一、我国物流研究队伍现状分析（论文文献综述）
陈小梅[1]（2021）在《三志物流与南昌理工合作培养物流专业人才质量评价研究》文中指出
孟瑜[2]（2021）在《煤炭建筑施工企业发展战略研究 ——以SM建设集团为例》文中研究说明煤炭行业和建筑行业是我国经济的重要组成部分,其市场变化受到整体经济形势的影响。作为专业化的施工企业,煤炭建筑施工企业在当前煤炭建设新增项目减少、市场竞争激烈、资金问题制约、高端人才匮乏等多重背景下,如何制定科学的发展战略,对于实现企业可持续发展至关重要。本文在分析煤炭建筑施工企业特点和梳理建筑施工企业战略管理相关理论方法的基础上,以SM建设集团为例,运用PEST、波特五力模型、SWOT分析等方法分析其内外部环境,制定发展战略,提出保障措施。主要研究内容包括:（1）阐明了煤炭建筑施工企业发展战略研究的必要性及可行性。在解析煤炭建筑施工企业发展战略等概念的基础上,分析了煤炭建筑施工企业发展战略的特征、作用和影响因素,梳理了企业战略管理相关方法,为研究煤炭建筑施工企业发展战略提供了支撑。（2）分析了SM建设集团经营现状及发展环境。从组织管理、业务经营、市场开发、科技创新和人才队伍等方面分析了 SM建设集团的经营现状;运用PEST方法和波特五力模型分析了集团面临的外部环境及自身竞争力状况;运用SWOT分析法分析了建设集团的外部环境和自身优劣势,为制定集团发展战略奠定基础。（3）制定了SM建设集团发展战略。构建了基于AHP和模糊评价法SM建设集团发展战略选择模型,采用定性与定量相结合的方法分析了集团内外部因素的影响,制定了以SO战略为核心,同时结合ST、WO和WT战略的集团发展战略,包括公司治理、业务发展、市场拓展、公司上市和智能化发展五个方面,并从思路、目标和措施三个维度阐述了集团的发展战略。（4）制定战略实施保障措施。从企业治理能力、品牌文化建设、对外交流合作、企业人力资源、拓宽融资渠道、创新驱动策略等六个方面制定保障措施,为建设集团实施发展战略提供有力保障。本文提出的SM建设集团发展战略可以为煤炭建筑施工企业制定发展战略提供参考,同时为煤炭建设行业企业提高竞争优势和实现可持续发展提供一定的借鉴。
马小林[3]（2021）在《格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究》文中进行了进一步梳理为全面推动和促进非运输业发展,提升产业规模和市场竞争力,中国铁路青藏集团有限公司出台了《青藏集团公司关于全面推动和促进非运输业发展的指导意见》,指出促进非运输业深度融入市场,拓展经营领域,打造优势产业,实现质量更优、效率更高、效益更好。然而,格尔木滨铁储运公司作为青藏集团公司下属的非运输企业,近年来的经营收入和利润连年下降。如何抓住国家、国铁集团以及青藏集团公司对物流产业大发展带来的机遇,打造核心竞争力,找准适合格尔木滨铁储运公司发展的经营模式和经营战略是当前亟待解决的问题。本文首先介绍了格尔木滨铁储运公司的经营现状,分析了公司现有的经营模式和经营体系,指出了公司当前存在员工整体素质较低、对运输主业的依赖性太强、业务结构和营收项目单一、管理的有效性不足、设施设备落后以及管理体制需要转变等问题。通过借鉴几种典型的铁路物流公司经营模式,在实地调查滨铁公司周边铁路和物流市场情况的基础上,对公司经营项目进行调整,在专用线租赁、仓储以及装卸业务的基础上,拓展商贸和第三方物流业务,重构了利润来源和公司经营体系。运用SWOT分析方法,提出了公司转型发展战略。经过研究分析,得出结论:格尔木滨铁公司应该选择扩张战略,即在格库铁路茫崖站和花土沟站新建货场,在兰州局东川站和阿克塞站开辟经营基地,同时,强化内部管理,加大装卸设施设备和物流信息化建设投入,以优质的服务增加市场份额,提高公司的竞争力。图33幅,表10个,参考文献39篇。
胡艳妮[4]（2021）在《新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究》文中提出随着电子商务成为重要的商品交易模式,社会对新型商务人才的需求也在不断增加。目前我国已有上千所中、高等学校开设了电子商务专业,但随着新时代对人才复合性、综合性要求的不断提高,一些学校电子商务专业的人才培养与社会需求早已脱节。据统计,虽然随着互联网经济的深化发展社会急需电子商务专业人才,但中职学校电子商务专业的就业率却低于总体平均水平,与专业人才需求形成巨大反差。要解决结构性失业,最有效的手段就是要摸清市场需求的变化,根据需要加强对应专业技能与专业知识的学习,在具体行动上要落实到加强专业建设上来。通过确定“专业深度交叉融合是核心,课程体系交叉融合是重点,师资队伍建设是保障,实践共享资源库是重要助推器”的新商科专业建设理念,突破传统思维模式,以培养具有创新精神和实践能力的复合型卓越电子商务人才为目标,以专业知识交叉融合为切入点和突破口,全面革新中职电子商务专业建设模式,优化中职电子商务专业人才培养研究。本文主要以广西中职电子商务专业建设为研究对象,综合采用实地调研、问卷调查法以及访谈法等对学校负责人、教师、学生以及用人单位等就目前电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调查,分析其在当今新商科社会需求下存在的问题。针对发现的问题优化现有的专业建设方案,之后通过在广西案例校——广西电子高级技工学校中实施优化后的电子商务专业建设方案开展实践研究。最后综合现状调查及实践调研所发现的问题提出优化对策。通过重新制定人才培养方案,调整升级课程体系,采用模块化项目教学模式进行专业融合教学,优化我国中职学校电子商务专业建设路径,从而培养更具有业务融合能力,终身学习能力的复合性、综合性人才,不断推进职业教育、应用型学科教育的育人水平和教学能力。具体分为以下几部分:前言部分主要介绍了论文研究背景、研究的目的与意义、研究方法、核心概念界定及国内外研究现状等。第一章是对新商科背景及其对电子商务专业建设的影响因素进行分析。包括新商科对中职人才培养目标的影响,对电子商务专业教学方案确定的影响,对电子商务专业课程实施的影响及对电子商务专业评估的影响。第二章是对广西中职电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调研分析。调研包括对广西区内多所开展电子商务专业建设、专业群建设、教学融合研究及校企合作教学项目的中等职业院校的师生及校领导进行问卷调研及访谈,通过采访多位企业管理者及毕业生了解目前产教融合现状及毕业生就业现状,对比分析所收集的教学实例等。通过问卷数据及访谈内容的综合分析得出目前广西中职电子商务专业建设开展现状及其存在的问题。第三章是新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设个案研究。根据现状调研分析优化设计广西中职学校电子商务专业建设方案,通过以广西电子高级技工学校电子商务专业建设为例,实施设计方案流程,并进行教学评估及专业评估,为优化对策的提出打下坚实基础。第四章是基于前几部分内容的研究,分析提出新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设优化对策及建议,使之更利于培养电子商务专业复合型、综合性人才,满足新商科提出的高素质人才需求。最后为结论部分,对整篇论文进行总结并提出展望。
陈玲[5]（2021）在《中职物流服务与管理专业课程体系优化研究 ——以河源理工学校为例》文中研究说明伴随着社会经济的发展,经济全球化和区域一体化发展大势所趋,中国物流业迅速崛起,物流服务与管理专业人才的需求不断扩大,物流教育尤其是物流职业教育受到广泛的关注。目前,职业教育为物流行业提供了大量技术型和管理型人才。在物流业迅速发展的同时,也面临着物流人才培养与物流行业人才需求不相匹配的现实,产生了物流人才需求与物流人才教育之间的供需矛盾。因此,提升物流人才培养质量,为行业提供符合要求的人才成为当前亟待解决的现实问题,其中培养符合物流行业企业需要的人才的根本是课程体系。本论文分六个部分。第一部分为绪论部分。主要介绍了研究背景、大环境下问题的提出、研究的目的和意义、研究的思路和方法、文献综述及理论基础;第二部分为广东省河源市中职物流专业课程体系现状调研。主要是结合当地物流行业发展情况,对当地三所院校的中职物流服务与管理专业人才培养目标、课程设置、实训室建设、校企合作、教学内容和教学保障等方面进行调研,发现河源理工学校物流服务与管理专业课程体系存在的不足,提出解决途径;第三部分为中职物流专业人才岗位职业能力需求分析。主要对来自物流企业和企业物流部门的企业专家就面向中职物流毕业生提供的岗位、岗位工作内容进行调研,以能力为本位,结合学生生源及就业需求,得出当地企业对中职物流人才的岗位职业能力需求情况;第四部分为课程体系优化研究部分。主要是围绕岗位职业能力需求,确定人才培养目标,岗位职业能力对应课程矩阵搭建课程体系,代表性工作任务创设学习任务,提倡“以学生为中心”的行动导向教学,探索过程性和总结性的教学评价,完善配套的保障条件;第五部分为课程体系优化论证。主要是邀请专家进行课程体系优化论证,并在试行过程中观察企业参与、教师教研和学生学习的情况;第六部分为总结与展望。本论文以河源理工学校物流服务与管理专业课程体系存在的问题出发,通过深入调研梳理物流专业学生面向的就业岗位、岗位工作任务,归纳代表性工作任务和提炼岗位职业能力需求,遵循学生发展需要,面向就业,配套优化出符合市场需求的物流人才培养课程体系。
章洁[6]（2021）在《中职物流专业现代学徒制人才培养模式构建研究 ——以柳州市中职学校为例》文中研究表明近年来,随着国家市场经济建设脚步的不断加速,物流行业也随之进行了现代化的转型,对于高素质、专业化人才的需求也日益增加。柳州作为一个老工业城市,借着“一带一路”、“东盟经济”的东风,为本地的物流业提供了更多的发展契机,尤其是在物流操作层面上提供了很多的岗位。传统中等职业教育人才培养模式存在所培养出来的人才无法适应岗位需求的问题,为了合理整合学校和企业的教育资源,提高物流人才培养效率和质量,用一种行之有效的人才培养模式培育出企业所需要的人才,于是现代学徒制人才培养模式脱颖而出。现代学徒制是学校职业教育制度的革命性变革,从各项规则到条件、内容、甚至目标,以及实施教育过程的机制都发生了改变,是建立起一种新的、异于原来的新制度。它在传统学徒制的基础上将学校和企业紧密联系在一起,共同开展招生、制定培养方案、开发课程体系等结合的崭新人才培养模式。2014年柳州市成为全国首批、广西唯一入选的现代学徒制试点城市,物流专业作为柳州市的首批试点专业之一。近年来,在政府相关政策的指导下,柳州市部分中等职业学校已经先试先行,积极探索“现代学徒制”人才培养模式。但通过调查发现柳州市中职学校物流专业现代学徒制开展以各校为政,并未真正形成由柳州市统一布局、校企深度融合、工学有机结合的人才培养模式。由此,笔者提出构建由柳州市相关部门牵头制定相关政策制度,整合学校和企业教学资源,实现“工学交替、校企共建”的现代学徒制“442”人才培养模式,以期解决目前柳州市物流专业现代学徒制面临的困境,为中职物流人才的培养提供一些思路。所谓现代学徒制“442”人才培养模式,即为实现中职物流专业学生培养目标,通过行业认识、基础学习、技能强化、融入岗位四个阶段,完成基本素质模块课程、职业基本能力课程、职业核心能力课程、职业综合能力课程四类课程的学习,在学校教师和企业师傅双导师的指导和培养下,完成“学生→准学徒→学徒→准员工”的人才培养总体思路。此模式将学生学习时间划分为四个阶段进行校企工学交替学习,前三个阶段学生主要在校内进行基础知识、专业知识的学习及到企业进行观摩学习,最后一个阶段到企业进行实践学习。此模式通过政府统筹,成立现代学徒制工作委员会,对物流现代学徒制开展进行统筹规划,以完善相关政策和制度;通过校企通力合作,共同招工招生、制定人才培养方案,采取工学交替的方式共同培养物流人才,以实现校企深度融合;通过建设校内实训基地,按照物流岗位流程进行教学活动,以帮助学生将理论和实践相结合;通过整合学校教师和企业师傅,组建现代学徒制物流专业团队,以实现现代学徒制课程的顺利开展;通过成立家长委员会以解决社会对职业教育的偏见、家长对现代学徒制的误解,同时敦促现代学徒制的实施。现代学徒制“442”人才培养模式强调中职物流专业现代学徒制人才培养过程中,应关注学生自身特点,结合学生学习认知规律及课程的特殊性,实行分阶段育人。其次,此模式认为对于学生的评价机制不能简单的以学习成绩定论,而应采用多元化的分类评价量化标准进行评价,同时还应对导师教学实施质量进行评价。最后,此模式强调培养学生的迁移能力,使学生掌握专业知识和具备动手操作能力,在未来的学习和生活中能持续进步,不断提升自我适应不同工作岗位。
梁衡[7]（2021）在《基于信息化的物流技术效率研究》文中研究表明物流业是国民经济的支柱产业,也是现代服务业的重要组成部分。近年来,我国物流业水平呈趋缓趋稳的增长态势,逐渐进入提质增效阶段。恰逢其时,大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展,给世界带来了深刻的变化,也使得信息化成为各行业生产要素配置的重要组成部分和推动经济增长的重要引擎。在此背景下,研究我国信息化与物流业交互耦合的发展现状,剖析信息化对物流效率的影响路径,成为社会经济和物流业长期高效健康发展的关键所在。文章梳理总结了国内外信息化与物流业相关的研究成果;针对现有研究的优点与不足,提出了本文的研究思路、方法、内容及可能的创新点;简要阐述了本文涉及的基础概念、理论和研究方法;测度了中国信息化与物流业的交互耦合协调度,并进行了时空分异分析;对上市物流企业进行了基于信息化的技术效率测度及行业异质性分析;探究了信息化对物流技术效率的影响路径,并完成了收敛性检验;最后基于研究结果,从微观企业内部优化路径和宏观物流产业政策建议两角度,针对性提出对策建议。主要内容如下:第一,通过研究信息化与物流业交互耦合的发展趋势及现状,发现:（1）近十年间,中国总体信息化与物流业交互耦合协调度稳步上升,2010-2013年呈快速发展趋势,2013年后发展逐步放缓,但仍保持较高水平的增长速度;（2）中国信息化与物流业交互耦合协调水平的区域差异明显,总体表现出东强西弱的发展现状,但落后地区存在一定的后发优势,扩散效应显着;（3）东部地区信息化与物流业交互耦合协调度最高,中部地区和西部地区耦合协调度均较低,且西部地区较低的物流业发展水平可能会遏制其耦合协调水平的进一步提升。第二,基于信息化背景,对物流企业技术效率进行测度,得到结论:（1）目前信息化资本投入对于上市物流企业技术效率的影响最大,但随着信息化投入的进一步加大,其与技术效率间会逐渐呈现出倒U型关系。（2）劳动投入对上市物流企业技术效率的影响显着为正,而管理投入对于技术效率的提升不显着。（3）近年来我国上市物流企业技术效率稳步提升,但平均值仅为0.5705,无效率现象依旧明显;上市物流企业之间的技术效率存在较大差异,27家上市物流企业技术效率高于平均值,仅占总样本量的35.53%。（4）近年来七大物流行业技术效率均稳步提升,按平均技术效率由高到低进行排序,依次为装卸搬运和其他运输代理业、邮政业、仓储业、航空运输业、水上运输业、道路运输业、铁路运输业。与信息化融合较好的行业技术效率存在明显优势,传统物流行业则亟待转型升级。第三,通过分析信息化对物流业技术效率的影响路径,发现:（1）相比于劳动投入来说,资本投入对物流技术效率的影响更大。（2）信息化对人力资本、政府干预具有显着正影响;对产业规模具有微弱的显着负影响;对基础设施影响效果不显着。（3）信息化通过政府干预、产业规模进而影响物流业技术效率的过程表现为部分中介效应,人力资本是重要的影响渠道,而基础设施的影响不显着。（4）信息化通过促进产业规模、人力资本的提高,进而显着改善物流技术效率。通过控制政府干预力度,带来技术效率的进步。（5）信息化因素通过基础设施影响物流技术效率的作用不显着,且加大基础设施投入可能会带来技术无效率。（6）全国和东、中、西三大地区均不存在显着的绝对收敛,且中部地区内部的不平衡性正在加强。第四,中国物流业效率提升的对策研究:基于信息化与物流业交互耦合的现状研究,以及宏、微观物流技术效率的实证分析结果,从宏观产业政策扶持和微观企业优化路径两个方面提出了针对性对策建议,为政府有的放矢制定政策,促进物流业转型升级提供了理论依据;为企业优化投入方向,提高运作效率指明了路径。
罗南会[8]（2021）在《位于西南山地社区的红莫镇应急服务设施布局评价及优化研究》文中进行了进一步梳理我国是世界上遭受自然灾害最多的国家之一,根据历年灾害数据,在各类自然灾害中,洪水和地质灾害最为频繁。其中,受灾最多且灾情较为严重的区域主要集中在我国西南农村和乡镇地区。近年来,我国许多山地城镇正在编制综合防灾减灾规划并着手建设各类应急服务设施,但应急服务设施依然存在着诸多问题,集中表现为不同地区对应急服务设施要求各不同且布局评价体系的理论基础尚不完善,应急服务设施提供的服务和应急需求之间不匹配等问题。在这种情况下,本研究通过调查不同利益相关者在防灾减灾、备灾、应急响应和恢复重建四阶段的参与程度,了解西南山地社区居民基本情况及防灾减灾意识水平,并着手设计了《应急服务设施布局评价指标体系专家咨询问卷》探讨应急服务设施布局评价体系。基于大量调研数据,从地质灾害对应急设施的需求角度出发,研究西南山地社区应急服务设施的现存问题,构建社区地质灾害应急服务设施布局综合评价指标体系和布局优化方案。以四川省喜德县红莫镇为研究区域,改善社区现有应急服务设施布局,提高居民避难生活的安全性。（1）在综合国内外研究的基础上,针对地质灾害下居民的避灾需求和应急管理的特点,对不同规模的社区应急服务设施现状进行对比分析,初步总结出社区地质灾害应急服务设施布局影响因素。运用综合分析法对指标进行初选后,再通过专家咨询的方法对初选指标进行筛选与修订,最终选定了26个设施布局评价指标,结合层次分析法从技术水平、资源配置、公共条件、经济成本、管理能力、社会参与六个层面构建了社区地质灾害应急服务设施布局综合评价指标体系。（2）针对设施点不足、容纳能力不够以及供需关系不匹配等问题,从公平性和经济性出发,构建了以服务范围最广、覆盖避难人数最多、资源配置最优为目标的社区地质灾害应急服务设施区位模型,借助GIS技术的空间分析功能对模型进行运算,实现布局优化结果的可视化。（3）以红莫镇为研究区域,对其应急服务设施布局水平进行评价,根据评价结果中表现的覆盖范围不足、可达性不强、容纳能力不够、资源配置不匹配等问题,在社区地质灾害应急服务设施区位模型的基础上,结合红莫镇的用地条件、危险性评估、隐患点受灾人口分布以及各类设施建设现状等情况,对模型进行修订并设定约束条件,最终得到红莫镇应急服设施布局优化方案。接着,从应急服务设施建设策略、使用策略及保障策略三个方面提出设施优化布局建议,以期为政府在应急服务设施布局和管理过程中,及时对应急服务设施进行科学的调整。
郑荣[9]（2021）在《“一带一路”背景下中欧国际贸易发展预测及其对国际物流发展的影响研究》文中进行了进一步梳理中国和欧洲互为重要的经贸合作伙伴,双边贸易额不断增加,中欧国际贸易发展蕴含巨大潜力。国际贸易在发展过程中重点依托国际物流的发展,但是,国际物流不能脱离于国际贸易而独立发展,没有国际贸易的货物来源,国际物流也就没有载体了。因此,中欧国际贸易的发展状态在很大程度上会影响中欧国际物流的发展,为了明确中欧国际物流的需求大小,就有必要清楚地知道中欧国际贸易的发展情况,进而需要对中欧国际贸易发展进行预测。根据预测的结果,可以直观地评估中欧国际贸易状况,合理分析对中欧国际物流的影响。本文系统分析了“一带一路”背景下中欧国际贸易和国际物流的发展现状,发现中欧双边贸易规模保持扩大趋势,并且在商品结构、贸易方式和模式上出现转变;在物流规模、物流通道、物流枢纽和物流园区方面也取得了很大成效;在此基础上又深入总结并阐述了“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流发展之间的不协调之处;然后通过查阅相关文献发现,对国际贸易的预测进行定量分析得还不多;加之中欧国际贸易面临诸多不确定性的内外部环境因素,并且可获取的历史数据不完整,为避免传统预测国际贸易发展方法的局限性,本文结合灰色预测建模技术理论,分别运用灰色GM（1,1）预测模型和灰色马尔科夫预测模型对中欧国际贸易进出口额和国际物流货运量进行短期预测,通过对两个模型的分析和误差检验比较,发现灰色马尔科夫组合预测模型的相对误差最低、预测精度最高。因此,可以选用此模型实现对中欧国际贸易与国际物流未来五年的发展趋势精准预测;最后根据有效的预测结果,运用灰色综合关联度分析中欧国际贸易对国际物流的影响度,结合“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流发展之间的矛盾,分别从国际通道发展、国际口岸发展、国际枢纽发展、基础设施建设以及协调管理能力五个方面来探讨“一带一路”背景下中欧国际贸易对国际物流的影响。并从加快综合服务平台建设、推行品牌战略和扩充人才队伍、完善物流基础设施、充分利用现代信息技术和创建信息共享平台这些方面来对国际贸易和国际物流企业提出建议。
牛晓阳[10]（2021）在《昆明市花卉绿色物流绩效评价研究》文中研究表明昆明市是全国重要的花卉生产基地,近年来花卉行业的交易量的增加带来的是花卉物流的快速发展,但是长期形成的“重生产,轻流通”的局面使昆明市花卉物流发展缓慢,花卉产品在流通过程中损失严重,花卉平均损耗率较高,降低了花卉品质。另一方面,花卉物流的快速发展也不可避免的带来了交通拥挤和废弃物污染等各方面的问题。而国内缺乏科学客观全面的花卉绿色物流绩效评价体系,导致政府和企业在推动花卉绿色物流发展过程中比较盲目。基于此,本文结合昆明市花卉物流发展现状,构建昆明市花卉绿色物流绩效评价体系,希望能够反映昆明市花卉绿色物流发展情况,找出影响昆明市花卉绿色物流发展的具体指标。本文采用定性方法与定量方法相结合的方式,利用层次分析法和模糊评价法构建昆明市花卉绿色物流绩效评价模型。从绿色发展外部环境、花卉绿色运输、花卉绿色仓储等七个维度构建昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系。通过咨询领域专家、问卷发放等途径获取相关指标数据。最后,利用层次分析法结合模糊综合评价,得出昆明市花卉绿色物流绩效评价结果总得分是76.7345分,评价等级为一般,绿色发展外部环境得分76.9790分,花卉绿色运输指标评价结果为74.2090分,花卉绿色仓储指标评价结果为79.1920分,花卉绿色作业指标评价结果为79.379分,花卉绿色包装指标评价结果为69.845分,绿色物流意愿水平指标评价结果为79.7225分,综合指标评价结果为77.97分。依据所得的评价结果进行分析,借鉴国外花卉绿色物流经验针对低分指标给出具体改进方向和优化建议。
二、我国物流研究队伍现状分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国物流研究队伍现状分析（论文提纲范文）
（2）煤炭建筑施工企业发展战略研究 ——以SM建设集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 相关概念与理论方法 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 企业发展战略 |
| 2.1.2 煤炭建筑施工企业 |
| 2.1.3 煤炭建筑施工企业发展战略 |
| 2.2 煤炭建筑施工发展战略特征及必要性分析 |
| 2.2.1 发展战略的特点 |
| 2.2.2 发展战略的作用 |
| 2.2.3 发展战略的影响因素 |
| 2.2.4 发展战略的必要性分析 |
| 2.3 企业战略管理相关方法 |
| 2.3.1 PEST分析法 |
| 2.3.2 波特五力模型 |
| 2.3.3 SWOT分析法 |
| 2.3.4 战略联盟 |
| 3 SM建设集团发展现状及发展环境分析 |
| 3.1 SM建设集团发展现状分析 |
| 3.1.1 集团概况 |
| 3.1.2 组织管理 |
| 3.1.3 业务经营 |
| 3.1.4 市场开发 |
| 3.1.5 科技创新 |
| 3.1.6 人才队伍 |
| 3.2 SM建设集团PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 技术环境 |
| 3.2.4 社会环境 |
| 3.3 SM建设集团波特五力模型分析 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 |
| 3.3.2 购买者的议价能力 |
| 3.3.3 替代品的替代能力 |
| 3.3.4 现有竞争者的竞争能力 |
| 3.3.5 潜在进入者的进入能力 |
| 3.4 SM建设集团SWOT分析 |
| 3.4.1 主要优势分析 |
| 3.4.2 主要劣势分析 |
| 3.4.3 主要机遇分析 |
| 3.4.4 主要威胁分析 |
| 4 SM建设集团战略选择及发展战略制定 |
| 4.1 建设集团发展战略选择模型 |
| 4.1.1 影响因素构建 |
| 4.1.2 影响因素评价 |
| 4.1.3 战略选择模型 |
| 4.2 建设集团发展战略选择 |
| 4.2.1 影响因素评价 |
| 4.2.2 发展战略选择 |
| 4.3 建设集团总体发展战略 |
| 4.3.1 战略制定原则 |
| 4.3.2 总体战略思路 |
| 4.3.3 总体战略目标 |
| 4.3.4 主要发展战略 |
| 4.4 建设集团主要发展战略内容 |
| 4.4.1 集团治理战略 |
| 4.4.2 业务发展战略 |
| 4.4.3 市场拓展战略 |
| 4.4.4 公司上市战略 |
| 4.4.5 智能化发展战略 |
| 5 战略实施保障措施 |
| 5.1 企业治理能力保障 |
| 5.2 品牌文化建设保障 |
| 5.3 对外交流合作保障 |
| 5.4 企业人力资源保障 |
| 5.5 拓宽融资渠道保障 |
| 5.6 创新驱动策略保障 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一:SM建设集团中高层访谈提纲 |
| 附录二:SM建设集团发展影响因素重要性评价调研 |
| 攻读学位期间主要研究成果 |
（3）格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于铁路物流发展的研究 |
| 1.3.2 关于铁路物流企业经营模式的研究 |
| 1.3.3 关于企业发展战略的研究 |
| 1.4 研究目的和主要工作 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 主要工作 |
| 2 公司经营现状及存在的问题 |
| 2.1 公司经营模式和体系 |
| 2.1.1 公司经营模式 |
| 2.1.2 公司经营体系 |
| 2.2 经营现状分析 |
| 2.2.1 近几年经营收入情况 |
| 2.2.2 近几年运量情况 |
| 2.2.3 运量下降的原因 |
| 2.3 现有经营模式存在的问题 |
| 2.3.1 员工整体素质较低 |
| 2.3.2 对运输主业的依赖性太强 |
| 2.3.3 业务结构和营收项目单一 |
| 2.3.4 管理的有效性不足 |
| 2.3.5 设施设备落后 |
| 2.3.6 管理体制需要转变 |
| 2.4 小结 |
| 3 经营模式创新研究 |
| 3.1 经营模式的含义 |
| 3.2 铁路物流公司的几种典型经营模式 |
| 3.2.1 提供仓储型服务的经营模式 |
| 3.2.2 提供流通加工服务的经营模式 |
| 3.2.3 基于货运站场开展商贸业务的经营模式 |
| 3.2.4 开展第三方物流业务的经营模式 |
| 3.3 滨铁公司经营模式和体系的创新 |
| 3.3.1 需求特征分析 |
| 3.3.2 调整经营项目 |
| 3.3.3 经营模式创新 |
| 3.3.4 重构经营体系 |
| 3.4 小结 |
| 4 格尔木滨铁储运公司经营战略转型研究 |
| 4.1 相关理论介绍 |
| 4.1.1 内部环境分析方法 |
| 4.1.2 外部环境分析方法 |
| 4.2 公司内外部环境分析 |
| 4.2.1 内部环境分析 |
| 4.2.2 公司外部环境分析 |
| 4.3 备选战略方案制定和评估 |
| 4.3.1 制定备选战略方案 |
| 4.3.2 备选战略方案评估 |
| 4.3.3 扩张发展战略措施制定 |
| 4.4 战略目标及路径 |
| 4.5 小结 |
| 5 重点措施研究 |
| 5.1 强化内部管理 |
| 5.2 努力开拓物流市场 |
| 5.3 完善物流网络布局 |
| 5.4 加大设施设备投入力度 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究思路 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)调查研究法 |
| (三)案例研究法 |
| 五、核心概念 |
| (一)新商科 |
| (二)电子商务专业 |
| (三)专业建设 |
| (四)专业交叉融合 |
| 六、研究述评 |
| (一)国外研究现状述评 |
| (二)国内研究现状述评 |
| (三)研究现状述评 |
| 第一章 新商科对中职电子商务专业建设影响因素分析 |
| 一、新商科对人才培养目标确立的影响 |
| (一)企业人才需求趋向复合型人才 |
| (二)注重三大“新”能力的培养 |
| 二、新商科对专业课程体系构建的影响 |
| (一)对专业融合通识课程体系的需求 |
| (二)对课程匹配区域经济发展的需求 |
| 三、新商科对师生教学组织实施的影响 |
| (一)对教学资源配置提出新要求 |
| (二)对师生能力素质提出新要求 |
| 四、新商科对专业评估核心要素的影响 |
| (一)增加多维复合能力评估指标点 |
| (二)增加地域经济适应性评价标准 |
| 第二章 广西中职学校电子商务专业建设现状分析 |
| 一、广西中职学校电子商务专业建设现状调查 |
| (一)调查问卷设计 |
| (二)问卷调查结果分析 |
| (三)访谈设计 |
| (四)访谈结果分析 |
| 二、广西中职学校电子商务专业建设存在主要问题 |
| (一)人才培育未契合新商科需求 |
| (二)专业教学课程体系有待完善 |
| (三)融合教学组织实施有待深化 |
| (四)缺乏专业融合质量评估体系 |
| 第三章 广西中职学校电子商务专业建设个案研究 |
| 一、广西中职学校电子商务专业建设方案设计 |
| (一)专业培养定位 |
| (二)优化课程体系 |
| (三)教学组织实施 |
| (四)考核评估方式 |
| 二、广西中职学校电子商务专业建设方案实施 |
| (一)案例学校介绍 |
| (二)方案实施过程 |
| (三)方案实施评估 |
| 三、广西中职学校电子商务专业建设方案实施存在问题 |
| (一)缺少集群式课程体系建设 |
| (二)教学组织实施存在盲点 |
| (三)缺少新商科专业评估点 |
| 第四章 广西中职学校电子商务专业建设对策 |
| 一、找准专业定位培育“新”人才 |
| (一)校企共商人才培养“新”定位 |
| (二)多措并举提升专业“新”能力 |
| 二、重构课程体系,优化课程结构 |
| (一)构建双创通识融合课程体系 |
| (二)多模块深化课程实施融合度 |
| 三、校企联合提升课程组织实施效率 |
| (一)共享共建多态互补专业教学资源 |
| (二)内培外引,打造复合型教师队伍 |
| 四、建立多元立体专业质量评价体系 |
| (一)教学评估 |
| (二)专业评估 |
| 结论 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读研究生期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
（5）中职物流服务与管理专业课程体系优化研究 ——以河源理工学校为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究的背景 |
| (二)问题的提出 |
| 1.物流人才培养是否能够满足物流行业职业需求 |
| 2.相关政策要求科学设置中职物流教育课程体系 |
| 3.新业态不断出现对现行物流课程体系提出挑战 |
| (三)研究的目的和意义 |
| 1.研究目的 |
| 2.研究意义 |
| (四)研究的方法和思路 |
| 1.研究方法 |
| 2.研究思路 |
| (五)文献综述 |
| 1.国外物流课程体系研究现状 |
| 2.国内物流课程体系研究现状 |
| 3.国内外研究述评 |
| (六)相关概念界定及理论基础 |
| 1.概念界定 |
| 2.理论基础 |
| 二、广东省河源市中职物流专业课程体系现状调研 |
| (一)组织访谈调研 |
| 1.调研背景 |
| 2.调研目的 |
| 3.调研对象及内容 |
| (二)调研情况分析及归纳 |
| 1.调研情况概述及分析 |
| 2.课程体系问题归纳 |
| 3.解决途径 |
| 三、中职物流专业人才岗位职业能力需求分析 |
| (一)企业调研情况分析及汇总 |
| 1.调研企业及访谈对象的构成 |
| 2.汇总企业提供的岗位情况 |
| 3.梳理企业物流人员的成长进阶及工作任务 |
| 4.整理岗位职业能力要求 |
| (二)提炼岗位职业能力需求 |
| 1.物流岗位职业能力培养定位 |
| 2.物流岗位职业能力需求汇总 |
| (三)物流相关岗位职业能力需求论证 |
| 1.组织论证 |
| 2.论证分析及结果 |
| 四、课程体系优化设计 |
| (一)参照企业岗位能力进阶,定位人才培养目标 |
| 1.确立人才培养方向 |
| 2.明确人才培养目标及规格 |
| (二)以岗位职业能力为主线,构建层次分明的课程结构 |
| 1.建立岗位职业能力对应课程的矩阵,确认专业课程 |
| 2.开发特色项目完善岗位职业能力,增设专业课程 |
| 3.构建发展性人才培养课程结构 |
| (三)以工作过程为导向,优化课程内容及课时 |
| 1.由岗位工作任务创设学习任务,设计教学内容 |
| 2.由行动导向串联学习任务,分配教学课时 |
| (四)以过程和结果为抓手,进行岗位职业能力教学评价 |
| 1.对照岗位职业能力,注重过程性评价 |
| 2.实施教考分离,探索多种终结性评价 |
| (五)加强制度建设,完善课程体系优化保障条件 |
| 1.规范执行教师成长梯度及激励政策 |
| 2.加强集团化办学校企合作密度及制度保障 |
| 五、课程体系优化结果论证 |
| (一)课程体系优化评估 |
| 1.组织评估 |
| 2.评估结果 |
| (二)课程体系优化汇总 |
| 1.课程体系优化结构图 |
| 2.课程体系优化前后对比 |
| (三)课程体系实施成效 |
| 1.企业参与人才培养 |
| 2.教师注重教学教研 |
| 3.学生积极参与学习 |
| 六、总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录: |
| 附录1:职业院校物流专业课程体系优化情况访谈提纲 |
| 附录2:物流企业/企业物流部门岗位调研访谈提纲 |
| 附录3:物流服务与管理专业原教学安排表 |
| 附录4:企业晋升能力及岗位职业能力需求论证表 |
| 附录5:仓储配送方向中入库作业学习任务教学设计表 |
| 附录6:物流服务与管理专业优化后的教学安排表 |
| 附录7:物流专业优化后的课程教学内容及要求 |
| 附录8:教师成长梯度及评价标准 |
| 附录9:专家对中职物流专业课程设置优化前后的评估表 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）中职物流专业现代学徒制人才培养模式构建研究 ——以柳州市中职学校为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)研究综述 |
| 1.国外现代学徒制研究 |
| 2.国内现代学徒制研究 |
| 3.综合评述 |
| (三)研究思路和研究方法 |
| 1.研究思路 |
| 2.研究方法 |
| 二、相关概念和理论基础 |
| (一)相关概念 |
| 1.中职物流专业 |
| 2.现代学徒制 |
| 3.人才培养模式 |
| (二)理论基础 |
| 1.杜威“从做中学”教育理论 |
| 2.情境学习理论 |
| 三、中职物流专业现代学徒制实施现状调查研究 |
| (一)中职物流专业现代学徒制实施现状调查 |
| 1.调查目的 |
| 2.调查对象 |
| 3.调查方式 |
| (二)中职物流专业现代学徒制实施现状调查结果分析 |
| 1.问卷调查结果分析 |
| 2.访谈调查结果分析 |
| (三)中职物流专业现代学徒制实施存在问题及成因分析 |
| 1.政府相关政策需完善 |
| 2.校企合作深度不够 |
| 3.中职学校物流教学设施软硬件不足 |
| 4.导师队伍建设无法适应现代学徒制的运行要求 |
| 5.家长对现代学徒制认识不足 |
| 四、中职物流专业现代学徒制“442”人才培养模式的构建 |
| (一)中职物流专业现代学徒制“442”人才培养模式的构建思路 |
| (二)中职物流专业现代学徒制“442”人才培养模式的构建原则 |
| 1.适应经济社会发展和物流行业发展需要 |
| 2.遵循中职学生认知规律和物流课程的特性 |
| 3.通识教育和专业教育协调融合 |
| 4.学校教育和企业培养相辅相成 |
| (三)中职物流专业现代学徒制“442”人才培养模式的基本框架 |
| 1.培养目标 |
| 2.课程与教学 |
| 3.考核评价 |
| 4.质量监控 |
| (四)中职物流专业现代学徒制“442”人才培养模式的保障体系 |
| 1.建立和完善相关制度 |
| 2.加深校企合作深度 |
| 3.校企共建现代学徒制实训基地 |
| 4.组建现代学徒制物流专业教学团队 |
| 5.成立家长委员会 |
| 五、研究结论及展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻硕期间所取得的科研成果 |
| 致 谢 |
（7）基于信息化的物流技术效率研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.3.4 本文的创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 理论基础与方法研究 |
| 2.1 基础概念 |
| 2.1.1 物流业 |
| 2.1.2 信息化 |
| 2.1.3 耦合 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 产业关联相关理论 |
| 2.2.2 协同理论 |
| 2.2.3 产业融合理论 |
| 2.2.4 效率相关理论 |
| 2.3 方法研究 |
| 2.3.1 线性加权法 |
| 2.3.2 熵权赋值法 |
| 2.3.3 耦合协调度模型 |
| 2.3.4 SFA随机前沿分析模型 |
| 2.3.5 中介效应模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 信息化与物流业交互耦合的现状研究 |
| 3.1 指标体系构建与数据来源 |
| 3.2 中国信息化与物流业交互耦合协调度测算 |
| 3.3 中国信息化与物流业交互耦合的时空分异分析 |
| 3.3.1 东部地区 |
| 3.3.2 中部地区 |
| 3.3.3 西部地区 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 信息化与物流业交互耦合的物流技术效率研究 |
| 4.1 基于信息化的物流企业技术效率测度 |
| 4.1.1 指标选取与模型构建 |
| 4.1.2 实证分析 |
| 4.1.3 我国上市物流企业技术效率测度 |
| 4.1.4 行业异质性分析 |
| 4.2 信息化对物流技术效率的影响路径研究 |
| 4.2.1 信息化影响物流业技术效率的路径分析 |
| 4.2.2 指标选取与数据来源 |
| 4.2.3 模型设定 |
| 4.2.4 SFA估计结果与分析 |
| 4.2.5 技术效率的地区差异与演变轨迹 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 对策与建议 |
| 5.1 微观企业优化路径建议 |
| 5.1.1 调整资产结构,强化企业资产管理 |
| 5.1.2 推进管理改革,培育物流专业队伍 |
| 5.1.3 提高信息水平,加速传统模块升级 |
| 5.2 宏观产业政策扶持建议 |
| 5.2.1 大力夯实教育,提高人力资本水平 |
| 5.2.2 发挥规模经济,压缩基础设施投入 |
| 5.2.3 打造信息平台,构建智慧物流网络 |
| 5.2.4 提高监管质量,发挥无形之手作用 |
| 5.2.5 鼓励产业融合,促进物流产业升级 |
| 5.2.6 推进区域协同,联手弱化马太效应 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
（8）位于西南山地社区的红莫镇应急服务设施布局评价及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究概念与对象界定 |
| 1.2.1 研究概念界定 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 应急服务设施布局评价 |
| 1.3.2 应急服务设施选址问题 |
| 1.3.3 应急资源配置问题 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 2 研究区概况 |
| 2.1 西南山地社区概况 |
| 2.1.1 西南山地社区自然地理概况 |
| 2.1.2 西南山地社区城镇化发展概况 |
| 2.1.3 西南山地社区灾害概况 |
| 2.1.4 西南山地社区应急服务设施概况 |
| 2.2 四川省红莫镇概况 |
| 2.2.1 自然地理 |
| 2.2.2 地形地貌 |
| 2.2.3 气象水文 |
| 2.2.4 社会经济 |
| 2.2.5 灾害现状 |
| 2.2.6 应急管理现状 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 社区地质灾害应急服务设施布局综合评价研究 |
| 3.1 评价指标体系构建 |
| 3.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.1.2 评价指标筛选与优化 |
| 3.1.3 综合评价指标体系 |
| 3.2 指标权重确定 |
| 3.2.1 构建判断矩阵 |
| 3.2.2 权重计算方法及一致性检验 |
| 3.3 评价模型建立 |
| 3.4 权重结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 社区地质灾害应急服务设施布局优化研究 |
| 4.1 应急服务设施选址模型的比较与选择 |
| 4.2 社区地质灾害应急服务设施选址模型的构建与求解 |
| 4.2.1 社区地质灾害应急服务设施约束条件 |
| 4.2.2 社区地质灾害应急服务设施布局优化目标 |
| 4.2.3 社区地质灾害应急服务设施区位模型构建 |
| 4.3 社区地质灾害应急服务设施区位模型的解算 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 红莫镇应急服务设施布局评价与优化 |
| 5.1 红莫镇应急服务设施概况 |
| 5.1.1 技术水平概况 |
| 5.1.2 资源配置概况 |
| 5.1.3 公共条件概况 |
| 5.1.4 经济成本概况 |
| 5.1.5 管理能力概况 |
| 5.1.6 社会参与概况 |
| 5.2 数据收集与整理 |
| 5.2.1 应急服务设施布局评价数据资料 |
| 5.2.2 人口分布数据资料 |
| 5.2.3 道路交通系统和地质隐患分布数据资料 |
| 5.2.4 构建红莫镇网络数据库 |
| 5.3 红莫镇应急服务设施综合评价 |
| 5.4 综合评价结果分析 |
| 5.5 红莫镇应急服务设施布局优化 |
| 5.5.1 紧急性应急服务设施布局优化 |
| 5.5.3 应急避难设施布局优化 |
| 5.6 应急服务设施优化布局的建议 |
| 5.6.1 应急服务设施建设策略 |
| 5.6.2 应急服务设施使用策略 |
| 5.6.3 应急服务设施保障策略 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 应急服务设施布局评价指标体系咨询问卷 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（9）“一带一路”背景下中欧国际贸易发展预测及其对国际物流发展的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究思路 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 主要创新点 |
| 第2章 基础理论与研究现状 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.2 研究现状 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流发展现状 |
| 3.1“一带一路”背景下中欧国际贸易发展现状 |
| 3.2“一带一路”背景下中欧国际物流发展现状 |
| 3.3“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流发展间的矛盾 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章“一带一路”背景下中欧国际贸易及国际物流发展预测 |
| 4.1 基于灰色建模技术的预测模型构建 |
| 4.2 预测模型精度检验及有效性分析 |
| 4.3“一带一路”背景下中欧国际贸易及国际物流未来5年发展预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章“一带一路”背景下中欧国际贸易对国际物流发展的影响 |
| 5.1 灰色关联度模型构建 |
| 5.2“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流的灰色关联度测算 |
| 5.3“一带一路”背景下中欧国际贸易对国际物流的影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章“一带一路”背景下中欧国际贸易与国际物流未来发展建议 |
| 6.1“一带一路”背景下中欧国际贸易未来发展建议 |
| 6.2“一带一路”背景下中欧国际物流未来发展建议 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究中的不足 |
| 7.3 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）昆明市花卉绿色物流绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的创新点 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 绿色物流 |
| 2.2 花卉绿色物流 |
| 2.3 花卉绿色物流绩效评价 |
| 第三章 昆明市花卉物流发展现状 |
| 3.1 花卉物流特征 |
| 3.2 昆明市花卉产业概况 |
| 3.3 昆明市花卉物流设施设备现况 |
| 3.4 昆明市花卉包装及物流信息化水平 |
| 3.5 昆明市政府给予支持 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系的构建 |
| 4.1 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系构建理念 |
| 4.1.1 构建的重要性 |
| 4.1.2 构建的原则 |
| 4.2 绩效评价指标的量化方法 |
| 4.2.1 层次分析法定义 |
| 4.2.2 层次分析法计算步骤 |
| 4.3 花卉绿色物流绩效评价指标体系的构建 |
| 4.3.1 评价指标数据来源 |
| 4.3.2 评价指标体系构建 |
| 4.3.3 评价体系指标说明 |
| 4.4 绩效评价指标体系权重的确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于模糊综合评价法的昆明市花卉绿色物流绩效评价 |
| 5.1 模糊综合评价法 |
| 5.1.1 模糊综合评价法定义 |
| 5.1.2 模糊综合评价法步骤 |
| 5.2 昆明市花卉绿色物流绩效评价 |
| 5.3 具体指标结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 昆明市花卉绿色物流发展优化对策 |
| 6.1 国外花卉绿色物流发展经验借鉴 |
| 6.1.1 荷兰花卉物流行业的发展经验 |
| 6.1.2 美国专业花卉物流企业运行模式 |
| 6.2 绩效提升具体优化对策 |
| 6.2.1 提高绿色环保意识 |
| 6.2.2 加快运输合理化及加强日常管理 |
| 6.2.3 优化作业流程及搭建信息平台 |
| 6.2.4 建设绿色物流人才队伍 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件A |
| 附件B |
四、我国物流研究队伍现状分析（论文参考文献）
- [1]三志物流与南昌理工合作培养物流专业人才质量评价研究[D]. 陈小梅. 新疆大学, 2021
- [2]煤炭建筑施工企业发展战略研究 ——以SM建设集团为例[D]. 孟瑜. 西安理工大学, 2021(01)
- [3]格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究[D]. 马小林. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究[D]. 胡艳妮. 广西师范大学, 2021(12)
- [5]中职物流服务与管理专业课程体系优化研究 ——以河源理工学校为例[D]. 陈玲. 广西师范大学, 2021(11)
- [6]中职物流专业现代学徒制人才培养模式构建研究 ——以柳州市中职学校为例[D]. 章洁. 广西师范大学, 2021(11)
- [7]基于信息化的物流技术效率研究[D]. 梁衡. 江南大学, 2021(01)
- [8]位于西南山地社区的红莫镇应急服务设施布局评价及优化研究[D]. 罗南会. 西南科技大学, 2021(09)
- [9]“一带一路”背景下中欧国际贸易发展预测及其对国际物流发展的影响研究[D]. 郑荣. 重庆工商大学, 2021(09)
- [10]昆明市花卉绿色物流绩效评价研究[D]. 牛晓阳. 昆明理工大学, 2021(01)
标签：电子商务专业论文; 电子商务物流论文; 国家信息化发展战略论文; 电子商务分析论文; 电子商务经营模式论文;