一、铁路押运异常情况的处置（论文文献综述）
祝勇[1]（2021）在《故宫文物南迁》文中研究表明第一章抬着棺材找坟地:烽烟南渡一、山河已然破碎,故宫何谈完整1931年9月19日早上九点,时任故宫博物院秘书长的李宗侗先生像往常一样走出北京南城丞相胡同的家门,乘一辆洋车前往故宫博物院上班,过顺直门1,听到路边叫卖号外的声音,他让车夫停车,买了一张报纸。上面的大字标题,让他悚然一惊。2
宋乐斌[2]（2021）在《H公司危险废物公路运输风险管理研究》文中提出
阿莹[3]（2021）在《长安》文中认为第一章一谁也没想到,忽大年居然在绝密工程竣工典礼前醒过来了。这家偎缩在城墙脚下的医院,从昨晚月上树梢就不停地拥来了一拨又一拨人,先是市上的头头脑脑坐着吉普疯了般冲进小院,低呼高叫,抓紧抢救,不惜代价也要让总指挥睁开眼睛,这人看着脑瓜子灵光,还吹嘘从枪林弹雨里闯过来的,咋就没点防范意识呢?后有工程上大大小小的人物,衣襟上还溅着米粒菜渣就骑着自行车赶来窥望,却一个个盯着白惨惨的窗口一筹莫展,嘴里只会嘟囔咋回事呀?似乎满院人脸上都挂着焦灼,心里都期望总指挥能从病房走出来,能在已经矗起的炮弹厂房前亮起胶东大葱味的嗓音。
刘莹[4]（2021）在《兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究》文中研究指明近年来机场货运站在物流经济发展和运输救灾物资中凸显出其重要的经济和国家安全地位,中川机场货运站也处在机场三期拓建的时期,应紧抓其政策机遇,实现跨越式的发展。因此,货运站进出港业务流程优化关系到未来效益目标的实现,这是摆在货运站面前紧迫且现实的问题,对货运站来说极具挑战。本文以兰州中川机场货运站为研究对象,运用现场调研、勘测调查等方法对其进出港业务流程现状进行研究。一方面,帮助中川机场货运站查找出进出港业务流程的问题,提供优化策略,为货运站未来持续发展打下坚实的基础;另一方面,希望能为其他企业改善业务流程提供参考。本文沿着查找问题、分析问题和解决问题的思路开展。首先查找和学习国内外机场货运站发展的相关文献,对货运站流程优化的基础概念和理论有了深入的认识,为之后的分析打下理论基础;其次对机场货运站的背景进行简单介绍,运用价值链的方法详细阐述了货运站的相关活动,为之后流程分析做好准备;再次,通过对货运站进出港业务流程操作任务环节进行细化,测量出每一项操作的时间和距离,找出流程操作往返距离和时间滞留的瓶颈节点,找出包括:操作任务节点较多、布局不完善,信息化程度低等方面的问题,为制定优化方案做好准备;最后,以问题为导向,将操作节点、布局和信息化三个要素为优化的着力点,提出具体的优化方案,具体包括:在进出港流程操作任务中简化合并,通过合并和删除重复环节。在布局优化中合理增加货运区,打破当前货物高峰期中转效率低的瓶颈。在信息优化中针对客户排队等待和单据反复检查审核环节,借助信息平台优化为数据处理,从而实现优化目标。本文的研究成果对兰州中川机场货运站在针对解决上述流程问题的过程中,更好的做到全局统筹,提供了新的思路。在运行实施保障措施过程中有一定的实践参考价值。完善的保障措施还可以提高货运站的决策能力、内部部门的沟通协调能力,提高人员绩效,紧抓政策导向发挥货运站在航空物流中的竞争优势。
杨文韬,张义川,姚振坤,张辉[5]（2020）在《典型危险货物罐式箱铁路运输安全监控技术研究》文中研究指明目前铁路对典型危险货物罐式箱的安全控制主要依靠人工检查,缺少技防手段。以典型危险货物——LNG为研究对象,在阐述罐式箱运输安全监控技术现状的基础上,对典型危险货物罐式箱铁路运输安全监控技术发展进行比较分析,分析采用传感感知技术、无线通信技术和低功耗控制技术对货物介质的温度、压力、液位以及集装箱定位、冲击力等进行实时监控,以监控为基础手段和方法,结合多目标阈值判断和趋势预测实现危险货物铁路在途运输异常状态预报警分析、预测和应急处置。以技防代替人防的作业新模式,可以实现危险货物罐式箱铁路运输安全全程状态监控,提升危险货物的安全风险控制能力。
徐鹏[6]（2020）在《宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设研究》文中进行了进一步梳理危险货物道路运输直接服务于宁夏工业生产、医疗卫生及人民生活的各个领域,对于支撑地区经济发展和服务人民生活发挥着重要作用。特别是2003年宁东能源化工基地建成以来,危险化学品生产企业急剧增加,品类需求越来越广泛,从事道路危险货物运输的企业、车辆、从业人员数量急剧上升,道路交通环境日益复杂,危险货物道路运输事故起数、经济损失都逐年上升。相较普通运输事故,危险品道路运输事故除了人员伤亡、经济财产损失,还会产生更为严重的环境污染、生态破坏等一系列社会问题,因而必须采取有效措施预防和控制危险源的诱发,危险货物道路运输安全监管是危险货物监管的一个重要研究内容。本文提出通过建设宁夏危险货物道路运输安全监管系统对危险货物道路运输进行安全监管,以有效预防和控制道路危险货物运输事故的发生。鉴于此,基于宁夏危险货物道路运输的业务需求,以信息化监管为核心,安全监管及已有信息化系统建设的现状,对拟建安全监管系统进行需求分析;接着,从系统建设目标入手,进行总体方案设计;最后,对系统建设中可能出现的风险进行分析,通过风险识别、风险管理进行风险管控,并提出相应的保障措施。通过建立宁夏危险货物道路运输安全监管系统,可有效提升企业安全管理水平,提高政府部门安全监管能力和工作效率,强化事故应急救援处置能力,节约社会管理资源,为培育良好的市场环境有着重要意义。本文对正在规划建设中的危险货物道路运输安全监管系统建设的其它省份具有一定的借鉴意义。
倪闰霞[7]（2020）在《铁路危险货物运输安全影响因素综合分析》文中研究指明我国有很大比例的危险货物都是通过铁路进行运输,随着“公转铁”货运结构改革的深入,危险货物铁路运量快速增长,对铁路危险货物运输的安全提出更高要求。铁路危险货物运输因货物种类众多、中间环节复杂、管理难度较大等特点,存在较大风险。为了提高铁路危险货物运输的安全水平,减少事故的发生,需要系统深入地研究铁路危险货物运输安全影响因素的重要程度以及因素间的内在联系和层级关系,找出事故发生的直接诱因和深层次影响因素。本文主要从以下几个方面对铁路危险货物运输安全影响因素进行综合研究:（1）从事故涉及的危险货物类别、事故类型、事故原因3个方面对119起铁路危险货物运输事故进行统计分析,总结出导致事故发生的主要因素,为指标体系的构建提供依据。（2）以我国铁路危险货物运输相关法律法规和实际情况为主,事故统计分析为辅,对初选的指标进行合并、删除等优化调整,最终构建了一个包含6个一级指标,21个二级指标的相对全面的铁路危险货物运输安全影响因素指标体系。（3）结合DEMATEL和ISM两种方法的优势建立了完整的铁路危险货物运输安全影响因素分析模型,针对构建直接影响矩阵时受专家打分主观性与随意性影响较大的问题,采用区间值犹豫模糊熵计算指标权重进行改进。（4）应用改进DEMATEL-ISM模型计算铁路危险货物运输安全影响因素的中心度和原因度,确定原因因素和结果因素,引入虚节点构建多级递阶结构模型,分析因素间的影响关系和层级结构。结果表明:中心度排序前三的因素为:技术业务素质、安全管理制度、办理站及专用线的设置。原因因素排序前三的因素为:安全管理制度、办理站及专用线的设置、安全防护设施。结果因素排序前三的因素为:技术业务素质、载运工具、危险货物的包装。层次结构共划分为9层:作业人员技术业务素质、危险货物包装、载运工具这3个因素位于多级递阶结构模型的上层,属于直接诱因,需重点关注;安全防护设施等16个因素位于中间层,起过渡作用;安全管理制度、办理站及专用线的设置位于最底层,属于根源性影响因素。
张辉,贾越[8]（2020）在《火工装备铁路运输安全标准研究与实践》文中认为本文研究了火工品、火工装备铁路运输相关的法律法规和标准,围绕安全提出了运输策划、准备、装载、加固、押运、卸车及乘车活动的操作规范。
王道孝[9]（2019）在《铁路车务段行车安全风险管理研究》文中研究指明随着我国铁路在列车运行速度的逐年提高、列车载重量不断增加、营业里程的不断发展及大量新技术（重载技术发展）、新装备（CTC设备、区间逻辑检查等设备）的全面投入使用,车务作业人员需要掌握的应急处置流程越来越多,而应急处置的时间要求却是越来越短,对铁路安全、正点运行提出了越来越高的要求,对铁路的车务行车部门安全风险预测、应急处置能力做出更高的要求。通过研究铁路系统车务段的安全管理模式以及具体落实的方法,是为了更好寻找到车务段安全生产的有效落实途径,根据探索出来的实际数据对比,得出相应的管理落实方案,将车务段中有限的人力资源、资金流向、信息以及技术设备等资源进行最合理分配并最大程度的进行使用,从而达到提前预防和在运输生产环节中减少运输中事故的发生,确保和实现运输安全生产任务的基础任务及目标[1]。本文通过对车务段行车中的接发列车、调车、施工、自管设备、规章管理、中间站管理等具体工作进行分析,得出适合车务段安全管理的安全责任体系、站段管理体系、专业管理体系、技术标准体系、教育培训体系、人力资源保障体系、安全风险预警和运行控制体系、应急处置体系、安全检查监督体系、考核激励体系、安全文化建设体系等体系建设作为论文的研究素材。研究分析车务段的安全管理模式与实施的具体方法,能够通过理论指导现场作业,持续推进车务段行、客、货装全面建设,不断夯实车务段安全生产基础,实现车务系统管理科学规范、行车工作安全可控、运输畅通高效。也能为今后的车务段这一级安全管理研究提供理论上与实践上的参考,同时对铁路车务系统内客运、货运、行车及结合部的安全工作也具有一定的参考价值[1]。
李军锋[10]（2018）在《航天产品铁路运输行车安全风险管理方法研究》文中进行了进一步梳理清绿支线是通往酒泉卫星发射中心的唯一一条铁路,承担了航天产品和生活物资运输的重大任务,具有重要的国防价值,是发射场的“生命线”“大动脉”。受限于建造年代久远、自然环境恶劣、初建水平较低、常年超负荷运行、整体运量较大等原因,清绿铁路全线运营效费比低、且存在较大的风险隐患,一旦发生安全风险事故,不但直接影响人员及航天产品安全,还可能产生较大的社会反响,甚至可能引发国际纠纷。随着近年来航天发射及其它任务数量激增,清绿支线面临着更为严峻的安全形势,研究铁路运输风险管理方法,有效的开展风险管理,对保证铁路运输安全,特别确保航天发射成功具有相当重要的意义。在上述背景之下,本文针对目前清绿支线铁路运行安全方面存在的风险隐患进行风险管理方法研究,目的是制订一套基于现有条件的、适用管用好用的航天产品铁路运输风险管理策略。本文采用风险管理的方法,对清绿铁路承担的航天产品运输所涉及的管理、设备、人员和环境等各方面因素进行综合分析,建立铁路运输全息模型;综合考虑历史资料、专家评价及岗位意见,筛选出九种典型的风险事件,并对其进行风险评价;根据评价结果制定风险控制方针和思路,并以此为指导制定出可行且有效的风险控制措施,为航天产品运输过程的风险因素控制、异常情况应急处置、故障事故处理打下良好基础。
二、铁路押运异常情况的处置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、铁路押运异常情况的处置（论文提纲范文）
（1）故宫文物南迁（论文提纲范文）
| 第一章抬着棺材找坟地：烽烟南渡 |
| 一、山河已然破碎，故宫何谈完整 |
| 二、日人不可不防，文物不可不迁 |
| 三、宫殿前小山般堆起文物箱 |
| 四、文物连夜运出故宫 |
| 五、列车停在浦口，不知道往哪里开 |
| 六、请你明天九点钟再来一次 |
| 第二章一番风雨路三千：徘徊京沪 |
| 一、上海仁济医院的“临时周转房” |
| 二、故宫文物中存在赝品 |
| 三、马衡被任命为第二任院长 |
| 四、影印《四库全书珍本》 |
| 五、上海预展会取得“轰动效应” |
| 六、中国文物第一次有组织地走向国际 |
| 七、文物在六朝古都安家 |
| 八、易培基不可能活着看到洗清冤案了 |
| 九、千军万马的内迁洪流 |
| 十、运出南京的最后机会 |
| 第三章谁念客身轻似叶：西迁南路 |
| 一、湖南大学图书馆被日本飞机炸平了 |
| 二、长沙至贵阳有土匪出没 |
| 三、安顺郊外的理想山洞 |
| 四、烟波一笠，回首江天 |
| 五、赴苏展品的安全，令故宫同人感到揪心 |
| 六、安顺待不下去了 |
| 七、在巴县的竹海中隐匿形迹 |
| 第四章千军万马一条江：西迁中路 |
| 一、把两千多箱文物抛在南京，让马衡无比自责 |
| 二、不易受潮湿的物品暂存重庆 |
| 三、宜宾也不安全 |
| 四、装满文物的木船纤绳断了 |
| 五、轰炸乐山的纪录片成为日本空军的“样板片” |
| 六、当学术巨匠遭遇大足石刻 |
| 第五章到晚才知身是我：西迁北路 |
| 一、一个家庭的“南迁” |
| 二、军火库做文物库房 |
| 三、在大雪中翻越秦岭 |
| 四、大慈寺僧人要遵守来自故宫的“戒规” |
| 五、古佛青灯，伴他写下一生中最重要的着作 |
| 六、大火向存满故宫文物的武庙蔓延过来 |
| 七、为守护国宝而牺牲的军人 |
| 第六章覆巢犹幸能完卵：沦陷之城 |
| 一、故宫人员关闭了故宫大门 |
| 二、在日本人眼皮底下搞了件大事情 |
| 三、日本收藏的大量文物，实为我国家博物馆之无上妙品 |
| 四、日本投降了，有人半信半疑 |
| 五、华北日军投降仪式在太和殿广场举行 |
| 六、文物工作者的胜利“纪念碑” |
| 第七章八千里路云和月：东归北返 |
| 一、故宫文物走了，文化的种子留下了 |
| 二、接二连三的翻车事故 |
| 三、你不是学生，你是共产党的代表 |
| 四、台湾，是什么地方啊 |
| 五、南迁文物回到出发地 |
| 六、追缴“小白楼”散佚书画 |
| 七、“故宫盗宝案”尘埃落定 |
| 第八章人间毕竟晴方好：一宫两院 |
| 一、文物迁出北平以来最大一次损失 |
| 二、无限江山，别时容易见时难 |
| 三、生命中最后两个字 |
（3）长安（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
| 五 |
| 六 |
| 七 |
| 八 |
| 九 |
| 十 |
| 十一 |
| 十二 |
| 十三 |
| 十四 |
| 十五 |
| 十六 |
| 第二章 |
| 十七 |
| 十八 |
| 十九 |
| 二十 |
| 二十一 |
| 二十二 |
| 二十三 |
| 二十四 |
| 二十五 |
| 二十六 |
| 二十七 |
| 二十八 |
| 二十九 |
| 三十 |
| 三十一 |
| 三十二 |
| 三十三 |
| 三十四 |
| 三十五 |
| 三十六 |
| 三十七 |
| 第三章 |
| 三十八 |
| 三十九 |
| 四十 |
| 四十一 |
| 四十二 |
| 四十三 |
| 四十四 |
| 四十五 |
| 四十六 |
| 四十七 |
| 四十八 |
| 四十九 |
| 五十 |
| 五十一 |
| 五十二 |
| 五十三 |
| 五十四 |
| 五十五 |
（4）兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 航空货运发展现状 |
| 1.1.2 甘肃省民航机场集团有限公司背景 |
| 1.1.3 研究主题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 相关文献研究综述 |
| 1.3.1 文献简述 |
| 1.3.2 文献述评 |
| 1.4 研究内容与技术路线图 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线图 |
| 第二章 相关理论基础与分析工具 |
| 2.1 物流相关理论 |
| 2.1.1 物流的概念 |
| 2.1.2 物流节点理论 |
| 2.2 流程优化理论 |
| 2.3 研究分析的工具 |
| 2.3.1 业务流程分析工具 |
| 2.3.2 业务流程优化实施的工具 |
| 2.4 国内外机场货运案例分析 |
| 2.4.1 国内机场货运案例 |
| 2.4.2 国外机场货运案例 |
| 2.4.3 案例研究的启示 |
| 第三章 货运站简况及进出港流程现状分析 |
| 3.1 货运站简况 |
| 3.1.1 货运站基本情况概述 |
| 3.1.2 货运站主要活动 |
| 3.2 货运站进港流程分析 |
| 3.2.1 进港流程现状 |
| 3.2.2 进港流程细化动作分析 |
| 3.2.3 进港流程分析 |
| 3.3 货运站出港流程分析 |
| 3.3.1 出港流程现状 |
| 3.3.2 出港流程细化动作分析 |
| 3.3.3 出港流程分析 |
| 3.4 货运站布局分析 |
| 3.5 货运流程存在的问题 |
| 第四章 货运站进出港业务流程优化方案设计 |
| 4.1 进出港业务优化的目标思路与原则 |
| 4.1.1 进出港业务流程优化的目标 |
| 4.1.2 进出港业务流程优化原则 |
| 4.1.3 进出港业务流程优化整体思路 |
| 4.2 货运站货运优化方案的核心内容 |
| 4.2.1 进港业务流程优化 |
| 4.2.2 出港业务流程优化 |
| 4.2.3 布局优化 |
| 4.2.4 电子化操作优化 |
| 4.3 货运站优化实施规划 |
| 4.3.1 规划阶段 |
| 4.3.2 实施规划阶段 |
| 4.3.3 结果检查和问题处理阶段 |
| 第五章 货运站货运流程优化方案的保障措施 |
| 5.1 人员保障措施 |
| 5.1.1 人力资源保障 |
| 5.1.2 绩效考核保障 |
| 5.1.3 直接责任制 |
| 5.1.4 及时反馈制度 |
| 5.2 组织和制度保障措施 |
| 5.2.1 组织保障 |
| 5.2.2 制度建设保障 |
| 5.3 资源保障措施 |
| 5.4 流程优化实施中的控制 |
| 5.4.1 初期的试运行 |
| 5.4.2 初期试运行评价 |
| 5.4.3 后期持续改进 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 中川机场货运站安检操作流程 |
| 附录 A1 中川机场货运站收运操作流程 |
| 附录 A2 中川机场货运站仓库储运操作流程 |
| 附录 A3 中川机场货运站预配载操作流程 |
| 附录 A4 中川机场货运站装卸机操作流程 |
| 附录 B 中川机场货运站进港操作流程 |
| 附录 B1 中川机场货运站接收进港信息流程 |
| 附录 B2 中川机场货运站发布货邮行装卸指令流程 |
| 附录 B3 中川机场货运站货、邮、行卸机流程 |
| 附录 B4 中川机场货运站交接货邮业务袋流程 |
| 附录 B5 中川机场货运站卸机流程 |
| 附录 B6 中川机场检查遗留物品流程 |
| 附录 B7 中川机场核对清单货物流程 |
| 附录 B8 中川机场押运货物流程 |
| 附录 B9 中川机场货邮行入库流程 |
| 附录 B10 中川机场交接业务单流程 |
| 附录 B11 中川机场进港柜台人员签收流程 |
| 附录 B12 中川机场通知收货人流程 |
| 附录 B13 中川机场通知收货人缴费流程 |
| 附录 B14 中川机场通知收货人提货流程 |
| 附录 C 中川机场货运站出港流程 |
| 附录 C1 中川机场货运站出港订舱流程 |
| 附录 C2 中川机场货运站出港制单准备流程 |
| 附录 C3 中川机场货运站出港交货流程 |
| 附录 C4 中川机场货运站出港预配载流程 |
| 附录 C5 中川机场货运站出港配载流程 |
| 附录 C6 中川机场货运站出港货物复核流程 |
| 附录 C7 中川机场货运站出港填写交接单流程 |
| 附录 C8 中川机场货运站出港录单流程 |
| 附录 C9 中川机场货运站出港装订业务袋流程 |
| 附录 C10 中川机场货运站出港货物交接流程 |
| 附录 C11 中川机场货运站出港后续处理流程 |
| 附录 C12 中川机场货运站出港装机流程 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）典型危险货物罐式箱铁路运输安全监控技术研究（论文提纲范文）
| 1 典型危险货物罐式箱安全监控关键技术发展现状分析 |
| 1.1 监控技术现状 |
| 1.2 监控技术选型 |
| 1.2.1 传感感知技术 |
| 1.2.2 无线通信技术 |
| 1.2.3 低功耗控制技术 |
| 2 典型危险货物罐式箱铁路运输安全监控信息处理技术 |
| 2.1 多目标阈值条件下预报警判断 |
| 2.2 预测预报警信息 |
| 3 结束语 |
（6）宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 主要研究内容与方法 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 宁夏危险货物道路运输安全监管系统概述 |
| 2.1 危险货物道路运输概述 |
| 2.1.1 危险货物的定义 |
| 2.1.2 危险货物的分类及主要特点 |
| 2.2 危险货物基本特性与运输安全要求 |
| 2.2.1 爆炸品 |
| 2.2.2 气体 |
| 2.2.3 易燃液体 |
| 2.2.4 易燃固体、易于自燃的物质及水中放出易燃气体的物质 |
| 2.2.5 氧化性物质和有机过氧化物 |
| 2.2.6 毒性物质和感染性物质 |
| 2.2.7 腐蚀性物质 |
| 2.3 危险货物道路运输安全监管 |
| 2.3.1 危险货物运输特征 |
| 2.3.2 宁夏危险货物运输监管范畴 |
| 2.4 危险货物道路运输安全监管系统 |
| 2.4.1 建设必要性 |
| 2.4.2 建设目标 |
| 2.4.3 建设内容 |
| 2.5 事故树分析法 |
| 2.5.1 “事故树分析法”的概念 |
| 2.5.2 “事故树分析法”的编制程序 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设需求分析 |
| 3.1 宁夏危险货物道路运输基本情况 |
| 3.1.1 宁夏危险货物运输概况 |
| 3.1.2 宁夏危险货物运输管理概况 |
| 3.2 宁夏危险货物道路运输安全管理现状 |
| 3.2.1 行业监管存在的问题 |
| 3.2.2 运输企业存在的问题 |
| 3.2.3 安全管理问题的根源分析 |
| 3.3 宁夏危险货物道路运输信息化系统现状 |
| 3.3.1 应用系统现状及差距 |
| 3.3.2 数据资源现状及差距 |
| 3.4 宁夏危险货物道路运输安全监管系统功能需求 |
| 3.4.1 总体功能需求 |
| 3.4.2 不同主体的功能需求 |
| 3.5 宁夏危险货物道路运输安全监控系统性能需求 |
| 3.5.1 系统运行性能要求 |
| 3.5.2 系统扩展性能需求 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设方案设计 |
| 4.1 系统总体方案设计 |
| 4.1.1 总体布局 |
| 4.1.2 总体架构 |
| 4.1.3 业务架构 |
| 4.1.4 系统边界 |
| 4.2 系统应用建设方案设计 |
| 4.2.1 应用系统综述 |
| 4.2.2 行业监督管理系统 |
| 4.2.3 行业信息服务系统 |
| 4.2.4 信息交换共享系统 |
| 4.3 应用支撑平台建设方案设计 |
| 4.3.1 道路运输车辆动态信息交换平台 |
| 4.3.2 地理信息系统服务 |
| 4.3.3 数据库 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 宁夏危险货物道路运输安全监管系统关键技术应用 |
| 5.1 关键技术 |
| 5.2 车辆动态监控系统应用与实现 |
| 5.2.1 车辆监管功能 |
| 5.2.2 预警管理功能 |
| 5.2.3 考核管理功能 |
| 5.2.4 车辆报障功能 |
| 5.3 车辆动态监控系统应用与服务 |
| 5.3.1 车辆动态信息统计分析 |
| 5.3.2 移动手持执法平台 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设效益评价和风险防控 |
| 6.1 效益评价 |
| 6.1.1 经济效益 |
| 6.1.2 社会效益 |
| 6.2 风险防控 |
| 6.2.1 风险识别 |
| 6.2.2 风险管理 |
| 6.2.3 保障措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A 宁夏道路运输安全生产监督检查工作记录 |
| 附录 B 数据资源建设费用估算表 |
| 附录 C 支撑环境投资估算表 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（7）铁路危险货物运输安全影响因素综合分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 铁路危险货物运输安全现状概述 |
| 2.1 铁路危险货物运输基本概况 |
| 2.1.1 铁路危险货物定义 |
| 2.1.2 铁路危险货物分类 |
| 2.1.3 铁路危险货物运输特点 |
| 2.2 铁路危险货物运输事故统计分析 |
| 2.2.1 事故涉及危险货物类别分析 |
| 2.2.2 事故类型分析 |
| 2.2.3 事故原因分析 |
| 2.2.4 铁路危险货物运输事故特点 |
| 本章小结 |
| 第三章 铁路危险货物运输安全影响因素指标体系的建立 |
| 3.1 建立指标体系的原则和依据 |
| 3.1.1 建立指标体系的原则 |
| 3.1.2 建立指标体系的依据 |
| 3.2 建立指标体系的流程 |
| 3.3 指标体系的初选 |
| 3.3.1 从业人员素质指标筛选 |
| 3.3.2 运输设备设施指标筛选 |
| 3.3.3 附属安全设施指标筛选 |
| 3.3.4 危险货物的性质及包装指标筛选 |
| 3.3.5 安全综合管理指标筛选 |
| 3.3.6 环境因素指标筛选 |
| 3.4 指标体系的调整 |
| 3.5 指标体系的重建 |
| 本章小结 |
| 第四章 集成DEMATEL-ISM影响因素分析模型的构建 |
| 4.1 集成DEMATEL-ISM方法简介 |
| 4.1.1 DEMATEL方法的基本思想 |
| 4.1.2 ISM方法的基本思想 |
| 4.1.3 集成DEMATEL-ISM方法的理论依据 |
| 4.2 铁路危险货物运输DEMATEL-ISM模型的算法步骤 |
| 4.3 集成DEMATEL-ISM方法的不足及改进 |
| 4.3.1 集成DEMATEL-ISM方法的不足 |
| 4.3.2 区间值犹豫模糊熵的基本思想 |
| 4.3.3 区间值犹豫模糊熵计算权重的步骤 |
| 本章小结 |
| 第五章 DEMATEL-ISM模型在铁路危险货物运输中的应用研究 |
| 5.1 指标权重的计算 |
| 5.1.1 一级指标权重的计算 |
| 5.1.2 二级指标权重的计算 |
| 5.2 集成DEMATEL-ISM分析 |
| 5.3 模型结果分析 |
| 5.3.1 重要性分析 |
| 5.3.2 原因因素分析 |
| 5.3.3 结果因素分析 |
| 5.3.4 层次性分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）铁路车务段行车安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 安全风险管理研究现状 |
| 1.2.2 铁路安全风险管理发展现状 |
| 1.3 研究的方法和内容 |
| 2 安全风险管理 |
| 2.1 安全风险管理基本概念 |
| 2.2 安全风险的特征 |
| 2.3 安全风险过程控制 |
| 2.4 常见风险评估技术 |
| 2.5 车务段安全风险评估技术适用性 |
| 3 铁路车务段行车安全风险管理应用研究 |
| 3.1 铁路运营安全风险管理流程 |
| 3.1.1 铁路系统安全风险管理流程 |
| 3.1.2 车务段行车安全风险管理流程 |
| 3.2 车务段行车安全管理基本情况 |
| 3.2.1 车务段行车安全管理基本情况 |
| 3.2.2 车务段行车安全管理因素调研分析 |
| 3.3 车务段风险源对应典型事故案列分析 |
| 3.4 铁路行车部门安全风险评估方法 |
| 3.4.1 风险识别方法 |
| 3.4.2 车务段行车风险评估标准 |
| 3.4.3 车务段行车风险评估模型 |
| 3.5 确定铁路行车安全风险评估 |
| 3.6 风险评估分析 |
| 3.6.1 评估过程与风险记录 |
| 3.6.2 车务段行车风险评估结论 |
| 3.7 车务段行车风险源对应安全卡控措施 |
| 4 车务系统安全风险管理方法改进 |
| 4.1 建立建全安全标准化体系,杜绝现场安全隐患 |
| 4.2 结合现场实际,动态详细制定《安全风险控制表》 |
| 5 结论与前景展望 |
| 5.1 本文总结 |
| 5.2 研究可创新点展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及科研成果清单 |
| 学位论文数据集 |
（10）航天产品铁路运输行车安全风险管理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 风险管理理论的发展 |
| 1.2.2 铁路运输安全风险管理 |
| 1.3 研究方案 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 技术方案的分析和选择 |
| 2 风险管理方法 |
| 2.1 安全与风险 |
| 2.1.1 定义 |
| 2.1.2 风险的基本性质 |
| 2.2 风险管理 |
| 2.2.1 风险管理的定义 |
| 2.2.2 风险管理的步骤 |
| 2.2.3 风险管理的工具 |
| 3 航天运输行车安全风险识别 |
| 3.1 清绿支线铁路航天运输特点分析 |
| 3.2 清绿支线铁路运行基本状况 |
| 3.3 风险因素分析 |
| 3.3.1 管理因素 |
| 3.3.2 设备因素 |
| 3.3.3 人员因素 |
| 3.3.4 环境因素 |
| 3.4 风险事件识别 |
| 3.4.1 建立全息模型 |
| 3.4.2 过滤与识别风险 |
| 3.4.3 风险承受与控制能力分析 |
| 4 铁路运输行车安全风险评估和决策 |
| 4.1 风险可能性评估 |
| 4.1.1 风险可能性分级 |
| 4.1.2 风险可能性评估 |
| 4.1.3 风险可能性评估结果 |
| 4.2 风险危害性评估 |
| 4.3 风险等级评价 |
| 4.3.1 风险等级划分 |
| 4.3.2 评定铁路运输风险等级 |
| 5 风险应对措施 |
| 5.1 风险减低的基本方针 |
| 5.2 风险控制思路 |
| 5.2.1 建立健全风险管理体系 |
| 5.2.2 加强运输任务过程控制 |
| 5.2.3 严抓安全管理责任落实 |
| 5.2.4 强化异常情况应急处置 |
| 5.3 航天产品铁路运输的风险控制措施策划 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、铁路押运异常情况的处置（论文参考文献）
- [1]故宫文物南迁[J]. 祝勇. 当代, 2021(04)
- [2]H公司危险废物公路运输风险管理研究[D]. 宋乐斌. 青岛科技大学, 2021
- [3]长安[J]. 阿莹. 当代长篇小说选刊, 2021(03)
- [4]兰州中川机场货运站货物进出港流程优化方案研究[D]. 刘莹. 兰州大学, 2021(02)
- [5]典型危险货物罐式箱铁路运输安全监控技术研究[J]. 杨文韬,张义川,姚振坤,张辉. 铁道货运, 2020(12)
- [6]宁夏危险货物道路运输安全监管系统建设研究[D]. 徐鹏. 重庆交通大学, 2020(02)
- [7]铁路危险货物运输安全影响因素综合分析[D]. 倪闰霞. 大连交通大学, 2020(06)
- [8]火工装备铁路运输安全标准研究与实践[J]. 张辉,贾越. 中国标准化, 2020(02)
- [9]铁路车务段行车安全风险管理研究[D]. 王道孝. 中国铁道科学研究院, 2019(08)
- [10]航天产品铁路运输行车安全风险管理方法研究[D]. 李军锋. 兰州交通大学, 2018(03)