.5.1 数值模拟计算过程 |
| 3.5.2 计算结果分析 |
| 3.6 加固处理分析 |
| 3.6.1 土工格栅加固 |
| 3.6.2 水泥搅拌桩加固 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 路基沉降影响因素分析 |
| 4.1 水泥搅拌桩对路基沉降影响分析 |
| 4.1.1 桩体的模量对路基沉降影响 |
| 4.1.2 桩间距对路基沉降影响 |
| 4.1.3 桩长对路基沉降影响 |
| 4.2 淤泥层对路基沉降影响分析 |
| 4.2.1 淤泥层模量对路基沉降影响 |
| 4.2.2 淤泥层粘聚力对路基沉降影响 |
| 4.2.3 淤泥层摩擦角对路基沉降影响 |
| 4.2.4 淤泥层渗透系数对路基沉降影响 |
| 4.3 桩端以下土层对路基沉降影响分析 |
| 4.3.1 桩端以下土层模量对路基沉降影响 |
| 4.3.2 桩端以下土层粘聚力对路基沉降影响 |
| 4.3.3 桩端以下土层摩擦角对路基沉降影响 |
| 4.4 路堤施工时间对路基沉降影响分析 |
| 4.4.1 路堤填土速率对路基沉降的影响 |
| 4.4.2 路堤施工间歇对路基沉降的影响 |
| 4.5 路堤填土高度对路基沉降影响分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）土工合成材料在铁路路基养护修理中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 我国铁路路基养护维修现状 |
| 1.2.1 我国铁路路基养护维修组织管理 |
| 1.2.2 我国铁路基养护修理工作制度 |
| 1.2.3 我国铁路路基养护维修和大修 |
| 1.3 土工合成材料概况和应用现状 |
| 1.3.1 土工合成材料的种类 |
| 1.3.2 土工合成材料的力学性能及指标 |
| 1.3.3 土工合成材料的功能应用 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 土工合成材料在路基排水养护修理中的应用 |
| 2.1 路基排水设施的养护修理 |
| 2.1.1 路基排水设施养护单元划分管理 |
| 2.1.2 排水设施的养护维修 |
| 2.2 在路基排水养护修理中的应用场合和方式 |
| 2.3 土工合成材料反滤机理 |
| 2.4 反滤材料设计准则 |
| 2.4.1 保土准则 |
| 2.4.2 透水准则 |
| 2.4.3 防淤堵准则 |
| 2.5 土工合成材料的选用 |
| 2.5.1 反滤土工合成材料的选用 |
| 2.5.2 排水土工合成材料的选用 |
| 2.6 施工要点 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 土工合成材料在路基基床养护修理中的应用 |
| 3.1 基床养护修理 |
| 3.1.1 基床在养护维修中常见病害 |
| 3.1.2 基床病害产生的机理 |
| 3.1.3 基床病害日常养护维系中常用的预防及修理方法 |
| 3.2 应用的场合和方式 |
| 3.3 土工格室高度设计 |
| 3.4 土工合成材料的选用 |
| 3.5 施工要点 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 加筋土工程在路基养护修理的应用 |
| 4.1 浸水路堤的养护修理 |
| 4.1.1 浸水路堤的病害类型及产生原因 |
| 4.1.2 养护要点 |
| 4.1.3 浸水路堤病害的防治 |
| 4.2 路基养护维修中加筋土工程的应用场合和方式 |
| 4.3 土工合成材料加筋机理 |
| 4.4 浸水路堤稳定性检算 |
| 4.5 土工合成材料的选用 |
| 4.6 施工要点 |
| 4.6.1 加筋土路堤施工要点 |
| 4.6.2 加筋土挡土墙施工要点 |
| 4.7 本章结论 |
| 5 土工合成材料在坡面防护设备养护修理中的应用 |
| 5.1 路基坡面的养护修理 |
| 5.1.1 路基坡面在养护维修中常见病害 |
| 5.1.2 路基坡面设备的养护 |
| 5.2 土工合成材料在坡面防护中的应用方式和场合 |
| 5.3 土工网(垫)植被护坡设计 |
| 5.4 土工合成材料石笼和沉枕设计 |
| 5.5 土工膜袋设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）经编涤纶土工格栅拉伸特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 土工格栅的分类 |
| 1.2.1 经编涤纶土工格栅 |
| 1.2.2 拉伸塑料土工格栅 |
| 1.2.3 经编玻璃纤维土工格栅 |
| 1.2.4 焊接钢塑土工格栅 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 经编涤纶土工格栅的研究 |
| 1.3.2 拉伸试验的研究 |
| 1.4 论文研究的目的与意义 |
| 1.5 论文研究的内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 经编涤纶土工格栅介绍 |
| 2.1 经编涤纶土工格栅的定义 |
| 2.2 经编涤纶土工格栅的生产工艺 |
| 2.3 经编涤纶土工格栅的特性 |
| 2.3.1 经编涤纶土工格栅的物理特性 |
| 2.3.2 经编涤纶土工格栅的力学特性 |
| 2.3.3 经编涤纶土工格栅的长期特性 |
| 2.4 经编涤纶土工格栅的应用 |
| 2.4.1 软土地基加固 |
| 2.4.2 加筋土边坡 |
| 2.4.3 加筋土挡墙 |
| 2.4.4 加筋土路基 |
| 2.5 影响土工格栅拉伸特性的因素 |
| 2.5.1 试样宽度 |
| 2.5.2 试验夹具 |
| 2.5.3 试验的介质条件 |
| 2.5.4 试验的拉伸速率 |
| 2.6 经编涤纶土工格栅的加固机理 |
| 2.7 经编涤纶土工格栅的拉伸断裂机理 |
| 第三章 试样宽度对经编涤纶土工格栅拉伸性能的影响研究 |
| 3.1 试验背景 |
| 3.2 试验介绍 |
| 3.2.1 试验设备 |
| 3.2.2 试验材料 |
| 3.2.3 试验方案与过程 |
| 3.2.4 试验结果处理 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 试验数据 |
| 3.3.2 试验结果分析 |
| 3.3.3 破坏模式分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 第四章 介质类型对经编涤纶土工格栅单向拉伸性能的影响研究 |
| 4.1 试验背景 |
| 4.2 试验简介 |
| 4.2.1 试验仪器 |
| 4.2.2 试验材料 |
| 4.2.3 试验方案与过程 |
| 4.2.4 试验结果处理 |
| 4.3 试验结果分析 |
| 4.3.1 A型格栅试验结果分析 |
| 4.3.2 B、C型格栅试验结果分析 |
| 4.3.3 在不同介质中的破坏模式分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 介质类型对经编涤纶土工格栅双向拉伸性能的影响研究 |
| 5.1 试验背景 |
| 5.2 试验简介 |
| 5.2.1 试验仪器 |
| 5.2.2 试验材料 |
| 5.2.3 试验方案与过程 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 A型格栅试验结果分析 |
| 5.3.2 B、C型格栅试验结果分析 |
| 5.3.3 双向拉伸试验格栅破坏模式分析 |
| 5.4 单双向拉伸试验结果对比分析 |
| 5.5 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）土工合成材料的发展现状及趋势展望（论文提纲范文）
| 引言 |
| 土工用纺织品的分类、加工工艺及应用领域 |
| 1土工用纺织品的分类 |
| 1.1按原料分 |
| 1.1.1天然纤维材料 |
| 1.1.2合成纤维材料 |
| 1.2按加工工艺分 |
| 1.2.1机织 |
| 1.2.2针织 |
| 1.2.3非织造工艺 |
| 1.2.4复合工艺 |
| 2土工用纺织品的功能 |
| 2.1隔离功能 |
| 2.2过滤作用 |
| 2.3排水功能 |
| 2.4加固 |
| 2.5防护 |
| 2.6防渗 |
| 3土工用纺织品的主要应用领域 |
| 3.1在道路加筋中的应用 |
| 3.2在海事工程中的应用 |
| 3.3在土壤侵蚀防护中的应用 |
| 3.4在环保防渗中的应用 |
| 基础设施建设与环保领域需求推动土工合成材料市场快速增长 |
| 1全球土工用纺织品市场概况 |
| 2全球基础设施投资情况 |
| 2.1新兴经济体及发展中国家和地区 |
| 2.2欧美等发达国家和地区 |
| 2.2.1欧洲 |
| 2.2.2美国 |
| 3环保领域对土工合成材料的需求巨大 |
| 3.1生活污水处理 |
| 3.2垃圾填埋 |
| 土工合成材料领域的技术进步与产品创新 |
| 1生产装备的优化 |
| 1.1非织造土工布生产设备 |
| 1.2织造型土工布生产设备 |
| 2土工合成材料的新产品开发 |
| 2.1综合性能的提升 |
| 2.2绿色化 |
| 2.3智能化 |
| 国内外土工合成材料行业的发展特点 |
| 结语 |
（7）软土地基高速公路拓宽路基差异沉降及桩板复合地基应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 拓宽路基差异沉降机理 |
| 2.1 路基差异沉降机理 |
| 2.1.1 路基差异沉降内因 |
| 2.1.2 路基差异沉降外因 |
| 2.2 拓宽路堤破坏的主要因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 路基沉降现场监测 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 工程地质及水文地质 |
| 3.2 试验路段观测方案 |
| 3.2.1 试验段设计方案 |
| 3.2.2 观测点设置 |
| 3.3 观测点沉降分析 |
| 3.3.1 沉降板和路面道钉观测结果 |
| 3.3.2 剖面管观测结果 |
| 3.4 三维激光扫描测试分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桩板复合地基力学响应分析 |
| 4.1 天然地基拓宽段受力特性 |
| 4.2 桩板复合地基拓宽段受力特性 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 模型工况 |
| 4.2.3 沉降及侧向位移 |
| 4.2.4 桩板结构受力变形特性分析 |
| 4.2.5 桩-土应力比及荷载分担特征 |
| 4.3 计算模型有效性分析 |
| 4.4 桩板复合地基设计参数影响分析 |
| 4.4.1 桩间距 |
| 4.4.2 桩长 |
| 4.4.3 新路堤填土参数 |
| 4.4.4 填筑速率 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 拓宽路基差异沉降控制参考指标 |
| 5.1 基于路面功能的差异沉降控制指标 |
| 5.2 差异沉降控制指标参考值 |
| 5.2.1 基于沉降速率的差异沉降控制指标参考值 |
| 5.2.2 基于横坡变坡率的差异沉降控制指标参考值 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所发表的论文 |
（8）聚丙烯长丝土工布力学特性及防治反射裂缝研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与方案 |
| 2 断裂力学在反射裂缝预防中的应用 |
| 2.1 裂缝尖端在受力下的开裂方式及解表达式 |
| 2.2 应力强度因子在反射裂缝中的应用 |
| 2.3 裂缝尖端塑性区形状 |
| 2.4 粘结滑移理论在实际工程中的应用 |
| 2.5 防裂土工布防裂机理说明 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 防裂土工布性能参数测试与分析 |
| 3.1 宽条拉伸试验 |
| 3.2 梯形撕破强力试验 |
| 3.3 CBR顶破强力试验 |
| 3.4 防裂土工布工程应用指标对比 |
| 3.5 防裂土工布抵抗裂缝扩展时的变形分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 路面开裂结构有限元分析 |
| 4.1 整体路面结构开裂模型建立 |
| 4.2 有防裂布路面结构模拟结果分析 |
| 4.3 裂缝抵抗动荷载冲击路面整体结构的能量分析 |
| 4.4 裂缝抵抗波形荷载冲击路面整体结构的能量分析 |
| 4.5 有、无防裂布路面结构抵抗荷载效果对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 试验路铺筑及关键控制参数 |
| 5.1 前期试验路路况评估 |
| 5.2 路面施工工艺 |
| 5.3 铺设注意事项 |
| 5.4 关键技术控制参数 |
| 5.5 施工质量验收指标 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）土工材料防水增强路堤模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 非饱和膨胀土的研究现状 |
| 1.2.2 土工合成材料的研究现状 |
| 1.3 本文研究目标、内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文研究目标 |
| 1.3.2 本文研究内容 |
| 1.3.3 论文技术路线 |
| 第二章 土工合成材料的作用 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 土工合成材料的种类及作用 |
| 2.3 土工合成材料的加筋作用 |
| 2.3.1 摩擦加筋原理 |
| 2.3.2 准粘聚力原理 |
| 2.4 土工合成材料的防渗应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 土体的物理性质试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 基本物理性质指标 |
| 3.2.1 天然含水率 |
| 3.2.2 密度 |
| 3.2.3 比重 |
| 3.2.4 界限含水率 |
| 3.2.5 最佳含水率 |
| 3.2.6 抗剪强度 |
| 3.2.7 颗粒分析 |
| 3.2.8 自由膨胀率 |
| 3.3 土的分类及分级 |
| 3.3.1 规范判别分类法 |
| 3.3.2 美国垦务局法(USBR) |
| 3.3.3 多指标分类法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路堤模型试验方案及测试方法 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 模型试验装置 |
| 4.2.1 模型箱制作 |
| 4.2.2 试验仪器材料 |
| 4.3 模型试验方案 |
| 4.3.1 试验模型的填筑 |
| 4.3.2 降雨及地下水试验设计 |
| 4.3.3 试验工况 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 路堤模型试验数据及分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 降雨模型试验 |
| 5.2.1 第一组模型试验 |
| 5.2.2 第二组模型试验 |
| 5.2.3 第三组模型试验 |
| 5.3 地下水模型试验 |
| 5.3.1 第四组模型试验 |
| 5.3.2 第五组模型试验 |
| 5.3.3 第六组模型试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 路堤模型数值模拟 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 软件模拟 |
| 6.2.1 ABAQUS中的本构模型 |
| 6.2.2 方案设计 |
| 6.3 模型建立 |
| 6.3.1 模型尺寸 |
| 6.3.2 材料属性 |
| 6.3.3 相互作用 |
| 6.3.4 荷载设置 |
| 6.3.5 边界条件 |
| 6.3.6 网格划分 |
| 6.3.7 非饱和土的渗透系数 |
| 6.4 结果分析 |
| 6.4.1 工况(A1)模拟结果 |
| 6.4.2 工况(A2)模拟结果 |
| 6.4.3 工况(B1)模拟结果 |
| 6.4.4 工况(B2)模拟结果 |
| 6.4.5 软件与试验结果对比 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）土工格栅高挡土墙工程施工管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究主要内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 土工合成材料及土工格栅基本内容与理论基础 |
| 2.1 土工合成材料简介 |
| 2.1.1 诞生及发展历程 |
| 2.1.2 主要分类 |
| 2.1.3 理论及实践 |
| 2.2 土工格栅的基本内容 |
| 2.2.1 土工格栅简介 |
| 2.2.2 土工格栅基本特点 |
| 2.3 土工格栅性能分析 |
| 2.3.1 主要分类 |
| 2.3.2 物理特点 |
| 2.3.3 力学特征 |
| 第三章 土工格栅高挡土墙工程及施工控制要点 |
| 3.1 土工格栅高挡土墙工程特点 |
| 3.1.1 施工验收项目及相关标准 |
| 3.1.2 土工格栅高挡土墙的特点 |
| 3.1.3 土工格栅高挡土墙工程特点 |
| 3.1.4 土工格栅施工管理难点 |
| 3.2 土工格栅高挡土墙施工要求点及控制 |
| 3.2.1 施工流程和具体要求 |
| 3.2.2 施工方法改进措施 |
| 3.3 土工格栅施工项目管理特性分析 |
| 第四章 土工格栅工程施工管理及稳定性评价方法 |
| 4.1 土工格栅施工项目管理内容 |
| 4.1.1 确定项目范围 |
| 4.1.2 管理项目成本 |
| 4.1.3 分析项目风险 |
| 4.1.4 确保项目质量 |
| 4.1.5 明确项目时间 |
| 4.1.6 土工格栅项目管理问题及成因分析 |
| 4.2 土工格栅项目稳定性评价方法 |
| 第五章 土工格栅高挡土墙施工具体案例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 地质构造条件 |
| 5.1.2 地貌条件 |
| 5.1.3 地层岩性特征 |
| 5.1.4 气象和水文特征 |
| 5.1.5 相关参数 |
| 5.2 土工格栅工程项目管理 |
| 5.2.1 明确项目范围和成本 |
| 5.2.2 实施项目风险控制 |
| 5.2.3 实施项目质量管理 |
| 5.3 稳定性评价结果 |
| 5.4 土工格栅高挡土墙项目管理成效 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
四、土工合成材料在公路施工中的应用（论文参考文献）
- [1]公路土工合成材料施工技术的研究与应用[J]. 王婧. 科技风, 2021(21)
- [2]土工合成材料在公路工程施工中的应用的探讨[J]. 郑祥增. 四川水泥, 2020(09)
- [3]公路软土路基加固处理及沉降分析[D]. 许飞. 安徽建筑大学, 2020(01)
- [4]土工合成材料在铁路路基养护修理中的应用研究[D]. 高俊杰. 中国铁道科学研究院, 2020(01)
- [5]经编涤纶土工格栅拉伸特性研究[D]. 郑仕坤. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [6]土工合成材料的发展现状及趋势展望[J]. 刘凯琳,赵永霞,张娜. 纺织导报, 2019(S1)
- [7]软土地基高速公路拓宽路基差异沉降及桩板复合地基应用[D]. 柯胜旺. 西安科技大学, 2019(01)
- [8]聚丙烯长丝土工布力学特性及防治反射裂缝研究[D]. 陈磊. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [9]土工材料防水增强路堤模型试验研究[D]. 陈贤斌. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]土工格栅高挡土墙工程施工管理问题研究[D]. 梁浩然. 国防科技大学, 2019(01)