一、江阴长江公路大桥南锚工程温度控制（论文文献综述）
彭政玮[1]（2021）在《环氧树脂沥青在双塔不对称斜拉桥钢箱梁桥面铺装中的应用研究》文中研究指明在大跨径斜拉钢箱梁桥建设中,桥面铺装作用重大,一直是国内外研究的重点。但从已通车的钢桥面铺装情况来看,我国对钢桥面铺装的建设与国外技术相比差异较大,铺装层所出现的病害也更多。国内的交通组成形式极为复杂,重载、超载车辆占比较高,因此,为保证大跨度钢桥面的行车质量及使用寿命,必须加强桥面铺装层的材料性能、与结构的适宜性、施工的便利性及经济性研究。本文在对国内外大跨径钢桥面铺装设计及环氧树脂沥青铺装层研究现状分析的基础上,特别是通过对湖北省内4座环氧树脂沥青铺装层的跨长江桥梁所处的气候条件、结构形式、铺装层产生的病害类型进行调研,分析了各种病害产生的原因,进而提出了石首长江大桥的桥面铺装结构层设计及实施方案;采用有限元软件对桥面开展了相关力学分析,并结合大桥的现场检测结果,分析了铺装层应用性能及通车后的现状,得出的结论如下:（1）通过对湖北省内应用环氧树脂沥青的4座跨越长江大桥的钢桥面铺装的调研,分析了桥面铺装各种病害产生的原因,根据石首长江大桥为双塔不对称斜拉桥钢箱梁结构特点,总结提出了桥面铺装层结构及铺装方案,行车道桥面采用下层EA+上层改性SMA双层铺装,能适应桥梁的结构特点、交通条件、气候特征及功能需求。（2）利用Abaqus对石首长江大桥的铺装层进行有限元分析,通过对铺装层最不利荷载位置确定以及不同厚度、弹性模量、车载作用下铺装层受力分析,进一步验证环氧树脂沥青在钢桥面铺装过程应用性能。有限元分析可知:铺装层最不利的载荷位置分别是横向荷载位于加劲肋的中心位置,以及纵向荷载位于单个横隔板的最远端位置,设计上下层铺面时,要尽量避免给这些位置施加过多荷载;铺装层厚度的变化对于拉应力的影响不明显,而总体上厚度的变化会显着增加剪应力,宜将厚度限定在60-70mm范围内为最佳;铺装层弹性模量的变化对于拉应力和剪应力都是正向增益关系,同时弹性模量的变化与竖向位移呈现负向增益关系,合适的上面层弹性模量宜选择在1000～1500MPa之间,下面层弹性模量在1600～2100MPa之间;从竖向位移和拉应力等分析表明,车辆载荷的增加对上层铺面影响更大,但从等效应力和剪应力等分析表明,车辆载荷的增加对下层铺面影响更大。（3）EA10环氧树脂沥青混合料所需材料的质量十分关键,环氧树脂结合料及防水粘结层要求较高。混合料施工要根据目标配合比确定的最佳施工配合比,铺装时应“无水源”作业,摊铺按半幅全断面一次性摊铺,碾压时要求初压温度≥155℃,复压温度≥110℃,终压温度≥90℃。（4）由检测、试验结果可知,石首长江大桥桥面铺装层的平整度、厚度等项目检测结果均满足设计及相关规范要求,验证了环氧树脂沥青铺装具有良好的路用性能,适合作为长期处于高温环境中的钢桥面铺装。通过近一年半的运营情况表明,石首长江大桥行车道桥面采用下层EA+上层改性SMA双层铺装,能与桥梁结构相适应,且效果良好。但该铺装结构应用于本桥的不对称结构、交通量及温度条件下的长期路用性能如何,还有待时间的考验。
黄彩华[2]（2021）在《新型板桩复合式锚碇承载性能研究》文中指出随着交通事业的发展,悬索桥由于其优越的跨越性能而得到广泛应用,作为悬索桥主要承力结构的锚碇也得以不断发展。传统的重力式锚碇由于基坑开挖量大,材料用量多而导致施工工期长、施工成本高,且对周围环境影响大,因此有必要对锚碇结构进行创新。本文以G3铜陵长江公铁大桥南锚碇为课题背景,主要研究内容及结论如下:（1）针对当下悬索桥锚碇存在的不足之处提出了一种新型的锚碇结构——板桩复合式锚碇。对锚碇与土体的相互作用机理进行了分析,提出了板桩复合式锚碇抗滑移稳定安全系数的计算公式,对该锚碇的抗滑移稳定性进行了验算,得到抗滑移稳定安全系数K=2.35,满足规范要求。（2）通过使用FLAC3D有限差分软件对板桩复合式锚碇进行数值模拟,对该锚碇在不同荷载工况下的变位规律进行了研究,结果表明,板桩复合式锚碇基础中,板桩基础充分发挥其嵌固作用,调动了周围岩体的摩擦阻力及端阻力抵抗锚碇变位,承载性能较好,该锚碇通过板桩基础与岩体之间的剪切摩擦阻力以及重力基础的自重作用共同抵抗主缆拉力,受力较为合理,且其在设计主缆拉力作用下的竖向及水平变位均满足国内外相关规范规定限值;破坏模式一般为滑移破坏,抗滑移稳定安全系数为2.58;此外,通过与阶梯重力式锚碇的模拟结果进行对比,两者在相同主缆力作用下受力机理存在差异,变位相差不大。（3）通过改变单一岩层的岩体参数,比较不同岩体参数下板桩复合式锚碇的变位情况,可以看出,岩体变形模量对板桩复合式锚碇的变位影响较大,随着岩体变形模量的增加,锚碇的水平与竖向变位显着减小,在岩体变形模量较小时,岩体变形模量的变化对锚碇变位影响较大,当变形模量增大到一定程度时,对锚碇变位的影响显着下降;随着岩体粘聚力与内摩擦角增大,锚碇的变位也相应减小,但岩体粘聚力与内摩擦角对锚碇变位的影响明显小于岩体变形模量的影响;通过改变板桩基础高度,发现随着板桩基础高度的增加,锚碇变位相应缩小,但板桩高度增加到一定程度时,锚碇变位趋于稳定。（4）对新型板桩复合式锚碇的施工工艺进行了研究,设计了板桩复合式锚碇的整体施工工艺,提出了板桩基础的施工工法;通过将板桩复合式锚碇与阶梯重力式锚碇在材料成本及施工工期方面进行比较对该锚碇进行经济性分析,结果表明:相比较传统阶梯重力式锚碇,新型板桩复合式锚碇材料节约了21.1%的材料成本,节省了1/3的施工工期,符合经济性原则与绿色发展理念。
罗晓光[3]（2021）在《悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究》文中研究说明在软土及厚覆盖层地区建设悬索桥时锚碇基础的设计施工是一个重大的工程难题,引起了工程技术人员越来越多的关注。为了解决传统重力式锚碇体积巨大、造价高、施工困难等难题,安徽省高速公路总公司提出了根式锚碇这一新型锚碇基础型式,并于池州秋浦河大桥展开工程应用。根式锚碇由大直径根式空心桩及轻型承台组成,依靠大直径根式空心桩的竖向承载能力和水平承载能力抵抗上部结构传来的主缆荷载。然而,作为一种新型锚碇基础型式,针对其承载特性的研究尚显不足。首先其受力基本单元即根桩的竖向及水平承载特性的理论分析值得深究。其次,锚碇结构整体的理论分析方法也需要被研究。另一方面,根式锚碇在工作荷载作用下的安全性和长期位移特性更是人们所关心的问题,事关根式锚碇基础悬索桥的使用安全。本文在安徽省交通控股集团重点项目“根式锚碇的工程应用研究”（编号:KJ2014-0024）资助下,通过理论分析、数值模拟、室内模型试验与现场监测手段,对根桩及根式锚碇的计算方法、承载特性和长期性能展开了深入研究。论文主要研究工作和结论包括:1)研究了竖向荷载作用下根桩承载特性。采用双曲线函数建立了根键-土的非线性荷载传递模型,并采用圆柱扩张理论对根桩中由于根键顶进施工造成的挤扩效应进行了分析,继而引入一个增强系数来考虑根键的挤扩效应。基于桩-土荷载传递模型推导建立了竖向荷载作用下根桩的平衡微分方程,并采用迭代法获得了荷载-沉降的非线性解。分别采用数值算例以及池州长江公路大桥试桩的静载试验对本方法进行了计算验证,验证结果均显示了该方法的可靠性。基于本方法对根桩中的根键数量、尺寸以及埋置深度等根键布置方式进行了参数分析,进一步揭示了竖向荷载作用下根桩的非线性承载特性。2)针对根式锚碇基础既承受竖向力又承受水平力的特点,研究了组合荷载作用下根桩承载特性。对组合荷载作用下根桩中的根键作用分解为水平抵抗力和抵抗力矩两部分进行了分析,用双曲线函数考虑根键-土相互作用的非线性。基于根键作用机理,推导建立了考虑竖向分力影响的组合荷载作用下根桩的平衡微分方程,并采用迭代法获得了根桩在组合荷载作用下的非线性解。将本方法用于望东长江公路大桥的两个试桩与其水平静载试验进行了对比验证,验证结果显示了方法的有效性。基于本方法对根桩中的根键数量、尺寸、根键布置角度、埋置深度,以及竖向分力对根桩水平承载力影响进行了参数分析。3)设计并开展了根桩的室内模型组合荷载室内模型试验,试验分为水平加载、30°倾斜荷载以及60°倾斜荷载三种不同试验工况以及与传统普通桩基的对比试验。通过采用百分表测试桩头水平位移,采用应变片测试桩身应力并积分出桩身弯矩曲线,分析了组合荷载作用下根桩的水平承载特性,以及竖向分力对根桩水平承载特性的影响,进一步揭示了组合荷载作用下根桩的水平承载特性。4)推导建立了根式锚碇基础的力学平衡方程,并提出了根式锚碇的非线性位移计算方法。采用本方法对秋浦河大桥北锚碇在锚碇成型工况以及设计主缆力工况下进行计算并与现场实测进行了验证,验证结果显示本方法具有良好的计算精度。采用本方法对根式锚碇在组合荷载作用下的承载特性进行了进一步分析,分析结果表明根式锚碇的水平位移-荷载曲线随着计算主缆荷载的提高而非线性增长。在锚碇施工成型以及设计主缆力工况下,根式锚碇转动趋势很小,基本呈平衡姿态,随着计算主缆荷载的增大,根式锚碇的可能破坏模式为倾覆破坏,此时锚碇后排桩逐渐由受压转为可能的受拔状态。5)对秋浦河悬索桥根式锚碇工程现场原状土进行了三轴蠕变试验,分析了土样的蠕变特性,并采用三维Burgers模型对三轴蠕变试验结果进行了模型参数辨识。基于室内土工试验结果对秋浦河大桥北锚碇进行了三维粘弹塑性数值分析,另一方面通过对秋浦河大桥北锚碇工程实体进行为期2年的现场长期位移监测研究。数值计算和现场实测结果表明:秋浦河大桥根式锚碇在锚碇施工成型工况及设计主缆力工况下均显示出良好的稳定性,前者工况下锚碇转角仅为-0.0052°,后者工况下锚碇转角仅为0.0063°;根式锚碇在运营期的水平位移不大,达到稳定后增量仅为11 mm左右,总体水平位移为21 mm左右,小于规范推荐允许水平位移的要求。数值分析及现场长期监测试验结果表现出良好的一致性,均显示根式锚碇在工作荷载作用下表现出稳定性蠕变特征,其位移变化在桥梁建成通车时即可达到稳定。说明悬索桥新型根式锚碇的设计方案是可行和安全的,通过合理的设计,根式锚碇可以满足悬索桥锚碇基础的设计规范要求。
蒋振雄[4]（2020）在《江苏桥隧建设发展与创新》文中指出首先介绍了江苏省长大桥隧规划与建设情况,根据《长江干线过江通道布局规划（2020年—2035年）》,规划到2035年,江苏境内将建设44座过江通道;规划到2025年,江苏建成和在建的过江通道将达到35座。其中,江苏省交通工程建设局承担了多座长大桥隧建设任务。其次,以常泰长江大桥为例,重点介绍了江苏长大桥梁在设计与施工方面取得的技术创新成果。最后,以太湖隧道为例,详细介绍了江苏长大隧道取得的技术创新和应用示范成果。加强桥隧建设的科技创新、管理创新以及技术创新成果集成,突破关键共性技术和前沿引领技术,是实现交通强国建设的重要途径。
汤蕙嘉[5]（2020）在《大跨径悬索桥施工控制关键技术研究》文中指出悬索桥凭借其巨大的跨越能力,是跨越江河、峡谷的主要桥型。在地形和施工环境受限的情况下,在800米以上的跨径中,悬索桥通常是最佳的方案。但悬索桥在施工过程中也面临着不小的挑战,尤其是在施工过程中受力控制方面,还存在一些难题。主要包括主梁吊装过程中的内力和线形控制问题以及锚锭大体积混凝土施工水化热和温度应力控制问题。本文围绕这两大问题展开了相关研究和总结,主要包括:（1）总结归纳了悬索桥的经典计算理论和有限元的分析理论,讨论了施工过程的非线性分析方法。（2）以寸滩长江大桥为依托,研究了大跨径钢箱梁悬索桥不同主梁吊装方案的特点,为同类型桥梁主梁架设方案设计提供了有力的支撑;研究了主索鞍顶推方案,确保了大桥在施工过程中主塔的安全;对比了寸滩大桥主梁理论线形与实测线形的偏差,控制结果良好。（3）研究总结了锚锭大体积混凝土的理论分析方法,探索出了以三维精细有限元分析方法仿真计算大体积混凝土水化热的技术路线。（4）以寸滩大桥锚锭为依托,采用Midas/fea对锚锭施工过程进行了全过程水化热和温度应力计算,实践结果表明,该方法普适性强,结果计算可靠。（5）总结形成了一种以BIM技术为依托的大体积混凝土智能控制施工方法,实现了对大体积混凝土冷却水的智能控制,确保混凝土温度在理论要求的范围内。
朱众[6]（2019）在《大跨度悬索桥桥梁健康监测系统设计与实现》文中研究表明随着我国经济的持续快速发展,基础设施建设蓬勃发展,特别是大跨度悬索桥的建设规模日益壮大。大跨度悬索桥作为重要的交通基础设施及地区标志性工程,如何有效对其运营阶段安全状态和疲劳损伤情况进行实时监测,引起桥梁管养单位的高度重视。因此,结合桥型特点和实际需求分析,构建合理适当的桥梁健康监测系统显得尤为重要。在阅读国内外大量资料基础上,本文对大跨度悬索桥健康监测系统的设计与实现进行分析。首先,在研究悬索桥的构造、功能、受力特性和安全影响因素的基础上,结合规范要求和项目实例分析了大跨度悬索桥的监测需求。其次,在研究了健康监测系统的设计原则、基本组织构成和部分技术手段的基础上,重点关注传感器、数据采集与传输、数据处理与控制三个子系统,具体分析监测系统的实际应用。依托贵州关岭坝陵河大桥项目,通过对监测系统功能模块、监测方法、各类监测测点的设置、数据采集参数和传输架构的分析,提出了桥梁健康监测系统的整体设计。最后,在确立健康监测系统运行的评估理论和分析方法的基础上,基于大桥运营阶段的系统实测资料,以数据分析为切入点,从环境影响、几何变形位移和结构动力特性三方面因素对桥梁运营动态进行了阶段性分析。通过大跨度悬索桥健康监测系统的应用实践,评定了桥梁的实际运营安全状况并提出管养建议,验证了大桥监测系统的全面性与准确性,为其他同类型桥梁的研究和养护提供科学依据和一定的参考借鉴意义。
周和祥[7]（2019）在《深大沉井下沉阻力及其分布特性研究》文中进行了进一步梳理沉井以其优越的承载性能已经被广泛应用于越江跨海大桥工程中,但目前为止,深大沉井下沉阻力分布规律以及下沉设计计算理论还不完善,因此有必要对沉井下沉阻力及其分布特性进行深入、系统的研究。本文以中国铁路总公司科技研究开发计划课题“超千米跨度公铁两用斜拉桥新结构及施工关键技术研究——深水大截面沉井与基底土层相互作用性能研究”（2013G001-A-2）为依托,以新建沪通长江大桥主墩沉井基础为工程背景和研究对象,通过现场监测、离心模型试验、理论分析以及数值模拟,系统地开展了深大沉井下沉阻力及其分布特性的研究,揭示了沉井下沉阻力分布规律,并提出了沉井下沉阻力的计算方法和理论。主要内容和结论如下:1.采用分段函数对直壁式、阶梯式井壁的侧壁摩阻力的分布形式进行描述,提出了沉井侧壁摩阻力的实用计算模型,并通过离心模型试验结果验证了计算模型的合理性。该实用计算模型可用于饱和砂土环境中沉井下沉计算。2.基于考虑剪胀效应的柱形孔扩张理论,利用刃脚底部土体单侧破坏的特点,推导出刃脚土阻力的解答,并利用现场监测结果以及离心模型试验结果对理论计算结果进行了对比验证,证明了理论计算方法的合理性和有效性。3.基于土拱效应原理,采用非极限状态土压力理论与水平微分单元法对沉井侧壁土压力大小及分布规律进行了分析,推导得到了沉井侧壁土压力的理论公式,并利用现场监测结果以及离心模型试验结果对理论计算结果进行了对比验证,证明了理论计算方法的合理性和有效性。该公式适用于沉井埋深较大、沉井处于相对缓慢的下沉状态的工况。4.沉井刃脚土阻力分布规律研究（1）沉井刃脚土压力与刃脚所处土层性质、刃脚入土深度以及沉井埋深等因素有关,且在沉井下沉时刃脚土压力波动较大,而在沉井接高时刃脚土压力较为稳定;（2）沉井刃脚踏面土阻力与刃脚入土深度、沉井埋深均呈正相关关系;（3）刃脚斜面土压力随着刃脚入土深度的增加而增大,刃脚斜面越靠下位置土压力增大幅度越大,且随着沉井埋深的增加而增大,刃脚斜面越靠下位置土压力增大幅度越大。刃脚斜面土压力沿刃脚斜面近似呈三次多项式分布形式;（4）当刃脚形状不变时,刃脚斜面踏面单位投影面积土阻力比为某一定值,在离心模型试验中取值为0.8。5.沉井侧壁摩阻力分布规律研究（1）沉井侧壁土压力与沉井埋深、沉井姿态以及应力松弛效应有关,且在沉井下沉时侧壁土压力波动较大,而在沉井接高时侧壁土压力较为稳定;（2）直壁式井壁侧壁土压力在应力松弛效应的作用下表现为显着的非线性,并存在一个极大值,极大值出现位置约为2/3倍沉井埋深处。在极大值以上,沉井侧壁土压力随着入土深度的增加而增加,在极大值以下,随着入土深度的增加而减小,最终减至约为极大值的2/3,总体呈上下小中间大的近似抛物线分布模式,应力松弛区在刃脚以上的影响高度≥5m。距刃脚越近,受应力松弛效应的作用越明显;（3）井壁外侧设置阶梯会导致阶梯以上及阶梯以下靠近阶梯位置处的侧壁摩阻力减小约50%,且侧壁摩阻力最大值出现位置下移。随着时间的增加,除阶梯以上靠近阶梯处侧壁摩阻力基本保持不变外,其余区域的侧壁摩阻力逐渐恢复,在阶梯以下靠近阶梯位置处的侧壁摩阻力甚至大于直壁式井壁的侧壁摩阻力。阶梯式沉井下沉计算时,应根据下沉时间选取不同的侧壁摩阻力折减系数,侧壁摩阻力折减系数l与沉井下沉时间tz之间的关系式为l=2.85×10-4tz+0.5,tz为与沉井下沉天数数值相同的无量纲量。下沉初期侧壁摩阻力折减系数较小,可取值为0.5,若沉井下沉总耗时较长,则下沉后期侧壁摩阻力折减系数取值相应增大;（4）沉井下沉至不同埋深工况下,随着沉井主动平动位移的增大,土压力逐渐减小,且在开始阶段减小速度较快,在位移大于0.8Sc后,土压力变化趋于平稳,主动土压力接近极限状态,随着沉井平动位移的增大,土压力不再发生明显变化。随着沉井被动平动位移的增大,土压力逐渐增大,且在开始阶段增大速度较快,在位移大于0.8Sc后,土压力变化趋于平稳,被动土压力接近极限状态,随着沉井平动位移的增大,土压力不再发生明显变化。
郑小聪[8]（2018）在《钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险防控研究》文中研究说明钢桥面铺装是大跨径钢桥建设中的关键技术之一,也是业界公认的世界性技术难题,一方面是因为钢桥面铺装特殊的工作环境和较高的使用要求,另一方面是与之相适应的铺装材料的施工工艺及质量控制水平很难使材料本身的优越性能不打折扣地呈现到工程当中。环氧沥青混凝土因为具有良好的物理及力学性能和与钢板良好的追随性,尤其是热拌环氧沥青（日本TAF）混凝土的施工可控性好、质量可靠度高、所需养护时间短和无需专用施工设备等特点优势,使其被逐渐推广应用到大跨径钢桥面铺装上。但热拌环氧沥青（日本TAF）铺装的施工仍需克服影响施工质量因素及环节多和防范“鼓包”、“死料”这两个造成主要病害的关键质量风险,解决对施工组织及应急保障要求高、对防水要求苛刻等问题。因此,研究热拌环氧沥青铺装质量风险防控措施,对提高钢桥面铺装施工可靠度、保证施工质量具有重要的工程意义。本文以浙江省宁波市大榭第二大桥主桥钢桥面铺装工程为依托,针对钢桥面热拌环氧沥青铺装传统的施工方法和“鼓包”检测方法以及施工管理方面存在的质量风险等问题,从“执行层”的风险管理定位层级出发,按“不可接受风险”和“静态风险”的风险类别,结合本项目工程特点、环氧沥青施工特点、传统施工方法、全幅摊铺施工新技术应用及养护阶段等五方面潜在的质量风险及质量控制难点,对热拌环氧沥青（日本TAF）铺装在施工过程及施工完成后（养护阶段）的“人、机、料、法、环”要素和“人、技术、管理、环境”因素进行识别分析研究,有针对性地研究和总结对策与质量风险防控措施,提出“全幅摊铺施工技术”及“红外热成像仪检测鼓包技术”等质量防控措施,并得到了成功实施,大幅提升了钢桥面铺装整体施工质量,为主桥后续工程赢得了宝贵时间,取得了良好效果。实践证明,大榭第二大桥主桥钢桥面铺装施工所采取的各项质量风险防控措施和应用全幅摊铺施工技术及红外热成像仪检测“鼓包”技术,可提高热拌环氧沥青铺装施工的可靠度和可控性,降低施工风险,提高施工质量和效率,缩短施工工期,降低施工成本,具有显着的经济及社会效益,值得进一步推广。
刘森林[9]（2017）在《基于监测数据的长大跨桥梁温度应力分析与安全评价》文中指出随着我国经济与技术的高速发展,在交通基础设施不断完善过程中,越来越多的工程将面对大江、海湾、沟壑等复杂地形地貌条件,一般的中小桥梁不能满足建设需要,而长大跨桥梁的兴建则成为必要,并且长大跨桥梁往往结构复杂、造价昂贵、施工难度大及维护管理困难等特点,使得长大跨桥梁的建设与维护技术同时成为一个国家科学技术的代表。目前,国内诸多长大跨桥梁跨径位列世界前列,如润扬大桥、江阴大桥、青马大桥、苏通大桥等。长大跨桥梁位于重要的交通地段、联系区域经济发展,属于具有重大意义工程。长大跨桥梁遭受的车辆荷载、风荷载、太阳辐射、侵蚀腐蚀等复杂环境作用将导致长大跨桥梁在长期服役后性能劣化和结构损伤等,影响着长大跨桥梁的安全运营与使用寿命。因此,结构健康监测技术已引入到许多长大跨桥梁结构日常运营的监测中,目的是保障桥梁结构在运营期间的安全,及时发现桥梁结构的损伤以及评估桥梁当前的性能状态。长大跨桥梁结构健康监测系统中具有众多传感器与海量的日常监测数据,现有基于振动的损伤识别方法以及各种响应的阈值预警方法等,而许多学者发现温度对长大跨桥梁影响十分显着,而基于监测数据的长大跨桥梁的温度作用分析还十分有限,常常忽略纵向温度梯度的影响,环境温度特别是日照温度引起长大跨桥梁结构中产生各向不均匀的梯度温度,并产生较大的位移变形与结构内的温度应力,其影响甚至超过日常运营车辆荷载的作用,对结构的安全至关重要。因此,本文基于长大跨桥梁结构长期的监测数据对其受到的温度作用及结构安全性能进行分析与评估具有重要的意义。本文的研究内容主要分为以下几部分:首先,分别研究温度对悬索桥箱梁竖向位移、梁端纵向位移、桥塔塔顶位移、吊索索力以及箱梁应变的影响程度。分析桥梁竖向、横向以及沿桥纵向的温度梯度。采用EMD方法对温度应变与车载应变数据分解,探究温度与温度应变短期的线性关系分析,揭示温度、约束应变以及温度引起的位移空间平面关系。并推导结构在线形梯度温度及非线性梯度温度作用下结构中温度应力的计算公式,并定义温度相关总应力概念,并对实桥温度应力及温度相关总应力进行计算与统计分析。然后,依据实际监测数据评估太阳辐射强度,提出太阳辐射影响系数,并改进太阳辐射模型计算公式。考虑沿桥纵向的温度梯度,提出沿桥梁纵向温度分布的模式。对梁端的纵向刚度与粘滞阻尼器减振效果进行分析。通过结合有限元ANSYS对长大跨桥梁的三维温度场与应力进行模拟与分析。最后,通过分析桥梁长期服役过程中频率变化、线形改变评估桥梁性能的劣化程度,采用梁端累积位移评估梁端伸缩缝的性能状态与预计寿命,提出运营过程中承载能力利用率以及温度应力承载能力利用率的计算方法,以评估长大跨桥梁长期服役过程中的安全状态。
万昌中[10]（2013）在《悬索桥特大沉并锚碇的沉降计算》文中研究说明锚碇是悬索桥的重要组成部分，也是关键承力构件之一。随着城市的发展，修建在城区的悬索桥也在增多，故对锚碇的研究不能局限在传统的结构安全、变位控制以及稳定性分析等方面，还要考虑其施工过程对相邻环境（如高楼、江堤等）的影响等新问题。本文依托武汉鹦鹉洲长江大桥工程实践，根据大桥北锚碇特大圆形沉井结构特点及其复杂工程地质条件，结合现场位移和结构控制点的监测数据，利用有限元软件ADINA对沉井下沉及锚碇的其他施工过程进行了模拟，对其外围的地下连续墙和沉井施工过程中的荷载传递进行了分析，同时还研究了沉井下沉初期结构应力分布和上部锚体在浇筑过程中的受力状况，对沉井各施工节段对邻近建筑物与构筑物的影响进行探索。研究结果表明：（1）地下连续墙改变了土体应力传递路径，限制了土中应力的横向扩展，也缩小了沉井下沉的土体高应力区影响范围，有效减小邻近土体沉降，减轻施工对周边环境的影响。地下连续墙在沉井施工过程中，中下部在土体的挤压作用下，会产生向外的变形，变形量随着下沉深度增加而增加，最大变形量为28mm。沉井封底会改变土体应力传递路径，锚碇的后续施工对地连墙的变形影响不大。（2）沉井下沉过程对邻近周边环境的影响是本课题研究的重点内容之一。分别在高楼群及长江大堤两处各选取3个土体沉降测点，动态模拟了沉井下沉过程中测点的位移规律。计算所得在沉井下沉完成时高楼周边测点和长江大堤上测点的最大沉降值为分别为2.27mm、1.66mm，与现场监测过程最大值3.44mm、2.70mm对比，误差值分别为1.17mm及1.04mm，计算值较实测值稍小，沉井封底会改变一些测点的沉降变化趋势。根据相关规范要求，周边高楼及江堤处沉降均在安全范围内。对于类似工程中沉降监测点的布置，具有重要的参考价值。（3）沉井下沉初期结构受力处于不利状态，应力分布较为复杂，在沉井刃脚、十字隔墙、十字隔墙与环形井壁结合处均存在较大拉应力，上述位置要布置应力监测点，并在下沉初期加大监控密度。上部锚体浇筑前期，结构受力类似于悬臂梁，且混凝土强度尚未完全形成，可加大悬臂端的配筋量。
二、江阴长江公路大桥南锚工程温度控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、江阴长江公路大桥南锚工程温度控制（论文提纲范文）
（1）环氧树脂沥青在双塔不对称斜拉桥钢箱梁桥面铺装中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| §1.1 研究背景及意义 |
| §1.2 研究现状 |
| §1.2.1 环氧树脂沥青研究现状 |
| §1.2.2 钢桥面铺装研究现状 |
| §1.3 研究内容和技术路线 |
| §1.3.1 研究内容 |
| §1.3.2 技术路线 |
| 第二章 环氧树脂沥青钢桥面铺装调研分析 |
| §2.1 钢桥面铺装调研 |
| §2.1.1 武汉阳逻长江公路大桥 |
| §2.1.2 天兴洲长江大桥 |
| §2.1.3 荆岳长江大桥 |
| §2.1.4 鄂东长江大桥 |
| §2.2 桥面病害成因分析 |
| §2.3 石首长江大桥工程概况 |
| §2.4 本章小结 |
| 第三章 铺装层有限元分析 |
| §3.1 有限元力学分析模型 |
| §3.2 最不利荷载位置的确定 |
| §3.2.1 荷载布置 |
| §3.2.2 网格划分 |
| §3.2.3 计算结果分析 |
| §3.3 不同铺装层厚度分析 |
| §3.3.1 铺装层厚度选择 |
| §3.3.2 计算结果分析 |
| §3.4 不同弹性模量分析 |
| §3.4.1 弹性模量选择 |
| §3.4.2 计算结果分析 |
| §3.5 不同车载分析 |
| §3.5.1 车载选择 |
| §3.5.2 计算结果分析 |
| §3.6 本章小结 |
| 第四章 铺装层施工 |
| §4.1 桥面铺装方案 |
| §4.2 环氧树脂沥青混合料设计 |
| §4.3 施工准备 |
| §4.4 施工流程 |
| §4.5 下面层EA10施工 |
| §4.5.1 EA10生产 |
| §4.5.2 EA10运输 |
| §4.5.3 EA10摊铺 |
| §4.5.4 EA10碾压 |
| §4.5.5 EA10养护 |
| §4.6 环氧树脂沥青粘结层刷涂 |
| §4.7 上面层SMA13施工 |
| §4.8 本章小结 |
| 第五章 铺装层质量检测与桥面现况 |
| §5.1 检测内容及方法 |
| §5.1.1 检测内容 |
| §5.1.2 检测方法 |
| §5.1.3 桥梁外观检测 |
| §5.2 检测结果 |
| §5.2.1 竣工检测结果 |
| §5.2.2 铺装层压实度和平整度检测 |
| §5.2.3 铺装层抗滑检测 |
| §5.2.4 铺装层弯沉检测 |
| §5.2.5 桥梁线形检测 |
| §5.2.6 通车后现况 |
| §5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| §6.1 结论 |
| §6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者在攻读硕士期间的主要研究成果 |
（2）新型板桩复合式锚碇承载性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 悬索桥锚碇研究现状 |
| 1.2.1 锚碇稳定性研究现状 |
| 1.2.2 锚碇变位研究现状 |
| 1.2.3 锚碇结构形式研究现状 |
| 1.2.4 锚碇施工技术研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 板桩复合式锚碇受力理论分析 |
| 2.1 板桩复合式锚碇的提出 |
| 2.2 板桩复合式锚碇与土体的相互作用机理 |
| 2.2.1 板桩复合式锚碇与土体接触面剪切变形规律 |
| 2.2.2 板桩复合式锚碇侧面土压力与变形规律 |
| 2.3 板桩复合式锚碇稳定性验算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 板桩复合式锚碇数值模拟分析 |
| 3.1 FLAC3D有限差分软件简介 |
| 3.1.1 FLAC3D简介 |
| 3.1.2 有限差分法基本原理 |
| 3.2 数值模拟过程 |
| 3.2.1 网格模型的建立 |
| 3.2.2 本构模型及屈服准则的选取 |
| 3.2.3 边界条件的设置 |
| 3.2.4 数值模拟计算参数的确定 |
| 3.2.5 初始地应力场的确定 |
| 3.2.6 计算工况的确定 |
| 3.3 模拟结果分析 |
| 3.3.1 锚碇基础在均布竖向荷载作用下数值模拟分析结果 |
| 3.3.2 锚碇基础在均布水平荷载作用下数值模拟分析结果 |
| 3.3.3 锚碇施工完毕时数值模拟分析结果 |
| 3.3.4 运营阶段主缆拉力作用下数值模拟分析结果 |
| 3.3.5 等比例施加主缆拉力下数值模拟分析结果 |
| 3.4 板桩复合式锚碇与传统阶梯重力锚碇模拟结果对比 |
| 3.4.1 锚碇施工完成阶段锚碇变位对比 |
| 3.4.2 运营阶段锚碇变位对比 |
| 3.5 板桩复合式锚碇可行性讨论 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 板桩复合式锚碇承载能力影响因素分析 |
| 4.1 岩体参数影响 |
| 4.1.1 岩体变形模量的影响 |
| 4.1.2 岩体粘聚力的影响 |
| 4.1.3 岩体内摩擦角的影响 |
| 4.2 板桩高度的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 板桩复合式锚碇施工工艺与经济性分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 板桩复合式锚碇结构特点 |
| 5.3 板桩复合式锚碇主要施工过程 |
| 5.4 板桩基础施工工艺研究 |
| 5.5 板桩复合式锚碇经济性分析 |
| 5.5.1 材料造价 |
| 5.5.2 施工工期 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
| 1 )参与的学术交流与科研项目 |
| 2 )发表的学术论文 |
（3）悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 悬索桥锚碇基础的发展现状 |
| 1.2.1 隧道式锚碇 |
| 1.2.2 重力式锚碇 |
| 1.2.3 根式锚碇与其他新型锚碇 |
| 1.3 根桩的研究现状 |
| 1.3.1 变截面桩 |
| 1.3.2 根桩 |
| 1.3.3 目前存在的问题 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 参考文献 |
| 第2章 竖向荷载作用下根桩承载特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 根桩竖向沉降的非线性理论分析方法 |
| 2.2.1 荷载传递模型与模型参数 |
| 2.2.2 根键挤扩效应的理论分析 |
| 2.2.3 根式基础非线性沉降问题的理论解 |
| 2.2.4 根式基础非线性沉降问题的迭代方法 |
| 2.3 数值算例验证 |
| 2.3.1 算例情况 |
| 2.3.2 结果及结论 |
| 2.4 池州长江公路大桥根桩静载试验验证 |
| 2.4.1 试桩工程概况 |
| 2.4.2 静载试验 |
| 2.4.3 计算验证与分析 |
| 2.5 根式基础竖向沉降特性的参数分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第3章 组合荷载作用下根桩承载特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 组合荷载作用下根键作用分析 |
| 3.2.1 组合荷载作用下根键受力模式 |
| 3.2.2 根键的水平抵抗力 |
| 3.2.3 根键的抵抗力矩 |
| 3.3 组合荷载作用下根桩承载的理论分析方法 |
| 3.3.1 基于传递矩阵法的理论解 |
| 3.3.2 非线性计算的迭代方法 |
| 3.3.3 非线性荷载传递模型 |
| 3.4 望东长江公路大桥根桩水平荷载试验验证 |
| 3.4.1 试桩工程概况 |
| 3.4.2 水平静载试验 |
| 3.4.3 计算验证与分析 |
| 3.5 组合荷载作用下根桩水平承载特性的参数分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第4章 根桩的组合荷载模型试验 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验目的及内容 |
| 4.2.1 试验目的 |
| 4.2.2 试验内容 |
| 4.3 模型试验设计 |
| 4.3.1 模型桩 |
| 4.3.2 地基土 |
| 4.3.3 砂箱及加载装置 |
| 4.3.4 数据量测及采集 |
| 4.3.5 试验步骤 |
| 4.4 试验结果及分析 |
| 4.4.1 桩身弯矩计算 |
| 4.4.2 第一组试验 |
| 4.4.3 第二组试验 |
| 4.4.4 第三组试验 |
| 4.4.5 竖向分力对水平承载的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第5章 根式锚碇的位移理论分析方法研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 根式锚碇的位移理论分析方法 |
| 5.2.1 基本假定 |
| 5.2.2 线弹性计算方法 |
| 5.2.3 非线性计算方法 |
| 5.3 秋浦河大桥北锚碇工程概况 |
| 5.3.1 工程背景 |
| 5.3.2 工程场地地质条件 |
| 5.3.3 总体施工方案及过程 |
| 5.4 秋浦河大桥北锚碇的理论计算与分析 |
| 5.4.1 计算工况 |
| 5.4.2 荷载计算 |
| 5.4.3 测量验证 |
| 5.4.4 根式锚碇承载特性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第6章 根式锚碇的长期位移特性研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 现场原状土的蠕变试验研究 |
| 6.2.1 试验对象选择 |
| 6.2.2 三轴固结排水剪切试验 |
| 6.2.3 三轴固结排水剪切蠕变试验 |
| 6.3 蠕变模型及其参数识别 |
| 6.3.1 土体流变本构模型 |
| 6.3.2 土体的三维流变模型 |
| 6.3.3 Burgers模型及参数识别 |
| 6.4 秋浦河大桥北锚碇蠕变数值分析 |
| 6.4.1 数值模型及计算工况 |
| 6.4.2 数值分析结果 |
| 6.5 秋浦河大桥北锚碇长期位移监测 |
| 6.5.1 长期监测方案 |
| 6.5.2 长期监测结果与讨论 |
| 6.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 论文创新点 |
| 7.3 展望 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 |
（4）江苏桥隧建设发展与创新（论文提纲范文）
| 1 江苏省长大桥隧规划与建设 |
| 1.1 国家层面江苏省过江通道规划 |
| 1.2 江苏省过江通道建设情况 |
| 1.3 江苏省交通工程建设局管理项目建设进展 |
| 2 江苏省桥梁建设技术创新 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 项目特点 |
| 2.3 设计创新 |
| 2.4 施工创新 |
| 3 江苏省隧道建设技术创新 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 项目特点 |
| 3.3 技术创新 |
| 4 结语 |
（5）大跨径悬索桥施工控制关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 悬索桥的发展 |
| 1.2 悬索桥施工监控研究现状 |
| 1.2.1 悬索桥主梁架设控制研究现状 |
| 1.2.2 悬索桥大体积混凝土施工控制研究现状 |
| 1.2.3 温度场与温度应力 |
| 1.2.4 大体积混凝施工控制 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 大跨径钢箱梁悬索桥全过程计算方法介绍 |
| 2.1 悬索桥的计算——静力部分 |
| 2.1.1 竖直平面(x-z平面)内荷载作用下悬索桥的静力计算 |
| 2.1.2 水平平面(x-y平面)内荷载作用下悬索桥的静力计算 |
| 2.2 悬索桥有限元分析理论 |
| 2.2.1 索单元的计算原理 |
| 2.2.2 悬索桥平衡状态的有限元计算方法 |
| 2.3 悬索桥施工过程分析方法 |
| 2.3.1 悬索桥加劲梁施工计算理论 |
| 2.3.2 悬索桥加劲梁施工过程分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大跨径钢箱梁悬索桥主梁吊装施工监控研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 桥塔设计 |
| 3.1.2 加劲梁设计 |
| 3.1.3 有限元计算模型 |
| 3.2 大跨径悬索桥不同主梁架设方案的对比研究 |
| 3.2.1 吊装方案简介 |
| 3.2.2 不同吊装方案对主梁开口间隙的影响 |
| 3.2.3 不同安装方案对塔缆间距变化的影响 |
| 3.2.4 主缆标高控制及其变化规律 |
| 3.3 主索鞍顶推控制 |
| 3.3.1 索鞍预偏的原因 |
| 3.3.2 寸滩长江大桥索鞍顶推方案 |
| 3.4 钢箱梁线形监控误差分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大跨径悬索桥大体积混凝土水化热计算方法研究 |
| 4.1 水化热计算理论 |
| 4.1.1 砼的热传导方程 |
| 4.1.2 温度场的几个基本概念 |
| 4.1.3 初值条件和边界条件 |
| 4.2 温度场的有限元计算方法 |
| 4.2.1 温度场的几个基本求解方法 |
| 4.2.2 瞬态温度场有限元计算原理 |
| 4.3 水化热分析重要参数 |
| 4.3.1 混凝土的热学性能 |
| 4.3.2 混凝土绝热温升 |
| 4.3.3 混凝土表面边界条件近似处理 |
| 4.3.4 外界温度函数 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大跨径悬索桥大体积混凝土施工监控研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 寸滩长江大桥锚碇大体积混凝土的施工方法 |
| 5.2.1 大体积混凝土的施工方法 |
| 5.2.2 寸滩长江大桥南北锚碇施工方法 |
| 5.2.3 寸滩长江大桥南北锚碇施工技术 |
| 5.3 寸滩长江大桥锚碇水化热模型 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 材料特性 |
| 5.3.3 模型展示 |
| 5.4 寸滩长江大桥北锚碇水化热分析 |
| 5.4.1 典型大混凝土块理论与实测对比分析 |
| 5.4.2 典型小混凝土块理论与实测对比分析 |
| 5.4.3 大块混凝土与小块混凝土对比分析 |
| 5.5 基于BIM的大体积混凝土施工与温控成套方法 |
| 5.5.1 寸滩长江大桥南北锚碇BIM温控信息平台 |
| 5.5.2 寸滩长江大桥南北锚碇可视化温度控制流程 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表的学术论文 |
（6）大跨度悬索桥桥梁健康监测系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 大跨度悬索桥健康监测国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁结构健康监测的基本理念 |
| 1.2.2 现代悬索桥的发展历程 |
| 1.2.3 大跨度悬索桥健康监测的发展 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第2章 悬索桥的结构特性及其监测需求分析 |
| 2.1 悬索桥的主要构造和功能 |
| 2.2 悬索桥的受力特性和安全影响因素 |
| 2.2.1 主缆与吊索柔性构件 |
| 2.2.2 锚碇与索塔刚性构件 |
| 2.2.3 钢结构加劲梁与动力特性 |
| 2.3 悬索桥健康监测的需求分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 桥梁健康监测系统构成及关键技术 |
| 3.1 桥梁健康监测系统设计原则 |
| 3.2 桥梁健康监测系统构成 |
| 3.2.1 传感器系统 |
| 3.2.2 数据采集与传输系统 |
| 3.2.3 数据管理与分析系统 |
| 3.3 桥梁健康监测系统关键技术 |
| 3.3.1 传感器优化布置 |
| 3.3.2 GPRS无线数据传输技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 桥梁健康监测系统整体设计 |
| 4.1 依托工程概况 |
| 4.2 系统组成与监测方法 |
| 4.2.1 系统组织构成 |
| 4.2.2 传感器总体布设 |
| 4.3 监测测点设置 |
| 4.3.1 环境测点设置 |
| 4.3.2 几何测点设置 |
| 4.3.3 力学测点设置 |
| 4.4 数据采集与传输架构 |
| 4.4.1 数据采集与分析参数 |
| 4.4.2 系统传输架构分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 桥梁健康监测系统运行分析 |
| 5.1 系统运行分析方法 |
| 5.1.1 评估理论 |
| 5.1.2 分析方法 |
| 5.2 环境因素数据分析 |
| 5.2.1 风荷载监测 |
| 5.2.2 温湿度监测 |
| 5.3 几何变形位移数据分析 |
| 5.3.1 主梁线形监测 |
| 5.3.2 倾角监测 |
| 5.3.3 关键点空间变位监测 |
| 5.3.4 支座位移监测 |
| 5.4 结构动力特性数据分析 |
| 5.4.1 索力监测 |
| 5.4.2 应变监测 |
| 5.4.3 振动监测 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表论文 |
| 致谢 |
（7）深大沉井下沉阻力及其分布特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 沉井基础的应用发展概况 |
| 1.2.2 课题的工程背景 |
| 1.3 沉井下沉阻力研究现状 |
| 1.3.1 沉井刃脚土阻力研究现状 |
| 1.3.2 沉井侧壁摩阻力研究现状 |
| 1.4 论文的选题依据 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 沪通长江大桥沉井下沉期间现场监测与分析 |
| 2.1 现场监测目的 |
| 2.2 现场监测内容 |
| 2.3 现场监测方案 |
| 2.3.1 监测元件布置 |
| 2.3.2 监测元件安装与保护 |
| 2.3.3 自动化综合测试系统 |
| 2.3.4 监测时间与监测频率 |
| 2.4 现场监测结果与分析 |
| 2.4.1 下沉曲线现场监测结果 |
| 2.4.2 刃脚土压力现场监测结果与分析 |
| 2.4.3 侧壁土压力现场监测结果与分析 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 沉井下沉阻力离心模型试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验目的 |
| 3.3 试验准备工作 |
| 3.3.1 试验场地和试验设备 |
| 3.3.2 模型箱设计 |
| 3.3.3 加载系统 |
| 3.3.4 试验模型设计 |
| 3.3.5 试验土样 |
| 3.3.6 监测传感器与布置方案 |
| 3.4 试验过程 |
| 3.4.1 试验方案 |
| 3.4.2 模型制作 |
| 3.4.3 预固结与下沉试验 |
| 3.5 试验结果与分析 |
| 3.5.1 侧壁土压力试验结果与分析 |
| 3.5.2 刃脚土压力试验结果与分析 |
| 3.5.3 沉井内外土面变形 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 基于柱形孔扩张理论的沉井刃脚土压力分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 问题定义和基本假定 |
| 4.3 考虑剪胀效应的柱孔扩张理论 |
| 4.3.1 基本方程 |
| 4.3.2 弹性阶段应力分析 |
| 4.3.3 弹塑性阶段应力分析 |
| 4.3.4 极限扩孔压力的确定 |
| 4.4 刃脚土阻力推导 |
| 4.5 计算理论的验证分析 |
| 4.5.1 与现场监测结果的对比验证 |
| 4.5.2 与离心模型试验结果的对比验证 |
| 4.5.3 参数敏感性分析 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基于土拱效应的沉井侧壁土压力分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 与井壁位移相关联的土体内摩擦角、土体与井壁界面摩擦角的确定 |
| 5.3 沉井井壁外侧土拱效应 |
| 5.3.1 主应力拱受力模型 |
| 5.3.2 主应力拱应力分析 |
| 5.3.3 应力拱的形状 |
| 5.3.4 实用侧土压力系数 |
| 5.4 基于水平微分单元法的侧壁土压力分析 |
| 5.4.1 基本方程的建立 |
| 5.4.2 应力松弛区的范围 |
| 5.4.3 阶梯式井壁侧壁摩阻力分析 |
| 5.5 计算理论的验证分析 |
| 5.5.1 与现场监测结果的对比验证 |
| 5.5.2 与离心模型试验结果的对比验证 |
| 5.5.3 参数敏感性分析 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 沉井下沉阻力的有限元数值分析 |
| 6.1 ABAQUS软件简介 |
| 6.2 模型的建立 |
| 6.2.1 模型方案 |
| 6.2.2 材料属性 |
| 6.2.3 初始地应力设置 |
| 6.2.4 接触面设置 |
| 6.2.5 边界条件设置 |
| 6.2.6 网格划分 |
| 6.2.7 沉井的下沉模拟 |
| 6.3 计算结果与分析 |
| 6.3.1 计算结果与离心模型试验结果对比 |
| 6.3.2 沉井刃脚土压力计算结果分析 |
| 6.3.3 沉井侧壁土压力计算结果分析 |
| 6.3.4 沉井内外土体应力与变形计算结果分析 |
| 6.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 本论文主要结论 |
| 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险防控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外钢桥面铺装技术发展研究现状 |
| 1.2.2 国内外钢桥面铺装质量控制研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 质量与风险管理理论 |
| 2.1 风险理论 |
| 2.1.1 风险的概念 |
| 2.1.2 风险的特征和性质 |
| 2.1.3 风险的构成要素 |
| 2.1.4 风险的分类 |
| 2.2 质量风险 |
| 2.2.1 质量和质量风险的定义 |
| 2.2.2 质量风险管理的目标和对象 |
| 2.2.3 质量风险管理的思路和流程 |
| 2.2.4 质量风险的识别和评价 |
| 2.2.5 质量风险的控制 |
| 2.3 质量风险管理研究现状 |
| 2.3.1 风险管理研究现状 |
| 2.3.2 质量风险研究现状 |
| 2.3.3 施工质量风险研究存在的问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 钢桥面铺装技术特点与病害研究 |
| 3.1 钢桥面铺装材料性能特点 |
| 3.1.1 环氧沥青混凝土与其他铺装材料的比较 |
| 3.1.2 日本TAF与美国ChemCo及国产环氧沥青混凝土铺装材料的比较 |
| 3.2 钢桥面铺装方案技术特点 |
| 3.2.1 美国ChemCo环氧沥青铺装方案技术特点 |
| 3.2.2 日本TAF环氧沥青铺装方案技术特点 |
| 3.2.3 国产环氧沥青铺装方案技术特点 |
| 3.2.4 浇注式沥青(浇注+SMA)铺装方案技术特点 |
| 3.2.5 ERS(SMA+RA05+EBCL)铺装方案技术特点 |
| 3.2.6 钢桥面铺装方案技术综合比较分析 |
| 3.3 钢桥面铺装病害类型与成因分析 |
| 3.3.1 钢桥面铺装技术应用及实例效果 |
| 3.3.2 钢桥面铺装病害类型及特点 |
| 3.3.3 钢桥面铺装病害成因分析 |
| 3.4 各种铺装方案常见病害及原因分析 |
| 3.4.1 环氧沥青铺装结构(EA+EA) |
| 3.4.2 浇注式沥青铺装结构(GA+SMA) |
| 3.4.3 树脂沥青铺装组合体系(ERS) |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 主桥钢桥面铺装结构形式 |
| 4.1.2 主桥钢桥面铺装主要工程数量 |
| 4.1.3 工程自然环境及条件(气候与水文) |
| 4.1.4 主桥钢桥面铺装工作条件 |
| 4.1.5 主桥钢桥面铺装施工总体平面布置图 |
| 4.2 主桥钢桥面铺装热拌环氧沥青施工工艺 |
| 4.2.1 钢桥面板喷砂除锈及防腐层施工 |
| 4.2.2 钢桥面环氧防水粘结层及粘结层的施工 |
| 4.2.3 钢桥面热拌环氧沥青混凝土的施工 |
| 4.3 本项目工程特点分析 |
| 4.3.1 项目工程特点 |
| 4.3.2 主桥钢桥面铺装方案需重点解决的问题 |
| 4.4 主桥钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险分析 |
| 4.4.1 本项目工程特点的质量风险分析 |
| 4.4.2 环氧沥青施工特点的质量风险分析 |
| 4.4.3 环氧沥青传统施工方法的质量风险分析 |
| 4.4.4 全幅摊铺施工新技术应用的质量风险分析 |
| 4.4.5 养护阶段的质量风险分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险防控措施研究 |
| 5.1 热拌环氧沥青施工质量风险防控总体思路 |
| 5.2 热拌环氧沥青施工质量风险防控措施研究 |
| 5.2.1 施工技术创新防控措施 |
| 5.2.2 施工组织防控措施 |
| 5.2.3 工艺控制防控措施 |
| 5.2.4 设备改造及工艺改进防控措施 |
| 5.2.5 施工保障防控措施 |
| 5.2.6 精细化管理防控措施 |
| 5.2.7 防“粘轮”措施 |
| 5.2.8 防“死料”措施 |
| 5.2.9 防“鼓包”措施 |
| 5.2.10 防水防污染措施 |
| 5.2.11 雨季施工防控措施 |
| 5.2.12 其他防控措施 |
| 5.2.13 养护阶段“鼓包”的查排防控措施 |
| 5.3 应用效果与评价 |
| 5.3.1 大榭第二大桥钢桥面铺装工程应用效果 |
| 5.3.2 大榭第二大桥钢桥面铺装工程应用评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）基于监测数据的长大跨桥梁温度应力分析与安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 结构健康监测技术发展 |
| 1.3 国内外桥梁温度效应研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文的主要内容和工作 |
| 第二章 长大跨桥梁长期监测数据分析与研究 |
| 2.1 江阴长江公路大桥及其健康监测系统 |
| 2.1.1 江阴长江公路大桥概况 |
| 2.1.2 桥梁结构健康监测系统 |
| 2.2 环境温度及太阳辐射影响程度 |
| 2.2.1 日照环境温度 |
| 2.2.2 南北锚平台温差分析 |
| 2.2.3 太阳辐射影响系数 |
| 2.3 桥梁箱梁三维温度场分析 |
| 2.3.1 箱梁温度场时程分析 |
| 2.3.2 各国梯度温度模式规范 |
| 2.3.3 箱梁竖向温度梯度 |
| 2.3.4 箱梁横向温度梯度 |
| 2.3.5 箱梁纵向温度梯度 |
| 2.4 桥梁温度与其响应相关性及影响分析 |
| 2.4.1 温度与箱梁竖向位移分析 |
| 2.4.2 温度与梁端纵向位移分析 |
| 2.4.3 温度与桥塔塔顶位移分析 |
| 2.4.4 温度与吊索索力分析 |
| 2.4.5 温度与箱梁纵向应变分析 |
| 2.5 桥梁箱梁温度相关应变分析 |
| 2.5.1 实测应变数据EMD方法分解 |
| 2.5.2 温度与温度相关应变关系 |
| 2.5.3 温度、约束应变及位移三者关系 |
| 2.6 桥梁结构温度应力计算理论推导 |
| 2.6.1 整体均匀温度作用 |
| 2.6.2 竖向线性梯度温度作用 |
| 2.6.3 竖向非线性梯度温度作用 |
| 2.6.4 竖向线性梯度温度应力反分析 |
| 2.6.5 竖向非线性梯度温度应力反分析 |
| 2.7 江阴大桥温度应力计算分析 |
| 2.7.1 实桥温度应力正分析 |
| 2.7.2 实桥温度应力反分析 |
| 2.7.3 全年温度应力统计分析 |
| 2.8 江阴大桥温度相关总应力计算分析 |
| 2.8.1 实桥温度相关总应力正分析 |
| 2.8.2 实桥温度相关总应力反分析 |
| 2.8.3 全年温度相关总应力统计分析 |
| 2.9 本章小节 |
| 第三章 长大跨桥梁有限元温度及应力分析 |
| 3.1 桥梁有限元分析简介 |
| 3.1.1 有限单元法概述 |
| 3.1.2 ANSYS在桥梁分析中的运用 |
| 3.2 桥梁有限元温度场分析基本理论 |
| 3.2.1 结构热分析基本理论 |
| 3.2.2 热分析边界条件计算理论 |
| 3.2.3 光线跟踪判断阴影区域方法 |
| 3.2.4 有限元施加热边界条件方式 |
| 3.3 江阴大桥有限元温度场分析 |
| 3.3.1 悬索桥热分析物理参数 |
| 3.3.2 桥面板三维温度场分析 |
| 3.3.3 箱梁三维温度场分析 |
| 3.3.4 桥塔三维温度场分析 |
| 3.3.5 全桥三维不均匀温度场分析 |
| 3.4 江阴大桥有限元应力场分析 |
| 3.4.1 悬索桥结构分析模型参数 |
| 3.4.2 全桥三维不均匀温度应力分析 |
| 3.5 江阴大桥有限元模态分析 |
| 3.5.1 桥梁自振频率 |
| 3.5.2 桥梁模态振型 |
| 3.6 江阴大桥有限元纵向边界条件分析 |
| 3.6.1 温度计算纵向约束刚度及有限元分析 |
| 3.6.2 梁端粘滞阻尼器减振效果有限元分析 |
| 3.7 本章小节 |
| 第四章 基于长期健康监测数据的结构性能及安全评价 |
| 4.1 悬索桥长期频率变化评估 |
| 4.2 悬索桥长期桥梁线形变化评估 |
| 4.3 箱梁梁端纵向累积位移疲劳评估 |
| 4.4 箱梁承载能力利用率安全评价 |
| 4.4.1 运营阶段承载能力利用率安全评价 |
| 4.4.2 温度相关总应力承载能力利用率安全评价 |
| 4.5 本章小节 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（10）悬索桥特大沉并锚碇的沉降计算（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 国内外锚碇研究动态分析 |
| 1.2.1 国内外悬索桥的发展概况 |
| 1.2.2 国内外悬索桥锚碇研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第2章 重力式锚碇的计算分析原理 |
| 2.1 土体位移分析理论 |
| 2.2 沉井结构计算 |
| 2.2.1. 沉井自重下沉验算 |
| 2.2.2. 沉井底部竖向挠曲验算 |
| 2.2.3. 沉井刃脚受力计算 |
| 2.3 四种简单弹塑性本构模型 |
| 2.3.1. Tresca 模型 |
| 2.3.2 von Mises 模型 |
| 2.3.3 Mohr-coulomb 模型 |
| 2.3.4 Drucker-Prager 模型 |
| 第3章 有限元建模及其应用 |
| 3.1 计算软件 |
| 3.1.1 ADINA 简介 |
| 3.1.2 ADINA 的功能 |
| 3.1.3 ADINA 的特点 |
| 3.1.4 ADINA 的应用 |
| 3.2 武汉鹦鹉洲长江大桥北锚碇工程 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 工程地质条件 |
| 3.2.3 测点布置 |
| 3.3 有限元建模 |
| 3.3.1 计算模型 |
| 3.3.2 计算方法及其步骤 |
| 3.3.3 计算参数选取 |
| 第4章 数值仿真计算成果及分析 |
| 4.1 地下连续墙受力与变形 |
| 4.1.1 计算结果及分析 |
| 4.2 锚碇周边土体位移与分析 |
| 4.2.1 监测数据与数值计算结果 |
| 4.2.2 数据对比与分析 |
| 4.3 结构应力分析 |
| 4.3.1 沉井应力分析 |
| 4.3.2 锚体结构应力分析 |
| 第5章 总结 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 1：攻读硕士学位期间参与的科研情况 |
| 附录 2：攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
四、江阴长江公路大桥南锚工程温度控制（论文参考文献）
- [1]环氧树脂沥青在双塔不对称斜拉桥钢箱梁桥面铺装中的应用研究[D]. 彭政玮. 桂林电子科技大学, 2021(02)
- [2]新型板桩复合式锚碇承载性能研究[D]. 黄彩华. 合肥工业大学, 2021(02)
- [3]悬索桥根式锚碇基础承载特性理论与试验研究[D]. 罗晓光. 合肥工业大学, 2021(02)
- [4]江苏桥隧建设发展与创新[J]. 蒋振雄. 江苏建筑, 2020(05)
- [5]大跨径悬索桥施工控制关键技术研究[D]. 汤蕙嘉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [6]大跨度悬索桥桥梁健康监测系统设计与实现[D]. 朱众. 长安大学, 2019(07)
- [7]深大沉井下沉阻力及其分布特性研究[D]. 周和祥. 西南交通大学, 2019(06)
- [8]钢桥面热拌环氧沥青铺装质量风险防控研究[D]. 郑小聪. 重庆交通大学, 2018(06)
- [9]基于监测数据的长大跨桥梁温度应力分析与安全评价[D]. 刘森林. 东南大学, 2017(04)
- [10]悬索桥特大沉并锚碇的沉降计算[D]. 万昌中. 湖北工业大学, 2013(S1)