一、交通文化与交通管理（论文文献综述）
李磊,徐婷,王涵,张玉钧[1]（2020）在《风景道的交通文化价值：挖掘、整合与重构——以哈密东天山风景道规划为例》文中提出为了研究风景道作为交通文化产物的属性、价值和功能,探讨交通文化与旅游交通产品的融合发展机制。采用了耦合关系构建和案例分析的方法,分析了风景道的价值体系构成,提出交通文化在核心、衍生和体验3个层面对风景道发展的影响,以及风景道对交通文化的挖掘、整合和重构形成的互动互融理论体系,并用哈密东天山风景道规划作为案例对提出的理论加以应用和诠释。结果表明,基于交通文化层次构成的假设,风景道与交通文化的关系为:风景道通过对交通文化的挖掘、整合、重构形成地方交通旅游文化品牌和吸引力;交通文化促进风景道内部文化认同和发展战略的一致性;风景道通过交通文化发展,激发沿线旅游经济整体活力;风景道与交通文化是互相促进关系。
汪梨[2]（2020）在《中学语文古代交通文化及其教学研究》文中进行了进一步梳理中华传统文化源远流长、博大精深,是中学语文课程内容的重要组成部分。《义务教育语文课程标准》提出:“义务教育阶段的语文课程,应使学生初步运用祖国语言文字进行交流,吸收古今中外优秀文化,提高思想文化修养,促进自身精神成长。”（1）《高中语文课程标准》重视以学科概念为核心,进一步精选了学科内容,使课程内容结构化,以主题为引领,有机融合中华优秀传统文化等教育内容。古代交通是古人日常生活的重要基础,处处体现着古人在交通出行方面的物质和精神文化。中学语文古诗文教学与中国古代交通文化融合,既体现了以语文学科为核心的课程理念,又学习了中国古代交通文化,传承了中华传统文化。本论文分为四个部分:绪论概述本论文的选题意义,阐述中国古代交通文化研究现状和中学语文古代交通文化教学研究现状,确定改进中学语文古代交通文化教学的思路和方法。第一章统计人教版（2016）初中语文和人教版（2004）高中语文教材所涉及的古代交通文化内容,从道路、桥梁、馆驿、舟车、关隘等几个方面归纳中学语文教材所蕴含的中国古代交通文化。第二章通过中学师生问卷调查,统计近十年的湖南省永州市中考和湖南省高考语文试卷中所涉及的古代交通文化,分析古代交通文化的教学与考查情况。由于教材中这部分的内容分布零散,且在考试真题中所占分值少,中学语文教师在日常教学及复习的过程中不够重视这部分内容。虽然传统文化的重要性在课程理念与教材中日益凸显,但在实际教学中古代交通文化却仍未被重视。第三章对中学语文古代交通文化教学提出来四点改进措施:一是在古诗文教学中融合历史地理学科知识;二是激发学生对古代交通地理的兴趣;三是将数字化古籍文物资源与多媒体教学技术相结合;四是利用当地文化资源,开展古代交通与行旅文学的主题活动。最后,结合教材中的具体诗文归纳中学语文古代交通文化相关知识,阐述关于古代交通工具和古代交通实施类教学的思考。
龚炜[3]（2019）在《对交通文化学科内涵及研究范畴的再认识》文中认为一般认为交通文化作为一个跨学科研究领域,包括交通器物文化、交通制度文化、交通精神三大研究范畴,实际上交通历史文化、交通景观文化、交通旅游文化研究取得了丰富成果并相对稳定而独立,应在原有的交通文化"三层次"、"四层次"说基础上增加这三个层次范畴,以利于进一步拓展和深化交通文化的研究、整合与壮大研究力量、增强学术影响力。
王姗姗,孙英利[4]（2019）在《从文化自信到交通精神传承》文中进行了进一步梳理新中国成立70年来,尤其是改革开放40年来,我国交通运输领域实现了大发展、大跨越。在这一过程中,交通创造了文化,也传播了文化。一代代交通人的敬业与奉献,正是交通文化和交通精神的最好诠释。凭借这些优良的交通精神,我们创造了无数的世界之最,取得了一系列丰硕的成果。利用好文化载体,挖掘70年来交通从业者创造精神文化成就的珍贵历程,是建设交通文化、传承交通精神的有效途径。
关利平,周传鹏[5]（2019）在《新旧动能转换下淄博城市交通文化探析》文中认为城市交通文化对于城市是否适宜居住有重要影响,是新旧动能转换中城市吸引人才、留住人才的一个重要因素。淄博市在城市交通的物质文化、行为文化、制度文化和精神文化方面存在不适应新旧动能转换需要的现象。影响淄博城市交通文化发展的内因主要是城市经济发展困难较多、城市交通管理不足以及部分市民参与交通的素养较低等问题;外因主要是淄博市在与周边地区竞争中落后、经济发展形势的急速变化以及地理位置的影响等。应当以提升淄博城市交通文化为抓手,政府、社会和居民齐抓共管,把淄博城市形象塑造为高效率、宜居住、交通超前的新城市。
韩涛[6]（2018）在《交通职业院校以英语戏剧为载体的交通文化教育策略》文中提出本文论述交通职业院校以英语戏剧为载体的交通文化教育策略,具体包括:提高各主体层面对交通文化的认识,将交通文化融入英语戏剧中;发挥校内师生资源优势,利用英语戏剧表达交通文化;整合校内外合作资源,共创传播交通文化的英语戏剧。
王成平,魏巍,庞跃辉[7]（2018）在《改革开放与交通文化的创新发展》文中研究说明改革开放是决定当代中国命运的关键一招,在改革开放的推动下,交通运输行业取得了显着成就,形成了交通文化创新发展的良好态势。运用系统研究与对比分析方法,对改革开放40年来中国交通文化创新发展进程进行分析,对改革开放与中国交通文化互动发展进行研究。研究认为,改革开放冲破了阻碍交通文化创新发展的认识误区,为交通文化创新发展解放和注入了思想活力,增强了创造精神;改革开放同时激发了交通文化创新发展的内生动力,促进了外部动力与整合动力的协同发展;改革开放推动建构了有利于交通文化创新驱动发展的管理新体制,形成了交通文化创新发展优化体制与保障体系。中国交通文化的创新发展,需要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入分析研究并推动交通文化建设在理论和机制创新、方法和路径创新、保障和评价体系创新以及成果转化方式创新等方面取得新突破,为"文化强国""交通强国"目标的实现做出贡献。
庞跃辉,王成平,魏巍[8]（2018）在《交通文化融合发展系统研究》文中研究说明交通文化是人类文化系统中的重要组成部分,是推动人类文化进步发展的重要力量,因而交通文化具有特殊重要的地位和作用。交通文化的融合发展是促进交通文化蓬勃发展的重要方式,是彰显交通文化地位和发挥交通文化作用的重要路径。在科学分析交通文化基本属性与重要价值的基础上,系统研究交通文化融合发展的生成机制与表现特征,积极探索交通文化融合发展的内外动力和有效路径。研究认为,应积极促进交通历史文化与现代文化的融合发展;有力推动交通域文化与行业文化的融合发展;切实加强交通安全文化生态文化的融合发展;不断深化交通产业文化与旅游文化的融合发展。交通文化的融合发展,不仅有助于提升交通文化理论研究的学术水平,而且有助于推进交通文化的实践发展,极大增强和充分发挥交通文化的重要价值功能,为实现交通强国战略目标而着实创造有利条件。
谢中清[9]（2018）在《道路交通安全文化建设及评价研究》文中提出1986年切尔诺贝利发生核泄漏事件后,“安全文化”被首次提出,并迅速成为国内外安全科学研究领域的研究热点之一,从核工业领域迅速向其他工业领域推广。近年来,我国道路交通安全形势比较严峻,已连续多年成为全球道路交通安全事故死亡人数最多的国家之一,在各类事故死亡总数中,道路交通安全事故占80%左右,已成为威胁人民生命财产安全的重大问题。而现有的交通安全管理手段如行政管理手段和技术管理手段都存在局限性,迫切需要新方法、新途径解决交通安全问题,有学者从文化的角度,提出道路交通安全文化是道路交通安全管理的重要手段。在明晰道路交通安全文化的概念和内涵的基础上,研究道路交通事故发生原因、道路交通安全文化如何影响道路交通安全、道路交通安全文化建设如何影响道路交通安全等机理,明确道路交通安全文化建设的内容和路径,构建道路交通安全文化建设水平评价指标体系,选择恰当的方法评价道路交通安全文化建设水平是目前亟待解决的重要问题。研究道路交通安全文化建设体系和建设路径有利于相关部门更好地建设道路交通安全文化,提高全体道路交通参与者的安全意识,改善道路交通环境。构建道路交通安全评价指标体系和评价方法,为道路交通安全文化建设水平提供理论指导,对道路交通安全文化建设有重要意义。主要研究内容与结论如下:1)结合道路交通安全管理的基本特征,借鉴安全文化和安全文化建设的定义和内涵,提出道路交通安全文化和道路交通安全文化建设的定义和内涵。2)从不同维度对道路交通安全文化建设要素进行分类,并根据建设要素关系矩阵对要素进行筛选,在分析、总结国内外道路交通事故发生机理的研究成果的基础上,对道路交通安全文化建设对道路交通安全的作用和影响机理进行综合分析,根据筛选出的道路交通安全文化建设要素,结合问卷调查,通过因子分析降维,提出道路交通安全文化建设的五个子体系。3)从道路交通执法文化、道路交通工程技术文化、道路交通安全文化建设要素路交通环境文化、道路交通教育文化、道路交通应急文化等方面构建道路交通安全文化建设体系,即道路交通安全文化建设“5E”体系框架,把握道路交通安全文化建设重点内容及方向。4)以治理理念、治理主体、治理客体、治理手段、治理效果“5G”为抓手,研究了道路交通安全文化建设的路径,明确了可供选择的道路交通安全文化建设的方法和手段问题。5)构建道路交通安全文化建设水平评价指标体系,建立基于SEM的道路交通安全文化建设水平评价模型,并对湖北省道路交通安全文化建设项目进行实例分析与评价,根据评价结果分析得到重点的建设内容和建设路径。
陈锐[10]（2014）在《交通行业文化建设问题的探讨 ——以新疆交通文化建设为例》文中指出交通行业管理中的交通文化是交通行业在长期的交通发展实践中逐步形成并不断丰富的，体现行业价值理念的各种精神文化、制度文化和物质文化，是交通事业发展的重要成果，是行业文明程度的重要标志，是人们在社会活动中依赖于以交通、交通资源、交通技术为支点的信息活动而创造的物质财富和精神财富的总和。大力加强交通文化建设，提高交通行业人员的综合素质和文化生活质量，对于促进交通行业持续稳定协调发展，推动地区经济和社会稳定的发展，尤其是对于新疆这个多民族地区的稳定来说，具有十分重要的理论意义和现实意义。本文以新疆交通文化建设为例，以科学发展观为指导，按照理论联系实践的原则，深刻地阐明了交通行业管理中的交通文化建设的先进意义，分析了新疆交通文化建设的现状和特点，确立了交通文化建设的原则，探讨了新疆交通文化建设的途径，并在此基础上提出了新疆交通文化建设的具体对策。本文的研究思路是从我国交通文化建设的现状入手，对新疆地区交通文化建设中存在的问题进行总结和分析，提出新疆地区交通文化建设中的基本对策，进一步为新疆地区交通文化建设实践提出理论依据。在研究方法上，使用比较研究法，详细地了解国内外交通文化建设的情况，分析其借鉴意义，以实地调研法来了解新疆地区交通行业管理中的文化建设的现状、特点及存在的问题，为改进新疆交通文化建设提出有益的参考，同时通过了解国家对交通文化建设的相关理论和经验，提出了应遵循先进性、实效性、开放性、创新性等原则，指出通过这几方面来把握交通文化建设的指导方针，同时遵循以下几种途径：一是加强交通文化产品建设，提高新疆交通发展保障能力；二是加强交通制度文化建设，提高新疆交通发展的凝聚力；三是加强交通精神文化建设，提高新疆交通发展的吸引力；四是加强交通物质文化建设，提高新疆交通发展服务能力；五是加强交通行为文化建设，增强新疆交通发展的生命力；六是加强交通特色文化建设，适应交通发展的时代需要；七是加强交通文化保障措施，促进新疆交通发展的持续稳步。最后，针对新疆地区交通文化建设的物质文化、精神文化、制度文化、行为文化等方面提出了改进意见，从而使交通文化建设的作用和功能得以有效发挥。总之，交通文化建设是在社会主义市场经济条件下交通事业不断发展的产物，抓好交通文化建设，必须不断探索、研讨，使其成为推动交通事业不断发展的精神动力，进一步增强广大职工的责任感和使命感，全面提高交通行业的整体素质。
二、交通文化与交通管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、交通文化与交通管理（论文提纲范文）
（1）风景道的交通文化价值：挖掘、整合与重构——以哈密东天山风景道规划为例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 风景道的价值体系：交通、旅游和文化 |
| 1.1 风景道的本质是交通设施 |
| 1.2 风景道的目的是交通旅游 |
| 1.3 风景道的核心是交通文化 |
| 2 风景道与交通文化的关系 |
| 2.1 交通的核心文化层次，赋予风景道更广阔、更清晰的空间格局 |
| 2.2 交通的衍生文化层次，赋予风景道更高级、更丰富的文化格局 |
| 2.3 交通的体验文化层次，赋予风景道更稳定、更持久的市场格局 |
| 2.4 风景道对交通文化的挖掘、整合与重构 |
| 3 哈密东天山风景道：交通文化价值挖掘、整合与重构案例分析 |
| 3.1 面临问题 |
| 3.2 发展策略 |
| 3.3 实施途径 |
| (1)交通文化的挖掘：构建“丝路游”哈密的旅游文化。 |
| (2)交通文化的整合：树立“自驾天下”新疆自驾游门户城市品牌。 |
| (3)交通文化的重构：打造“新丝绸之路”哈密的旅游产业发展平台。 |
| 4 结论 |
（2）中学语文古代交通文化及其教学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题意义 |
| (一)理解和弘扬中国传统文化 |
| (二)学科交叉学习,提升语文素养 |
| (三)知人论世,深入理解文学作品 |
| 二、研究现状 |
| (一)中国古代交通文化研究现状 |
| (二)中学语文古代交通文化教学研究现状 |
| 三、研究思路和方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| 第一章 中学语文古代交通文化相关内容统计分析 |
| 第一节 部编版初中语文教材古代交通文化统计分析 |
| 一、统计 |
| 二、分析 |
| 第二节 人教版高中语文教材古代交通文化统计分析 |
| 一、统计 |
| 二、分析 |
| 第二章 中学语文古代交通文化教学及考查现状 |
| 第一节 中学语文古代交通文化教学问卷调查 |
| 一、教师教学情况调查分析 |
| 二、学生问卷调查统计及分析 |
| 第二节 中、高考试卷中涉及交通文化的试题统计分析 |
| 一、2008-2018年湖南省中考试题分析 |
| 二、2008-2018年湖南省高考试题分析 |
| 第三节 当前中学古诗文交通文化教学存在的问题及其成因 |
| 一、教师没有重视古代交通文化教学 |
| 二、学生学习兴趣不高 |
| 三、教材注释简略,古代交通插图甚少 |
| 四、传统文化考点内容单一 |
| 第三章 中学语文古代交通文化教学改进之思考 |
| 第一节 教学改进的一般性问题 |
| 一、在古诗文教学中融合历史地理学科知识 |
| 二、激发学生对古代交通地理知识的兴趣 |
| 三、数字化古籍文物资源与多媒体教学技术相结合 |
| 四、开展古代交通与行旅文学的主题活动 |
| 第二节 古代交通工具类教学之思考 |
| 一、舟 |
| 二、骑乘工具 |
| 三、车 |
| 第三节 古代交通设施与服务类教学之思考 |
| 一、驿道 |
| 二、江河 |
| 三、关津 |
| 四、馆驿店 |
| 五、亭台楼阁 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 :中学师生调查问卷 |
| 附录二 :中、高考试题中的交通文化统计表 |
| 附录三 :中学语文教材涉及交通文化的课文统计表 |
| 致谢 |
（3）对交通文化学科内涵及研究范畴的再认识（论文提纲范文）
| 一、交通文化的内涵及学科特征 |
| (一)交通文化的内涵 |
| (二)交通文化学术理论研究现状及存在的不足 |
| 1. 交通文化基础理论框架有待进一步明确 |
| 2. 横向扩展有余、纵向深入不足,实务研究有余、理论构建不足 |
| 二、对交通文化研究内涵及范畴的再认识 |
| (一)关于交通文化内涵、研究范畴的代表性观点 |
| 1. 三层次说 |
| 2. 四层次说 |
| (二)作为交叉学科的交通文化研究范畴应作适当的扩展 |
| (三)交通文化研究范畴的具体内容 |
| 1. 交通精神文化 |
| 2. 交通历史文化 |
| 3. 交通制度文化 |
| 4. 交通器物文化 |
| 5. 交通景观文化 |
| 6. 交通旅游融合文化 |
| 三、拓展和深化交通文化研究的对策建议 |
| (一)拓展交通文化研究范畴有利于整合成果壮大力量 |
| (二)加大与人文地理学等学科的结合力度 |
| (三)注重研究的持续性、时代性和集群效应,创办专业学术期刊 |
（4）从文化自信到交通精神传承（论文提纲范文）
| 一、交通强国建设中的文化自信 |
| 二、交通精神是交通行业的核心价值理念 |
| 三、70年交通文化建设结出累累硕果 |
| 四、挖掘传承交通精神的重要载体 |
（5）新旧动能转换下淄博城市交通文化探析（论文提纲范文）
| 一、城市交通文化内涵和新旧动能转换对城市交通文化的影响 |
| 二、淄博城市交通文化的表现 |
| 三、淄博城市交通文化落后的原因 |
| (一) 内因 |
| (二) 外因 |
| 四、提升淄博城市交通文化的目标定位与建议 |
| (一) 提升淄博城市交通文化的目标定位 |
| (二) 提升淄博市交通文化的建议 |
| 1. 对于政府部门的建议 |
| 2. 对于社会组织的建议 |
| 3. 对于淄博市民的建议 |
（6）交通职业院校以英语戏剧为载体的交通文化教育策略（论文提纲范文）
| 一、提高各主体层面对交通文化的认识, 将交通文化融入英语戏剧中 |
| 二、发挥校内师生资源优势, 利用英语戏剧表达交通文化 |
| 三、整合校内外合作资源, 共创传播交通文化的英语戏剧 |
（7）改革开放与交通文化的创新发展（论文提纲范文）
| 一、改革开放为交通文化的创新发展提供思想先导 |
| 二、改革开放为交通文化的创新发展带来巨大动力 |
| 三、改革开放为交通文化的创新发展建构新体制 |
| 四、结语 |
（8）交通文化融合发展系统研究（论文提纲范文）
| 一、交通文化的基本属性与重要价值 |
| 二、交通文化融合发展的机制与特征 |
| 三、交通文化融合发展的有效路径 |
| 四、结语 |
（9）道路交通安全文化建设及评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 道路交通安全研究 |
| 1.2.2 道路交通安全文化定义与内涵研究 |
| 1.2.3 道路交通安全文化建设研究 |
| 1.2.4 道路交通安全文化评价研究 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 研究的理论基础 |
| 2.1 相关理论及其适切性 |
| 2.1.1 认知行为理论 |
| 2.1.2 交易成本理论 |
| 2.1.3 利益相关者理论 |
| 2.1.4 公共池塘资源理论 |
| 2.2 道路交通安全与道路交通安全管理 |
| 2.2.1 道路交通安全与道路交通安全管理内涵 |
| 2.2.2 道路交通安全的趋势与特征 |
| 2.2.3 我国道路交通安全管理中存在的问题与相关对策 |
| 2.3 道路交通安全文化的界定 |
| 2.3.1 安全文化的定义 |
| 2.3.2 安全文化的内在逻辑结构和层次 |
| 2.3.3 道路交通安全文化定义及内涵 |
| 2.4 道路交通安全文化建设的界定 |
| 2.4.1 安全文化建设的内涵 |
| 2.4.2 道路交通安全文化建设的定义与内涵 |
| 2.4.3 道路交通安全文化建设范畴与过程 |
| 2.4.4 道路交通安全文化建设的发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 道路交通安全文化建设机理与建设要素 |
| 3.1 道路交通安全与文化建设的互动机理 |
| 3.1.1 道路交通安全事故发生机理 |
| 3.1.2 道路交通安全文化对道路交通安全的作用机理 |
| 3.1.3 道路交通安全文化“形成-运行”机理 |
| 3.1.4 道路交通安全文化建设对道路交通安全的影响机理 |
| 3.2 道路交通安全文化建设博弈分析 |
| 3.2.1 道路交通安全文化建设博弈主体分析 |
| 3.2.2 驾驶员与行人道路交通安全博弈模型及分析 |
| 3.2.3 交通参与者之道路交通安全博弈模型及分析 |
| 3.2.4 道路交通参与者与道路交通管理者间道路交通安全博弈分析 |
| 3.3 道路交通安全文化建设要素分析 |
| 3.3.1 道路交通安全文化建设要素分类 |
| 3.3.2 道路交通安全文件建设要素间的关系 |
| 3.3.3 道路交通安全文化建设要素筛选 |
| 3.4 道路交通安全文化建设要素降维 |
| 3.4.1 道路交通安全文化建设要素降维思路和方法 |
| 3.4.2 道路交通安全文化建设要素因子分析过程 |
| 3.4.3 道路交通安全文化建设要素降维结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 道路交通安全文化建设体系 |
| 4.1 “5E”体系框架 |
| 4.2 强制:执法文化建设 |
| 4.2.1 道路交通安全管理执法文化的概念与内涵 |
| 4.2.2 道路交通管理执法文化的建设内容 |
| 4.3 人本优先:工程技术文化建设 |
| 4.3.1 道路交通安全工程技术文化的概念与内涵 |
| 4.3.2 道路交通安全工程技术文化的建设内容 |
| 4.4 限制外部性:环境文化建设 |
| 4.4.1 道路交通安全环境文化的概念与内涵 |
| 4.4.2 道路交通环境文化的建设内容 |
| 4.5 认知行为矫正:安全教育文化建设 |
| 4.5.1 道路交通安全教育文化的概念与内涵 |
| 4.5.2 道路交通安全教育文化的建设内容 |
| 4.6 预警与响应:应急文化建设 |
| 4.6.1 道路交通安全应急文化概念与内涵 |
| 4.6.2 道路交通安全应急文化的建设内容 |
| 4.7 道路交通安全文化建设层次 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 道路交通安全文化建设路径 |
| 5.1 由“管理”到“治理” |
| 5.1.1 文化建设与文化治理的关系 |
| 5.1.2“5G”要素 |
| 5.2 协调利益相关者:治理理念系统化 |
| 5.2.1 协调利益相关者 |
| 5.2.2 治理理念的四个转变 |
| 5.3 治理共同体:治理主体多中心化 |
| 5.3.1 治理主体及其行为模式 |
| 5.3.2 治理客体及其本质属性 |
| 5.3.3 理论路径 |
| 5.3.4 实践路径 |
| 5.4 治理手段与考核:激励与约束并行 |
| 5.4.1 治理手段多元化 |
| 5.4.2 治理考核动态化 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 道路交通安全文化建设评价模型 |
| 6.1 评价的方法选择及流程 |
| 6.1.1 评价方法与模型的选择 |
| 6.1.2 评价流程 |
| 6.2 评价指标体系的构建 |
| 6.2.1 指标体系构建的原则 |
| 6.2.2 评价指标体系的初拟 |
| 6.2.3 调查问卷的设计与结果分析 |
| 6.2.4 指标截取模型 |
| 6.2.5 指标关注度排序 |
| 6.2.6 指标体系 |
| 6.3 基于SEM的道路交通安全文化建设评价体系适配度分析 |
| 6.3.1 结构方程模型 |
| 6.3.2 模型的识别 |
| 6.3.3 模型的估计 |
| 6.3.4 模型的适配度分析 |
| 6.3.5 模型的修正 |
| 6.4 基于模糊综合评价法的道路安全文化建设评价模型 |
| 6.4.1 多级模糊综合评价模型 |
| 6.4.2 评价步骤 |
| 6.5 评价与反馈机制设计 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 实证研究 |
| 7.1 建设评价 |
| 7.1.1 某市“5E”交通安全文化建设情况 |
| 7.1.2 结构模型的建立 |
| 7.1.3 数据预处理 |
| 7.1.4 模型适配度分析 |
| 7.1.5 模糊综合评价 |
| 7.2 建设路径 |
| 7.2.1 制定合理的建设方案 |
| 7.2.2 定期开展建设效果评价 |
| 7.2.3 注重全面协调发展 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研情况 |
| 附录A:针对道路交通安全文化建设要素的调查问卷 |
| 附录B:针对道路交通安全文化建设要素降维的调查问卷 |
| 附录C:针对道路交通安全管理组织的调查问卷 |
（10）交通行业文化建设问题的探讨 ——以新疆交通文化建设为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 选题的意义和目的 |
| 1.2.1 意义 |
| 1.2.2 研究目的 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 交通文化建设的理论分析 |
| 2.1 文化的涵义 |
| 2.2 企业文化的涵义 |
| 2.3 行业文化的涵义 |
| 2.4 交通文化的涵义 |
| 2.4.1 交通文化的概念 |
| 2.4.2 交通文化体系的构成 |
| 2.4.3 交通文化的特点 |
| 2.4.4 交通文化的功能 |
| 2.5 交通文化建设的内容 |
| 3 新疆交通文化建设概述 |
| 3.1 新疆交通文化建设历程 |
| 3.2 新疆交通文化建设现状 |
| 3.2.1 新疆交通文化建设情况 |
| 3.2.2 新疆交通文化建设机制 |
| 3.2.3 新疆交通文化建设构成 |
| 4 新疆交通文化建设问题分析 |
| 4.1 新疆交通文化建设存在的主要问题 |
| 4.1.1 交通文化建设认知度不高 |
| 4.1.2 交通文化建设存在“务虚”观念 |
| 4.1.3 交通文化建设浮现“作秀”思想 |
| 4.1.4 交通文化建设具有“急功近利”现象 |
| 4.1.5 交通文化建设投入不足 |
| 4.1.6 交通文化建设人才短缺 |
| 4.1.7 交通文化建设缺乏行业特色 |
| 4.1.8 交通文化建设机制不健全 |
| 4.1.9 职工道德文化建设重视不够 |
| 4.2 新疆交通文化建设问题产生的原因 |
| 4.2.1 对交通文化建设了解程度有限 |
| 4.2.2 政府交通文化建设管理的局限性 |
| 4.2.3 交通行政管理体制存在薄弱环节 |
| 4.2.4 交通行业职工的社会自主性欠缺 |
| 5 解决交通文化建设问题的原则及对策建议 |
| 5.1 对于解决交通文化建设问题应该遵循的原则 |
| 5.1.1 交通文化建设坚持先进性的原则 |
| 5.1.2 交通文化建设坚持实效性的原则 |
| 5.1.3 交通文化建设坚持创新性的原则 |
| 5.1.4 交通文化建设坚持开放性的原则 |
| 5.2 解决交通文化建设问题的主要途径 |
| 5.2.1 加强交通文化产品建设，提高交通发展保障能力 |
| 5.2.2 加强交通制度文化建设，提高交通发展的凝聚力 |
| 5.2.3 加强交通精神文化建设，提高交通发展的吸引力 |
| 5.2.4 加强交通物质文化建设，提高交通发展服务能力 |
| 5.2.5 加强交通行为文化建设，增强交通发展的生命力 |
| 5.2.6 加强交通特色文化建设，适应交通发展的时代需要 |
| 5.2.7 加强交通文化保障措施，促进交通发展的持续稳步 |
| 5.3 解决交通文化建设问题的基本对策 |
| 5.3.1 发挥交通资源优势，优化交通文化资源 |
| 5.3.2 加强行业制度建设，促进交通规范发展 |
| 5.3.3 培育交通行为文化，促进交通全面发展 |
| 5.3.4 发扬宗教积极因素，构建交通精神文化 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 本文研究结论 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 本文研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读学位期间取得的研究成果 |
四、交通文化与交通管理（论文参考文献）
- [1]风景道的交通文化价值：挖掘、整合与重构——以哈密东天山风景道规划为例[J]. 李磊,徐婷,王涵,张玉钧. 公路交通科技, 2020(S1)
- [2]中学语文古代交通文化及其教学研究[D]. 汪梨. 贵州师范大学, 2020(06)
- [3]对交通文化学科内涵及研究范畴的再认识[J]. 龚炜. 东南传播, 2019(09)
- [4]从文化自信到交通精神传承[J]. 王姗姗,孙英利. 报林, 2019(Z1)
- [5]新旧动能转换下淄博城市交通文化探析[J]. 关利平,周传鹏. 山东理工大学学报(社会科学版), 2019(02)
- [6]交通职业院校以英语戏剧为载体的交通文化教育策略[J]. 韩涛. 广西教育, 2018(43)
- [7]改革开放与交通文化的创新发展[J]. 王成平,魏巍,庞跃辉. 长安大学学报(社会科学版), 2018(06)
- [8]交通文化融合发展系统研究[J]. 庞跃辉,王成平,魏巍. 长安大学学报(社会科学版), 2018(03)
- [9]道路交通安全文化建设及评价研究[D]. 谢中清. 武汉理工大学, 2018(01)
- [10]交通行业文化建设问题的探讨 ——以新疆交通文化建设为例[D]. 陈锐. 重庆大学, 2014(02)