一、气体动压润滑轴承起停试验台起停控制器设计（论文文献综述）
黄咸康[1]（2021）在《矿井主通风机在线监控与故障诊断系统的设计与研究》文中提出矿井主通风机作为矿井通风系统中的核心设备,担任着向井下工作人员提供新鲜空气、降低井下有害气体浓度以及确保井下良好作业环境的重任。矿井主通风机的故障及停机将会对煤矿造成巨大的威胁,甚至威胁到工作人员的生命安全。因此,对矿井主通风机在线监控与故障诊断系统的研究具有重要的实际应用价值。本文以矿井主通风机为研究对象,根据主通风机的结构特点,对常见故障进行了具体研究和分析,确立了风机故障类型与振动信号之间的关系。并对常见的故障诊断技术进行了总结和介绍。设计了以PLC为核心控制器的控制柜,实现了对风机的变频控制、风门绞车的启停控制、对振动温度风量风压信号的采集以及电机运行参数的监控,并根据上述目的编写了PLC控制程序以及设计了上位机组态界面。利用智能网关,实现了PLC-云服务器-远程设备的在线监控功能。设计了故障诊断算法,对SVD降噪技术的四种奇异值筛选方法的降噪效果进行了对比研究,发现奇异值差分谱峰值选择法的降噪效果最好,以及对数据重构中的平均法和简便法进行了对比分析,发现简便法效果与平均法相似,但计算量更小。研制了风机故障诊断试验台,模拟了6种风机故障,采用SVD降噪技术对监控系统采集的振动数据进行降噪,并对奇异值筛选及数据重构进行了研究,选择了奇异值差分谱峰值选择法以及简便法重构数据,采用添加了白噪声的经验模态分解。通过对比七种评价指标,发现准化能量方差值、频谱最大值和标准化信号功率倒数值最适合作为故障信号的特征信号。对分解后的模态函数进行特征值求解,构建特征向量表。运用神经网络算法对风机进行故障分类,通过特征向量表训练神经网络并进行了测试,通过数据交互,与上位机界面中故障诊断界面进行了数据互联。本文通过对矿井主通风机的在线监控与故障诊断系统的理论知识进行了深入的分析,在完成对矿井主通风机监控的基础上,实现了对风机有效的故障诊断。达到了信息传输稳定、响应快速和故障识别率高的要求,提高了煤矿生产的安全性,具有一定的理论研究与工程应用价值。本论文有图91幅,表17个,参考文献101篇。
张国基[2]（2020）在《磁液双悬浮轴承解耦控制研究》文中研究说明磁液双悬浮轴承是一种以电磁悬浮为主,静压支承为辅的新型轴承,能够大幅度提高承载能力及刚度。但由于液体静压系统特性为小间隙、强阻尼、正刚度、斥力型,而电磁悬浮系统特性为大气隙、弱阻尼、负刚度、吸力型,因此工作时势必会相互耦合,大幅降低了系统的运行稳定性。因此本文拟对磁液双悬浮轴承的耦合特性进行研究,揭示其耦合产生机理并设计解耦控制器。本文主要研究内容如下:（1）针对该磁液双悬浮轴承支承时会产生耦合的问题,本文根据物理模型的受力形式、麦克斯韦电磁悬浮理论以及静压轴承支承理论,推导出了单/多自由度磁液双悬浮轴承的数学模型,为后续系统解耦研究提供理论基础。（2）建立单自由度磁液双悬浮轴承的传递函数,通过Bristol矩阵判定其存在严重耦合。通过采用类前馈解耦、对角阵解耦方法进行了解耦器的设计。通过Simulink模块对各种解耦器的性能进行了结果仿真验证与比较。（3）针对于磁液双悬浮轴承的多自由度空间耦合问题,本文选用了状态反馈解耦作为多自由度解耦器的设计方法。通过对多自由度数学模型分析,构建了系数变换矩阵以及状态反馈控制律。经过仿真从理论上验证了解耦器具有良好的解耦效果。（4）对于解耦后的系统模型,进行了控制器的设计。首先设计了总体控制方案,然后通过根轨迹法以及经验法的辅助求解出其控制器。通过系统仿真可知,控制器能够满足系统的控制要求。根据仿真的效果验证可知,本文研究的多种解耦方式可以实现磁液双悬浮轴承的完全解耦,其控制器也能满足系统控制需要,该论文能为后续磁液双悬浮轴承的性能研究提供理论参考。
邹鹏[3]（2020）在《一种新型全可变气门升程机构的正向开发及其应用研究》文中提出连续可变气门升程（Continuously Variable Valve Lift,CVVL）技术通过改变进气门升程和开启持续期控制进气量和负荷,从而取消节气门,降低汽油机部分负荷的泵气损失,是提高发动机部分负荷性能最有前景的技术之一。目前工程应用的机械式CVVL技术解决方案需要配合液压式可变气门正时（Variable Valve Timing,VVT）技术使用,系统跟随性差,响应速度慢,机构庞大,成本昂贵,控制策略复杂,开发周期长。为此,本课题组提出了一种新型的具有自调节气门正时功能的机械式连续可变气门升程（Continuously Variable Valve Lift and Timing,CVVLT）系统。该系统通过调节凸轮轴枢轴中心来改变气门的动作,利用一个调节电机同时控制气门升程和正时,取消了进气液压VVT,具有简单小巧、稳定可靠、成本低廉和响应迅速等优点。本文针对CVVLT系统进行了相关的研究,具体内容和结论如下:（1）搭建了原机GT-power模型,通过性能仿真初步确定气门升程曲线的主要参数,基于提出的结合性能仿真的型线设计方法对CVVLT系统的关键零部件进行了正向开发。综合GT-suite中的多体动力学模型和GT-Power发动机性能仿真模型的计算结果,对设计型线进行了优化和验证。型线优化设计的结果与设计目标值吻合良好,进气门动力学参数与原机相当,CVVLT发动机性能预测结果符合预期。成功制造和搭载了CVVLT系统,通过缸盖冷机试验平台对设计方法和CVVLT系统的功能进行了验证,验证结果符合预期。（2）开展了汽油机泵气损失的形成机理分析,并对CVVLT原理样机和原机的泵气损失共性特征进行了对比分析,讨论了原机与CVVLT原理样机的泵气损失理论极限。基于CVVLT原理样机和原机的台架试验结果,围绕汽油机经济性分解后的影响因素,进行了CVVLT系统对汽油机经济性影响的量化分析,试验结果分析表明:与原机相比,CVVLT原理样机采用气门升程控制负荷,由于部分负荷没有了节气门的节流损失,进气压力更高,泵气损失降低明显。发动机转速为1500r/min、2000r/min和3000r/min时,泵气损失分别较原机最多降低了23%、25%和22%,燃油经济性得到改善。2000r/min平均有效压力2bar和3000r/min平均有效压力2bar工况的有效热效率分别较原机提高了6.9%和8.1%。（3）基于原机一维仿真模型、设计结果和试验结果,搭建了CVVLT发动机一维仿真模型。基于该模型对CVVLT发动机进气门正时对换气过程和燃烧过程的影响进行了性能仿真分析,仿真结果表明:推迟CVVLT发动机部分负荷的进气门开启时刻,进气过程气门内外压差增大,进气流速增加,气缸容积增大,进气量增加。较大的气门升程可以减小气门的局部节流损失和推迟气门关闭时刻。基于该结果对CVVLT发动机的小负荷工况正时和升程进行了匹配优化,优化结果降低了1%到2%的燃油消耗率。（4）搭建了CVVLT发动机Converge三维仿真模型,开展了CVVLT原理样机进气门正时对缸内流动的影响研究。仿真结果表明:部分负荷工况下推迟CVVLT发动机的进气门开启时刻,进气过程中缸内滚流比和湍动能都得到增加。CVVLT发动机进气门关闭后,活塞继续下行会使湍动能不断耗散,当进气门关闭时刻提前时,进气后期活塞继续下行的距离更长,湍动能的耗散时间更长。此外,CVVLT发动机进气门越早关闭,缸内的滚流比更小,缸内流场更趋向于无序状态,更多的气体分子碰撞在缸壁上,气体分子之间的粘性耗散更多,气缸内的湍动能耗散地更快。因此,气门越早关闭,点火时刻的湍动能越弱,湍动能集中的区域也离火花塞越远,点火后火焰传播速度越慢,燃烧持续期越长。由于CVVLT发动机采用进气门早关策略,所以燃烧持续期比原机更长。本文的研究扩展了CVVL技术的实现形式,深入揭示了CVVLT系统对汽油机经济性的改善效果,明确了CVVLT原理样机的优化方向,为CVVLT系统的工程开发提供了理论指导。
聂帅[4]（2020）在《动压气浮压气机轴系动力学特性分析》文中研究表明飞机电动环控系统中的离心压气机从飞机外部引气时,其运行工况的多变性和复杂性导致压气机轴承-转子系统容易发生故障,因此确保压气机轴系的安全性及稳定性是保障压气机正常工作的必要条件。鉴于航空装备逐渐向高速化和轻量化发展的趋势,对动压气浮压气机转子系统各主要部件进行设计,利用数值仿真方法对所设计的压气机各部件及轴系动力学特性进行分析。旨在研发一种新型的动压气浮压气机以及为后续同类压气机的开发及研制提供参考。根据压气机运行工况需求确定叶轮基础设计参数并完成离心叶轮的气动设计。对叶轮进行流场和强度计算,开展气体载荷和离心载荷对叶轮强度影响的研究。计算结果表明:有无耦合场下的最大应力和变形位置分布相同,但流固耦合场下叶轮的最大应力和变形量均有所增加,在工程计算中只需考虑离心载荷对叶轮强度的影响即可。完成满足叶轮转速和转矩需求的永磁直流无刷电机主体结构的设计。通过开展电机的磁密分布研究,发现2极圆柱片式磁钢转子的永磁直流无刷电机磁密成对称分布且气隙周向磁密变化周期数为电机极对数的2倍。对所建立的气体轴承仿真模型计算结果进行整理,得到气体轴承各动静参数随系统综合特性参数—Sommerfeld数的变化规律。对转子系统进行模态分析讨论转子质量、轴承刚度和陀螺效应对转子系统临界转速的影响。计算结果表明:轴承刚度对不同质量的转子系统前两阶临界转速影响较小,对第三阶临界转速影响较大。相同刚度下随着转子质量的增加,陀螺效应对一阶临界转速的影响增大,对二阶和三阶临界转速的影响减小。刚度的增加会改变陀螺效应对不同质量转子各阶临界转速的影响规律。开展密封产生的气流激振力和电机产生的电磁作用力及两者耦合场下的转子系统稳定性分析。发现气流激振力和耦合场下的稳定性图谱变化规律相同,且气流激振力大于电磁作用力对系统稳定性的影响。最后使用加工完毕的电机和气体轴承为试验件,完成电主轴气体轴承实验台设计和搭建,为后续动压气浮压气机主要部件的性能实验测试建立基础。
徐超[5]（2019）在《PZT气体箔片主动轴承特性研究及柔性转子实验台的搭建》文中研究指明气体箔片轴承在使用过程中能够提高系统效率和转速、降低系统污染,因此得到了广泛应用。随着旋转机械朝着高功率密度方向不断的发展,机器对于转速的要求也越来越高。然而,气体箔片轴承-转子系统在高转速下产生的次同步振动和转子过临界时产生的大幅同步振动是影响系统稳定性的两大因素,极大阻碍了轴承转子系统转速的进一步提升。为了有效抑制轴承转子系统的振动,提高系统的稳定性,本文创新性地提出PZT气体箔片主动轴承,通过在气体箔片轴承基底结构中引入PZT主动控制单元,改变轴承气膜形状来有效抑制轴承转子系统在高转速下的次同步振动与转子过临界时的大幅同步振动。此外,针对目前绝大部分气体箔片轴承实验台都无法为转子提供过临界运行状态的问题,设计搭建了柔性转子实验台,为该主动轴承在转子柔性状态下系统的稳定性研究提供实验台基础。本文主要工作如下:提出了PZT气体箔片主动轴承的概念并对其结构进行设计。PZT主动轴承在传统波箔型气体箔片轴承的基底结构中引入PZT主动控制单元,通过电压控制压电片的形变,并利用位移传递与放大机构将压电片的形变转化为气膜厚度的变化。该主动控制单元可以在轴承实际工作过程中对气膜厚度进行控制,可同时实现气体箔片轴承中连续气膜向三瓣式气膜的转变与气膜形状的改变,从而抑制转子次同步振动,提高系统的稳定性。为了得到最佳调控效果,针对PZT主动轴承中的位移传递与放大机构元件进行了铰链结构设计和静力学仿真、对PZT主动轴承的气膜压力分布进行计算,计算结果表明系统在40000rpm、载荷为100N的情况下,位移转换元件处的气膜抬起高度达到25微米左右能够使PZT主动轴承形成有效的三瓣式气膜。设计搭建了PZT气体箔片主动轴承-转子系统实验台并进行转子动力学特性实验。实验台主要由转子、PZT主动轴承、径向箔片轴承、推力轴承、电涡流位移传感器、热电偶温度传感器、信号采集系统、供气系统等组成,其中转子由涡轮驱动端、阶梯轴和自由端组成,为了防止转子的轴向窜动,在转子自由端设计了推力盘。实验台设计安装完成后对转子进行了多组40000rpm的降速实验,每组实验只改变压电片的输入电压值。之后对实验数据进行处理得到瀑布图,分析结果表明:在转速为40000rpm时,PZT主动轴承在150V的电压下工作能够形成明显的三瓣式气膜,有效地抑制次同步振动,大幅度提高系统的稳定性。设计搭建了可用于PZT气体箔片主动轴承转子系统过临界运行实验的柔性转子实验台。实验台设计主要包括:柔性转子实验台结构设计、实验台测试系统设计、径向气体箔片轴承设计、推力气体箔片轴承设计、驱动涡轮的参数设计。对设计之后的径向气体箔片轴承进行循环加载实验和起飞实验,循环加载实验结果显示轴承实际间隙偏大,通过垫shim的方式消除掉这一影响,起飞实验结果显示轴承的起飞转速约在8000rpm,并且起飞状况良好。之后,计算径向箔片轴承的刚度特性、阻尼特性,并将该参数代入轴承—转子系统中进行转子动力学分析,结果表明系统的一阶弯曲模态发生在30000rpm转速下。最后利用XL-ROTOR仿真分析转子的振动特性,并通过AF值来判断系统设计的合理性,计算结果显示AF值为2.38,符合设计要求。
胡杰[6]（2019）在《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》文中研究表明汽车保有量的快速增长导致环境污染与能源短缺日趋严重,据此我国颁发了严苛的油耗与排放法规,并且最新的排放法规将NEDC（New European Driving Cycle）循环工况更换为WLTC（Worldwide Light-duty Test Cycle）循环工况,对此,某车企为了满足国家油耗和排放法规的要求,致力于提升发动机的燃油经济性,降低整车油耗。本文以某款SUV车型的发动机为研究对象,通过对机油粘度和两种循环工况进行理论和试验研究,研究在两种循环工况下,机油粘度对发动机润滑和整车油耗的影响,并得到在两种循环工况下,符合该车企降油耗目标的机油产品。本文研究工作及成果如下:（1）介绍发动机的润滑系统以及主要摩擦副。对缸套-活塞、曲轴轴颈-主轴承、凸轮-从动件三大摩擦副进行理论分析,明确其在工作过程中润滑状态的变化及影响因素,为后续试验研究奠定理论基础。（2）介绍了机油的粘度等级和质量等级划分标准,以及机油主要理化指标粘度的粘度特性和粘温特性,选用该车企原厂油为对比油,并另外配制了3种粘度不同的测试机油;然后通过发动机的摩擦力矩台架试验和SRV摩擦磨损试验来探究润滑油粘度对发动机主要摩擦副的摩擦系数的影响。结果表明,降低机油的粘度能有效的降低发动机的摩擦力矩,改善发动机的摩擦状态,但对处于边界润滑的配气机构的改善效果不太明显。（3）介绍了WLTC和NEDC循环工况的基本情况,然后通过对两种循环工况的外观特征值进行详细的对比,并对两种循环的特征值进行分析,得到两种循环的差异性的具体表现。最后通过结合相关知识和实际经验,对两种循环的差异性对油耗的影响进行定性判断。（4）介绍了整车油耗试验的实验方法以及试验精确性的控制,并通过整车油耗试验进行了两种循环工况下的4种不同粘度机油的整车油耗情况,根据实验结果得到了降低机油粘度可以有效的降低整车油耗,在一定程度上,机油粘度越低,降油耗效果越好,但在机油粘度过低的时候,反而会导致整车油耗增加的结论。针对循环工况而言,在其他情况相同的条件下,单纯的由NEDC循环工况变更为WLTC循环工况,会导致整车油耗的上升,上升幅度在2%到3%之间;针对机油而言,测试油3#降油耗效果最好,在NEDC循环工况下降低油耗1.23%,在WLTC循环工况下降低油耗1.35%,最终得到了符合该车企降油耗目标的机油产品。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[7]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中认为为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
晏文孟[8]（2018）在《轧辊磨头油膜支承供油平台的研究》文中进行了进一步梳理随着科学技术的飞速发展,对产品的零件加工精度、加工效率的要求也越来越高,于是先进的磨削加工技术逐渐走入人们的视野。油膜轴承是高速精密轧辊磨头中十分关键的结构,是实现磨削高速、稳定、精准的重要保证。本论文根据各油膜轴承的结构特点与工作原理,结合高速精密轧辊磨头的实际运行情况,设计了专门针对油膜轴承的润滑供油平台,并对其进行了相关的分析。首先,通过分析国产数控轧辊磨床的现有技术,针对高速轧辊磨头各类油膜润滑轴承以及磨头不同部位的润滑特点,设计了一种高速轧辊磨头集成供油平台的液压控制系统。通过相关的理论知识建立了系统主要元件的数学模型,同时分析、计算了系统基本元件的相关参数,为后续液压系统的建模、仿真奠定数据基础。然后,对于动静压轴承的润滑性能进行单独分析。根据动静压轴承的工作原理求出轴承不同接触状态时的接触力,借助ANSYS 17.0在Workbench平台上的双向流固耦合数值仿真求解功能,对动静压轴承进行三维仿真模拟。研究在不同工况下轴承的形变与油膜的压力、流场与温度场的分布情况,以满足国产高速轧辊磨头综合测试实验的要求。其次,以前文对低压供油系统主要元件的理论分析为基础,采用AMESim仿真软件建立其对应的仿真模型,并代入元件的参数进行仿真分析以验证模型的正确性。再根据低压供油润滑系统的原理图,借助AMESim软件对其进行建模仿真,分析工况下轴承部分的润滑效果,从而验证理论分析的正确性。最后,根据液压供油润滑系统的工作过程及控制原理,设计出对应的电气控制系统原理图。电气控制系统采用PLC控制方案,同时对PLC控制系统的硬件选型、控制程序进行设计,并通过软件检测程序的正确性。对集成供油平台电液控制系统各硬件设施进行集成布置,设计一个合理的液压站以保证高速轧辊磨头集成供油平台的稳定、可靠运行。论文设计了适用于高速精密轧辊磨头油膜轴承的供油平台,获得了不同工况下各个油膜轴承的压力、流量和温度分布等相关资料,从而为高速轧辊磨床的国产化提供了强有力的实验条件支撑。
刘万辉[9]（2018）在《柔性动压气体轴承及其转子系统的理论和实验研究》文中研究说明随着旋转设备朝着高转速,高功率密度的方向发展,气体轴承由于采用气体作为润滑介质,摩擦和功耗极小,容易获得极高的DN值,正逐渐成为高速轻载设备的首选。动压气体轴承,由于不需要额外的气源,直接采用环境气体作为润滑介质,大大简化了设备结构,从而提高了设备的可靠性,同时大大降低了设备成本。然而加工精度要求高、稳定性差、承载能力低等正成为制约动压气体轴承发展的关键因素。柔性动压气体轴承由于其柔性的支承结构,使得轴承能够容忍一定的加工误差,从而降低了轴承的加工精度要求。本文从优化轴承结构设计和提高轴承稳定性的角度出发,研究了两种柔性动压气体轴承,即高阻尼柔性支承可倾瓦动压气体轴承和波箔型动压气体箔片轴承。本文通过在柔性支承可倾瓦气体轴承中引入金属丝网阻尼材料得到一种高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承,该轴承中的金属丝网材料能够耗散一定的振动能量,从而提高轴承的稳定性。可倾瓦气体轴承由于其瓦面为刚性表面,同时分离的瓦块导致轴承不能形成大区域连续的气膜,从而轴承的承载能力受到一定的限制。气体箔片轴承由于其连续的全柔性支承结构,更容易形成大区域连续的高压气膜,因此能够获得较大的承载能力。本文对上述两种柔性动压气体轴承的静动态以及非线性特性进行了全面而深入的理论及实验研究。同时,随着气体轴承的应用越来越广,气体轴承-转子系统动力学的问题也备受关注。本文从理论和实验的角度对上述两种柔性动压气体轴承-转子系统的转子动力学特性进行了深入的研究。本论文的主要研究内容和获得的研究成果包括以下几个方面:将金属丝网材料引入柔性支承可倾瓦气体轴承中得到一种高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承。分别建立了柔性支承可倾瓦气体轴承及金属丝网块的理论模型,并将两者相互耦合,从而建立起高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的气弹耦合润滑模型。根据该理论模型推导了轴承静动态特性的求解方法,模型预测结果与已有文献结果对比验证了该模型的可靠性。研究了轴承参数（金属丝网密度、瓦块径向刚度、金属丝网环预紧量、轴承间隙以及瓦块预载）和运行条件（转速、载荷）等对轴承静态性能（偏心率、姿态角）和动态系数的影响。预测结果证实了金属丝网材料对提高轴承阻尼特性的有效性。提出的轴承理论模型及静动态性能预测方法为轴承以及轴承-转子系统的合理设计提供了重要工具。采用时域轨迹法,耦合轴的运动方程、可压缩气体瞬态雷诺方程、瓦块-金属丝网运动方程,建立了高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的非线性预测模型。预测结果与已有文献中预测及实验结果吻合良好,证实了本模型的可靠性。预测结果表明金属丝网材料的引入提高了轴承的稳定性。研究了金属丝网密度、外界失稳扰动力、瓦块径向刚度、瓦块预载以及轴承名义间隙对轴承非线性稳定性的影响。对轴承非线性特性的研究有助于进一步扩展轴承的应用范围和运行工况。基于高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的非线性预测模型,对轴承的分叉特性进行了研究。通过轴心轨迹图、FFT图、庞加莱图以及分叉图等研究了轴承的非线性特性及不同参数的分叉特性。分别分析了转速、转子质量、不平衡半径、瓦块径向刚度、瓦块预载等参数对转子分叉特性的影响。预测结果表明随分析参数值的变化转子响应在周期运动、多倍周期运动和准周期运动中不断变化,揭示了该轴承复杂的非线性特性,为轴承的设计积累了大量的数据。通过耦合可压缩气体雷诺方程,顶箔二维板单元模型以及波箔刚度模型,建立了径向气体箔片轴承的气弹耦合润滑模型,并基于该模型推导了轴承静动态性能的预测方法。预测结果与实验结果对比验证了该模型的可靠性。设计了气体箔片轴承支承的无油涡轮增压器实验台,基于建立的气体箔片轴承理论模型,建立了该实验台轴承-转子系统的转子动力学模型,在设计过程中对所设计的实验台转子系统进行转子动力学分析,并根据分析结果调整轴系结构直到满足设计要求。进一步搭建了采用气体箔片轴承支承的无油涡轮增压器实验台,实验台稳定运转,验证了该实验台设计方案的可行性。为研究气体箔片轴承-转子系统的转子动力学特性,基于该实验台进行了一系列转子动力学实验。研究了轴承焊点安装位置对气体箔片轴承-转子系统转子动力学特性的影响,实验结果表明当焊点位于90°（水平方向）时实验台能获得最好的转子动力学性能。建立了考虑气体箔片推力轴承的气体箔片轴承-转子系统的5自由度（5-DOF）转子动力学模型,该模型耦合了径向气体箔片轴承,气体箔片推力轴承以及刚性转子模型。在频域内分别预测了对称和非对称轴承-转子系统的模态刚度和模态阻尼,研究了轴向力对系统模态刚度及模态阻尼的影响。对气体箔片轴承-转子系统在时域内进行了非线性仿真,预测了不同轴向力下对称及非对称轴承-转子系统分别在同向及异向不平衡情况下的非线性动力学响应,预测结果表明气体箔片推力轴承以及轴向力对气体箔片轴承-转子系统的转子动力学性能有显着影响。综上所述,本文对两种柔性支承动压气体轴承,即高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承和气体箔片轴承进行了深入的理论及实验研究。建立了高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承完善的静态、动态以及非线性预测模型,预测结果证明了金属丝网材料的引入能够有效地提高轴承的阻尼及稳定性。本文积累了大量的轴承结构参数和轴承运行条件对轴承静动态以及非线性动力学特性影响的数据,为轴承的优化设计提供了数据支持。建立的气体箔片轴承理论模型能够有效地辅助轴承的设计,同时为转子动力学分析提供了重要工具,搭建的无油涡轮增压器实验台研究了气体箔片轴承-转子系统的转子动力学特性。对实验台的大量转子动力学实验得出了最优的轴承焊点安装角度。考虑气体箔片推力轴承的气体箔片轴承-转子系统转子动力学分析揭示了气体箔片推力轴承及轴向力对气体箔片轴承-转子系统转子动力学性能的影响。
徐万鹏[10]（2017）在《滑动轴承转子系统圆度误差与圆柱度误差分析与实验研究》文中研究表明当今,机械行业正朝着高速化、高精度化发展,对于作为其中非常重要的组成部分的旋转机械提出了更高的要求。以滑动轴承作为支撑的转子系统中,轴承制造误差的大小直接影响到系统的运转特性,圆度、圆柱度作为制造误差的重要组成成分,因此必须建立与之对应的系统动力学模型进行研究。本文基于滑动轴承转子系统非线性分析理论和方法,首先建立理想圆滑动轴承转子系统模型,采用有限差分法求解Reynolds方程,获得油膜压力进而积分得到油膜力,利用牛顿定律求得转子在任意时刻的位移、速度、加速度,进而获得轴心轨迹和系统的临界转速,基于Sommerfelds Number采用无量纲稳定性运行参数Op描述系统的稳定特性,生成了稳定性临界曲线,还分析了系统的承载能力、摩擦能量损失功率。在此基础上建立了三种考虑随机圆度误差的滑动轴承转子动力学模型,分析对比并优选上偏模型作为随机圆度误差模型,并验证了上偏模型有限差分网格划分数的合理性,分析了随机圆度误差对系统稳定性、摩擦功耗、承载能力的影响;建立了随机圆柱度误差转子系统模型,并验证了有限差分网格划分数的合理性,分析了其对系统的稳定性、摩擦功耗、承载能力。最后,通过改造后的试验台实验,验证了所建立的随机圆度误差、随机圆柱度误差转子系统模型的正确性,并且验证一定的随机圆度误差、随机圆柱度误差对于系统的稳定性有提高作用。本文完善了制造误差对于滑动轴承转子系统的影响研究,对于滑动转子设备故障分析与诊断具有参考价值,为转子的结构参数设计、延长转子使用寿命、加工制造等方面提供理论支持。
二、气体动压润滑轴承起停试验台起停控制器设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、气体动压润滑轴承起停试验台起停控制器设计（论文提纲范文）
（1）矿井主通风机在线监控与故障诊断系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 矿井主通风系统综述及常见故障分析 |
| 2.1 矿井通风系统 |
| 2.2 矿井主通风机 |
| 2.3 常见故障模式 |
| 2.4 故障诊断方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 矿井主通风机在线监控系统软硬件平台的搭建 |
| 3.1 矿井主通风机监控系统总体方案设计 |
| 3.2 硬件平台的搭建 |
| 3.3 软件平台的搭建 |
| 3.4 远程在线监控的搭建 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 矿井主通风机故障诊断系统设计 |
| 4.1 奇异值分解降噪 |
| 4.2 经验模态分解算法 |
| 4.3 神经网络诊断 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 矿井主通风机故障诊断系统实验 |
| 5.1 试验台设计与搭建 |
| 5.2 故障模拟 |
| 5.3 数据分析及故障诊断 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）磁液双悬浮轴承解耦控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景以及意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 磁悬浮支承技术 |
| 1.2.2 液体静压支承技术 |
| 1.2.3 磁液双悬浮轴承现状 |
| 1.3 课题主要研究内容 |
| 第2章 磁液双悬浮轴承工作原理以及数学模型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 磁液双悬浮轴承简介 |
| 2.2.1 磁液双悬浮轴承基本结构以及工作原理 |
| 2.2.2 磁液双悬浮轴承设计参数 |
| 2.3 单自由度磁液双悬浮轴承的数学模型 |
| 2.3.1 支承单元承载力表达式 |
| 2.3.2 单自由度支承系统的工作状态 |
| 2.3.3 单自由度支承系统线性化处理 |
| 2.4 多自由度磁液双悬浮轴承的数学模型 |
| 2.4.1 多自由度磁液双悬浮轴承结构 |
| 2.4.2 多自由度磁液双悬浮轴承动力学方程 |
| 2.4.3 多自由度磁液双悬浮轴承线性化处理 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 单自由度磁液双悬浮轴承解耦器设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 解耦方法概述 |
| 3.3 系统模型及耦合程度分析 |
| 3.3.1 系统控制模型 |
| 3.3.2 耦合程度分析 |
| 3.4 类前馈解耦控制器设计 |
| 3.5 对角阵解耦控制设计 |
| 3.6 MATLAB\Simulink仿真对比研究 |
| 3.7 小结 |
| 第4章 多自由度磁液双悬浮轴承解耦控制研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多自由度耦合关系分析 |
| 4.3 多自由度解耦控制 |
| 4.3.1 状态反馈解耦理论 |
| 4.3.2 系统状态方程求解 |
| 4.3.3 状态反馈解耦器设计 |
| 4.4 MATLAB\Simulink仿真 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 磁液双悬浮轴承控制系统设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 控制方案设计 |
| 5.3 系统控制器的设计 |
| 5.3.1 系统分析方法 |
| 5.3.2 系统稳定性校正 |
| 5.4 系统仿真结果与分析 |
| 5.4.1 单自由度系统控制器 |
| 5.4.2 多自由度系统控制器 |
| 5.5 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（3）一种新型全可变气门升程机构的正向开发及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CVVL技术概述 |
| 1.2.1 CVVL技术原理 |
| 1.2.2 CVVL技术的优势 |
| 1.3 CVVL技术研究现状及应用 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容和意义 |
| 第2章 研究平台的搭建 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 台架试验平台 |
| 2.2.1 试验发动机原机介绍 |
| 2.2.2 CVVLT原理样机介绍 |
| 2.2.3 发动机的台架测试系统 |
| 2.2.4 台架试验内容 |
| 2.2.5 数据处理 |
| 2.3 缸盖冷机试验平台 |
| 2.3.1 气门机构性能综合检测装置 |
| 2.3.2 检测装置的数据采集与处理 |
| 2.4 GT-Power一维仿真平台 |
| 2.4.1 GT-Power软件 |
| 2.4.2 原机一维仿真模型 |
| 2.4.3 CVVLT发动机一维仿真模型 |
| 2.5 Converge三维仿真平台 |
| 2.5.1 Converge软件 |
| 2.5.2 湍流模型 |
| 2.5.3 燃烧模型 |
| 2.5.4 传热模型 |
| 2.5.5 边界条件和模型验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 CVVLT系统的正向设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 CVVLT系统的结构与原理 |
| 3.2.1 CVVLT机构的基本结构 |
| 3.2.2 CVVLT升程调节机构的工作原理 |
| 3.2.3 CVVLT机构驱动系统的工作原理 |
| 3.2.4 CVVLT系统的气门正时调节原理 |
| 3.2.5 CVVLT系统与Valvetronic系统对比 |
| 3.3 CVVLT系统关键零部件的正向设计 |
| 3.3.1 基于数值模拟的气门运动参数确定 |
| 3.3.2 中间摇臂型线的设计 |
| 3.3.3 凸轮型线的重建 |
| 3.3.4 基于数值模拟的型线优化 |
| 3.3.5 系统功能性试验验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 CVVLT系统对汽油机经济性的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 传统汽油机的换气过程 |
| 4.2.1 充量系数 |
| 4.2.2 泵气损失 |
| 4.3 CVVLT原理样机和原机的换气过程 |
| 4.3.1 CVVLT原理样机和原机的泵气损失 |
| 4.3.2 泵气损失理论极限 |
| 4.4 CVVLT系统对汽油机经济性影响的量化分析 |
| 4.4.1 汽油机经济性能的分解 |
| 4.4.2 CVVLT系统对汽油机经济性的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 CVVLT发动机进气门正时的仿真研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 进气门正时对经济性能的影响研究 |
| 5.2.1 换气过程分析 |
| 5.2.2 燃烧过程分析 |
| 5.2.3 进气门升程与正时的匹配优化 |
| 5.3 进气门正时对缸内流动的影响研究 |
| 5.3.1 分析工况介绍 |
| 5.3.2 部分负荷换气过程的分析 |
| 5.3.3 大负荷燃烧过程分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 全文总结 |
| 创新点 |
| 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读博士期间的科研成果 |
| 附录 B 攻读博士期间课题参与情况 |
| 致谢 |
（4）动压气浮压气机轴系动力学特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 压气机功能转换部件国内外研究现状 |
| 1.2.1 叶轮强度分析国内外研究现状 |
| 1.2.2 电机磁场分析国内外研究现状 |
| 1.3 轴承-转子系统动力学特性分析国内外研究现状 |
| 1.3.1 气体轴承动力学特性分析国内外研究现状 |
| 1.3.2 转子系统动力学特性分析国内外研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 轴承-转子动力学理论基础 |
| 2.1 动压气体轴承悬浮机理 |
| 2.2 动压气体轴承基本方程 |
| 2.2.1 可压缩气体润滑Reynolds方程 |
| 2.2.2 Reynolds方程求解边界条件设定 |
| 2.2.3 气体轴承动力学参数表达式求解 |
| 2.2.4 轴系综合特性参数表达式 |
| 2.3 转子支承系统动力学基本方程 |
| 2.3.1 转子支承系统动力学表达式 |
| 2.3.2 转子支承系统自由振动表达式 |
| 2.3.3 转子支承系统强迫振动表达式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 动压气浮压气机功能转换部件设计及分析 |
| 3.1 叶轮气动设计 |
| 3.1.1 叶轮设计参数 |
| 3.1.2 叶轮气动设计 |
| 3.2 叶轮流场分析 |
| 3.3 叶轮强度分析 |
| 3.3.1 离心载荷下叶轮强度分析 |
| 3.3.2 流固耦合场下叶轮强度分析 |
| 3.4 永磁直流无刷电机设计及分析 |
| 3.4.1 永磁直流无刷电机设计 |
| 3.4.2 永磁直流无刷电机磁密分析 |
| 3.5 整机结构布局 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 轴承-转子系统轴系动力学特性分析 |
| 4.1 气体轴承特性参数变化规律研究 |
| 4.1.1 气体轴承模型建立 |
| 4.1.2 气体轴承特性参数 |
| 4.2 综合因素对动压气体轴承静、动特性系数影响研究 |
| 4.3 动压气浮压气机转子系统应力及能量分布研究 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 转子系统各应力分布研究 |
| 4.3.3 转子系统振型及应变能分布研究 |
| 4.4 不同因素对转子系统临界转速影响研究 |
| 4.4.1 轴承刚度对转子系统临界转速的影响研究 |
| 4.4.2 陀螺效应对转子系统临界转速的影响研究 |
| 4.5 内外载荷对系统不平衡响应和稳定性影响研究 |
| 4.5.1 转子系统不平衡响应分析 |
| 4.5.2 转子系统稳定性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 高速电主轴气体轴承实验台设计及搭建 |
| 5.1 高速电主轴气体轴承实验台设计 |
| 5.1.1 实验台设计及功能要求 |
| 5.1.2 实验台三维设计方案 |
| 5.2 高速电主轴气体轴承实验台搭建 |
| 5.2.1 气体轴承试验件 |
| 5.2.2 电主轴实验台搭建 |
| 5.3 本章小节 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）PZT气体箔片主动轴承特性研究及柔性转子实验台的搭建（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 气体箔片轴承研究现状 |
| 1.2.1 气体箔片轴承发展历史 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 PZT主动轴承结构设计 |
| 2.1 PZT主动轴承工作原理及轴承静态计算 |
| 2.1.1 PZT主动轴承工作原理 |
| 2.1.2 PZT主动轴承静态计算 |
| 2.2 PZT主动轴承关键参数的选取 |
| 2.3 PZT主动轴承主动控制元件静力学分析 |
| 2.3.1 静力学分析概述 |
| 2.3.2 PZT主动轴承静力学分析结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 PZT主动轴承实验研究 |
| 3.1 PZT主动轴承转子实验台介绍 |
| 3.2 自由降速实验数据的分析处理方法 |
| 3.2.1 轴心轨迹图原理 |
| 3.2.2 PZT主动轴承转子实验的信号处理 |
| 3.3 转子降速实验数据分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 柔性转子试验台的搭建 |
| 4.1 柔性转子实验台概况 |
| 4.2 轴承设计 |
| 4.2.1 径向轴承设计 |
| 4.2.2 推力轴承设计 |
| 4.3 驱动涡轮设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 柔性转子实验台轴承—转子系统设计 |
| 5.1 测试系统 |
| 5.1.1 测试硬件组成介绍 |
| 5.1.2 测试软件组成介绍 |
| 5.2 静态循环载荷加载和轴承起飞实验 |
| 5.2.1 静态循环载荷加载实验 |
| 5.2.2 径向箔片轴承起停实验 |
| 5.3 转子动力学分析 |
| 5.3.1 柔性转子实验台模型搭建 |
| 5.3.2 径向箔片轴承的刚度阻尼特性分析 |
| 5.3.3 实验台转子动力学分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文和获得的专利 |
（6）两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 发动机摩擦润滑理论的研究现状 |
| 1.3.2 机油对发动机润滑影响的研究现状 |
| 1.3.3 多种循环测试工况的对比研究现状 |
| 1.4 研究方法与内容 |
| 第2章 发动机摩擦与润滑机理分析 |
| 2.1 摩擦与润滑理论 |
| 2.2 发动机润滑系统组成及作用 |
| 2.2.1 润滑系统的组成 |
| 2.2.2 润滑系统的作用 |
| 2.3 发动机关键摩擦副的润滑机理分析 |
| 2.3.1 缸套-活塞润滑机理分析 |
| 2.3.2 曲轴主轴承润滑机理分析 |
| 2.3.3 配气机构润滑机理分析 |
| 2.3.4 润滑油对发动机摩擦改善分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 机油粘度对发动机润滑的影响试验 |
| 3.1 机油等级 |
| 3.1.1 机油粘度等级 |
| 3.1.2 机油质量等级 |
| 3.2 机油粘度 |
| 3.2.1 粘度的分类 |
| 3.2.2 粘度特性 |
| 3.2.3 粘温特性 |
| 3.3 测试机油的配制 |
| 3.4 发动机摩擦力矩台架试验 |
| 3.4.1 发动机摩擦力矩台架试验设备及方案 |
| 3.4.2 试验过程 |
| 3.4.3 试验结果与分析 |
| 3.5 SRV摩擦系数试验 |
| 3.5.1 SRV摩擦系数测定原理 |
| 3.5.2 试验方法和设备 |
| 3.5.3 试验过程 |
| 3.5.4 试验结果及分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 循环测试工况对油耗影响的对比研究 |
| 4.1 循环测试工况介绍 |
| 4.1.1 NEDC循环 |
| 4.1.2 WLTC循环 |
| 4.2 外观特征值对比 |
| 4.2.1 循环曲线对比 |
| 4.2.2 速度和加速度对比 |
| 4.3 对油耗的影响分析 |
| 4.3.1 WLTC循环优势分析 |
| 4.3.2 NEDC循环优势分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 整车油耗试验探究 |
| 5.1 整车油耗试验方法 |
| 5.2 整车油耗试验原理及设备 |
| 5.2.1 试验原理 |
| 5.2.2 试验设备 |
| 5.3 试验一致性分析与控制 |
| 5.4 试验对象及流程 |
| 5.5 试验结果及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A研究生期间科研成果 |
| 附录 B研究生期间参与并完成的项目 |
（7）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（8）轧辊磨头油膜支承供油平台的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 油膜轴承润滑供油技术的研究概况 |
| 1.3.1 油膜轴承结构的研究概述 |
| 1.3.2 油膜轴承润滑性能的研究概况 |
| 1.3.3 油膜轴承供油润滑系统的研究概况 |
| 1.4 课题的来源及主要研究的内容 |
| 1.4.1 课题的来源 |
| 1.4.2 主要研究的内容 |
| 第2章 供油平台液压系统的设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 供油平台液压系统的设计原理 |
| 2.2.1 普通轧辊磨头油膜轴承的液压供油系统 |
| 2.2.2 高速轧辊磨头油膜支承的液压供油系统设计 |
| 2.3 液压元件参数的计算 |
| 2.3.1 液压泵的选型 |
| 2.3.2 电机的选型 |
| 2.3.3 润滑油的选择 |
| 2.3.4 毛细管节流器尺寸的设计 |
| 2.3.5 偏心套静压腔流量的计算 |
| 2.3.6 液压系统各元件选型汇总 |
| 2.4 叶片泵建模的理论基础分析 |
| 2.4.1 叶片泵的工作原理 |
| 2.4.2 单作用变量叶片泵的排量及定子动力学分析 |
| 2.4.3 限压式变量叶片泵的静态特性分析 |
| 2.5 分流阀建模的理论基础分析 |
| 2.5.1 换向活塞式分流阀的工作原理 |
| 2.5.2 分流阀数学模型的建立 |
| 2.5.3 分流阀分流精度的分析 |
| 2.6 动静压油膜轴承的结构与工作原理 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 动静压轴承润滑特性数值仿真分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 流固耦合数值模拟简介 |
| 3.2.1 ANSYS流固耦合简介 |
| 3.2.2 流固耦合基本控制方程 |
| 3.2.3 动网格的基本原理 |
| 3.3 动静压轴承的接触力的求解 |
| 3.4 动静压轴承数值仿真模型的建立 |
| 3.4.1 几何建模及材料定义 |
| 3.4.2 网格划分 |
| 3.4.3 边界条件的设定 |
| 3.4.4 Fluent中动网格的设定 |
| 3.4.5 计算求解 |
| 3.5 动静压轴承润滑特性仿真结果与分析 |
| 3.5.1 轴承处于正常挤压状态时的性能分析 |
| 3.5.2 轴承处于极限挤压状态时的性能分析 |
| 3.5.3 轴承处于极限松弛状态时的性能分析 |
| 3.6 动静压轴承热特性仿真结果与分析 |
| 3.6.1 FLuent边界条件的设置 |
| 3.6.2 不同转速下动静压轴承油膜温度分布性能 |
| 3.6.3 不同供油压力下动静压轴承油膜温度分布性能 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 低压供油系统AMESim建模与仿真分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 AMESim仿真技术及其软件简介 |
| 4.3 油膜支承低压供油系统AMESim模型的仿真分析 |
| 4.4 限压式变量叶片泵AMESim模型的仿真分析 |
| 4.4.1 限压式变量叶片泵模型的建立 |
| 4.4.2 限压式变量叶片泵参数的设置 |
| 4.4.3 限压式变量叶片泵偏心距-流量特性的研究 |
| 4.4.4 限压式变量叶片泵出口压力-流量特性的研究 |
| 4.5 分流AMESim模型的仿真分析 |
| 4.5.1 分流阀模型的建立 |
| 4.5.2 分流阀的参数设置 |
| 4.5.3 分流阀的性能仿真测试 |
| 4.6 轴承参数的设置 |
| 4.7 油膜支承供油润滑系统其余相关元件参数的设置 |
| 4.7.1 润滑油参数的设置 |
| 4.7.2 滤油器参数的设置 |
| 4.8 油膜支承供油润滑系统轴承润滑的仿真分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 供油平台电气控制系统的设计及液压站的研发 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 PLC控制系统与继电器控制系统的比较 |
| 5.3 基于PLC的高速轧辊磨头集成供油平台电气控制系统的设计 |
| 5.3.1 电气控制系统原理框图设计 |
| 5.3.2 PLC的选型 |
| 5.3.3 PLC的I/O地址分配及线路设计 |
| 5.3.4 PLC控制程序的设计 |
| 5.4 供油润滑平台液压站的集成设计 |
| 5.4.1 液压站的布局构思 |
| 5.4.2 液压动力源装置的设计 |
| 5.4.3 液压控制装置的设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 6.3 论文的创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（9）柔性动压气体轴承及其转子系统的理论和实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 可倾瓦气体轴承的研究现状 |
| 1.2.2 气体箔片轴承的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的理论模型及其静动态性能求解 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承理论模型 |
| 2.2.1 柔性支承可倾瓦气体轴承理论模型 |
| 2.2.2 金属丝网理论模型 |
| 2.2.3 柔性支承可倾瓦动压气体轴承与金属丝网的耦合模型 |
| 2.3 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承静态性能求解 |
| 2.4 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承动态系数计算 |
| 2.5 轴承静动态性能预测及理论模型验证 |
| 2.6 轴承参数对静态性能及动态系数的影响 |
| 2.6.1 金属丝网密度 |
| 2.6.2 瓦块径向刚度与金属丝网环预紧量 |
| 2.6.3 轴承名义间隙与瓦块预载 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的非线性理论模型及稳定性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 轴承非线性数值预测方法 |
| 3.3 轴承非线性预测模型验证 |
| 3.4 与传统柔性支承可倾瓦气体轴承的性能比较 |
| 3.5 轴承参数对非线性稳定性的影响 |
| 3.5.1 金属丝网密度 |
| 3.5.2 失稳扰动力 |
| 3.5.3 瓦块径向刚度 |
| 3.5.4 瓦块预载及轴承名义间隙 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承的分叉特性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承分叉特性分析方法 |
| 4.3 轴承-转子系统参数的分叉特性 |
| 4.3.1 分叉参数-转速 |
| 4.3.2 分叉参数-转子质量 |
| 4.3.3 分叉参数-不平衡半径 |
| 4.3.4 分叉参数-瓦块径向刚度 |
| 4.3.5 分叉参数-瓦块预载 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 气体箔片轴承的理论模型及实验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 气体箔片轴承的结构及原理 |
| 5.3 气体箔片轴承的理论模型 |
| 5.4 气体箔片轴承理论模型的验证 |
| 5.5 气体箔片轴承动态系数求解方法 |
| 5.6 气体箔片轴承-转子系统的转子动力学实验研究 |
| 5.6.1 气体箔片轴承支承的无油涡轮增压器实验台的搭建 |
| 5.6.2 转子动力学分析 |
| 5.6.3 升速-降速实验 |
| 5.6.4 轴承焊点位置对转子响应的影响 |
| 5.7 小结 |
| 第6章 轴向力对气体箔片轴承-转子系统转子动力学特性影响 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 气体箔片轴承-转子系统5-DOF模型 |
| 6.3 气体箔片推力轴承的理论模型及静动态性能求解 |
| 6.3.1 气体箔片推力轴承的理论模型 |
| 6.3.2 气体箔片推力轴承静态性能求解及模型验证 |
| 6.3.3 气体箔片推力轴承动态系数求解 |
| 6.4 气体箔片轴承-转子系统线性动力学分析 |
| 6.4.1 对称转子系统 |
| 6.4.2 非对称转子系统 |
| 6.5 轴向力对气体箔片轴承-转子系统非线性稳定性的影响 |
| 6.6 小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文和授权的专利 |
| 附录 B 金属丝网结构理论模型 |
| 附录 C 小扰动法求解高阻尼柔性支承可倾瓦气体轴承动态系数过程 |
| 附录 D 气体箔片轴承中波箔刚度模型 |
| 附录 E 5-DOF气体箔片轴承-转子系统模型 |
（10）滑动轴承转子系统圆度误差与圆柱度误差分析与实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 非线性油膜研究分析 |
| 1.2.2 考虑形位误差对转子系统影响的研究分析 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 理想圆滑动轴承转子系统非线性动力学研究 |
| 2.1 滑动轴承工作原理 |
| 2.2 Reynolds方程简介 |
| 2.3 理想圆滑动轴承动力学系统模型 |
| 2.3.1 系统模型的建立 |
| 2.3.2 姿态角和位置角的定义 |
| 2.3.3 有限差分求解Reynolds方程及迭代 |
| 2.3.4 油膜力计算与系统稳态特性 |
| 2.3.5 轴心轨迹与临界转速 |
| 2.3.6 稳定性临界曲线 |
| 2.3.7 摩擦功率与承载能力 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 考虑随机制造误差的滑动轴承转子系统分析 |
| 3.1 随机圆度误差的轴承转子系统分析 |
| 3.1.1 带有随机圆度误差的动力油膜厚度 |
| 3.1.2 有限差分法和Reynolds方程求解 |
| 3.1.3 油膜力计算与稳态特性 |
| 3.1.4 油膜速度计算与轴心轨迹 |
| 3.1.5 稳定性临界曲线 |
| 3.1.6 摩擦功率与承载能力 |
| 3.1.7 三种不同随机圆度误差模型的建立和对比 |
| 3.2 随机圆柱度误差轴承转子系统分析 |
| 3.2.1 随机圆柱度误差转子系统模型的建立 |
| 3.2.2 有限差分与网格的划分 |
| 3.2.3 稳态特性 |
| 3.2.4 稳定性临界曲线 |
| 3.2.5 摩擦功率与承载能力 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 实验方案总体设计 |
| 4.1 实验技术路线 |
| 4.1.1 实验目的 |
| 4.1.2 实验原理 |
| 4.2 原有试验台存在的不足 |
| 4.2.1 转子底座振动问题及振动测试 |
| 4.2.2 转轴不对中问题 |
| 4.3 转子底座改造 |
| 4.3.1 转子底座 |
| 4.3.2 电动机底座 |
| 4.4 新试验台介绍 |
| 4.4.1 动力系统 |
| 4.4.2 供油回油系统 |
| 4.4.3 转子主体与动力传递系统 |
| 4.4.4 信号采集测试系统 |
| 4.5 影响系数法动平衡原理 |
| 4.5.1 振幅测量 |
| 4.5.2 相位测量 |
| 4.6 转轴的形位误差测量 |
| 4.6.1 转轴的随机圆度误差测量 |
| 4.6.2 转轴的随机圆柱度误差的测量 |
| 4.7 系统稳定性实验原理 |
| 4.7.1 轴心轨迹 |
| 4.7.2 频谱图 |
| 4.8 润滑油粘度测量 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 实验数据对比 |
| 5.1 转速的测量及临界转速的确定 |
| 5.1.1 转速的测量 |
| 5.1.2 临界转速的确定 |
| 5.2 稳定性临界曲线的实验与理论对比 |
| 5.2.1 随机圆度误差模型实验与理论Op曲线对比 |
| 5.2.2 带有随机圆柱度误差的转子轴承模型的实验与理论对比 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、气体动压润滑轴承起停试验台起停控制器设计（论文参考文献）
- [1]矿井主通风机在线监控与故障诊断系统的设计与研究[D]. 黄咸康. 中国矿业大学, 2021
- [2]磁液双悬浮轴承解耦控制研究[D]. 张国基. 燕山大学, 2020
- [3]一种新型全可变气门升程机构的正向开发及其应用研究[D]. 邹鹏. 湖南大学, 2020(11)
- [4]动压气浮压气机轴系动力学特性分析[D]. 聂帅. 北京工业大学, 2020(06)
- [5]PZT气体箔片主动轴承特性研究及柔性转子实验台的搭建[D]. 徐超. 湖南大学, 2019(07)
- [6]两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究[D]. 胡杰. 武汉理工大学, 2019(07)
- [7]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [8]轧辊磨头油膜支承供油平台的研究[D]. 晏文孟. 贵州大学, 2018(01)
- [9]柔性动压气体轴承及其转子系统的理论和实验研究[D]. 刘万辉. 湖南大学, 2018(01)
- [10]滑动轴承转子系统圆度误差与圆柱度误差分析与实验研究[D]. 徐万鹏. 广西科技大学, 2017(03)