问：未来这些地方将通高铁交通配套变好
- 答：要致富先修路。国家发改委公布了铁路规划，位于铁路干线上的城市交通资源有了，房价也许会在交通的带动下增长起来。下面就让我们一起来看看这“八纵八横”主干道能通到哪儿吧。
要建3万公里长的高铁
国家发改委7月20日公布《中长期铁路网规划》，规划中提到：高铁要达3万公里，构建“八纵八横”主通道；
这份规划提出：到，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。高铁路线建成后，相邻大中城市间1～4小时即可到达，城市群内0.5～2小衫哪时即可到达。
哪些地方将通高铁？
根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
“八纵八横”主通道建立模厅后，一大批城市将会享受到高铁带来的诸多红利
以厦渝通道为例，厦渝通道是指厦门～龙岩～赣州～长沙～常旦塌隐德～张家界～黔江～重庆高速铁路。随着这一高铁线路的建成，目前还没有高铁的常德、张家界等城市将会受益，交通方便带动经济发展，房子价格可能就会上涨。
问：中国共有哪几条主要铁路线
- 答：中国主要铁路线分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
已通车运营的客运干线铁路，、京港客运专线、京哈客运专线、、东南沿海客运专线、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
建设规划中干线铁路，京昆通道、沿江通道、沿海通道、包（银）海通道、陆桥通道、京九通道、呼南通道、穗乱兰（西）广通道、绥满通道、京兰通道、厦渝通道、广昆通道。
扩展资料
京九铁路
1983年，中国国务院第一次公布“局弊京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。
截至2020年，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时，局部路段提速至160千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。
参考资料来源：
问：你对中国铁路有什么看法？
- 答：铁路是一个大型的运输企业，由于其运输能力强大，所以在国民经济中占有重要地位，另外在国家军事运输，特别运输中起到主导作用所以在国家运输业中起非常重要的作用
在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线（如京哈线京广线京沪线京九线陇海线胶济线等）大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速（CRH）动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平中国高速铁路的带纯档类型按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路：四纵四横客运专线城际客运系统经提速改造后的既有线完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路
四纵四横客运专线在中国大陆四纵四横客运专线裤宴是指直辖市省会城市及大中城市间的长途高速铁路中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的蠢乱客运专线的时速则为200～250公里客货列车混行的客运专线主要建设于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至300公里
城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海珠江三角洲长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下一部分线路的时速可以达到200～250公里，例如成灌城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路经提速改造后的既有线：这些线路是指通过加强技术改造和铁路枢纽建设，对现有铁路干线进行复线化电气化以及其他一系列改造后的高速铁路，如京沪线京广线等截至2007年，已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里的高速铁路，时速超过250公里的既有线总长846公里，此类铁路均为客货混行铁路 - 答：为中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年8月，总里程达3.6万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到60%和70%，分别位居世界第二位和第一位。
扩展资料
在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有：北京、武汉、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。
已通车运营的客运干线铁路，、京港客运专线、京哈客运专线、、东南沿海客运专线、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运胡弯专线。
建设规划中干线铁路，京昆通道、沿江通道裤薯闷、沿海通道、包（银）海通道、陆手手桥通道、京九通道、呼南通道、兰（西）广通道、绥满通道、京兰通道、厦渝通道、广昆通道。
参考资料来源：
参考资料来源： - 答：修戚嫌得很不错，质量乱圆还可以，没有出哗仔塌过事故
- 答：中国宏行碰铁路纵带铅横交蔽谈错。
- 答：近些年，祖国各地大到省市，小到镇县，都对高铁线路的争抢趋之若鹜，但是，我们真的需要那么多高昂造价的高铁晌者吗？人口出生率在下降真的会一直拥有那么大的客流了吗？春运问题真的可以凭借多修多建解决？真的有必要直接放弃90年代建设的，经历6次大提速的普速铁路吗？
我的看法是，高铁已经成为我们国家的名片，是十分有必要修建的，但是绝不是像公路那样需要村村通的，就目前而言，我们需要的无非是以下四类高铁规划（类似国道）
纵向线路：
齐齐哈尔-哈尔滨-长春-沈阳-大连线
北京-天津-山东-江苏-上海-浙江-福建-广东沿海线（京沪二线）
京沪线
京雄雄商商合杭合福线
京九线（经南昌）
京广线
呼南线（侍返延长到海南）
鄂尔多斯宴谈薯-银川-西安-重庆-贵阳-南宁线
新疆-兰州-西安-成都-昆明
横向线路
沈阳-北京-张家口-呼和浩特-包头-鄂尔多斯
青岛-济南-郑州-西安
连云港-徐州-郑州-西安
北沿江沪蓉线（经合肥）
南沿江线
沪昆线
福建两广线
城际客专（省会间）
城际客专（省内辐射重要城市）
还要修建川藏，新藏滇藏普速铁路足够运营了，没必要县县通！普速铁路一定不能放弃，不能为了高铁盈利止损而取消普速，它们不应该下岗！
