一、在役结构可靠度分析中的荷载研究（论文文献综述）
李建伟[1]（2020）在《不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究》文中指出与普通钢材相比,高强钢强度显着提高,并且在建筑空间,结构安全以及环境友好等方面具有显着优势。凭借诸多优点,高强钢越来越多地应用于众多大型结构工程中,如鸟巢、水立方、中央电视台总部大楼等。由于钢材的物理化学特性,使其极易与腐蚀介质发生电化学腐蚀反应,从而导致构件截面尺寸削弱。腐蚀分为均匀腐蚀和不均匀腐蚀,目前的研究中主要考虑均匀腐蚀的影响,但是不均匀腐蚀会导致截面出现集中削弱,相对于均匀腐蚀来说对结构安全危害更为严重。因此,开展不均匀腐蚀对高强钢偏压构件承载力影响规律的研究很有必要。此外,可以开展不均匀腐蚀后高强钢偏压构件抗力不确定性研究,并根据不同荷载特点对后续使用年限内荷载重新取值,从而对在役构件的动态可靠度进行评估。不均匀腐蚀后高强钢构件动态可靠度的评估为其后期使用、维修加固提供参考和借鉴,具有重要的理论意义和工程应用价值。本文主要通过有限元分析的方法对不均匀腐蚀后Q690高强钢偏压构件承载性能进行研究,并结合算例提出腐蚀后压弯构件动态可靠性评估步骤,主要内容如下:（1）将复杂的不均匀腐蚀形貌进行合理简化节约计算成本,通过简化形貌模拟钢板的不均匀腐蚀损伤,建立考虑不均匀腐蚀损伤的H形截面柱几何模型。进行Q690钢板材性试验,基于真实的材性数据,考虑初始缺陷与残余应力,采用Ansys软件建立不均匀腐蚀后H形截面Q690高强钢柱有限元模型。（2）针对不均匀腐蚀后H形截面Q690高强钢柱偏压承载力进行参数分析,分别研究体积损失率、腐蚀深度、腐蚀分布位置等腐蚀损伤参数对H形截面Q690高强钢柱偏心受压承载力的影响规律。根据参数分析的结果,得到H形截面Q690高强钢柱在不同腐蚀参数组合下偏压承载力预测公式。（3）研究腐蚀后Q690高强钢结构材料强度、几何参数、计算模式的不确定性,并对在役结构后续使用年限内荷载取值给出建议,建立考虑抗力衰减和荷载取值修正的在役高强钢偏压构件可靠性计算数学模型。（4）结合服役结构动态可靠度评估理论,建立考虑腐蚀作用的在役Q690高强钢结构偏压构件可靠度评估方法,并结合算例给出在役Q690高强钢结构动态可靠度评估步骤,为工程后期使用、维修加固及拆除提供参考。
王引兄[2]（2020）在《干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价》文中进行了进一步梳理桥梁作为交通系统的重要节点和枢纽,在交通运输中具有举足轻重的地位,其承载能力和通行能力更是确保交通正常运行的关键。而桥梁在使用的过程中受不断增长的荷载、材料本身的缺陷以及所处自然环境的影响,会产生不同程度的损伤,这些损伤的不断积累必然会影响其正常使用。尤其是我国干寒地区,由于该地区桥梁长期受寒冷、干燥以及昼夜温差大等恶劣环境的影响,严重危害到桥梁的可靠性状况,桥梁的维修加固迫在眉睫。目前关于干寒地区混凝土梁桥可靠性状况的评价主要集中在对各个构件检测基础上的专家打分上,缺乏对影响因素的判断,评价较为主观。因此,有必要对干寒地区混凝土梁桥的可靠性进行客观准确的综合评价,为该地区桥梁的养护和维修加固提供科学依据。本文主要研究的对象为干寒地区服役期的混凝土梁桥,通过选取甘肃省境内的325座混凝土梁桥进行病害调查,确定出影响在役梁桥健康状况的主要病害。并进行统计分析,经分析该样本的病害情况近似服从正态分布,通过大样本场合的D检验法进一步验证,证明了干寒地区梁桥的病害程度大致服从正态分布。以此为基础,对干寒地区混凝土梁桥的主要病害进行病害机理分析。然后,构建具有干寒地区环境特征的混凝土梁桥可靠性评价指标体系,参考相关标准及规范规定的各个指标界限值,确定出在役梁桥可靠性评价等级,并根据主要构件满足或不满足现行标准或规范制定出相应评价等级的维修加固策略。通过对各个评价方法的分析和比较,建立了基于改进相似权物元可拓的混凝土梁桥评价模型。利用转换物元构建出干寒地区在役梁桥可靠性评价的物元体系,计算可靠性指标对其评价等级的关联度,并结合改进相似权确定物元指标的客观权重,得出梁桥可靠性评价等级的综合关联度及排序,实现对在役梁桥的综合评价。最后,运用此模型进行实例分析,验证了该模型的可行性与实用性,进而为该地区梁桥的加固与维修提供理论依据。
王大鹏[3]（2019）在《在役隧道衬砌结构时变可靠性计算方法研究》文中指出在隧道运营期限内,隧道主体结构的某些力学参数将随时间发生劣化,这将严重影响隧道结构的可靠性。本文拟从运营隧道衬砌结构性能劣化入手,进行基于劣化效应的运营隧道结构时变可靠性分析研究。本文主要研究内容及成果如下:（1）对于混凝土衬砌而言,在服役过程中受到多种时变因素的共同作用,结构存在多种失效模式。为此,提出了基于抗力衰减控制、最大裂缝宽度控制和混凝土碳化深度控制的多失效模式的服役隧道衬砌结构时变可靠度分析方法,采用概率故障树模型构建衬砌多失效模式系统可靠度分析模型,利用JC法计算结构的可靠度指标和失效概率,分析了衬砌结构可靠度服役期内的变化规律和不同失效模式对可靠性的影响。（2）针对可靠性评估中参数精确的数据信息难以获取的情况,将区间非概率可靠性模型应用到运营隧道衬砌结构的可靠性分析中,结合时变可靠度理论,提出了隧道结构服役期内区间非概率时变可靠性模型。分析了衬砌结构可靠度服役期内的可靠性变化规律和不同衰减函数对可靠性的影响。非概率区间模型可以较为合理的反映结构的可靠度水平及变化规律,为衬砌结构服役期内的可靠性评价提供了一种科学合理的参考方法。（3）针对以往利用Kriging模型进行结构可靠性分析时试验样本点精度不够的问题,提出了利用Hammersly点集构造样本点的Kriging模型可靠度计算方法。将该方法应用于工程实例中,并通过改变样本点数目与迭代次数验证了方法的有效性,通过与蒙特卡洛法对比验证了方法的计算精度;通过设计随机变量的样本点,采用最小二乘法拟合了可靠度指标与随机变量的线性关系,求解了抗压与抗拉两种情况下各随机变量对结构可靠度指标的因子。（4）将时变可靠度理论应用于衬砌结构的服役寿命预测中,分别从最大裂缝宽度准则和极限承载力准则两个角度对结构耐久性深入研究。通过对隧道设计年限内的可靠度进行计算,结合目标可靠度验证结构是否满足设计要求。将不同准则下衬砌结构的服役寿命做对比,发现基于承载力极限准则的结构使用寿命较大,这是与工程实际相符的。
尹方舟[4]（2019）在《混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究》文中提出随着我国桥梁数量与日俱增,服役环境越来越复杂,桥梁的养护管理工作越来越被重视。桥梁健康监测系统的出现为桥梁养护管理工作带来了极大的帮助,为养护决策的制定提供了有力的支撑。健康监测系统采集的海量数据为桥梁方面的各种科学研究带来了极大的便利。本文的研究以江苏沿海高速公路烈士河大桥为工程背景,基于桥梁健康监测数据,研究了既有混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法,主要内容和结论包括:1.探究了混凝土组合箱梁桥的温度效应。首先对烈士河大桥温度场进行分析,发现结构温度分布存在典型季节性特征和对称性特征,箱梁截面内温度分布存在横向和竖向温差,且该横向和竖向温差是与时间无关的随机过程。对箱梁截面横向和竖向温差的正负部分分别进行了概率密度拟合,给出了顶板、底板横向温差、竖向温差正负温差的概率密度分布曲线拟合公式,并通过显着性水平=0.1的拟合优度检验。紧接着运用小波包分解法将应变数据分离为温致应变和车致应变两部分,发现结构温度与温致应变之间存在一定的滞后效应,由于这种时滞效应,二者的相关性散点图具有明显的“环状特性”,相关性系数也有较大偏差。提出了2种消减时滞效应的方法,基于傅里叶级数的单温度数据平移算法和基于多温度数据的线性拟合算法,其中单温度是指基于一个温度测点的数据,多温度是指基于多个温度测点的数据。通过实测数据进行验证,两种方法均可以有效消减时滞效应,并且明显提升温度数据与温致应变的相关性。最后结合有限元模拟方法,验证温度-温致应变时滞效应特征关于结构损伤的敏感性,并以此作为桥梁健康状态评判指标。2.开发了混凝土组合箱梁桥多源荷载效应的动态可靠度预警方法。首先运用贝叶斯动态模型建立温度荷载和车辆荷载引起的桥梁应变极值的动态预测方程,选取由小波包分离得到的温致应变和车致应变的日极值进行研究,发现温致应变极大值与日车致应变极大值均符合对数正态分布。鉴于基于贝叶斯预测模型需要数据的先验信息,而先验信息往往难以得到的问题,研究了无先验信息情况下三种贝叶斯动态模型建立方法,分别是状态方程估算法、极大似然估计法和先验点估计法,结果表明三种方法均可以建立有效的贝叶斯动态模型。状态方程估算法在均方误差指标上稍优于极大似然估计法,而平均绝对误差稍逊,状态方程估算法对应变预测的置信区间宽度更窄,在数据预警方面更加严格。在运用先验点估计法时,对形状参数为n0/2,尺度参数为d0/2的选取也进行了研究,结果表明,当尺度参数d0/2与形状参数n0/2之比接近样本数据与状态方程趋势项的方差或样本数据自身方差时,预测效果较好。最后,通过温致应变与车致应变的预测模型可实现荷载的概率分布参数动态更新,依据极限状态方程,引入动态更新的荷载概率分布参数,运用JC法计算了多源荷载下桥梁的时变可靠度,并且给出可靠指标的变化趋势及上下限预测范围。3.研究了桥梁健康状态预警的可视化方法。首先编制了适用于BIM信息载体的组合箱梁桥构件表,基于主体维、要素维、时间维和类型维4维要求下建立了一套科学且完善的信息分类方法,并在此基础上,通过平行编码方式编制了三级编码系统用于连接BIM模型与数据库信息;其次建立了一套结构层级化建模方法,按照编制的适用于BIM信息载体的组合箱梁桥构件表运用INVENTOR软件进行建模,并证明了该方法所建立的模型可以满足层级化与携带信息的要求,为桥梁健康监测与检查评定功能与BIM技术的结合奠定了基础。最后基于网页端B/S架构,经过HOOPS平台对模型轻量化,将依据桥梁健康监测响应极值、动态可靠度指标和检查评定结果三者综合打分的预警结果进行可视化,不仅直观地展示桥梁健康状态,也为进一步地挖掘桥梁状态演化规律工作做了铺垫。
许文[5]（2019）在《基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估》文中提出伴随社会经济的快速发展,交通运输扮演着越来越重要的角色,桥梁是交通系统的重要组成部分,对路网交通起着不可或缺的作用。然而,钢筋混凝土桥梁的使用时间逐步增长和载重量逐年增加导致桥梁逐渐老化,出现了各种病害,导致桥梁结构安全性能逐年降低。本文基于某钢筋混凝土简支T梁桥的检测数据,对该桥进行计算分析,建立了基于结构材料性能劣化的抗力时变模型和基于实测车流的荷载效应模型,并根据功能函数对其可靠性进行分析。基于试验规程,制定适宜的检测方案,对该桥进行无损检测、外观检查、动静载试验,通过结构检测数据获取桥梁的真实技术状况。基于设计资料,利用Midas有限元软件对桥梁结构进行仿真模拟,对影响结构动静力响应的参数进行灵敏度分析,并结合桥梁实际技术状况修正模型参数,使修正后的模型响应趋于桥梁实测响应。基于已有研究成果,综合分析了混凝土碳化、钢筋锈蚀、粘结性能退化的时变特性,总结了文献中结构抗力退化模型和统计参数,建立了多因素作用下的结构抗力时变模型。基于WIM动态称重系统实测车流数据,建立桥梁车辆荷载模型,通过影响线原理加载于桥梁模型上以获取相应的最不利荷载效应分布模型,据此预测评估基准期内的荷载效应极值分布模型;基于实测结构数据和规范统计资料,建立恒载效应分布模型。基于抗弯承载能力极限状态,建立了钢筋混凝土简支梁桥的结构可靠度计算模型,综合考虑结构抗力时变模型和荷载效应时变模型,采用蒙特卡洛抽样方法,运用MATLAB程序计算结构的时变失效概率和时变可靠度指标,得出结构抗弯承载能力可靠度衰减特性,从而预估了桥梁结构的剩余使用寿命。
毛苗波[6]（2019）在《在役弦支穹顶结构安全性分析》文中研究表明弦支穹顶结构在服役期因维修、功能改造、性能退化等原因,其受力性能可能受到影响。因弦支穹顶结构作为一种经济、高效的空间结构形式,主要应用于大跨度建筑中,一般具有较高的安全等级要求,如何合理、准确的评估在役弦支穹顶结构的安全性能,对确定结构在后继使用过程中的可靠性具有重要的实际意义。济南奥体中心体育馆由于功能改造而引起弦支穹顶结构局部荷载变化较大,需判断其对结构后继使用过程中安全性的影响。本文以此为研究对象,主要研究内容和工作如下:采用ANSYS建立弦支穹顶结构有限元分析模型,对在役弦支穹顶结构进行了静力分析、特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,得到弦支穹顶结构在局部荷载变化后的极限承载能力。依据弦支穹顶结构的性能特点及可靠性理论,考虑构件几何尺寸、材料性能、荷载等存在的不确定性,确定各参数的概率分布模型,将其作为随机变量引入弦支穹顶结构,建立随机的弦支穹顶结构模型,为可靠性分析建立基础。结合参数敏感性理论和各参数的分布特性,采用蒙特卡洛模拟法,对弦支穹顶结构进行了整体失稳、挠度失效和杆件强度破坏三种失效模式下的参数敏感性分析,确定荷载、钢材的弹性模量是对结构可靠性影响较大的参数。基于蒙特卡洛模拟法,通过随机抽样计算,得到了结构稳定系数、节点最大位移及杆件最大应力的概率密度函数、分布函数及结构在整体稳定、挠度失效、杆件强度破坏三种失效模式下的失效概率,确定结构整体失稳为结构的主要失效模式。结构的最大失效概率未超出现行设计标准的规定,济南奥体中心体育馆因功能改造所引起的结构局部荷载增大不影响结构在后继使用期间的可靠使用。
孙莉[7]（2012）在《在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测》文中提出处于海洋环境中的高桩码头结构,由于受到结构本身及环境等因素的影响,抗力不断衰减,致使构件劣化,破损现象严重,其最终结果是结构整体难以发挥其应有的各项功能而导致结构失效。本文通过对在役高桩码头结构可靠度进行分析及剩余使用寿命预测,建立相关理论体系为其维修加固提供理论依据。根据《港口工程结构可靠度设计统一标准》,利用JC法,对高桩码头各构件面板、纵梁、横梁及桩基在不同结构等级及不同荷载组合情况下,其在延性破坏和脆性破坏状态下的静态可靠度进行了分析,并且讨论了利用综合随机变量和基本随机变量表达抗力时计算结果的差别,对规范中划分的不同安全等级的可靠指标的差值进行了比较,证明与国内规范吻合较好;然后考虑时间因素的影响,分析了高桩码头相同构件的动态可靠度,并与静态可靠度作了对比并在动态可靠指标的基础上对在役高桩码头结构各构件的剩余使用寿命进行了预测,结果表明:由于考虑了混凝土碳化,钢筋锈蚀等因素的影响,导致抗力随时间的增加不断衰减,使得动态可靠指标低于静态可靠指标;第三方面,针对目前服役多年的高桩码头面临维修加固的需要的状况,本文利用模糊数学的理论,利用模糊层次分析法确定其权重集,建立综合评定矩阵,对在役高桩码头结构面板、纵梁、横梁及桩基构件的可靠性,即适用性、安全性及耐久性进行了评估,建立了模糊综合评价体系并验证了利用该方法评价结构可靠性的可行性,为在役结构的维修加固提供决策依据。
段成晓[8]（2010）在《钢筋混凝土桥梁加固后可靠性评估及剩余使用寿命的研究》文中研究指明通过开展对加固后混凝土桥梁结构可靠性评估及使用寿命预测的研究,一方面可以对己有的加固混凝土桥梁进行科学的耐久性评定和剩余寿命预测,以评价加固效果,另一方面可以揭示潜在危机,及时作出继续维修、加固或拆除的决策。因此,加固后混凝土桥梁可靠性评估及使用寿命预测的研究既有服务于现役加固结构正常使用的现实意义,又有指导加固桥梁结构的耐久性评定理论意义。本文针对这一问题,在总结前人研究成果的基础上,对混凝土桥梁加固后结构可靠性评估及使用寿命预测问题进行了深入研究,主要做了以下几个方面的工作：1.在综合研究了国内外关于钢筋混凝土桥梁可靠性的评定程序、准则和评定方法的基础上,确定加固后钢筋混凝土桥梁可靠性的评定程序、准则和评定方法,并对其使用寿命进行预测。2.在吸取已有研究成果的基础上,综合研究既有钢筋混凝土桥梁加固后可靠指标计算方法。考虑既有结构的特殊性,讨论剩余使用年限内目标可靠指标确定方法、荷载修正方法和抗力衰减模型,并在此基础上对引入响应面法建立在役钢筋混凝土桥梁加固后的时变可靠指标计算模型,并讨论了其求解方法。3.运用系统论的方法来确定影响加固后混凝土结构耐久性和使用寿命的主要因素和次要因素,并以层次分析法为基础,应用模糊系统理论建立了一种结构耐久性评定的模糊综合评定法。该方法在结构耐久性多层次综合评定模型的基础上建立了各级评价因素对各耐久性等级的隶属函数,考虑评价因素对目标评定值的权重,由最大隶属原则,得出待评定结构的耐久性等级。4.利用收集到的实际工程数据、理论成果、实验结果及现场试验数据,建立数值仿真系统,进一步研究桥梁在实际工况下的使用寿命,并对理论模型和实验结果进行比对。
马德云[9]（2008）在《混凝土结构可靠性影响因素的敏感性研究》文中研究表明结构可靠度对随机变量的敏感性分析是结构可靠度研究的一个重要方面。在役结构可靠度的敏感性分析对结构质量控制具有重要意义。本文的研究工作主要包括三部分:1、基于部分北京市在役钢筋混凝土工程的检测数据,统计了部分在役钢筋混凝土结构的抗力参数的数据特征。2、为确定可靠性分析计算中的敏感性因素,提高分析结果的准确性。针对传统结构可靠度对随机参数敏感度计算方法的不足,分别对分布参数的敏感度与极限状态方程参数的敏感度定义了一组无量纲指标,提出了一种新的实用敏感度计算方法,并分析了结构静强度可靠度计算中的敏感性因素。新方法定义的一组无量纲敏感度指标,能够比较各随机参数对可靠度的影响程度。考虑结构抗力随时间劣变和抗力不随时间变化两种情况,分别将该方法应用到在这两种情况下的随机参数敏感性分析中。在分析过程中,用随机变量来描述分析过程中的各种不确定性因素。每个随机变量用各自的概率分布形式和相应的分布参数描述。利用敏感度指标,分考虑抗力随时间变化与不考虑抗力随时间变化两种情况,对钢筋混凝土轴心受压构件,受弯构件,偏心受压构件进行了敏感度分析。通过大量的算例,总结出了构件可靠性对随机变量的敏感度规律。应用该方法对钢筋混凝土结构构件时变与非时变可靠度对随机变量的敏感性进行了较为系统的研究,得到影响钢筋混凝土构件可靠性的敏感性因素。研究结果表明:该方法能够求出各随机参数对结构静强度可靠度指标的影响程度。用理论和实例计算证明了新方法合理可行。3、基于在役钢筋混凝土结构抗力的统计数据,进行了在役钢筋混凝土结构构件可靠度敏感性分析,得到了影响在役钢筋混凝土结构可靠度的因素及其影响程度。并将结果与设计构件的敏感性结果进行了对比。论文的研究对结构的设计、施工和检测具有较大的理论和实践意义。
张志[10]（2007）在《系杆拱桥结构构件可靠度评估研究》文中研究指明系杆拱桥是近年来在我国蓬勃发展的桥梁结构体系之一，它以造型美观、受力合理、施工简便等优点受到了广大工程师的青睐。但是随着日益增大的交通量，尤其是汽车超载现象越来越普遍，不少在役系杆拱桥已出现不同程度的缺陷和损伤，因此，有必要对在役系杆拱结构承载力进行可靠度评估分析。该文基于结构可靠度理论，对在役混凝土系杆拱桥的结构承载力可靠度进行研究，给出其可靠度评估模型，并针对系杆拱桥结构体系中的三个主要受力构件：系梁、吊杆及拱肋进行研究分析。主要完成了以下工作：首先，结合工程实际，对结构可靠度的实用计算方法：一次二阶矩中心点法，改进的一次二阶矩法和JC法进行分析比较，确定采用JC法作为本论文构件可靠度计算方法。其次，根据实际检测数据，考虑了结构抗力和荷载的变化，计算当前结构构件的可靠度指标。考虑实际结构系统中，构件能力与荷载的相关性，确定结构系统比较合理的可靠性指标，完成当前结构承载能力的评估。最后，借鉴前人研究成果的基础上，在结构抗力模型和荷载模型中引入了时间参数t，提出了简单、实用的动态可靠度计算方法。确定当前结构可靠度指标，结合目标可靠指标，实现了对实桥结构剩余使用寿命的预测。
二、在役结构可靠度分析中的荷载研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、在役结构可靠度分析中的荷载研究（论文提纲范文）
（1）不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外关于高强钢构件的研究现状 |
| 1.2.2 国内关于高强钢构件的研究现状 |
| 1.2.3 国外关于钢结构腐蚀的研究现状 |
| 1.2.4 国内关于钢结构腐蚀的研究现状 |
| 1.2.5 研究现状综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 有限元模型建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 蚀坑建模合理简化 |
| 2.3 材料属性定义 |
| 2.4 模型几何尺寸 |
| 2.5 单元网格划分 |
| 2.6 非线性屈曲的分析求解 |
| 2.7 初始缺陷与残余应力施加 |
| 2.8 边界条件与荷载施加 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 不均匀腐蚀后Q690 高强钢H形截面柱偏压承载力参数分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型参数设置 |
| 3.3 腐蚀体积损失率的影响 |
| 3.3.1 均匀腐蚀与不均匀腐蚀对比 |
| 3.3.2 体积损失率对模型偏压承载力的影响规律分析 |
| 3.3.3 腐蚀深度对模型偏压承载力的影响规律分析 |
| 3.4 局部腐蚀对模型偏压承载力的影响 |
| 3.4.1 不同分布位置对模型偏压承载力的影响 |
| 3.4.2 腐蚀分布位置对承载力损失贡献影响规律 |
| 3.5 偏心距-承载力计算简化公式 |
| 3.5.1 腐蚀后不同偏心距下承载力简化计算模型 |
| 3.5.2 体积损失率对简化计算模型参数的影响 |
| 3.5.3 腐蚀深度对简化计算模型参数的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 不均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件可靠度评估模型 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 可靠度理论简介 |
| 4.3 Q690 高强钢压弯构件抗力不确定性统计分析 |
| 4.3.1 材料性能不确定性 |
| 4.3.2 几何参数不确定性 |
| 4.3.3 考虑不均匀腐蚀的计算模式不确定性 |
| 4.3.4 构件抗力统计参数 |
| 4.4 服役结构荷载评估 |
| 4.4.1 荷载评估介绍 |
| 4.4.2 考虑后续使用年限的荷载取值评估 |
| 4.5 服役结构概率分布模型 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 腐蚀后Q690 高强钢偏压构件动态可靠度评估 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 不均匀腐蚀后Q690 高强钢偏压构件可靠度分析 |
| 5.2.1 不均匀腐蚀后Q690 高强钢偏压构件抗力时变衰减模型 |
| 5.2.2 不均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件可靠指标计算 |
| 5.3 均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件动态可靠度分析 |
| 5.4 腐蚀后Q690 高强钢偏压构件动态可靠性评估 |
| 5.4.1 不均匀腐蚀后构件动态可靠度评估方法 |
| 5.4.2 均匀腐蚀后构件动态可靠度评估方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（2）干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 现有混凝土桥梁可靠性评价研究的不足 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价理论研究 |
| 2.1 桥梁可靠性评价理论及方法研究 |
| 2.1.1 结构可靠性内涵 |
| 2.1.2 在役结构可靠性评价 |
| 2.1.3 在役混凝土梁桥可靠性评价的内容 |
| 2.1.4 桥梁可靠性评价的方法 |
| 2.2 物元可拓理论 |
| 2.2.1 物元可拓理论 |
| 2.2.2 可拓理论在混凝土梁桥可靠性评价中的适用性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析 |
| 3.1 干寒地区混凝土梁桥病害统计及分析 |
| 3.1.1 干寒地区混凝土桥梁工程概况 |
| 3.1.2 干寒地区混凝土梁桥病害统计 |
| 3.2 干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析 |
| 3.2.1 混凝土裂缝 |
| 3.2.2 碱骨料反应 |
| 3.2.3 钢筋锈蚀 |
| 3.2.4 混凝土碳化 |
| 3.2.5 混凝土桥梁冻融破坏 |
| 3.2.6 除冰盐对混凝土桥梁的侵蚀破坏 |
| 3.2.7 混凝土表层的病害 |
| 3.3 混凝土梁桥病害程度概率分布及假设检验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价指标体系的建立 |
| 4.1 建立干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价指标体系 |
| 4.2 确定在役混凝土梁桥可靠性评价指标的取值 |
| 4.3 在役混凝土梁桥可靠性评价等级的确定 |
| 4.3.1 确定混凝土梁桥可靠性评价等级 |
| 4.3.2 混凝土梁桥可靠性评价指标等级的划分 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 建立干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价模型 |
| 5.1 混凝土梁桥可靠性评价流程 |
| 5.2 建立基于物元可拓理论的混凝土梁桥可靠性评价模型 |
| 5.3 基于物元可拓理论的混凝土梁桥可靠性评价过程 |
| 5.3.1 经典域、节域和待评物元的确定 |
| 5.3.2 实测指标的无量纲化处理 |
| 5.3.3 计算混凝土梁桥可靠性评价指标的关联函数 |
| 5.3.4 改进相似权确定评价指标的权重系数 |
| 5.3.5 混凝土梁桥可靠性评价等级综合关联度的确定 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工程实例应用 |
| 6.1 桥梁概况 |
| 6.2 桥梁病害分析 |
| 6.3 桥梁实测值的确定及其无量纲化 |
| 6.4 基于可拓理论的瓜星034中桥的可靠性评价过程 |
| 6.4.1 瓜星034中桥物元的经典域、节域和待评物元的确定 |
| 6.4.2 计算瓜星034中桥各评价指标关于可靠性等级的关联度 |
| 6.4.3 瓜星034中桥可靠性评价指标权重的确定 |
| 6.4.4 瓜星034中桥可靠性的综合评价 |
| 6.5 评价结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）在役隧道衬砌结构时变可靠性计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 概率可靠性模型的研究现状 |
| 1.2.2 非概率可靠性模型的研究现状 |
| 1.2.3 时变可靠性模型的研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 在役隧道结构多失效模式时变可靠性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 隧道衬砌结构可靠性功能函数 |
| 2.2.1 基于衬砌抗力衰减的时变可靠度功能函数 |
| 2.2.2 基于混凝土最大裂缝宽度的功能函数 |
| 2.2.3 基于混凝土碳化深度的功能函数 |
| 2.3 多失效模式的故障树模型 |
| 2.4 实例分析 |
| 2.4.1 建立有限元模型 |
| 2.4.2 参数确定 |
| 2.4.3 衬砌系统可靠性计算及结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 在役隧道衬砌结构区间非概率时变可靠性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 区间非概率时变可靠性模型 |
| 3.2.1 时变区间过程的参数特征与数学表达 |
| 3.2.2 区间可靠性模型可靠度指标的求解 |
| 3.3 隧道衬砌结构区间时变可靠性模型 |
| 3.3.1 衬砌结构功能函数 |
| 3.3.2 衬砌结构抗力分析 |
| 3.3.3 衬砌结构荷载效应分析 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 参数取值 |
| 3.4.2 断面内力值 |
| 3.4.3 区间时变可靠度 |
| 3.4.4 不同衰减函数的对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于Hammersly点集和Kriging插值的衬砌结构动态可靠性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于Hammersly-Kriging模型的结构可靠度计算方法 |
| 4.2.1 Kriging插值算法 |
| 4.2.2 基于Hammersly-Kriging模型的可靠度计算方法 |
| 4.3 考虑材料劣化的隧道衬砌结构可靠性分析 |
| 4.3.1 隧道衬砌结构的极限状态方程 |
| 4.3.2 隧道衬砌结构抗力统计分析 |
| 4.3.3 隧道衬砌力学响应统计分析 |
| 4.3.4 衬砌结构可靠性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于可靠度理论的铁路隧道衬砌结构寿命评估 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 隧道结构服役寿命 |
| 5.2.1 定义 |
| 5.2.2 衬砌结构劣化过程分析 |
| 5.2.3 基于时变可靠度的寿命预测方法 |
| 5.3 基于耐久性准则的结构服役寿命预测 |
| 5.3.1 衬砌碳化寿命t1 计算 |
| 5.3.2 锈胀开裂寿命t2 计算 |
| 5.3.3 裂缝宽度控制寿命时间t3 计算 |
| 5.4 基于承载力极限准则的结构服役寿命预测 |
| 5.4.1 承载力准则下衬砌结构寿命组成 |
| 5.4.2 极限承载力降低至限值时t4 计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 健康监测研究现状 |
| 1.2.2 可靠度研究现状 |
| 1.2.3 BIM技术在桥梁工程中的应用 |
| 1.3 项目工程背景 |
| 1.3.1 大桥概况 |
| 1.3.2 健康监测系统概况 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 混凝土组合箱梁桥温度效应分析 |
| 2.1 混凝土组合箱梁桥结构温度场统计特征分析 |
| 2.1.1 主梁温度分布特征 |
| 2.1.2 主梁温差分布特征 |
| 2.2 混凝土组合箱梁桥温致应变分离与提取 |
| 2.2.1 小波包分解 |
| 2.2.2 应变分离 |
| 2.3 温度时滞效应与数学建模 |
| 2.3.1 基于傅里叶级数的单温度数据平移算法 |
| 2.3.2 基于多温度数据线性拟合算法 |
| 2.4 基于温度效应的健康状态预警指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 混凝土组合箱梁桥多源荷载效应的动态可靠度预警 |
| 3.1 可靠度理论 |
| 3.1.1 极限状态方程与可靠性指标 |
| 3.1.2 可靠度计算方法 |
| 3.1.3 在役桥梁可靠度评估特点 |
| 3.1.4 时变可靠度 |
| 3.2 贝叶斯理论及动态模型 |
| 3.2.1 贝叶斯预测基本思想 |
| 3.2.2 贝叶斯动态线性模型 |
| 3.3 基于动态贝叶斯的结构可靠度计算 |
| 3.3.1 结构抗力分析 |
| 3.3.2 荷载效应分析 |
| 3.3.3 可靠度计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的状态预警可视化方法研究 |
| 4.1 信息分类及编码方法 |
| 4.2 结构层级化建模方法 |
| 4.3 状态预警可视化方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 承载能力评估方法 |
| 1.2.1 经验法 |
| 1.2.2 专家系统评估法 |
| 1.2.3 静动载试验法 |
| 1.2.4 设计规范法 |
| 1.2.5 基于可靠度理论的评估方法 |
| 1.3 基于检测数据的既有结构承载能力评估现状 |
| 1.3.1 桥梁检测技术的研究现状 |
| 1.3.2 有限元模型修正技术的研究现状 |
| 1.3.3 既有桥梁结构可靠度的研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 桥梁检测数据获取及结构状态分析 |
| 2.1 工程概述 |
| 2.2 桥梁外观检查及无损检测 |
| 2.2.1 检测评估内容 |
| 2.2.2 桥梁外观检查 |
| 2.2.3 桥梁无损检测 |
| 2.2.4 外观及无损检测结果评定 |
| 2.3 桥梁静载试验 |
| 2.3.1 静载试验方法及原理 |
| 2.3.2 挠度测试结果 |
| 2.3.3 应力(应变)测试结果 |
| 2.3.4 静载试验结果评定 |
| 2.4 桥梁动载试验 |
| 2.4.1 动载试验方法及原理 |
| 2.4.2 动载试验结果及分析 |
| 2.4.3 动载试验结果评定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于检测数据结构状态识别及模型修正 |
| 3.1 模型修正的基本思路和方法 |
| 3.1.1 有限元模型修正的基本概念 |
| 3.1.2 有限元模型修正方法 |
| 3.2 结构状态识别及模型的修正 |
| 3.2.1 修正参数的确定 |
| 3.2.2 灵敏度分析 |
| 3.3 模型修正前后数据对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于可靠度分析的桥梁结构承载能力评估 |
| 4.1 可靠度评估的思路、方法 |
| 4.1.1 在役结构可靠度概念 |
| 4.1.2 结构可靠度数学模型 |
| 4.1.3 结构可靠度计算方法 |
| 4.1.4 结构可靠度评估流程 |
| 4.2 结构抗力退化模型 |
| 4.2.1 混凝土T形截面抗弯承载能力分析 |
| 4.2.2 结构抗力影响因素分析 |
| 4.2.3 结构抗力影响因素参数特征分析 |
| 4.2.4 结构抗力退化模型 |
| 4.3 荷载效应模型 |
| 4.3.1 桥梁恒载效应 |
| 4.3.2 桥梁活荷载模型 |
| 4.4 既有结构可靠度评估 |
| 4.4.1 结构可靠度计算 |
| 4.4.2 结构剩余使用寿命评估 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（6）在役弦支穹顶结构安全性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 预应力弦支穹顶的研究现状 |
| 1.3 在役结构的安全性评定研究现状 |
| 1.4 结构可靠度理论的研究现状 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 第二章 弦支穹顶结构稳定承载力分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 稳定理论 |
| 2.3 计算模型 |
| 2.3.1 工程背景 |
| 2.3.2 有限元分析模型 |
| 2.4 静力分析 |
| 2.5 特征值屈曲分析 |
| 2.6 非线性屈曲分析 |
| 2.6.1 初始几何缺陷的确定 |
| 2.6.2 初始缺陷对结构稳定性的影响 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 基本随机变量参数统计与敏感性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基本随机变量的参数统计 |
| 3.3 采用蒙特卡洛法进行进行不同失效模式下的参数敏感性分析 |
| 3.3.1 稳定控制下的参数敏感性分析 |
| 3.3.2 挠度控制下的参数敏感性分析 |
| 3.3.3 强度控制下的参数敏感性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 弦支穹顶不同失效模式下的结构可靠性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 结构整体可靠度的基本方法 |
| 4.3 采用蒙特卡洛法进行不同失效模式下的失效概率计算 |
| 4.3.1 稳定控制下的结构失效概率计算 |
| 4.3.2 挠度控制下的结构失效概率计算 |
| 4.3.3 强度控制下的结构失效概率计算 |
| 4.3.4 计算结果的比较 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望与不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
（7）在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于静态可靠度理论的国内外研究现状 |
| 1.2.2 关于时变可靠度理论的国内外研究现状 |
| 1.3 可靠度分析方法 |
| 1.3.1 一次二阶矩法 |
| 1.3.2 一次二阶矩法 |
| 1.4 结构剩余使用寿命预测方法 |
| 1.4.1 结构使用寿命的定义 |
| 1.4.2 结构剩余使用寿命预测方法 |
| 1.5 本文研究工作 |
| 第二章 高桩码头结构可靠度分析理论和方法 |
| 2.1 结构功能要求及可靠性 |
| 2.2 结构可靠度 |
| 2.2.1 结构极限状态 |
| 2.2.2 极限状态方程 |
| 2.3 高桩码头结构上的作用和作用效应 |
| 2.3.1 作用的概念 |
| 2.3.2 永久作用的概率模型及统计分析 |
| 2.3.3 可变作用的概率模型及统计分析 |
| 2.3.4 作用组合 |
| 2.4 高桩码头结构上的抗力 |
| 2.4.1 抗力的概念 |
| 2.4.2 影响结构构件抗力不确定性的因素 |
| 2.4.3 结构抗力的统计参数 |
| 2.5 高桩码头结构构件可靠度 |
| 2.6 算例 |
| 2.7 结果分析 |
| 2.7.1 与《标准》中规定的目标可靠指标的对比 |
| 2.7.2 不同结构安全等级的构件可靠度之间的比较 |
| 2.7.3 不同作用组合下可靠指标的比较 |
| 2.7.4 基本随机变量、综合随机变量表示抗力的可靠指标的对比 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 在役高桩码头结构时变可靠度分析及剩余使用寿命预测 |
| 3.1 结构动态可靠性定义 |
| 3.2 抗力时变模型 |
| 3.2.1 考虑时间因素的抗力模型 |
| 3.2.2 考虑时间因素下的抗力影响因素 |
| 3.2.3 凝土强度的时变模型 |
| 3.3 荷载及荷载效应时变模型 |
| 3.3.1 在役结构的荷载模型 |
| 3.3.2 在役结构的荷载效应模型 |
| 3.3.3 在役结构时变可靠性分析方法的简化 |
| 3.4 算例 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 高桩码头各构件动态可靠度分析 |
| 3.4.3 小结 |
| 第四章 在役高桩码头结构可靠性评估 |
| 4.1 可靠性模糊评判理论 |
| 4.1.1 模糊评判的有关概念 |
| 4.1.2 模糊综合评判模型 |
| 4.1.3 确定隶属函数和权重集 |
| 4.2 基于可靠度理论的可靠性评估 |
| 4.2.1 确定目标可靠指标β_T |
| 4.2.2 建立可靠性评估体系 |
| 4.2.3 单因素综合评判 |
| 4.3 算例与小结 |
| 4.3.1 码头概况 |
| 4.3.2 子项评判 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）钢筋混凝土桥梁加固后可靠性评估及剩余使用寿命的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 混凝土结构的加固补强技术概述 |
| 1.3. 结构的可靠度理论 |
| 1.4 结构的剩余使用寿命 |
| 1.4.1 桥梁剩余寿命的概念 |
| 1.4.2 桥梁剩余寿命预测的方法 |
| 1.5 混凝土桥梁加固后可靠性评价及使用寿命预测研究的背景和意义 |
| 1.6 本文所做的主要工作 |
| 第2章 结构可靠度基本理论及研究现状 |
| 2.1 结构可靠度基本理论 |
| 2.1.1 结构可靠度理论的研究与发展 |
| 2.1.2 结构系统可靠度理论的研究与发展 |
| 2.1.3 结构动力可靠度理论的研究与发展 |
| 2.2 结构可靠度的计算方法 |
| 2.2.1 一次二阶矩法 |
| 2.2.2 Monte—Carlo模拟法 |
| 2.2.3 响应面法 |
| 2.2.4 随机有限元法 |
| 2.3 既有桥梁结构可靠度的研究现状 |
| 2.3.1 国内研究概况 |
| 2.3.2 现役结构的可靠性分析综述 |
| 2.4 桥梁结构可靠度的影响因素 |
| 2.4.1 抗力随时间变化对结构可靠度的影响 |
| 2.4.2 腐蚀作用对结构可靠度的影响 |
| 2.4.3 现役建筑结构可靠度的鉴定问题 |
| 2.4.4 现役建筑结构的最佳维修决策 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 既有钢筋混凝土桥梁结构时变可靠度分析 |
| 3.1 时变可靠度的概念 |
| 3.2 既有钢筋混凝土桥梁荷载效应概率模型的修正 |
| 3.2.1 既有钢筋混凝土桥梁的荷载特点 |
| 3.2.2 既有钢筋混凝土桥梁荷载特性的修正 |
| 3.3 既有钢筋混凝土桥梁结构抗力的评估 |
| 3.3.1 现时刻结构抗力的评估 |
| 3.3.2 结构时变抗力的评估 |
| 3.3.3 考虑抗力随时间变化的既有钢筋混凝土桥梁承载能力可靠性分析 |
| 3.4 抗力影响因素的统计分析 |
| 3.4.1 混凝土强度在一般大气条件下的经时变化 |
| 3.4.2 钢筋锈蚀对结构抗力衰减的影响 |
| 3.5 桥梁评估准则及在役桥梁结构剩余寿命预测 |
| 3.5.1 结构目标可靠指标β_T的确定 |
| 3.5.2 服役结构时变可靠指标的计算 |
| 3.6 由构件到整体的桥梁结构可靠性评定方法 |
| 3.6.1 构件层次的结构可靠性评定 |
| 3.6.2 桥梁结构体系的可靠性评定 |
| 3.7 服役结构剩余寿命的预测 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 基于响应面法的钢筋混凝土桥梁结构可靠度分析 |
| 4.1 响应面法发展 |
| 4.2 可靠指标计算的响应面法 |
| 4.3 在役结构时变可靠指标分析 |
| 4.3.1 目标可靠指标修正 |
| 4.3.2 荷载模型修正 |
| 4.3.3 抗力模型修正 |
| 4.3.4 钢筋混凝土结构加固后抗力模型修正 |
| 4.3.5 结构加固后剩余寿命预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 混凝土结构加固补强设计部分参数的实验研究 |
| 5.1 粘贴碳纤维加固法 |
| 5.1.1 碳纤维复合材料与粘结材料 |
| 5.1.2 粘贴碳纤维加固的二次受力问题 |
| 5.1.3 粘贴碳纤维加固对混凝土结构性能的影响 |
| 5.1.4 碳纤维加固有限元分析技术 |
| 5.2 粘钢加固法 |
| 5.2.1 粘钢加固粘结应力与锚固长度 |
| 5.2.2 外粘钢板与混凝土协调工作性能 |
| 5.2.3 粘钢加固对混凝土结构性能影响 |
| 5.2.4 粘钢加固有限元分析技术 |
| 5.3 粘钢加固现场试验分析 |
| 5.3.1 工程概况 |
| 5.3.2 试验目的与内容 |
| 5.3.3 加载方案 |
| 5.3.4 测试项目 |
| 5.3.5 测点布置 |
| 5.3.6 应变与裂缝宽度计算原理 |
| 5.3.7 试验成果与分析 |
| 5.3.8 试验结论 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 基于混凝土桥梁耐久性评估方法的使用寿命预测 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 层次分析法 |
| 6.3 模糊综合评价法 |
| 6.3.1 模糊理论 |
| 6.3.2 模糊集合 |
| 6.3.3 隶属度的确定 |
| 6.3.4 最大隶属原则 |
| 6.3.5 结构耐久性模糊综合评价的基本模型 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 工程实例分析 |
| 7.1 工程概况 |
| 7.2 时变可靠指标计算 |
| 7.2.1 正常使用极限状态目标可靠指标确定 |
| 7.2.2 荷载计算 |
| 7.2.3 抗力衰减模型 |
| 7.2.4 有限元模型的建立 |
| 7.2.5 连续梁时变可靠指标计算 |
| 7.2.6 连续梁剩余使用寿命预测 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究内容总结 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间完成的成果 |
| 致谢 |
（9）混凝土结构可靠性影响因素的敏感性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 工程结构可靠性发展历程 |
| 1.3 工程结构可靠度敏感性研究状况 |
| 1.4 敏感性研究存在的问题及发展趋势 |
| 1.5 本文主要研究内容和研究方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第2章 可靠度敏感性实用指标法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 结构可靠度及敏感性计算方法 |
| 2.2.1 结构可靠度的计算方法 |
| 2.2.2 敏感性基本理论 |
| 2.3 敏感性分析无量纲指标法 |
| 2.3.1 传统的敏感性计算方法 |
| 2.3.2 改进的可靠指标计算方法 |
| 2.3.3 分布参数的敏感度 |
| 2.3.4 极限状态方程参数的敏感度 |
| 2.4 时变可靠度的敏感性分析 |
| 2.4.1 抗力的衰减 |
| 2.4.2 时变可靠度的极限状态方程 |
| 2.4.3 时变可靠度敏感性计算方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 2.5.1 本文提出的敏感性分析方法的特点 |
| 2.5.2 敏感度计算过程 |
| 第3章 在役RC结构构件的抗力统计分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 影晌结构构件抗力的不定性分析 |
| 3.2.1 结构构件抗力的统计分析 |
| 3.2.2 影响结构构件抗力不确定性的因素 |
| 3.2.2.1 材料性能的不确定性 |
| 3.2.2.2 几何参数的不确定性 |
| 3.2.2.3 计算模式的不确定性 |
| 3.3 影响抗力因素的调查分析 |
| 3.3.1 材料性能的调查分析 |
| 3.3.1.1 混凝土强度统计 |
| 3.3.1.2 钢筋强度统计 |
| 3.3.2 几何参数的调查分析 |
| 3.3.2.1 统计结果 |
| 3.3.3 计算模式的调查分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 钢筋混凝土构件敏感性分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 钢筋混凝土受压构件敏感性分析 |
| 4.2.1 混凝土轴压受力构件 |
| 4.2.1.1 基于规范给定统计参数的结构构件可靠度敏感性分析 |
| 4.2.1.2 在役钢筋混凝土结构轴压构件时变可靠度敏感性分析 |
| 4.2.1.3 时变情况下两者结果的对比分析 |
| 4.2.2 混凝土大偏压构件 |
| 4.2.2.1 基于规范给定统计参数的结构构件可靠度敏感性分析 |
| 4.2.2.2 在役钢筋混凝土结构大偏压构件时变可靠度敏感性分析 |
| 4.2.2.3 时变情况下两者结果的对比分析 |
| 4.3 钢筋混凝土受弯构件敏感性分析 |
| 4.3.1 计算实例 |
| 4.3.1.1 基于规范给定统计参数的结构构件可靠度敏感性分析 |
| 4.3.1.2 在役钢筋混凝土结构受弯构件时变可靠度敏感性分析 |
| 4.3.1.3 时变情况下两者结果的对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 主要成果 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）系杆拱桥结构构件可靠度评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的工程背景 |
| 1.2 系杆拱桥简述 |
| 1.2.1 系杆拱桥的起源与发展 |
| 1.2.2 系杆拱桥的分类 |
| 1.2.3 系杆拱桥的特点及适用范围 |
| 1.3 工程结构可靠性理论的研究现状及进展 |
| 1.3.1 结构可靠性理论的发展历程 |
| 1.3.2 国内结构可靠性研究现状 |
| 1.3.3 在役结构可靠性研究概况 |
| 1.4 在役系杆拱桥可靠度评估研究 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 在役拱桥的可靠度的评估方法 |
| 1.5 本文研究的重点内容及思路 |
| 第二章 结构可靠度理论与计算方法 |
| 2.1 结构可靠度的基本概念 |
| 2.1.1 结构可靠性与可靠度 |
| 2.1.2 极限状态、实效概率与可靠度指标 |
| 2.2 结构可靠度的基本计算方法 |
| 2.2.1 一次二阶矩中心点法 |
| 2.2.2 改进的一次二阶矩法 |
| 2.2.3 JC法 |
| 2.3 结构体系可靠度分析 |
| 2.3.1 基本的结构体系 |
| 2.3.2 结构体系可靠度的基本分析方法 |
| 2.3.2.1 结构体系可靠度分析的区间估计法 |
| 2.3.2.2 结构体系可靠度分析的点估计法 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 系杆拱桥的概率模型及构件可靠性分析 |
| 3.1 系杆拱桥结构上作用的概率模型 |
| 3.1.1 恒载模型 |
| 3.1.2 车辆荷载模型 |
| 3.2 系杆拱桥结构构件抗力的统计特征分析 |
| 3.2.1 结构构件抗力的基本特征 |
| 3.2.2 桥梁结构抗力不确定因素分析 |
| 3.2.3 结构抗力的统计参数和概率分布 |
| 3.3 在役系杆拱桥主要构件的可靠性分析 |
| 3.3.1 系梁结构可靠性分析 |
| 3.3.2 吊杆结构可靠性分析 |
| 3.3.3 拱肋结构可靠性分析 |
| 第四章 在役系杆拱桥动态可靠性评估及剩余寿命预测 |
| 4.1 考虑抗力随时间变化的结构可靠性评估 |
| 4.1.1 影响结构抗力的因素 |
| 4.1.1.1 荷载作用的影响 |
| 4.1.1.2 环境作用的影响 |
| 4.1.1.3 材料内部作用的影响 |
| 4.1.2 在役结构抗力、荷载分析 |
| 4.1.2.1 在役结构荷载分析 |
| 4.1.2.2 在役结构抗力分析 |
| 4.1.2.3 抗力衰减函数的选取 |
| 4.1.3 在役结构动态可靠度计算 |
| 4.2 规范规定桥梁承载力评定计算 |
| 4.2.1 持久状况桥梁承载能力极限评定计算公式 |
| 4.2.2 相关系数 |
| 4.3 在役桥梁结构剩余寿命预测 |
| 4.3.1 结构目标可靠指标的确定 |
| 4.3.2 在役结构可靠指标的计算 |
| 第五章 工程实例可靠度评估 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 桥梁试验检测 |
| 5.2.1 实验检测目的 |
| 5.2.2 检测内容及结果 |
| 5.3 考虑随时间变化的在役桥梁主要构件可靠度计算 |
| 5.4 考虑规范规定的在役桥梁主要构件的抗力衰减可靠度计算 |
| 5.4.1 可靠度计算 |
| 5.4.2 结构可靠度指标的比较 |
| 5.5 基于可靠度的现役结构剩余使用寿命预测 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
四、在役结构可靠度分析中的荷载研究（论文参考文献）
- [1]不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究[D]. 李建伟. 哈尔滨工业大学, 2020
- [2]干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价[D]. 王引兄. 兰州交通大学, 2020(01)
- [3]在役隧道衬砌结构时变可靠性计算方法研究[D]. 王大鹏. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [4]混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究[D]. 尹方舟. 东南大学, 2019(05)
- [5]基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估[D]. 许文. 广州大学, 2019(01)
- [6]在役弦支穹顶结构安全性分析[D]. 毛苗波. 山东建筑大学, 2019(09)
- [7]在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测[D]. 孙莉. 天津大学, 2012(07)
- [8]钢筋混凝土桥梁加固后可靠性评估及剩余使用寿命的研究[D]. 段成晓. 武汉大学, 2010(10)
- [9]混凝土结构可靠性影响因素的敏感性研究[D]. 马德云. 北京工业大学, 2008(08)
- [10]系杆拱桥结构构件可靠度评估研究[D]. 张志. 合肥工业大学, 2007(03)