一、验证荷载条件下的在役结构动态可靠度（论文文献综述）
李建伟[1]（2020）在《不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究》文中研究说明与普通钢材相比,高强钢强度显着提高,并且在建筑空间,结构安全以及环境友好等方面具有显着优势。凭借诸多优点,高强钢越来越多地应用于众多大型结构工程中,如鸟巢、水立方、中央电视台总部大楼等。由于钢材的物理化学特性,使其极易与腐蚀介质发生电化学腐蚀反应,从而导致构件截面尺寸削弱。腐蚀分为均匀腐蚀和不均匀腐蚀,目前的研究中主要考虑均匀腐蚀的影响,但是不均匀腐蚀会导致截面出现集中削弱,相对于均匀腐蚀来说对结构安全危害更为严重。因此,开展不均匀腐蚀对高强钢偏压构件承载力影响规律的研究很有必要。此外,可以开展不均匀腐蚀后高强钢偏压构件抗力不确定性研究,并根据不同荷载特点对后续使用年限内荷载重新取值,从而对在役构件的动态可靠度进行评估。不均匀腐蚀后高强钢构件动态可靠度的评估为其后期使用、维修加固提供参考和借鉴,具有重要的理论意义和工程应用价值。本文主要通过有限元分析的方法对不均匀腐蚀后Q690高强钢偏压构件承载性能进行研究,并结合算例提出腐蚀后压弯构件动态可靠性评估步骤,主要内容如下:（1）将复杂的不均匀腐蚀形貌进行合理简化节约计算成本,通过简化形貌模拟钢板的不均匀腐蚀损伤,建立考虑不均匀腐蚀损伤的H形截面柱几何模型。进行Q690钢板材性试验,基于真实的材性数据,考虑初始缺陷与残余应力,采用Ansys软件建立不均匀腐蚀后H形截面Q690高强钢柱有限元模型。（2）针对不均匀腐蚀后H形截面Q690高强钢柱偏压承载力进行参数分析,分别研究体积损失率、腐蚀深度、腐蚀分布位置等腐蚀损伤参数对H形截面Q690高强钢柱偏心受压承载力的影响规律。根据参数分析的结果,得到H形截面Q690高强钢柱在不同腐蚀参数组合下偏压承载力预测公式。（3）研究腐蚀后Q690高强钢结构材料强度、几何参数、计算模式的不确定性,并对在役结构后续使用年限内荷载取值给出建议,建立考虑抗力衰减和荷载取值修正的在役高强钢偏压构件可靠性计算数学模型。（4）结合服役结构动态可靠度评估理论,建立考虑腐蚀作用的在役Q690高强钢结构偏压构件可靠度评估方法,并结合算例给出在役Q690高强钢结构动态可靠度评估步骤,为工程后期使用、维修加固及拆除提供参考。
王引兄[2]（2020）在《干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价》文中研究说明桥梁作为交通系统的重要节点和枢纽,在交通运输中具有举足轻重的地位,其承载能力和通行能力更是确保交通正常运行的关键。而桥梁在使用的过程中受不断增长的荷载、材料本身的缺陷以及所处自然环境的影响,会产生不同程度的损伤,这些损伤的不断积累必然会影响其正常使用。尤其是我国干寒地区,由于该地区桥梁长期受寒冷、干燥以及昼夜温差大等恶劣环境的影响,严重危害到桥梁的可靠性状况,桥梁的维修加固迫在眉睫。目前关于干寒地区混凝土梁桥可靠性状况的评价主要集中在对各个构件检测基础上的专家打分上,缺乏对影响因素的判断,评价较为主观。因此,有必要对干寒地区混凝土梁桥的可靠性进行客观准确的综合评价,为该地区桥梁的养护和维修加固提供科学依据。本文主要研究的对象为干寒地区服役期的混凝土梁桥,通过选取甘肃省境内的325座混凝土梁桥进行病害调查,确定出影响在役梁桥健康状况的主要病害。并进行统计分析,经分析该样本的病害情况近似服从正态分布,通过大样本场合的D检验法进一步验证,证明了干寒地区梁桥的病害程度大致服从正态分布。以此为基础,对干寒地区混凝土梁桥的主要病害进行病害机理分析。然后,构建具有干寒地区环境特征的混凝土梁桥可靠性评价指标体系,参考相关标准及规范规定的各个指标界限值,确定出在役梁桥可靠性评价等级,并根据主要构件满足或不满足现行标准或规范制定出相应评价等级的维修加固策略。通过对各个评价方法的分析和比较,建立了基于改进相似权物元可拓的混凝土梁桥评价模型。利用转换物元构建出干寒地区在役梁桥可靠性评价的物元体系,计算可靠性指标对其评价等级的关联度,并结合改进相似权确定物元指标的客观权重,得出梁桥可靠性评价等级的综合关联度及排序,实现对在役梁桥的综合评价。最后,运用此模型进行实例分析,验证了该模型的可行性与实用性,进而为该地区梁桥的加固与维修提供理论依据。
尹方舟[3]（2019）在《混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究》文中研究说明随着我国桥梁数量与日俱增,服役环境越来越复杂,桥梁的养护管理工作越来越被重视。桥梁健康监测系统的出现为桥梁养护管理工作带来了极大的帮助,为养护决策的制定提供了有力的支撑。健康监测系统采集的海量数据为桥梁方面的各种科学研究带来了极大的便利。本文的研究以江苏沿海高速公路烈士河大桥为工程背景,基于桥梁健康监测数据,研究了既有混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法,主要内容和结论包括:1.探究了混凝土组合箱梁桥的温度效应。首先对烈士河大桥温度场进行分析,发现结构温度分布存在典型季节性特征和对称性特征,箱梁截面内温度分布存在横向和竖向温差,且该横向和竖向温差是与时间无关的随机过程。对箱梁截面横向和竖向温差的正负部分分别进行了概率密度拟合,给出了顶板、底板横向温差、竖向温差正负温差的概率密度分布曲线拟合公式,并通过显着性水平=0.1的拟合优度检验。紧接着运用小波包分解法将应变数据分离为温致应变和车致应变两部分,发现结构温度与温致应变之间存在一定的滞后效应,由于这种时滞效应,二者的相关性散点图具有明显的“环状特性”,相关性系数也有较大偏差。提出了2种消减时滞效应的方法,基于傅里叶级数的单温度数据平移算法和基于多温度数据的线性拟合算法,其中单温度是指基于一个温度测点的数据,多温度是指基于多个温度测点的数据。通过实测数据进行验证,两种方法均可以有效消减时滞效应,并且明显提升温度数据与温致应变的相关性。最后结合有限元模拟方法,验证温度-温致应变时滞效应特征关于结构损伤的敏感性,并以此作为桥梁健康状态评判指标。2.开发了混凝土组合箱梁桥多源荷载效应的动态可靠度预警方法。首先运用贝叶斯动态模型建立温度荷载和车辆荷载引起的桥梁应变极值的动态预测方程,选取由小波包分离得到的温致应变和车致应变的日极值进行研究,发现温致应变极大值与日车致应变极大值均符合对数正态分布。鉴于基于贝叶斯预测模型需要数据的先验信息,而先验信息往往难以得到的问题,研究了无先验信息情况下三种贝叶斯动态模型建立方法,分别是状态方程估算法、极大似然估计法和先验点估计法,结果表明三种方法均可以建立有效的贝叶斯动态模型。状态方程估算法在均方误差指标上稍优于极大似然估计法,而平均绝对误差稍逊,状态方程估算法对应变预测的置信区间宽度更窄,在数据预警方面更加严格。在运用先验点估计法时,对形状参数为n0/2,尺度参数为d0/2的选取也进行了研究,结果表明,当尺度参数d0/2与形状参数n0/2之比接近样本数据与状态方程趋势项的方差或样本数据自身方差时,预测效果较好。最后,通过温致应变与车致应变的预测模型可实现荷载的概率分布参数动态更新,依据极限状态方程,引入动态更新的荷载概率分布参数,运用JC法计算了多源荷载下桥梁的时变可靠度,并且给出可靠指标的变化趋势及上下限预测范围。3.研究了桥梁健康状态预警的可视化方法。首先编制了适用于BIM信息载体的组合箱梁桥构件表,基于主体维、要素维、时间维和类型维4维要求下建立了一套科学且完善的信息分类方法,并在此基础上,通过平行编码方式编制了三级编码系统用于连接BIM模型与数据库信息;其次建立了一套结构层级化建模方法,按照编制的适用于BIM信息载体的组合箱梁桥构件表运用INVENTOR软件进行建模,并证明了该方法所建立的模型可以满足层级化与携带信息的要求,为桥梁健康监测与检查评定功能与BIM技术的结合奠定了基础。最后基于网页端B/S架构,经过HOOPS平台对模型轻量化,将依据桥梁健康监测响应极值、动态可靠度指标和检查评定结果三者综合打分的预警结果进行可视化,不仅直观地展示桥梁健康状态,也为进一步地挖掘桥梁状态演化规律工作做了铺垫。
曹永飞[4]（2015）在《开裂RC桥梁动态可靠度分析及研究》文中研究说明近几年来,我国交通事业快速发展,国家高速公路网逐渐完善,RC桥梁的建设所占比重也越来越大。但随着RC桥梁服役时间的增长,人们在RC桥梁上发现了许多不同类型的裂缝,RC桥梁的开裂大大降低了桥梁的承载能力及耐久性;同时由于近几年桥梁事故时有发生,桥梁开裂被认为是桥梁破坏前兆,人们对其产生强烈的恐惧感。对开裂RC桥梁的动态可靠度进行研究及对其剩余寿命进行预测,为开裂RC桥梁的维修加固提供理论依据,具有重要的理论价值和现实意义。本文依托福建省交通厅重点科技发展项目——“福建混凝土桥梁防裂对策及预防性建养关键技术研究”,以某一开裂简支T梁桥为研究对象,对开裂RC桥的荷载效应、抗力衰减模型进行了研究,并基于验算点法（JR法）计算RC桥梁动态可靠度,然后根据动态可靠度的计算结果对该桥的剩余寿命进行了讨论。主要工作内容如下:1、根据由福建省交通厅组织的对在役混凝土桥梁开裂情况的调查结果,分析了各类混凝土桥梁裂缝的分布规律:（1）钢筋混凝土T梁桥的开裂情况主要是支座、1/4及1/5跨径附近翼缘板斜向开裂和翼缘板与腹板交接处的纵向开裂两种;（2）RC小箱梁桥主要是在在1/5L1/3L处的底板纵向开裂及横向开裂、箱梁间湿接缝处的横向开裂、梁间现浇段段处的竖向开裂三种开裂形式。2、根据可靠度的基本原理,介绍动态可靠度的基本概念。并针对工程实例,基于动态可靠度理论的混凝土碳化深度及钢筋锈蚀随时间变化的动态模型,建立了考虑开裂影响的RC简支T梁桥荷载效应及抗力衰减随时间变化的动态模型,讨论了结构可靠度随时间变化的规律。3、利用MATLAB 2014a数学计算软件编写验算点法（JC法）计算动态可靠指标程序,并对某一开裂简支T梁桥动态可靠度进行求解,根据计算出的动态可靠指标,对其剩余寿命进行了预测与分析,重点分析了超载运行及裂缝进一步扩展时对桥梁结构动态可靠度及剩余寿命的影响。相同时间内,超载运营比正常荷载运营时的可靠度要小,且超载运营时的可靠度下降速率要快,并使RC桥梁结构的使用寿命大大缩减;在相同服役时间段内及相同运营状态下,桥梁开裂程度越严重,RC桥梁结构的可靠度越小,则表面RC桥梁的正常使用寿命就越短,这样将严重影响桥梁建设及交通网线规划。4、处理好裂缝问题的关键所在就是正确认识混凝土结构的裂缝。只有能够正确判断裂缝产生的各种原因以及影响程度,才有可能对裂缝的性质及其对结构安全及使用功能的影响做出科学的判断,才能采取针对性的措施进行更有把握地、更有效地处理。本文最后根据前面对开裂RC桥梁动态可靠度的分析研究,提出了一些预防混凝土桥梁开裂的措施及开裂后的修复方法。
樊学平[5]（2014）在《基于验证荷载和监测数据的桥梁可靠性修正与贝叶斯预测》文中认为结构健康监测是土木工程领域的当前热点研究方向，健康监测领域经历了两个阶段：第一阶段是传感器的安装以及数据的采集，此阶段现在已处于成熟阶段；第二阶段是健康监测数据的合理利用。结构健康监测系统在长期的运营中，积累了海量的数据，如何有效地分析这些数据，为桥梁结构的性能评估与预测提供科学依据，是健康监测领域的关键问题之一，也是当前迫切需要解决的问题之一。本文以贝叶斯修正和预测理论为基础，基于桥梁结构的验证荷载试验和健康监测数据，对桥梁结构构件及体系可靠性的修正与预测进行了系统的研究，主要内容包括：（1）研究了基于验证荷载信息和抗力退化模型的桥梁结构构件可靠性修正方法。结合确定性与随机性的荷载历史信息，考虑结构抗力的退化模型，采用截尾分布法和Bayes方法，得到了验证荷载信息以及抗力退化模型对桥梁构件可靠性的影响规律。（2）提出了基于贝叶斯动态线性模型的桥梁构件可靠性预测方法。采用健康监测数据，分别针对一次多项式回归模型、AR（1）模型和ARMA（1,1）模型，建立了相应的贝叶斯动态线性模型，研究了模型监控机制。考虑贝叶斯动态线性模型的多样性，建立了监测数据的混合贝叶斯动态线性模型；基于所建立的单一及混合贝叶斯动态线性模型，采用一次二阶矩方法，对桥梁构件可靠性进行了预测分析。（3）提出了基于贝叶斯动态非线性模型的桥梁构件可靠性预测方法。采用健康监测数据，分别详细建立了基于二次多项式函数和三次多项式函数的贝叶斯动态非线性模型，并提出了两种近似处理贝叶斯动态非线性模型的方法：其一，通过泰勒级数展开技术，将贝叶斯动态非线性模型近似转化为贝叶斯动态线性模型，并建立了相对应的模型监控机制；其二，直接通过马尔科夫链蒙特卡洛模拟（MCMC）实现。基于所建立的贝叶斯动态非线性模型，结合一次二阶矩方法，对桥梁构件可靠性进行了预测分析。（4）提出了基于混合高斯粒子滤波器的桥梁构件可靠性在线实时预测方法。建立了基于健康监测数据的动态模型，引入混合高斯粒子滤波器，基于粒子滤波方法和动态模型，对状态变量的分布参数和监测值的一步向前预测分布参数进行了预测。提出了混合高斯粒子滤波方法重采样技术，解决了粒子模拟退化的问题。结合一次二阶矩方法，对桥梁构件可靠性进行了预测分析。（5）研究了基于验证荷载效应和健康监测信息的桥梁结构体系可靠性在线实时预测方法。采用MIDAS软件模拟构件验证荷载效应，通过构件验证荷载效应修正构件的应力限值（广义抗力）分布，建立了基于健康监测数据（荷载效应）的混合高斯粒子滤波器，基于修正的应力限值分布和荷载效应的混合高斯粒子滤波器，实现了桥梁构件的可靠性修正与预测，采用结构体系可靠度方法，实现了结构体系的可靠性预测。以天津富民桥（单塔空间索面自锚式悬索桥）为工程应用背景，验证了所提理论与方法的正确性和适用性。
张乐[6]（2014）在《基于概率理论的桥梁承载能力评定方法研究》文中提出随着桥梁服役时间的增长,由于环境腐蚀及交通量的不断增加,逐渐产生结构功能衰退的现象,其可靠度将降低。对既有桥梁结构进行承载力鉴定及可靠度评估是保证结构在未来服役期内安全使用的前提。由于结构的抗力随着时间而变异,将结构的抗力视为随机变量。另外,结构荷载效应也是因服役评估期不同而随时间变化。另一方面如果桥梁经历了某次荷载的验证作用,其数据结果能用于结构的参数修正,从而使结构的可靠度评估更加符合实际。针对这些情况,本文主要做了如下工作：（1）总结了结构可靠度的基本概念、原理及计算可靠性指标的常用方法。（2）基于恒载模型、车辆荷载模型,在国内外各种调查资料的基础上,研究了混凝土桥梁的荷载效应模型。（3）根据可靠性指标的计算方法,采用JC法对西苏堡特大桥上部结构的可靠度进行了计算分析。各主要截面可靠度指标均大于目标可靠度4.7,确定该工桥安全性高,即符合国家现行标准规范要求的。（4）根据时变可靠度理论预测了西苏堡特大桥在后续服役期的可靠度指标。达到了使用年限的要求,并且预留了一定的安全度,数据表明桥梁的可靠度随着结构服役时间的增长在不断降低。（5）介绍了验证荷载基本原理,通过桥梁荷载试验提供的数据资料对结构抗力直接进行推断,进而对结构的安全性做出合理评价的方法。在验证荷载和抗力衰减两个因素中,抗力衰减对结构可靠度的影响更显着；证明考虑抗力变化后结构可靠性有所降低,环境条件越恶劣,结构可靠性降低程度越大,并有可能不满足目标可靠度要求。（6）通过实例计算和理论分析,指出验证荷载能够更好的分析出结构实际的可靠度,主要是因为影响了抗力的尾部的有效截去,验证荷载法作为一种对结构抗力进行直接性推断的方法,具有理论上的优越性。研究结果表明：采用时变可靠度理论对既有桥梁结构的安全性评定,不仅可以使工程师对结构目前的状况有较好的了解,还可以使相关管理部门对结构未来的服役情况和近似预测,并且根据时变可靠度评定的结果开发桥梁的健康监测系统。我们还需根据结构的不同实际服役环境来选择合适的抗力衰减规律,对结构后继服役期内的可靠度进行正确评估,进而利用可靠指标的变化规律为结构制定合理的维修加固方案。另一方面,在考虑验证荷载下的可靠度分析中,由于结构可靠度分析的验证荷载法建立在非破坏性的验证荷载试验基础上,并可使结构可靠度在一定条件下得到提高,因此该法有着较好的应用前景。面对实际还存在诸如试验方法、试验结果评价等问题,还需进一步研究和实践。
孙莉[7]（2012）在《在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测》文中研究指明处于海洋环境中的高桩码头结构,由于受到结构本身及环境等因素的影响,抗力不断衰减,致使构件劣化,破损现象严重,其最终结果是结构整体难以发挥其应有的各项功能而导致结构失效。本文通过对在役高桩码头结构可靠度进行分析及剩余使用寿命预测,建立相关理论体系为其维修加固提供理论依据。根据《港口工程结构可靠度设计统一标准》,利用JC法,对高桩码头各构件面板、纵梁、横梁及桩基在不同结构等级及不同荷载组合情况下,其在延性破坏和脆性破坏状态下的静态可靠度进行了分析,并且讨论了利用综合随机变量和基本随机变量表达抗力时计算结果的差别,对规范中划分的不同安全等级的可靠指标的差值进行了比较,证明与国内规范吻合较好;然后考虑时间因素的影响,分析了高桩码头相同构件的动态可靠度,并与静态可靠度作了对比并在动态可靠指标的基础上对在役高桩码头结构各构件的剩余使用寿命进行了预测,结果表明:由于考虑了混凝土碳化,钢筋锈蚀等因素的影响,导致抗力随时间的增加不断衰减,使得动态可靠指标低于静态可靠指标;第三方面,针对目前服役多年的高桩码头面临维修加固的需要的状况,本文利用模糊数学的理论,利用模糊层次分析法确定其权重集,建立综合评定矩阵,对在役高桩码头结构面板、纵梁、横梁及桩基构件的可靠性,即适用性、安全性及耐久性进行了评估,建立了模糊综合评价体系并验证了利用该方法评价结构可靠性的可行性,为在役结构的维修加固提供决策依据。
许亮斌,陈国明[8]（2009）在《近海石油平台动态疲劳可靠性研究》文中认为针对目前疲劳可靠性理论在保障结构全寿命安全方面的不足,提出了动态疲劳可靠性的概念;同时,介绍了国内外相关的研究进展、重点介绍了动态疲劳可靠性分析与控制方面的研究成果。考虑了包括随机、模糊、未确知等多种不确定性;基于随机、模糊和鲁棒可靠性理论,将海洋结构疲劳裂纹扩展、腐蚀损伤、动态可靠性分析、耐久性评估、剩余寿命预测及检测、维修决策与控制等方面作为一个完整的体系,进行较为系统的研究与探讨;提出多种适用于不同场合的动态可靠性分析与控制模型,初步建立起较为完整的动态疲劳可靠性分析与控制决策的技术体系。
李东方[9]（2008）在《混凝土桥梁构件的可靠性修正与检测维修决策》文中研究说明既有混凝土桥梁的可靠性修正与检测维修决策研究是结构工程领域内世界各国都广为关注的问题之一。根据验证荷载和结构实际检测资料,对既有混凝土结构进行可靠性修正评定和维修决策,可以及时地揭示潜在危险,及时做出维修或拆除决策。因此,研究既有桥梁的可靠性修正、评估理论和方法不仅具有重要的理论意义,而且具有广泛的工程应用前景和重大的经济效益及社会效益。本文针对既有混凝土桥梁的特点,对混凝土桥梁的可靠性修正、评估与检测维修决策中的若干重要问题进行了研究,主要研究内容如下:1.系统总结了结构时不变可靠度的三种分析方法（一次可靠度方法、二次可靠度方法和蒙特卡洛模拟法）和结构时变可靠度的四种分析方法（时间综合法、时间离散法、离散综合法和首次超越概率法）,对基于附加事件信息的结构可靠性修正的基本理论与方法进行了深入的分析。2.基于确定性和随机性验证荷载信息,建立了混凝土桥梁构件的抗力修正模型,采用截尾法和Bayes法,对混凝土桥梁构件的时不变和时变可靠性进行了修正,得到了验证荷载对混凝土桥梁构件抗力与可靠度的影响变化规律。3.基于无损检测信息,建立了混凝土桥梁构件的抗力修正模型,采用Bayes方法,对混凝土桥梁构件的时不变和时变可靠性进行了修正,得到了无损检测信息对混凝土桥梁构件抗力与可靠度的影响变化规律。4.建立了混凝土桥梁构件基于时变可靠度的桥梁检测维修决策模型,提出了基于抗力先验分布和预后验分析的桥梁构件检修方案优化方法;结合工程实例,对混凝土桥梁构件的检测维修决策进行了分析。
张志[10]（2007）在《系杆拱桥结构构件可靠度评估研究》文中研究指明系杆拱桥是近年来在我国蓬勃发展的桥梁结构体系之一，它以造型美观、受力合理、施工简便等优点受到了广大工程师的青睐。但是随着日益增大的交通量，尤其是汽车超载现象越来越普遍，不少在役系杆拱桥已出现不同程度的缺陷和损伤，因此，有必要对在役系杆拱结构承载力进行可靠度评估分析。该文基于结构可靠度理论，对在役混凝土系杆拱桥的结构承载力可靠度进行研究，给出其可靠度评估模型，并针对系杆拱桥结构体系中的三个主要受力构件：系梁、吊杆及拱肋进行研究分析。主要完成了以下工作：首先，结合工程实际，对结构可靠度的实用计算方法：一次二阶矩中心点法，改进的一次二阶矩法和JC法进行分析比较，确定采用JC法作为本论文构件可靠度计算方法。其次，根据实际检测数据，考虑了结构抗力和荷载的变化，计算当前结构构件的可靠度指标。考虑实际结构系统中，构件能力与荷载的相关性，确定结构系统比较合理的可靠性指标，完成当前结构承载能力的评估。最后，借鉴前人研究成果的基础上，在结构抗力模型和荷载模型中引入了时间参数t，提出了简单、实用的动态可靠度计算方法。确定当前结构可靠度指标，结合目标可靠指标，实现了对实桥结构剩余使用寿命的预测。
二、验证荷载条件下的在役结构动态可靠度（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、验证荷载条件下的在役结构动态可靠度（论文提纲范文）
（1）不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外关于高强钢构件的研究现状 |
| 1.2.2 国内关于高强钢构件的研究现状 |
| 1.2.3 国外关于钢结构腐蚀的研究现状 |
| 1.2.4 国内关于钢结构腐蚀的研究现状 |
| 1.2.5 研究现状综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 有限元模型建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 蚀坑建模合理简化 |
| 2.3 材料属性定义 |
| 2.4 模型几何尺寸 |
| 2.5 单元网格划分 |
| 2.6 非线性屈曲的分析求解 |
| 2.7 初始缺陷与残余应力施加 |
| 2.8 边界条件与荷载施加 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 不均匀腐蚀后Q690 高强钢H形截面柱偏压承载力参数分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型参数设置 |
| 3.3 腐蚀体积损失率的影响 |
| 3.3.1 均匀腐蚀与不均匀腐蚀对比 |
| 3.3.2 体积损失率对模型偏压承载力的影响规律分析 |
| 3.3.3 腐蚀深度对模型偏压承载力的影响规律分析 |
| 3.4 局部腐蚀对模型偏压承载力的影响 |
| 3.4.1 不同分布位置对模型偏压承载力的影响 |
| 3.4.2 腐蚀分布位置对承载力损失贡献影响规律 |
| 3.5 偏心距-承载力计算简化公式 |
| 3.5.1 腐蚀后不同偏心距下承载力简化计算模型 |
| 3.5.2 体积损失率对简化计算模型参数的影响 |
| 3.5.3 腐蚀深度对简化计算模型参数的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 不均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件可靠度评估模型 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 可靠度理论简介 |
| 4.3 Q690 高强钢压弯构件抗力不确定性统计分析 |
| 4.3.1 材料性能不确定性 |
| 4.3.2 几何参数不确定性 |
| 4.3.3 考虑不均匀腐蚀的计算模式不确定性 |
| 4.3.4 构件抗力统计参数 |
| 4.4 服役结构荷载评估 |
| 4.4.1 荷载评估介绍 |
| 4.4.2 考虑后续使用年限的荷载取值评估 |
| 4.5 服役结构概率分布模型 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 腐蚀后Q690 高强钢偏压构件动态可靠度评估 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 不均匀腐蚀后Q690 高强钢偏压构件可靠度分析 |
| 5.2.1 不均匀腐蚀后Q690 高强钢偏压构件抗力时变衰减模型 |
| 5.2.2 不均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件可靠指标计算 |
| 5.3 均匀腐蚀后Q690 高强钢压弯构件动态可靠度分析 |
| 5.4 腐蚀后Q690 高强钢偏压构件动态可靠性评估 |
| 5.4.1 不均匀腐蚀后构件动态可靠度评估方法 |
| 5.4.2 均匀腐蚀后构件动态可靠度评估方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（2）干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 现有混凝土桥梁可靠性评价研究的不足 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价理论研究 |
| 2.1 桥梁可靠性评价理论及方法研究 |
| 2.1.1 结构可靠性内涵 |
| 2.1.2 在役结构可靠性评价 |
| 2.1.3 在役混凝土梁桥可靠性评价的内容 |
| 2.1.4 桥梁可靠性评价的方法 |
| 2.2 物元可拓理论 |
| 2.2.1 物元可拓理论 |
| 2.2.2 可拓理论在混凝土梁桥可靠性评价中的适用性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析 |
| 3.1 干寒地区混凝土梁桥病害统计及分析 |
| 3.1.1 干寒地区混凝土桥梁工程概况 |
| 3.1.2 干寒地区混凝土梁桥病害统计 |
| 3.2 干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析 |
| 3.2.1 混凝土裂缝 |
| 3.2.2 碱骨料反应 |
| 3.2.3 钢筋锈蚀 |
| 3.2.4 混凝土碳化 |
| 3.2.5 混凝土桥梁冻融破坏 |
| 3.2.6 除冰盐对混凝土桥梁的侵蚀破坏 |
| 3.2.7 混凝土表层的病害 |
| 3.3 混凝土梁桥病害程度概率分布及假设检验 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价指标体系的建立 |
| 4.1 建立干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价指标体系 |
| 4.2 确定在役混凝土梁桥可靠性评价指标的取值 |
| 4.3 在役混凝土梁桥可靠性评价等级的确定 |
| 4.3.1 确定混凝土梁桥可靠性评价等级 |
| 4.3.2 混凝土梁桥可靠性评价指标等级的划分 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 建立干寒地区在役混凝土梁桥可靠性评价模型 |
| 5.1 混凝土梁桥可靠性评价流程 |
| 5.2 建立基于物元可拓理论的混凝土梁桥可靠性评价模型 |
| 5.3 基于物元可拓理论的混凝土梁桥可靠性评价过程 |
| 5.3.1 经典域、节域和待评物元的确定 |
| 5.3.2 实测指标的无量纲化处理 |
| 5.3.3 计算混凝土梁桥可靠性评价指标的关联函数 |
| 5.3.4 改进相似权确定评价指标的权重系数 |
| 5.3.5 混凝土梁桥可靠性评价等级综合关联度的确定 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工程实例应用 |
| 6.1 桥梁概况 |
| 6.2 桥梁病害分析 |
| 6.3 桥梁实测值的确定及其无量纲化 |
| 6.4 基于可拓理论的瓜星034中桥的可靠性评价过程 |
| 6.4.1 瓜星034中桥物元的经典域、节域和待评物元的确定 |
| 6.4.2 计算瓜星034中桥各评价指标关于可靠性等级的关联度 |
| 6.4.3 瓜星034中桥可靠性评价指标权重的确定 |
| 6.4.4 瓜星034中桥可靠性的综合评价 |
| 6.5 评价结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 健康监测研究现状 |
| 1.2.2 可靠度研究现状 |
| 1.2.3 BIM技术在桥梁工程中的应用 |
| 1.3 项目工程背景 |
| 1.3.1 大桥概况 |
| 1.3.2 健康监测系统概况 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 混凝土组合箱梁桥温度效应分析 |
| 2.1 混凝土组合箱梁桥结构温度场统计特征分析 |
| 2.1.1 主梁温度分布特征 |
| 2.1.2 主梁温差分布特征 |
| 2.2 混凝土组合箱梁桥温致应变分离与提取 |
| 2.2.1 小波包分解 |
| 2.2.2 应变分离 |
| 2.3 温度时滞效应与数学建模 |
| 2.3.1 基于傅里叶级数的单温度数据平移算法 |
| 2.3.2 基于多温度数据线性拟合算法 |
| 2.4 基于温度效应的健康状态预警指标 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 混凝土组合箱梁桥多源荷载效应的动态可靠度预警 |
| 3.1 可靠度理论 |
| 3.1.1 极限状态方程与可靠性指标 |
| 3.1.2 可靠度计算方法 |
| 3.1.3 在役桥梁可靠度评估特点 |
| 3.1.4 时变可靠度 |
| 3.2 贝叶斯理论及动态模型 |
| 3.2.1 贝叶斯预测基本思想 |
| 3.2.2 贝叶斯动态线性模型 |
| 3.3 基于动态贝叶斯的结构可靠度计算 |
| 3.3.1 结构抗力分析 |
| 3.3.2 荷载效应分析 |
| 3.3.3 可靠度计算 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的状态预警可视化方法研究 |
| 4.1 信息分类及编码方法 |
| 4.2 结构层级化建模方法 |
| 4.3 状态预警可视化方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）开裂RC桥梁动态可靠度分析及研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 动态可靠度国内外研究现状 |
| 1.2.1 动态可靠度 |
| 1.2.2 可靠度发展历程 |
| 1.2.3 国内外研究现状 |
| 1.3 桥梁使用寿命的分类及预测方法现状综述 |
| 1.3.1 混凝土桥梁剩余寿命 |
| 1.3.2 RC桥梁剩余寿命预测方法 |
| 1.3.3 桥梁使用寿命的预测准则 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 混凝土桥梁开裂情况调查及原因分析 |
| 2.1 混凝土桥梁开裂情况调查 |
| 2.2 混凝土桥梁裂缝产生的原因 |
| 2.2.1 设计阶段成因 |
| 2.2.2 施工成因 |
| 2.2.3 运营管理成因 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 RC桥梁的动态可靠度理论 |
| 3.1 动态可靠度 |
| 3.2 在役桥梁动态可靠性的分析原则 |
| 3.3 计算混凝土桥梁结构可靠度的方法 |
| 3.3.1 神经网络方法 |
| 3.3.2 验算点法（JC法） |
| 3.4 目标可靠度及失效标准 |
| 3.4.1 目标可靠度 |
| 3.4.2 结构构件失效标志 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 开裂RC桥梁的动态可靠度分析 |
| 4.1 RC桥梁荷载效应分析 |
| 4.1.1 荷载与荷载效应 |
| 4.1.2 桥梁的恒载与恒载效应 |
| 4.1.3 桥梁的汽车荷载与荷载效应 |
| 4.1.4 在役桥梁的荷载效应 |
| 4.2 开裂混凝土桥梁的结构抗力分析 |
| 4.2.1 桥梁结构构件抗力不确定性因素 |
| 4.2.2 混凝土碳化深度的随机模型 |
| 4.2.3 开裂后RC桥梁钢筋锈蚀开始时间和锈蚀量模型 |
| 4.2.4 开裂后钢筋和混凝土间粘结性能退化模型 |
| 4.2.5 开裂后混凝土强度变化模型 |
| 4.3 结构抗力随时间变化的模型及概率分布 |
| 4.3.1 计算开裂混凝土桥梁结构的抗力 |
| 4.3.2 RC梁正截面抗弯承载力时变规律 |
| 4.3.3 服役构件抗力的时变模型 |
| 4.4 编写动态可靠度计算程序 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 开裂RC桥梁动态可靠度分析工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 荷载效应的计算 |
| 5.2.1 恒载效应的统计参数计算 |
| 5.2.2 汽车荷载效应统计参数计算 |
| 5.3 抗力统计参数计算 |
| 5.3.1 计算影响抗力因素的统计参数 |
| 5.3.2 抗力的平均值与标准差 |
| 5.4 混凝土桥梁动态可靠度计算及分析 |
| 5.4.1 混凝土桥梁动态可靠度计算 |
| 5.4.2 动态可靠度计算结果分析 |
| 5.5 桥梁剩余寿命计算与分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 RC桥梁裂缝的处理方法 |
| 6.1 RC桥梁裂缝预防措施 |
| 6.1.1 设计阶段防裂措施 |
| 6.1.2 施工阶段防裂措施 |
| 6.1.3 运营阶段防裂措施 |
| 6.2 RC桥梁裂缝处理措施 |
| 6.2.1 掩饰裂缝 |
| 6.2.2 修补裂缝 |
| 6.2.3 封闭裂缝 |
| 6.2.4 加固处理 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）基于验证荷载和监测数据的桥梁可靠性修正与贝叶斯预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 既有桥梁结构可靠性评定与全寿命管理 |
| 1.2.1 既有桥梁结构时变可靠度研究 |
| 1.2.2 既有桥梁结构可靠性评定 |
| 1.2.3 既有桥梁结构可靠性修正 |
| 1.2.4 既有桥梁结构全寿命管理 |
| 1.3 桥梁结构的健康监测与安全评定 |
| 1.3.1 桥梁结构的健康监测 |
| 1.3.2 基于健康监测的桥梁安全评定 |
| 1.4 贝叶斯理论在桥梁工程中的应用 |
| 1.5 本文的课题来源、主要研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 课题来源 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 1.5.3 研究技术路线 |
| 第2章 基于验证荷载信息的桥梁构件可靠性修正 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桥梁结构的服役信息分类 |
| 2.2.1 结构的确定性验证荷载信息 |
| 2.2.2 结构的随机性验证荷载信息 |
| 2.3 基于确定性验证荷载信息的单个构件承载力概率模型修正 |
| 2.3.1 截尾分布法（直接修正初始先验分布） |
| 2.3.2 截尾分布法（时变修正） |
| 2.3.3 算例分析 |
| 2.4 基于确定性验证荷载信息的多个构件承载力概率模型修正 |
| 2.4.1 n个构件都未失效 |
| 2.4.2 n个构件中有r个未失效 |
| 2.4.3 算例分析 |
| 2.5 基于随机性验证荷载信息的构件承载力概率模型修正 |
| 2.5.1 Bayes方法（考虑荷载历史） |
| 2.5.2 Bayes方法（考虑抗力退化与荷载历史） |
| 2.5.3 算例分析 |
| 2.6 基于验证荷载信息的桥梁构件可靠性修正 |
| 2.7 算例分析 |
| 2.7.1 基于确定性验证荷载的桥梁构件可靠性修正 |
| 2.7.2 基于随机性验证荷载的桥梁构件可靠性修正 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 基于贝叶斯动态线性模型的桥梁构件可靠性离线预测 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 几种经典的预测模型与精度比较 |
| 3.2.1 多项式回归模型 |
| 3.2.2 时间序列模型 |
| 3.2.3 灰色模型GM(1,1) |
| 3.2.4 模型精度比较 |
| 3.3 贝叶斯动态线性模型(BDLM) |
| 3.3.1 BDLM的基本假定 |
| 3.3.2 广义的动态线性模型 |
| 3.3.3 状态方程的建立 |
| 3.3.4 基于监测信息采样方式的BDLM以及概率递推过程 |
| 3.3.5 多变量BDLM及其概率递推过程 |
| 3.3.6 组合BDLM及其概率递推过程 |
| 3.3.7 BDLM主要概率参数的确定 |
| 3.4 BDLM的模型监控 |
| 3.5 基于BDLM的桥梁构件可靠度预测分析 |
| 3.5.1 一次二阶矩方法(FOSM) |
| 3.5.2 基于FOSM的桥梁构件可靠度预测公式 |
| 3.6 实例分析 |
| 3.6.1 结构承载力的贝叶斯预测(贝叶斯因子监控) |
| 3.6.2 结构可靠度预测(实桥分析) |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于贝叶斯动态非线性模型的桥梁构件可靠性离线预测 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于桥梁监测信息的贝叶斯动态非线性模型(BDNM) |
| 4.2.1 BDNM的基本假定 |
| 4.2.2 基于监测信息的BDNM及其近似概率递推 |
| 4.2.3 基于监测信息的BDNM及其MCMC递推 |
| 4.2.4 基于二次多项式函数的BDNM及其近似BDLM |
| 4.2.5 基于三次多项式函数的BDNM及其近似BDLM |
| 4.3 近似BDLM的模型监控 |
| 4.4 基于BDNM及近似BDLM的桥构件可靠度预测分析 |
| 4.4.1 桥梁结构的极限状态方程 |
| 4.4.2 基于FOSM的桥梁构件可靠度预测公式 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.5.1 基于BDNM(MCMC递推)的结构可靠度预测 |
| 4.5.2 结构可靠度预测（实桥分析） |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于混合高斯粒子滤波器的桥梁构件可靠性在线实时预测 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于混合高斯粒子滤波器的桥梁可靠度预测框图 |
| 5.3 基于桥梁监测信息的BDNM |
| 5.4 混合高斯粒子滤波及预测 |
| 5.4.1 基于检测信息的状态θ_(t+1)后验分布（滤波分布） |
| 5.4.2 状态θ_(t+2)的先验分布（状态预测分布） |
| 5.4.3 观测变量y_(t+2)的一步向前预测分布 |
| 5.5 混合高斯粒子滤波器的模拟递推 |
| 5.5.1 滤波分布参数的递推过程 |
| 5.5.2 状态预测分布参数的递推过程 |
| 5.5.3 一步向前预测观测值分布参数的递推过程 |
| 5.6 桥梁构件可靠度分析与预测 |
| 5.7 实例验证 |
| 5.7.1 1-2#吊索的可靠度预测 |
| 5.7.2 主缆的可靠度预测 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 基于验证荷载效应及监测数据的桥梁体系可靠性预测 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 基于验证荷载效应及监测数据的桥梁可靠性预测基本框图 |
| 6.3 结构体系可靠度的计算方法以及对应的构件重要性系数 |
| 6.3.1 串联体系可靠度的计算方法以及构件重要性系数 |
| 6.3.2 并联体系可靠度的计算方法以及构件重要性系数 |
| 6.3.3 串-并联体系可靠度的计算方法以及构件重要性系数 |
| 6.3.4 并-串联体系可靠度的计算方法以及构件重要性系数 |
| 6.4 天津富民桥体系可靠性的修正与预测 |
| 6.4.1 天津富民桥结构体系概述 |
| 6.4.2 桥梁结构体系的有限元建模 |
| 6.4.3 桥梁健康监测系统 |
| 6.4.4 主缆可靠性的修正与预测 |
| 6.4.5 吊索可靠性的修正与预测 |
| 6.4.6 纵梁与横梁的可靠性修正与预测 |
| 6.4.7 结构体系的可靠性修正与预测 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ 拉索的可靠性预测结果 |
| 附录Ⅱ 主梁与横梁的可靠性预测结果 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）基于概率理论的桥梁承载能力评定方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 结构可靠性理论发展 |
| 1.3 既有桥梁结构主要评估方法 |
| 1.4 结构可靠度理论在桥梁工程中的应用发展现状 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第二章 结构可靠度的基本概念、原理及计算方法 |
| 2.1 基本随机变量 |
| 2.2 结构的极限状态及描述 |
| 2.2.1 极限状态 |
| 2.2.2 极限状态方程 |
| 2.3 结构的可靠度及失效概率 |
| 2.4 结可靠度计算方法 |
| 2.4.1 一次二阶矩中心点法 |
| 2.4.2 改进的一次二阶矩法 |
| 2.4.3 JC方法 |
| 2.5 桥梁体系可靠性等级划分 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 桥梁的时变可靠度分析 |
| 3.1 桥梁的时变可靠度 |
| 3.2 结构抗力统计分析 |
| 3.2.1 桥梁结构构件抗力的不定性因素 |
| 3.2.2 桥梁结构构件抗力的统计参数 |
| 3.2.3 既有结构时变抗力评估 |
| 3.3 桥梁结构的荷载效应模型 |
| 3.3.1 作用与作用效应 |
| 3.3.2 桥梁恒载效应的模型 |
| 3.3.3 汽车荷载模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 西苏堡特大桥可靠性分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 桥梁概况 |
| 4.1.2 技术标准 |
| 4.1.3 主要材料及设计参数 |
| 4.2 结构有限元分析 |
| 4.2.1 截面承载能力及荷载效应计算 |
| 4.3 可靠度指标计算 |
| 4.3.1 功能函数的建立 |
| 4.3.2 主要失效模式的统计参数 |
| 4.3.3 JC法求解可靠度指标 |
| 4.4 桥梁时变可靠度计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于验证荷载的梁桥可靠性分析 |
| 5.1 验证荷载法 |
| 5.2 验证荷载的确定 |
| 5.2.1 静载试验方案 |
| 5.2.2 静载试验结果 |
| 5.2.3 检测结论 |
| 5.3 验证荷载条件下西苏堡特大桥结构可靠度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于静态可靠度理论的国内外研究现状 |
| 1.2.2 关于时变可靠度理论的国内外研究现状 |
| 1.3 可靠度分析方法 |
| 1.3.1 一次二阶矩法 |
| 1.3.2 一次二阶矩法 |
| 1.4 结构剩余使用寿命预测方法 |
| 1.4.1 结构使用寿命的定义 |
| 1.4.2 结构剩余使用寿命预测方法 |
| 1.5 本文研究工作 |
| 第二章 高桩码头结构可靠度分析理论和方法 |
| 2.1 结构功能要求及可靠性 |
| 2.2 结构可靠度 |
| 2.2.1 结构极限状态 |
| 2.2.2 极限状态方程 |
| 2.3 高桩码头结构上的作用和作用效应 |
| 2.3.1 作用的概念 |
| 2.3.2 永久作用的概率模型及统计分析 |
| 2.3.3 可变作用的概率模型及统计分析 |
| 2.3.4 作用组合 |
| 2.4 高桩码头结构上的抗力 |
| 2.4.1 抗力的概念 |
| 2.4.2 影响结构构件抗力不确定性的因素 |
| 2.4.3 结构抗力的统计参数 |
| 2.5 高桩码头结构构件可靠度 |
| 2.6 算例 |
| 2.7 结果分析 |
| 2.7.1 与《标准》中规定的目标可靠指标的对比 |
| 2.7.2 不同结构安全等级的构件可靠度之间的比较 |
| 2.7.3 不同作用组合下可靠指标的比较 |
| 2.7.4 基本随机变量、综合随机变量表示抗力的可靠指标的对比 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 在役高桩码头结构时变可靠度分析及剩余使用寿命预测 |
| 3.1 结构动态可靠性定义 |
| 3.2 抗力时变模型 |
| 3.2.1 考虑时间因素的抗力模型 |
| 3.2.2 考虑时间因素下的抗力影响因素 |
| 3.2.3 凝土强度的时变模型 |
| 3.3 荷载及荷载效应时变模型 |
| 3.3.1 在役结构的荷载模型 |
| 3.3.2 在役结构的荷载效应模型 |
| 3.3.3 在役结构时变可靠性分析方法的简化 |
| 3.4 算例 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 高桩码头各构件动态可靠度分析 |
| 3.4.3 小结 |
| 第四章 在役高桩码头结构可靠性评估 |
| 4.1 可靠性模糊评判理论 |
| 4.1.1 模糊评判的有关概念 |
| 4.1.2 模糊综合评判模型 |
| 4.1.3 确定隶属函数和权重集 |
| 4.2 基于可靠度理论的可靠性评估 |
| 4.2.1 确定目标可靠指标β_T |
| 4.2.2 建立可靠性评估体系 |
| 4.2.3 单因素综合评判 |
| 4.3 算例与小结 |
| 4.3.1 码头概况 |
| 4.3.2 子项评判 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）混凝土桥梁构件的可靠性修正与检测维修决策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 桥梁结构可靠性的研究进展 |
| 1.2.1 桥梁结构构件可靠性的研究进展 |
| 1.2.2 桥梁结构体系可靠性的研究进展 |
| 1.3 既有桥梁可靠性的研究进展 |
| 1.3.1 既有桥梁可靠性评定的特点 |
| 1.3.2 桥梁结构时变可靠性的研究进展 |
| 1.4 结构可靠性修正的研究进展 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 第2章 结构可靠性分析与修正的基本理论与方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 结构时不变可靠度的分析方法 |
| 2.2.1 一次可靠度方法（FORM） |
| 2.2.2 二次可靠度方法（SORM） |
| 2.2.3 Monte Carlo 模拟法 |
| 2.3 结构时变可靠度的分析方法 |
| 2.3.1 时间综合法 |
| 2.3.2 时间离散法 |
| 2.3.3 离散综合法 |
| 2.3.4 首次超越概率法 |
| 2.4 结构时不变可靠度的修正 |
| 2.4.1 等效安全裕度 |
| 2.4.2 附加事件 |
| 2.4.3 时不变可靠度的修正 |
| 2.5 结构时变可靠度的修正 |
| 2.5.1 I 型事件修正 |
| 2.5.2 II 型事件修正 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于验证荷载信息的混凝土桥梁可靠性修正 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 验证荷载信息的分类 |
| 3.3 基于确定性验证荷载信息的桥梁抗力模型修正 |
| 3.3.1 截尾分布法 |
| 3.3.2 Bayes 方法 |
| 3.4 基于随机性验证荷载信息的桥梁抗力模型修正 |
| 3.4.1 先验分布为正态分布 |
| 3.4.2 先验分布为对数正态分布 |
| 3.5 基于验证荷载信息的桥梁时不变可靠性修正 |
| 3.5.1 抗力截尾法 |
| 3.5.2 条件概率法 |
| 3.6 基于验证荷载信息的桥梁时变可靠性修正 |
| 3.7 工程实例分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 基于无损检测信息的混凝土桥梁可靠性修正 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 无损检测信息的分类 |
| 4.2.1 I 型检测事件 |
| 4.2.2 II 型检测事件 |
| 4.2.3 检测概率(POD) |
| 4.3 基于无损检测信息的桥梁抗力模型修正 |
| 4.3.1 Bayes 修正方法 |
| 4.3.2 基于检测信息的桥梁承载能力模型修正 |
| 4.3.3 基于检测信息的桥梁适用能力模型修正 |
| 4.4 基于无损检测信息的桥梁时不变可靠性修正 |
| 4.4.1 I 型检测事件修正 |
| 4.4.2 II 型检测事件修正 |
| 4.4.3 基于无损检测信息的桥梁承载能力时不变可靠性修正 |
| 4.4.4 基于无损检测信息的桥梁适用能力时不变可靠性修正 |
| 4.5 基于无损检测信息的桥梁时变可靠性修正 |
| 4.5.1 基于无损检测信息的桥梁承载能力时变可靠性修正 |
| 4.5.2 基于无损检测信息的桥梁适用能力时变可靠性修正 |
| 4.6 工程实例分析 |
| 4.6.1 基于无损检测信息的桥梁承载能力时变可靠性修正 |
| 4.6.2 基于无损检测信息的桥梁适用能力时变可靠性修正 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 基于时变可靠度的混凝土桥梁检测维修决策 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 桥梁的时变可靠度评定 |
| 5.3 桥梁的维修分类 |
| 5.3.1 预防性维修决策 |
| 5.3.2 灾后加固性维修决策 |
| 5.4 基于时变可靠度的桥梁检测维修决策 |
| 5.4.1 影响结构检测维修决策的因素 |
| 5.4.2 检测维修决策的优化模型 |
| 5.4.3 基于时变可靠度的检测维修决策过程 |
| 5.5 基于抗力先验分布的桥梁检修方案优化 |
| 5.5.1 桥梁检查 |
| 5.5.2 桥梁的维修 |
| 5.5.3 桥梁检修制度事件树分析 |
| 5.5.4 桥梁检修总费用 |
| 5.5.5 检修方案优化 |
| 5.6 基于预后验分析的桥梁检修方案优化 |
| 5.6.1 预后验信息的定义 |
| 5.6.2 预后验决策方法 |
| 5.6.3 桥梁检修效益 |
| 5.7 工程实例分析 |
| 5.7.1 桥梁可靠性修正计算 |
| 5.7.2 桥梁寿命预测及检测维修决策分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）系杆拱桥结构构件可靠度评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的工程背景 |
| 1.2 系杆拱桥简述 |
| 1.2.1 系杆拱桥的起源与发展 |
| 1.2.2 系杆拱桥的分类 |
| 1.2.3 系杆拱桥的特点及适用范围 |
| 1.3 工程结构可靠性理论的研究现状及进展 |
| 1.3.1 结构可靠性理论的发展历程 |
| 1.3.2 国内结构可靠性研究现状 |
| 1.3.3 在役结构可靠性研究概况 |
| 1.4 在役系杆拱桥可靠度评估研究 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 在役拱桥的可靠度的评估方法 |
| 1.5 本文研究的重点内容及思路 |
| 第二章 结构可靠度理论与计算方法 |
| 2.1 结构可靠度的基本概念 |
| 2.1.1 结构可靠性与可靠度 |
| 2.1.2 极限状态、实效概率与可靠度指标 |
| 2.2 结构可靠度的基本计算方法 |
| 2.2.1 一次二阶矩中心点法 |
| 2.2.2 改进的一次二阶矩法 |
| 2.2.3 JC法 |
| 2.3 结构体系可靠度分析 |
| 2.3.1 基本的结构体系 |
| 2.3.2 结构体系可靠度的基本分析方法 |
| 2.3.2.1 结构体系可靠度分析的区间估计法 |
| 2.3.2.2 结构体系可靠度分析的点估计法 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 系杆拱桥的概率模型及构件可靠性分析 |
| 3.1 系杆拱桥结构上作用的概率模型 |
| 3.1.1 恒载模型 |
| 3.1.2 车辆荷载模型 |
| 3.2 系杆拱桥结构构件抗力的统计特征分析 |
| 3.2.1 结构构件抗力的基本特征 |
| 3.2.2 桥梁结构抗力不确定因素分析 |
| 3.2.3 结构抗力的统计参数和概率分布 |
| 3.3 在役系杆拱桥主要构件的可靠性分析 |
| 3.3.1 系梁结构可靠性分析 |
| 3.3.2 吊杆结构可靠性分析 |
| 3.3.3 拱肋结构可靠性分析 |
| 第四章 在役系杆拱桥动态可靠性评估及剩余寿命预测 |
| 4.1 考虑抗力随时间变化的结构可靠性评估 |
| 4.1.1 影响结构抗力的因素 |
| 4.1.1.1 荷载作用的影响 |
| 4.1.1.2 环境作用的影响 |
| 4.1.1.3 材料内部作用的影响 |
| 4.1.2 在役结构抗力、荷载分析 |
| 4.1.2.1 在役结构荷载分析 |
| 4.1.2.2 在役结构抗力分析 |
| 4.1.2.3 抗力衰减函数的选取 |
| 4.1.3 在役结构动态可靠度计算 |
| 4.2 规范规定桥梁承载力评定计算 |
| 4.2.1 持久状况桥梁承载能力极限评定计算公式 |
| 4.2.2 相关系数 |
| 4.3 在役桥梁结构剩余寿命预测 |
| 4.3.1 结构目标可靠指标的确定 |
| 4.3.2 在役结构可靠指标的计算 |
| 第五章 工程实例可靠度评估 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 桥梁试验检测 |
| 5.2.1 实验检测目的 |
| 5.2.2 检测内容及结果 |
| 5.3 考虑随时间变化的在役桥梁主要构件可靠度计算 |
| 5.4 考虑规范规定的在役桥梁主要构件的抗力衰减可靠度计算 |
| 5.4.1 可靠度计算 |
| 5.4.2 结构可靠度指标的比较 |
| 5.5 基于可靠度的现役结构剩余使用寿命预测 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
四、验证荷载条件下的在役结构动态可靠度（论文参考文献）
- [1]不均匀腐蚀后H形截面高强钢柱偏压承载力及可靠性研究[D]. 李建伟. 哈尔滨工业大学, 2020
- [2]干寒地区在役混凝土梁桥病害机理分析及可靠性评价[D]. 王引兄. 兰州交通大学, 2020(01)
- [3]混凝土组合箱梁桥健康状态预警及BIM可视化方法研究[D]. 尹方舟. 东南大学, 2019(05)
- [4]开裂RC桥梁动态可靠度分析及研究[D]. 曹永飞. 长安大学, 2015(01)
- [5]基于验证荷载和监测数据的桥梁可靠性修正与贝叶斯预测[D]. 樊学平. 哈尔滨工业大学, 2014(12)
- [6]基于概率理论的桥梁承载能力评定方法研究[D]. 张乐. 沈阳建筑大学, 2014(05)
- [7]在役高桩码头可靠度分析与剩余使用寿命预测[D]. 孙莉. 天津大学, 2012(07)
- [8]近海石油平台动态疲劳可靠性研究[A]. 许亮斌,陈国明. 2009年度海洋工程学术会议论文集（上册）, 2009
- [9]混凝土桥梁构件的可靠性修正与检测维修决策[D]. 李东方. 哈尔滨工业大学, 2008(S2)
- [10]系杆拱桥结构构件可靠度评估研究[D]. 张志. 合肥工业大学, 2007(03)