青岛公交智能调度系统总体设计

一、青岛市智能化公交调度系统总体设计（论文文献综述）

王琪^[1]（2020）在《非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例》文中提出随着我国经济的持续快速发展,人民群众收入水平不断提高,越来越多的家庭具备了购买私人轿车的能力,这致使城市机动车保有量和使用频率急剧上升,人、车、路三者之间的供需矛盾越来越突出,导致城市交通拥堵等城市交通问题越来越明显。传统的缓解交通问题的方法已经不再适用于现代人们的交通需求与交通基础设施供给之间的矛盾。近年来,在智慧城市这个大背景下,国内外学者掀起了研究智慧交通的热潮,再加上云计算、物联网、大数据、5G等新一代技术的发展,越来越多的学者展开了对智慧城市的重要组成部分——智慧交通的研究。截止目前,南充市机动车拥有量为四川省第三,且南充市是四川省第二大人口城市,典型的非中心城市,也展开了对智慧交通的研究,取得一定的成效。但是,从总体上看,南充市智慧交通建设仍处于探索发展的初级阶段,还有许多需要完善的地方,亟待探索解决之道。在全国各大城市交通形势严峻的当下,智慧交通成为缓解城市交通问题的必备良策。本文的研究重点是如何有效利用智慧交通系统来缓解南充市当前存在的城市交通问题。基于此,本文对属于非中心城市的南充市的智慧交通建设进行探索和研究,以城市治理理论、智慧城市理论、公共产品理论等为理论基础,采用文献研究法、调查研究法等研究方法,分析了南充市当面面临的主要交通问题以及智慧交通建设现状、问题及原因,并结合南充市发展情况提出适合非中心城市智慧交通发展的策略。本文首先分析了南充市目前存在的交通问题:交通阻塞、交通事故、公共交通问题、步行者问题（包括骑自行车者）、停车问题等;引出南充市当前需要加快智慧交通建设的必要性,接着分析了智慧交通在南充市治理交通问题中的应用现状;并根据南充市目前智慧交通建设现状分析其问题及存在原因,主要集中在智慧平台的建设不完善、交通信号灯的智能化控制不到位、交通信息服务功能不全面、公交出行的信息服务水平不足以及停车难的问题,最后结合南充市智慧交通发展实际,从打造智慧交通平台,完善智慧交通基础设施建设,科学规划交通网络,推进构建智能化道路交通管理体系,建立多方协调管理机制等方面提出了对策建议,期望能够对其他非中心城市的智慧交通的发展起到一定的借鉴价值,共同推进全国智慧城市的建设。

王静贤^[2]（2019）在《即墨古城智慧景区建设研究》文中指出新一代信息技术在旅游业中的广泛应用,不仅满足了大众旅游、个性化旅游的需求,也给旅游业带来了前所未有的新机遇和新挑战,智慧旅游在这一时代背景下应运而生。作为智慧旅游发展的重要组成部分,智慧景区利用现代技术手段,对景区管理与服务进行信息化和智能化的改造升级,提升了游客的旅游体验,优化了景区的管理模式,目前已经成为各大景区实现高质量发展,打造精品景区的必要途径和迫切需求。本文以青岛市即墨古城景区为研究对象,即墨古城景区自规划建设以来,已初步开展了智慧景区建设。本文采取定性与定量分析相结合的方式,通过建立评价体系更为全面、客观的评价了即墨古城智慧景区建设效果,并对存在问题展开深入分析,在此基础上结合国内智慧景区已有的成功经验和即墨古城景区实际,对即墨古城智慧景区未来建设发展进行了优化设计。论文共包括七章。第一章是研究背景和综述,介绍了本文研究的时代背景,梳理了国内外学者对智慧旅游和智慧景区的研究文献;第二章是理论基础,分析和界定了智慧旅游和智慧景区的概念,提出了智慧景区建设的相关理论支撑;第三章论述了我国智慧景区建设进展情况,以智慧颐和园为实例,总结了其对即墨古城智慧景区建设的经验借鉴;第四章介绍了即墨古城智慧景区现阶段建设情况;第五章采取定性与定量相结合的方法,从景区自身建设角度和游客体验角度对即墨古城智慧景区建设进行了评价;第六章在评价结论的基础上,对即墨古城景区的智慧化建设进行了优化设计;第七章是结论与不足。历史悠久的即墨古城景区与“智慧”的完美结合,将使千年古城焕发新的生机,成为青岛智慧旅游新地标。

毛霖^[3]（2018）在《公交智能化运营调度评价方法研究》文中研究指明优先发展公共交通符合经济社会发展需求,也是惠及民生的重要手段。公交运营调度评价理论是公交调度优化领域的前沿课题。科学评价公交运营调度体系,对提高公交服务质量,增强客流吸引力,具有一定指导意义和实用价值。本文依托国家高技术研究发展计划（863计划）,以公交运营调度系统为研究对象,分析影响公交运营调度效果的若干因素,构建公交智能化调度评价指标体系,建立公交运营调度评价模型与计算理论,在此基础上,对比所提出的几种评价方法的特点与适用性,并集成开发公交智能化运营调度评价软件系统。具体研究内容和成果如下:（1）构建公交智能化运营调度评价指标体系。分别从乘客、公交企业以及技术管理人员多个角度,分析公交智能化调度评价内容,建立对应的指标体系。同时,针对评价指标量纲各异问题,提出标准化处理方法。分析常见的综合评价方法,针对公交智能化运营调度不同阶段、调度形式以及评价使用对象的特点,提出基于不同评价理论建模及对比研究的必要性。（2）建立公交智能化运营调度评价模型,提出评价方法与算法设计。（1）建立公交运营调度改进模糊评价模型。针对模糊数学评价的隶属函数问题,采用三角模糊数计算定量指标,运用模糊统计法计算定性指标。采用改进的模糊层次分析法计算指标权重。在此基础上,根据公交智能化运营调度评价指标相关性分析结果,揭示影响模糊数学评价方法的显着性指标,并运用公交线路调度数据样本,阐述改进的模糊评价模型分析方法与计算理论。（2）提出公交运营调度的改进属性区间识别评价方法。根据不同种类指标特性,计算属性测度区间函数,绘制函数示意图。并采用变异系数法计算指标的权重系数值。在此基础上,分别按照置信度准则和评分准则,判定调度方案的评价级别。通过指标相关性分析,研究模型评价效果,并对模型应用方法进行了论述。（3）提出公交运营调度灰色系统评价方法。改进灰色评价系数分析方法,结合熵权计算法,建立灰系统评价模型。改进灰关联评价函数,结合灰关联理论计算指标权重,建立灰关联评价模型。通过指标相关性分析,揭示模型评价效果,在此基础上,对所提出的模型进行了应用分析。（4）建立公交运营调度粗糙集评价模型。针对评价信息冗余问题,运用区分矩阵对评价指标进行属性约简,根据粗糙集属性重要度测度法,计算指标权重,在此基础上,建立公交运营调度粗糙集评价模型,并通过对指标相关性分析,研究模型评价效果及其应用方法。（3）开发设计公交智能化调度评价软件系统。针对公交车辆、公交线路、行车时刻等各类信息进行数据表设计,建立公交智能化运营调度数据库。同时,借助集成开发平台优化评价软件设计方案,发布各评价子系统的运行界面,实现公交运营调度的智能化评价功能。（4）公交智能化运营调度评价方法对比分析。从可靠性、有效性和实用性三个方面,比较模糊数学、属性区间识别、灰系统及粗糙集评价模型的优缺点。分析乘客满意度、经济效益、调度技术指标与评价结果的相关程度,在此基础上,针对不同的评价主体,以及不同阶段运营调度工作需求,阐述上述几种评价方法的适用性。

于婷^[4]（2018）在《Z公交集团智能公交调度系统应用研究 ——以啤酒节期间调度为例》文中研究指明随着社会不断发展以及居民经济水平的不断提升,城市车辆数量急剧上涨,从而带来了一系列的交通问题,比如城市污染,道路拥堵,事故频发等。对此,国家提出了“公交优先”的发展策略,即通过优化城市公共交通运输系统,提升公交调度的智能化,改善公交运输服务质量以及管理等途径,进而改变城市居民出行的方式,以改善城市的精神面貌。首先,在研究国内外公交智能化调度现状的基础上,分析我国当前各大城市公交在运行调度中存在的问题,通过借鉴国外智能化公交调度的成功经验,对我国公交智能化调度进行优化研究;其次,对智能公交调度系统进行了理论概述,结合地方对智能公交调度的实践运行,针对智能公交调度系统的需求进行研究,建立了最大满意度的智能公交调度系统模型,为智能公交调度系统的开发和应用提供了理论支撑;再次,基于智能化公交调度的模型对公交智能调度系统进行了开发和设计,从智能调度的目标、结构以及软硬件等方面进行了优化;最后,以Z公交集团在啤酒节期间智能公交调度为例,对公交智能化调度系统设计以及功能实现进行了实践分析,保证了啤酒节期间区域乘客的最大满意度和Z公交集团的最大社会效益值。公交智能化调度系统的开发和研究,不仅有助于提高城市公交运输效率和服务质量,同时还可有效解决城市交通拥堵和环境污染等难题,这对于智慧交通的发展有着一定的理论意义和实用价值。

梁承坤^[5]（2017）在《公交企业智能数据系统的设计与实现》文中研究指明我国的智能交通行业从上世纪90年代开始起步,智能交通系统框架在2005年确立后,整体行业有较快发展。随着国内公交企业的数据信息量累积越来越多,数据仓库系统的开发还没有具备一定的规模。而智能公交系统主要集中在实现智能调度方面,对于数据的集中统一和分析比较匮乏。对于公交企业来说,需要有一个能直接反应运营情况和潜在问题的智能数据系统。本文以广州市某公交企业为例,详细描述公交企业智能数据管理方面的现状,深入分析了公交企业对于其众多现有业务系统数据统一整合的需求,根据用户对于数据分析的需求,设计了营运调度、技术后勤及综合分析三个功能模块。本文还根据现有数据的特点,针对设计的功能,详细描述了数据仓库的设计,包括维度表和ETL的设计。维度表以日期维度为例,描述了详细的设计过程,并列举了本系统的数据仓库中主要运用到的维度表,以及介绍了表中各主要键。ETL的设计除了有详细介绍收入、调度、燃料数据的数据抽取、数据清洗转换、数据加载之外,还以每天收入数据的ETL过程的实例进行了详细描述。本系统采用B/S运行模式,JavaEE为技术架构,Java为编程语言,SQL Server2008为后台数据库,数据可视化的图表使用了Echart3。本文在第五章描述了用户的登录及其权限控制的实现,还有主要模块功能的实现。抽取了营运调度、技术后勤和综合分析这三个模块各自的一、两个主要功能出来,描述了实现的主要方式方法。整个系统在实现之后,进行了功能和非功能上的模拟测试。功能测试包括有用户的登录和第五章提到的几个主要功能,非功能测试主要是兼容性测试、压力测试和安全测试。本系统实现了对公交企业各业务数据库数据的统一整合,大幅降低人工处理数据的工作量,对于常规的日常数据处理和分析,所需时间比以往减少了30%,大幅提高了工作效率。运用了直方图、折线图、饼图等较为直观的可视化方式展示数据,为公交企业管理层的决策提供更充分的数据支持。

张丽平^[6]（2016）在《基于GPS数据的公交车辆动态调度研究》文中研究说明公交车辆调度是影响公交系统运行效率和服务水平的主要方面,是智能公交系统研究的核心内容,利用大数据对公交车辆动态调度不仅节约人力资源,更能满足乘客需求,提高公交出行的吸引力,同时保证车辆的满载率。为了实现杭州公共交通的智能化车辆调度,本文从公交GPS定位数据和视频监控统计数据出发,建立公交到站时间预测模型、公交站点客流预测模型以及发车频率优化模型。预测公交到站时间,使用欧式距离公式以及公交车速度大小计算公交车到站信息,再根据公交车历史数据预测公交到站时间,取用的方法为BP神经网络算法。预测公交站点客流,根据视频采集的公交车上下车乘客数统计各站点处随靠站时间和靠站间隔变化的上车率和随靠站时间和断面通过量变化的下车率,并预测出不同线路不同站点不同时间段的上下车乘客数,预测方法为指数平滑法。合理安排公交车辆发车频率,通过建立目标函数实现减少乘客等待时间、提高公交车利用率、增加公交车公司的盈利,在有多种约束的情况下,通过加权得出最终目标函数,使用改进遗传算法得出最优解。线路发车频率的目标为乘客的平均候车时间达到最小,以及公交车的平均每趟运客量达到最大,同时还要满足各班次间的最大断面通过量标准差最小,将取最大值的目标化为求最小值,三者通过加权求和,综合计算目标最优。文章从多个方面改进了遗传算法,包括精英协同进化、自适应概率、模拟退火算法还有染色体编码方式,通过实例MATLAB仿真将这些改进逐步运用到公交车发车时间安排上发现结果在不同程度上变好,在收敛代数上逐渐降低同时最优适应度值也在降低。

滕博^[7]（2016）在《重庆市智能公交监控调度系统方案设计》文中研究说明公共交通已成为居民出行、城市经济增长的重要支柱,其公共交通运行的好坏对于居民服务质量的提升具有关键作用。而公交调度作为城市公共交通运营的关键部分,对提高居民公交出行占比、提高服务质量及节约企业成本具有重要意义。我国多数城市已经开展智能公交系统建设的探索,但智能公交系统的研究仅盲目追求新技术的应用,缺少其适用性、科学性的研究,导致智能公交系统形同虚设,系统不健全、功能不完善,无法真正发挥实时监控与调度的作用。因此本文基于我国大力构建智能公交系统的态势下,利用系统能实现的先进功能,采用理论与实践的方法,系统设计了重庆市智能公交监控调度系统框架。本文以重庆市智能公交监控调度系统为研究重点,基于前期研究与分析的基础上,研究其需求分析、系统设计,并给出其方法。首先,本文在分析重庆智能公交监控调度系统的发展状况及所面临问题后,结合重庆组团城市、多山多桥隧、公交站点分布不均衡、站点间距不一致、运行不平顺准点率低等特征,分析与研究重庆市智能公交监控调度系统需求,提出了重庆市智能公交调度系统的整体目标及功能。其次,基于智能公交监控调度系统基本构成出发,对其关键技术等进行了系统科学地分析。最后,本文基于总体设计思路的基础上,提出重庆市智能公交调度系统的总体架构,且详细、系统地探讨了其具体设计方案。本文重庆市智能公交调度系统的架构可概括为“一个数据中心,三个应用系统平台,两大支撑平台,两套保障体系”,其功能主要是公交运营车辆的定位、公交运营车辆的实时监控、实时通信、自动调整发车间隔和行车顺序、车站乘客服务信息、乘客信息采集、公共交通中心多种交通方式的协调等,以此更好地满足乘客、公交公司、系统的需求,对于重庆市智能公交监控调度具有很好的指导作用。

张春光^[8]（2015）在《公交停车场智能场站的设计》文中研究指明智慧城市中的智能交通、智能交通中的智能公交，是现代都市、智慧城市的重要方面；公交运营调度智能化、市民出行服务信息化、车辆场站和企业管理现代化——最终实现智能公交，从而构成公交信息化线路图。智能交通是信息时代的产物，是将先进的信息技术、自动控制技术、通信技术等应用与交通运输，使交通变得智能化。本论文主要从公交停车场智能场站的设计入手，用信息化的手段，通过计算机软件，主要解决停车场智能监管，提高企业管理水平和能力，提升管理效能，降低管理成本。因公交停车场站智能场站建设一个系统的项目，需在不断推进中逐一完善，因此本论文首先尝试着：一是，通过场地门禁系统，将业务与安全管理有效结合、车辆进出场与实际业务需求密切联系，提高停车场自动化、智能化管理效率；二是，通过车辆场内调派管理和车辆场外调度管理，将车辆在场内场外的管理形成管理闭环；三是，通过综合管理系统的运用，将智能场站系统与营运、机务、安全、人事等业务系统紧密结合，避免信息孤岛，形成整合平台、一体管理。本人从事公交管理十余年，在公交运营、停车场管理等具有丰富的实践经验，故参与了此次智能停车场的设计策划，主要负责涉及公交运用方面的设计，并对实际操作提出相应的需求。

李建东^[9]（2013）在《地面公共交通智能调度系统优化方法及应用研究》文中指出当前我国城市交通问题日益突出，有效的解决手段就是落实“公交优先”的政策，建设先进的智能公共交通系统，实现公交调度智能化。公交调度是公交企业运营管理的核心内容，对公交调度优化方法进行研究是提高运营调度水平，增强公交吸引力的关键之一。论文首先介绍了国内外智能公交调度系统研究及技术应用现状；然后对公交运营调度的基本知识和含义进行阐述，在此基础上结合我国公交运营管理特点，对我国城市公交智能调度系统应具备的基本功能及关键技术等做了具体分析，并详细分析了系统体系结构框架，论文以深圳巴士集团为例，给出了一个智能公交调度系统应用实例。在此基础上，论文对公交线路调度发车频率优化进行研究，在GPS、通信、计算机等技术的支持下，建立了兼顾乘客利益和企业利益的，以乘客候车时间满意度、站点候车空间舒适满意度、公交车上舒适满意和企业满意度加权平均值最大为目标的公交线路发车频率优化模型，并介绍了算法求解过程。本论文对地面公共交通智能调度系统优化方法及应用进行研究，在理论层面建立了公交线路调度发车频率优化模型，在实际应用层面介绍了深圳巴士集团智能公交调度系统实例。本文的研究内容及方法，旨在探索能够适合我国公交调度需要的、实用性的公交车辆调度优化理论与方法，为公交企业制定科学、合理的运营决策提供帮助。

黄贞勇^[10]（2012）在《智能公交调度系统软件的设计与实现》文中研究指明随着我国经济的飞速发展，不断加快的城市化进程和机动化进程，引发了诸如交通拥堵、能源消耗和环境污染等等一系列的问题，严重影响了居民的出行，也制约了城市的发展。而城市智能公交系统作为解决城市交通问题的有效办法，以其强大的运载能力、较少的成本投入、良好的资源配置能力以及环境污染小等优点，已在世界范围内被普遍采用。我国也非常重视公共交通的发展，但目前公交行业仍存在管理方式落后，运营服务质量差等情况，与自动化、智能化的公交系统还存在一定差距。因此本文旨在利用现代化的高新技术，提高我国公交的营运服务质量，从而达到缓解城市交通问题的目的。本文首先介绍了本课题的背景，接着说明了世界范围内公交智能化方面的研究现状，论述了建立智能化公交调度系统的必要性，阐述了课题的研究意义；其次，根据某市公交发展的现状，分析智能公交调度系统设计的需求情况，对软件的功能性需求和非功能性需求均作了分析；然后，根据需求情况设计了系统的总体结构，并大致设计了针对系统需求的子系统；接着对系统中交互的数据进行分析，设计了系统的通信协议以及网络通信模块；最后对其中的关键模块实时调度模块进行了设计和测试，基本实现了应对突发事件的实时调度的功能。

二、青岛市智能化公交调度系统总体设计（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、青岛市智能化公交调度系统总体设计（论文提纲范文）

（1）非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例（论文提纲范文）

（2）即墨古城智慧景区建设研究（论文提纲范文）

（3）公交智能化运营调度评价方法研究（论文提纲范文）

（4）Z公交集团智能公交调度系统应用研究 ——以啤酒节期间调度为例（论文提纲范文）

（5）公交企业智能数据系统的设计与实现（论文提纲范文）

（6）基于GPS数据的公交车辆动态调度研究（论文提纲范文）

（7）重庆市智能公交监控调度系统方案设计（论文提纲范文）

（8）公交停车场智能场站的设计（论文提纲范文）

（9）地面公共交通智能调度系统优化方法及应用研究（论文提纲范文）

（10）智能公交调度系统软件的设计与实现（论文提纲范文）

四、青岛市智能化公交调度系统总体设计（论文参考文献）

• [1]非中心城市智慧交通建设问题研究 ——以南充市为例[D]. 王琪. 西华师范大学, 2020(01)
• [2]即墨古城智慧景区建设研究[D]. 王静贤. 青岛大学, 2019(02)
• [3]公交智能化运营调度评价方法研究[D]. 毛霖. 东南大学, 2018(05)
• [4]Z公交集团智能公交调度系统应用研究 ——以啤酒节期间调度为例[D]. 于婷. 青岛大学, 2018(06)
• [5]公交企业智能数据系统的设计与实现[D]. 梁承坤. 华南理工大学, 2017(05)
• [6]基于GPS数据的公交车辆动态调度研究[D]. 张丽平. 浙江工业大学, 2016(06)
• [7]重庆市智能公交监控调度系统方案设计[D]. 滕博. 重庆交通大学, 2016(04)
• [8]公交停车场智能场站的设计[D]. 张春光. 吉林大学, 2015(08)
• [9]地面公共交通智能调度系统优化方法及应用研究[D]. 李建东. 上海交通大学, 2013(03)
• [10]智能公交调度系统软件的设计与实现[D]. 黄贞勇. 浙江工业大学, 2012(03)

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