一、性能优越的沥青橡胶路面（论文文献综述）
殷丹丹[1]（2021）在《内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究》文中研究说明我国路面结构中普遍采用的是半刚性基层沥青路面,由于基面层间存在材料及施工质量等方面的差异,层间粘结并不是理想的完全连续状态,造成二者在基面层间结合部位产生薄弱环节,易出现层间破坏。内蒙古寒冷地区道路所处环境恶劣,温差较大,进一步加剧了层间粘结失效。基层与面层间的粘结问题对路面的使用性能和寿命起到关键性的作用。胶粉改性沥青碎石粘结层被广泛应用于桥面防水铺装等工程中,表现出良好的应力过渡和防水粘结性能,且橡胶粉的应用解决了废旧轮胎“黑色污染”的问题。本文选用胶粉改性沥青碎石作为基层与面层间粘结层材料,来加强基面层间的粘结、改善和保证路面的使用质量。首先,以斜剪试验抗剪强度为指标分析不同影响因素下的层间粘结性能变化规律,并且基于灰关联理论分析了各种粘结层材料影响因素对基面层间抗剪强度的关联程度,结果表明对粘结层抗剪效果影响最大的因素是碎石撒布粒径,其次是碎石撒布量,然后是沥青洒布量,影响最小的是胶粉目数。结合试验结果和影响因素分析,提出了性能优越、经济合理的胶粉改性沥青碎石粘结层设置方案。其次,以层间抗剪强度和剪切模量作为层间粘结特性评价指标,通过斜剪试验对比不同温度下常规的乳化沥青和基质沥青粘结层粘结性能。以扭剪强度作为层间粘结特性评价指标,采用自行设计的扭剪试验方法,侧重模拟车辆对层间的揉搓效果,研究不同温度及不同荷载作用下的层间抗剪性能。斜剪试验和扭剪试验结果表明:胶粉改性沥青碎石粘结层表现出更加优异的抗剪性能,且不同材料粘结层粘结性能均表现为随温度的升高而急剧降低,层间抗剪强度与正应力呈线性增长关系。然后,建立有限元计算模型,通过连续模型和接触模型下路面结构基面层间剪应力的计算分析发现,常规层间处治情况下基面层间接触状态对基面层间的最大剪应力有很大的影响,层间接触不连续时,层间剪应力值会有突变,随着层间连续性增强,这种突变范围逐渐减小。由于两种接触模型下的层间作用机理不同,接触模型下层间传递和扩散荷载的能力与连续模型相比较小,因此其层间最大剪应力值要比连续模型下的大,并且接触模型能够更好的反映沥青路面的实际受力状态,故采用接触模型进行沥青路面力学分析将更合理。最后,模型中引入胶粉改性沥青碎石粘结层,计算并分析了斜剪试验下胶粉改性沥青碎石粘结层在沥青路面结构层间粘结处最大剪应力,结合模型计算结果,对不同温度及不同荷载作用下沥青路面结构粘结层进行抗剪强度验证,验证结果均满足抗剪强度要求。
孟繁诚[2]（2020）在《薄层富沥青混合料（UFAC）降噪技术性能研究》文中研究说明随着我国高等级公路通车里程的大量提高,国道、省道以及高速公路等旧路面养护项目,不仅对于能够有效改善旧路面的行驶功能（平整度、抗滑等）的养护需求越来越迫切,而且对于改善出行舒适性（噪音等）的需求也越来越突出。另一方面,随着我国公路建设技术水平的提高,以及养护资金的制约,对于里程占比最大的路基段养护,偏于结构补强的较厚（≥4cm）的加铺技术已非必需的养护对策。兼顾一定程度结构补强的2cm厚度的热拌沥青混合料加铺技术方案,因具有突出的性价比,以及可以便于实现特定功能设计的技术优势,而受到广泛青睐。现阶段2cm左右的沥青加铺技术方案相对较少,已有的一些技术方案单价相对较高,且工艺复杂。2cm密级配热拌沥青混合料加铺技术方案从成本、路用性能、耐久、二次养护技术难度等方面则具有明显优势。为此,在薄层沥青混合料设计阶段,通过原材料加工质量的合理改进和级配的优化,再平衡其常规路用性能性能的基础上,进一步突出2cm薄层加铺材料的降噪性能设计,就显得十分必要和迫切。首先,在原材料质量方面,主骨料选用5-8mm的规格料,将最大公称粒径从9.5mm降低至8mm;在常规三级击破工艺基础上进一步优化反击破工艺,将5-8mm集料针片状含量改进至≤12%,并增加了2:1针片状技术指标,调整为≤15%;选用了SBS类改性沥青和橡胶类改性沥青两类沥青胶结料,进行相应降噪试验研究。其次,在级配设计方面,采用CAVF法进行级配设计,并间断2.36mm颗粒,在保证良好的UFAC骨架结构和高温性能的同时,获得更大的VMA和沥青用量。试验结果表明,UFAC的VMA约为17.5%,相比GAC-16C提高2%左右;沥青用量可达6%,相比GAC-16C提高1.2%左右。再次,选用SBS类和橡胶类的改性沥青胶结料,开展不同级配组成UFAC的降噪性能试验研究。结果表明,橡胶沥青的降噪性能明显优于SBS类改性沥青的降噪性能。采用两因素方差分析法对SBS类改性沥青进行分析可知,最大公称粒径和沥青种类共同影响混合料的整体降噪性能,沥青种类的影响更加显着,提高沥青模量或粘韧性可以有效提高降噪能力;采用正交试验极差分析法对橡胶沥青混合料进行分析可知,不同橡胶粉目数、橡胶粉掺量、级配类型和橡胶沥青的搅拌温度对于密级配沥青混合料不同的降噪性能指标影响主次关系不同,影响大小也不同。通过正交试验优化设计,确定60目橡胶粉、掺量为基质沥青质量的21%、搅拌温度为190℃的橡胶沥青与最大公称粒径为9.5mm密级配沥青混合料拌和形成的橡胶沥青混合料具有相对最佳的降噪性能。最后,在广东省内高速公路养护项目中铺筑了相应的UFAC试验路段。测量结果表明UFAC车内噪音达到58.5-62.5d B左右,比未罩面的旧水泥路面和GAC-16C路面降低了约5d B。显然,该技术方案具有较好的降噪效果,可为类似工程问题提供一种新的技术设计思路和方案。
刘佳[3]（2020）在《季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究》文中进行了进一步梳理近些年来,橡胶沥青混合料的广泛使用,不但使道路的路用性能得到了改善,而且解决了废旧轮胎再利用的问题。橡胶沥青在高温稳定性、低温脆裂性能、疲劳性能、温度和光照的老化性能、水损坏的性能等试验中都表现出明显的优势,适用于我国东北季冻区寒冷季节的低温环境。随着经济的发展,道路交通的需求也有所提高,橡胶沥青混合料面层的利用率也逐渐增加。而当积水的橡胶沥青路面受车辆循环荷载和冻融循环的破坏时,路面会产生掉料、松散、剥落等现象,这种现象被称为路面的水损害。如何更好地利用橡胶沥青混合料,避免道路过早地受到水损害有着一定的理论意义和实际应用价值。因此,本文针对季冻区如何合理地提高沥青混合料的水稳定性进行了试验分析。首先,本文对橡胶沥青和辽河90#沥青的针入度、延度、软化点、弹性恢复和粘附性等基本性能指标进行了室内试验研究。主要针对东北季冻区的环境特点,进行了低温针入度、低温延度和低温弹性恢复试验,得出了橡胶沥青与辽河90#沥青相比,其高低温针入度大、低温延展性好、低温弹性恢复能力强的特性。其次,分析了橡胶沥青的改性机理,以此为理论依据,对橡胶沥青混合料的水稳性开展试验分析。进行了原材料基本路用性能参数试验:对橡胶沥青、集料、填料、外掺剂等原材料进行基本性能试验,结果均满足现行规范的基本要求。并选用北方地区常用到的AR-AC-13和AR-SMA-13两种类型的橡胶沥青混合料进行级配设计。在此基础上,本文对影响橡胶沥青混合料水稳定性的主要原因:空隙率、胶粉掺量和油石比,进行试验研究。本文将以空隙率为主要因素深入分析空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性的影响,在室内对相同配合比的AR-AC-13和AR-SMA-13两种沥青混合料在不同的空隙率的条件下进行沥青混合料的水稳定性试验。最后,结合北方季冻地区的气候特点,对AR-AC-13和AR-SMA-13两种沥青混合料分别进行了冻融劈裂试验和浸水车辙试验。试验结果表明,在相同级配下,橡胶沥青混合料空隙率的改变对其水稳定性有较大影响,适宜区间内的空隙率会使橡胶沥青混合料自身的水稳定性更好,否则会使其水稳定性下降,并分析出了混合料的合理空隙率范围。接着,选用AR-SMA-13沥青混合料通过冻融劈裂试验,以冻融劈裂强度比TSR为参数,分析了胶粉掺量和油石比对混合料水稳性的影响。在现场施工中橡胶沥青混合料的空隙率也是压实度的体现,本论文可以为日后道路施工时,如何采用合理的碾压得到符合标准的压实度提供参考。
张琪[4]（2020）在《老化条件下温拌胶粉改性沥青流变和微观特性研究》文中研究表明温拌胶粉改性沥青以其良好的路用性能及环保经济效益被广泛关注。老化是温拌胶粉改性沥青从生产到服役期结束均需要面临的难题。因此,本文从流变和微观特性两个方面入手对温拌胶粉改性沥青老化前后性能变化规律进行分析,研究SDYK型表面活性剂的掺入和老化作用对胶粉改性沥青性能影响的机理。首先,采用动态剪切流变试验（DSR）和弯曲梁蠕变劲度试验（BBR）对短期和长期老化前后的胶粉改性沥青和温拌胶粉改性沥青进行分析,结果表明:温拌胶粉改性沥青的高温抗变形、抗疲劳性能、低温抗开裂和抗老化性能均优于胶粉改性沥青;短期和长期老化作用后,两种沥青的高温抗变形能力提高,抗疲劳和抗老化性能均降低。其次,利用红外光谱技术对两种沥青进行化学官能团定性和半定量分析。结果表明:SDYK型表面活性剂对胶粉改性沥青以物理改性为主;随着老化程度加深,两种沥青的羰基、亚砜基和芳环含量增大,脂肪族和支链烷烃含量减小。SDYK型表面活性剂起到了抗老化作用。芳环指数与改进车辙因子的相关系数最高,表明芳环指数能更准确的反映沥青高温流变性能。最后,运用原子力显微镜,从微观结构和力学特性两个方面研究沥青的老化行为。结果表明,SDYK型表面活性剂的添加,使胶粉改性沥青的均方根粗糙度和微观粘附力减小,DMT模量和耗散能增大;随着老化程度加深,两种沥青的均方根粗糙度和微观粘附力均减小、DMT模量和耗散能均增大,且温拌胶粉改性沥青均方根粗糙度和DMT模量的变化率低于胶粉改性沥青,说明温拌胶粉改性沥青的抗老化性能优越;利用统计学分析软件对微观特性指标与化学官能团指标、微观特性指标与流变学指标进行相关性分析,结果表明二者均具有良好的相关性。
杨涛[5]（2020）在《寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究》文中研究指明彩色沥青路面具有鲜明的色彩特征,可美化道路环境;也可以起到引导视线、提醒警示、功能区分的作用,有利于交通安全;彩色沥青路面的应用减少了传统沥青混合料拌和、摊铺过程中产生的有害有毒物质,有利于环保。目前,彩色沥青路面在国内已得到了一定的应用。然而,针对于寒冷地区彩色沥青路面的研究与应用十分有限。本文从研究寒冷地区彩色沥青出发,对该类地区的彩色沥青混凝土及彩色微表处的性能进行了较为系统的试验研究,这对于该项技术在寒冷地区的研究与应用有着重要的意义。首先,本文选择了研制彩色沥青的原材料—饱和烃A、石油树脂B、共聚物C、共聚物D、增塑剂E,总结了一套详尽的彩色沥青制备工艺;研究了各组分掺量对彩色沥青性能的影响,并基于寒冷地区的特征及彩色沥青的性能给出了彩色沥青混凝土路面与彩色乳化沥青所用的两种不同的彩色沥青组分配比方案。其次,采用实验室制备的彩色沥青,进行了CAC-13混合料的配合比设计,确定了最佳彩色颜料掺量和最佳油石比,进行了彩色沥青混凝土路用性能的验证,试验结果表明,彩色沥青混合料具有优越的低温抗裂性,特别适合应用于寒冷地区,其高温稳定性及水稳定性也满足规范要求。选择了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂,采用边乳化边改性的乳化沥青制备工艺研制出彩色改性乳化沥青,确定了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂最佳掺量范围;进行了CMS-3型混合料配合比设计,确定了最佳乳化沥青用量,研究了彩色微表处的性能,表面性能试验表明,CMS-3型混合料具有良好的封水效果及抗滑性;湿轮磨耗试验、旋转瓶试验表明CMS-3型混合料具有良好的抗水损能力。此外,本文利用车辙试验模拟路面轮胎作用,量化经过车轮碾压后车辙板表面的轮胎痕迹残留程度,评价了彩色沥青混凝土路面的色彩耐久性;利用微表处混合料轮辙变形试验,量化了经过橡胶轮碾压后试件表面的轮胎痕迹残留度,评价了彩色微表处的色彩耐久性。最后,分析了彩色沥青、彩色沥青混凝土路面及彩色微表处的经济性。
熊祝[6]（2020）在《不同温度区域高速公路上面层材料低温性能试验研究》文中研究表明高速公路上面层在冬季低温时存在的沥青及混合料级配选择依据很少问题一直突出,一般认为常温（20℃）以下便属于低温范畴,而延庆崇礼高速公路地处冬寒区,为极端低温气候。极端低温以上,常温以下是通常考虑对高速公路有影响的低温区域。为了推荐该低温温度区域高速公路的上面层材料（沥青及混合料）并合理选择出延庆崇礼高速公路上面层材料,本文首先进行了不同低温温度区域分区,其次针对典型地SMA-13、SUP-13沥青混合料,通过室内试验方法研究不同低温温度区域高速公路上面层材料的低温性能,建立沥青技术指标与沥青及混合料低温性能试验指标之间的关系,进而给出基于沥青技术指标的不同低温温度区域高速公路上面层材料的选择依据,即对不同低温温度区域高速公路上面层材料进行推荐（包括延庆崇礼高速公路上面层材料的推荐）,最后以推荐的材料在延庆崇礼高速公路上面层的实际施工运用,对其进行验证。研究得到了基于沥青及混合料室内试验结果的沥青推荐表,通过对比推荐沥青下混合料的试验级配,进而又得到了基于室内试验结果的沥青混合料推荐表。研究结果表明:根据基于沥青室内试验结果的沥青推荐表可得,各低温温度区域推荐的沥青都包括—推荐延度为64cm左右、针入度为9.4mm左右、老化后延度为56cm左右的沥青;基于沥青室内试验结果推荐的沥青与相应沥青混合料的低温性能相关性并不好;根据基于混合料室内试验结果的沥青推荐表可得,针对SUP-13沥青混合料,在不同混合料低温性能评价指标下推荐沥青差别较大,并且不同低温温度区域的推荐沥青也不尽相同,而针对SMA-13沥青混合料,在不同混合料低温性能评价指标下推荐沥青同样差别较大,但A区域的推荐沥青基本相同,都是推荐延度为64cm左右、针入度为9.4mm左右、老化后延度为56cm左右的沥青;根据基于室内试验结果的沥青混合料推荐表可得,随着混合料试验指标的不同,各低温温度区域高速公路上面层沥青混合料的推荐或多或少都有些不同;延庆崇礼高速公路上面层适合选择沥青延度为64cm左右、针入度为9.4mm左右、老化后延度为56cm左右,级配为SMA-13的沥青混合料;理论推荐在延庆崇礼高速公路上面层的具体应用说明了推荐的合理实用,进一步可以证明本文不同低温温度区域高速公路上面层材料推荐的参考价值。
佟天宇[7]（2020）在《废旧PP/SBR复合改性沥青及其混合料性能研究》文中研究说明随着我国道路事业的不断发展,对路面使用性能的要求也随之提高,为了防止路面的早期破坏,增强路面的高低温性能和水稳定性,加入适量的改性剂以弥补基质沥青的不足,提高沥青性能。废旧聚丙烯塑料（PP）具有良好的耐化学性、弹性、韧性、耐热性及抗腐蚀性等,可在高温下全部溶解于沥青中呈均相分布,提高沥青的高温性能。橡胶改性剂丁苯橡胶（SBR）与沥青有较好的相容性,对沥青的低温性能提高十分明显,可增强混合料的低温抗裂性性能。对沥青进行两种材料的复合改性,不但提高了沥青及混合料的高低温性能,而且一定程度上缓解了环境污染问题,充分利用再生资源,使资源得到最大化使用。研究探讨采用废旧聚丙烯与丁苯橡胶复合改性剂改善沥青性能,同时实现减少我国废旧塑料污染情况。通过溶胀工艺、剪切工艺、发育工艺以及PP和SBR两种改性剂的掺量确定复合改性沥青的最佳制备工艺。利用沥青三大指标试验、旋转粘度试验、动态剪切流变试验以及弯曲蠕变劲度试验来研究PP/SBR复合改性沥青的性能。选取最佳制备工艺制成的改性沥青混合料进行车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,并根据试验结果分析PP/SBR复合改性沥青混合料的高低温及水稳性能。研究结果表明:在最佳制备工艺条件下制备出的PP/SBR复合改性沥青具有优良的高温性能及感温性能,同时复合改性剂对基质沥青的低温性能也有小幅度的改善。复合改性沥青的高温流变性能提升明显,低温蠕变性能良好。沥青混合料高温稳定性显着提高,低温性能有所改善,水稳性能优良。
李朝利[8]（2019）在《HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青制备及其路用性能研究》文中研究表明我国对废橡胶改性沥青研发始于20世纪80年代,取得了众多技术成果,在河北、湖南、广西等地修筑了一些实体工程,应用效果良好。但在早期的应用实践中,传统橡胶沥青技术也暴露出了一些问题,如:胶粉活性不足,掺量无法继续提高。利用橡胶粉脱硫技术可以获得高表面活性的改性胶粉,降低硫化橡胶粉改性沥青的黏度,在一定程度上消除改性沥青的施工气味。此外,在基质沥青中加入一定掺量的高密度聚乙烯（HDPE）能大幅度提高沥青的高温性能。基于这两种改性材料各自的特点和广西等南方地区的湿热气候,本文选用自制脱硫橡胶粉和HDPE作为改性剂,加入基质沥青中利用高速剪切分散乳化机加工得到HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青,然后从高温、低温、感温性能和抗老化性能等方面综合评价橡塑复合改性沥青的路用性能。主要内容如下:首先,对传统硫化橡胶粉采用480活化剂和双螺杆挤出机加工技术进行脱硫,然后以沥青的三大指标,弹性恢复和黏度等常规指标为评价依据,比较了改性剂掺量为20%的情况下,脱硫后的橡胶粉改性沥青存在的优势与不足。然后参考硫化橡胶沥青的加工方式,通过实验初步确定了HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青的改性效果和两种改性剂的合理掺量范围。通过正交试验设计研究了在高速剪切机制备复合改性沥青的过程中胶粉目数、加工温度、制备时间、剪切速率对改性沥青性能的影响,确定了HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青的最佳加工过程。其次,根据最优制备工艺对合理掺量范围内的复合改性沥青进行了旋转黏度试验、DSR试验及BBR试验。结果表明:在一定掺量范围内,HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青的高温性能和感温性能都非常优越,但HDPE改性剂的加入对脱硫橡胶沥青的低温性能有不利影响。脱硫橡胶粉和HDPE的掺量分别为28%+2%时制备的橡塑复合改性沥青高温、低温性能、感温性能、和抗老化性能最优。最后,根据沥青的老化性能评价指标,研究了HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青的老化性能,初步评价了复合改性沥青抗老化效果。结果表明,在基质沥青中掺加脱硫橡胶粉能改善基质沥青的抗老化性能,加入HDPE复配后能制得到抗老化性能更为优越的HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青。
奚晨晨[9]（2019）在《高黏改性沥青黏弹力学特性及其自愈合性能研究》文中指出沥青路面因其工作环境的复杂性,其破坏因素呈现多样性。沥青混合料发生微裂纹时具有一定的自愈合时间,分析真实路面车辆荷载加载模式,间歇式的疲劳加载模式对评价沥青混合料疲劳性能具有良好作用。考虑具有愈合效应的高黏沥青混合料性能研究影响较少,本文通过评价高黏沥青在动态荷载作用下的力学响应,结合高黏沥青的流动特性,分析高黏沥青的自愈合性能。首先,通过分析不同温度条件下黏度的变化规律,在不同温度、不同剪切速率条件下测得其剪切应力的变化,评价高黏沥青的黏-温特性及流动性能。其次,基于动态加载模式下研究高黏改性沥青的黏弹参数的变化特性及模量主曲线的变化趋势;采用多重应力蠕变恢复试验MSCR来评价高黏沥青的高温性能及应力敏感性,对分析高黏改性沥青的力学性能具有重要作用。最后,结合分子扩散理论基于DSR动态剪切试验,研究不同的愈合时间下高黏改性沥青得自愈合程度。试验研究表明:Ⅰ型高黏沥青的流动指数随着温度的升高逐渐上升,越接近牛顿流体,SBS改性沥青在温度高于175℃时已趋于牛顿流体状态;比较三种高黏改性沥青Rdiff、Jnr-diff值大小,添加高黏改性剂对提升改性沥青的应力敏感型具有一定的作用。通过宏观愈合性能研究发现,添加高黏改性剂对提升沥青的瞬时愈合性能具有良好的作用,无论在短期或长期愈合效果来看Ⅰ型高黏沥青较Ⅱ型更加优越,说明当由沥青胶结料出现微裂纹时,在外界荷载作用下Ⅰ型高黏添加剂对提升沥青混合料自愈合性能更加出色。
任施松[10]（2019）在《透水路面专用沥青制备与性能研究》文中研究说明随着我国交通事业的快速发展,沥青路面功能性（抗滑性、排水性、降噪性等）越来越受到重视。透水路面因具有排水功能而受到了广泛关注与应用,但其特殊的开级配结构要求所用沥青须具备高粘结性、抗剥落及抗车辙等特性。本论文提出以不同黏弹性能的橡胶沥青为主体,复配不同掺量SBS制备橡胶沥青基透水路面专用沥青并进行了性能研究。论文从135°C黏度及黏弹变化趋势出发,研究了橡胶沥青的溶胀及降解规律;通过动态力学分析法研究了橡胶沥青黏弹体系及胶粉粒径对其流变性能的影响;探究了SBS掺量等对专用沥青性能的影响;最后优选出10种专用沥青进行透水路面沥青混合料的设计及性能测定,验证了橡胶沥青基透水路面专用沥青和混合料的可行性。研究结果表明:橡胶沥青溶胀及降解规律研究表明,在恒温溶胀阶段,橡胶沥青黏度增大至稳定时为全溶胀状态;当反应温度升高时,橡胶沥青的黏度因溶胀而继续增加,之后随降解程度的加深而降低,当降解时间足够长时,黏度达到稳定值,即全降解状态。小粒径橡胶沥青达到全溶胀和全降解状态的时间缩短,更易发生溶胀与降解反应。橡胶沥青溶胀程度有利于提高其抗永久变形及抗车辙能力;而降解过程削弱了其弹性性能及变形恢复能力。溶胀/降解程度对橡胶沥青性能的影响规律研究结果表明,随着降解程度的增加,橡胶沥青高温性能显着减弱,零剪切黏度逐渐降低,回复率R%先增加后减小,而不可恢复柔量Jnr则不断增加。全溶胀沥青具有最好的高温抗车辙能力,而全降解沥青最差。在低温性能方面,全溶胀专用沥青最差,而全降解专用沥青最佳。胶粉粒径对全溶胀及部分降解橡胶沥青的高温性能影响较大,而对全降解橡胶沥青的影响不明显。全溶胀沥青剪切变稀明显,更倾向于非牛顿流体性质,而全降解沥青牛顿流体范围更广。SBS含量对专用沥青性能的影响规律研究结果表明,SBS有利于提高专用沥青的高温抗车辙、弹性恢复能力及低温性能等。在研究范围内,全溶胀专用沥青的高低温性能无法同时满足透水沥青路面对沥青结合料性能的要求,而部分降解和全降解专用沥青在SBS含量达到3wt%时能满足性能要求。透水路面专用沥青的混合料应用研究结果表明,透水沥青混合料目标空隙率为20%时的最终级配2.36mm通过率为16.3%,最佳油石比为4.23%。选用的10种专用沥青制备得到的沥青混合料在高温性能、空隙率、析漏及飞散、强度、水稳定性及渗水性能均能满足透水路面性能要求,验证了不同黏弹性能橡胶沥青基沥青结合料用于透水沥青路面的可行性
二、性能优越的沥青橡胶路面（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、性能优越的沥青橡胶路面（论文提纲范文）
（1）内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 设置粘结层的作用及意义 |
| 1.1.2 层间粘结材料的选用 |
| 1.1.3 粘结层失效产生的病害及原因 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面粘结层设置技术研究现状 |
| 1.2.2 层间检测指标及方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 胶粉改性沥青碎石粘结层材料及性能检测试验方法 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 试验方案 |
| 2.3 试件制备 |
| 2.4 斜剪试验 |
| 2.4.1 斜剪试验装置 |
| 2.4.2 试验步骤 |
| 2.5 扭剪试验 |
| 2.5.1 扭剪试验装置 |
| 2.5.2 试验步骤 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于粘结特性的粘结层受力特性分析 |
| 3.1 斜剪试验破坏过程机理分析 |
| 3.2 斜剪试验结果及粘结层抗剪强度材料影响因素分析 |
| 3.2.1 碎石撒布量的影响 |
| 3.2.2 碎石粒径的影响 |
| 3.2.3 沥青洒布量的影响 |
| 3.2.4 胶粉目数的影响 |
| 3.3 粘结层抗剪影响因素的灰关联分析 |
| 3.3.1 灰色关联度理论 |
| 3.3.2 粘结层抗剪影响因素的灰关联分析 |
| 3.4 粘结层方案设置分析 |
| 3.5 温度对不同层间处治粘结特性分析 |
| 3.5.1 试验温度确定 |
| 3.5.2 斜剪试验层间抗剪强度影响分析 |
| 3.5.3 斜剪试验层间剪切模量影响分析 |
| 3.6 扭剪试验层间粘结特性分析 |
| 3.6.1 试验荷载确定 |
| 3.6.2 扭剪试验层间抗剪强度影响分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 温度及荷载作用下层间剪应力有限元分析 |
| 4.1 沥青路面结构有限元模型的建立 |
| 4.1.1 路面结构有限元分析简介 |
| 4.1.2 路面结构有限元模型建立 |
| 4.2 温度及荷载作用下基面层间最大剪应力计算分析 |
| 4.2.1 常规基面层间处治方式最大剪应力分析 |
| 4.2.2 胶粉改性沥青碎石粘结层层间最大剪应力分析 |
| 4.3 粘结层抗剪强度验证 |
| 4.3.1 层间最大抗剪强度计算 |
| 4.3.2 抗剪强度验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士期间取得的科研成果 |
| 作者简介 |
（2）薄层富沥青混合料（UFAC）降噪技术性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 薄层加铺技术 |
| 1.2.2 密级配沥青混合料的降噪性能 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 本文技术路线图 |
| 第二章 路面噪音及其评价方法 |
| 2.1 道路噪声 |
| 2.2 轮胎-路面噪声产生机理 |
| 2.2.1 振动噪声 |
| 2.2.2 泵吸噪声 |
| 2.3 降噪原理分析 |
| 2.3.1 多孔隙沥青路面 |
| 2.3.2 橡胶沥青路面 |
| 2.3.3 小粒径沥青混凝土 |
| 2.4 检测方法介绍 |
| 2.4.1 远场法测量简介 |
| 2.4.2 近场法测量简介 |
| 2.4.3 吸声系数法简介 |
| 2.5 降噪测量方案评价及选择 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 降噪型密级配沥青混合料设计 |
| 3.1 基于CAVF法的矿料级配设计 |
| 3.1.1 CAVF法简介 |
| 3.1.2 CAVF法原理 |
| 3.2 超薄富沥青混凝土UFAC |
| 3.2.1 技术介绍 |
| 3.2.2 技术需求 |
| 3.2.3 材料设计 |
| 3.3 性能验证 |
| 3.3.1 初选级配设计 |
| 3.3.2 VMA设计 |
| 3.3.3 高温稳定性及耐久性设计 |
| 3.3.4 马歇尔试验结果 |
| 3.3.5 其他路用性能结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沥青胶结料的降噪性能评价 |
| 4.1 驻波比法试验优化 |
| 4.1.1 试件尺寸设计 |
| 4.1.2 芯样优化设计 |
| 4.1.3 油膜厚度设计 |
| 4.1.4 代表频率选择优化 |
| 4.1.5 声频试验方法优化及试验数据分析 |
| 4.1.6 评价指标优化 |
| 4.2 SBS/高粘高弹改性沥青混合料驻波比试验结果 |
| 4.3 SBS/高粘高弹改性沥青混合料降噪性能分析 |
| 4.3.1 多降噪指标降噪性能分析 |
| 4.3.2 综合性分析 |
| 4.3.3 两因素方差分析 |
| 4.4 橡胶改性沥青混合料的正交试验优化设计 |
| 4.4.1 因素和水平的选择 |
| 4.4.2 正交表的选择 |
| 4.4.3 极差分析法 |
| 4.5 橡胶改性沥青混合料驻波比试验结果 |
| 4.6 橡胶改性沥青混合料的降噪指标优化分析 |
| 4.6.1 峰值吸声系数 |
| 4.6.2 平均吸声系数 |
| 4.6.3 全频率吸声效率 |
| 4.6.4 交通频率吸声效率 |
| 4.6.5 小汽车吸声效率 |
| 4.6.6 载重汽车吸声效率 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 工程应用 |
| 5.1 工程简介 |
| 5.1.1 粤赣高速 |
| 5.1.2 汕汾高速 |
| 5.1.3 新台高速 |
| 5.1.4 惠河高速 |
| 5.2 降噪性能测试 |
| 5.2.1 检测方案介绍 |
| 5.2.2 测试结果 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 :UFAC沥青混凝土级配说明 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 橡胶沥青混合料的发展 |
| 1.1.2 季冻区橡胶沥青混合料水稳定性问题的研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状及发展 |
| 1.2.1 橡胶沥青混合料水稳定性的国外研究现状及发展 |
| 1.2.2 橡胶沥青混合料水稳定性的国内研究现状及发展 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 橡胶沥青改性机理及性能分析 |
| 2.1 橡胶沥青作用机理 |
| 2.1.1 沥青的组成及结构 |
| 2.1.2 橡胶沥青的改性机理分析 |
| 2.1.3 橡胶沥青原材料要求 |
| 2.1.4 橡胶改性沥青的生产工艺 |
| 2.1.5 橡胶改性沥青的特点 |
| 2.2 橡胶沥青基本性能分析 |
| 2.2.1 针入度试验 |
| 2.2.2 延度试验 |
| 2.2.3 软化点试验 |
| 2.2.4 弹性恢复试验 |
| 2.3 橡胶沥青技术指标体系分析 |
| 2.4 橡胶沥青粘附性性能分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 橡胶沥青混合料组成设计 |
| 3.1 矿料 |
| 3.2 填料(矿粉) |
| 3.3 橡胶沥青 |
| 3.4 外掺剂 |
| 3.5 矿料级配设计 |
| 3.6 油石比的确定 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 橡胶沥青混合料水稳性研究 |
| 4.1 橡胶沥青混合料水稳定性影响因素分析 |
| 4.1.1 空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.1.2 胶粉掺量对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.1.3 油石比对橡胶沥青混合料水稳定性能的影响 |
| 4.2 橡胶沥青混合料水稳定性试验方法 |
| 4.2.1 橡胶沥青混合料水稳定性试验方法选择 |
| 4.2.2 冻融劈裂法试验方案 |
| 4.2.3 浸水车辙法试验方案 |
| 4.3 空隙率对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.3.1 不同空隙率的试件制备 |
| 4.3.2 试验结果及分析 |
| 4.4 胶粉掺量对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.5 油石比对橡胶沥青混合料水稳定性的影响研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 本文创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（4）老化条件下温拌胶粉改性沥青流变和微观特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 温拌胶粉改性沥青老化研究现状 |
| 1.2.2 沥青流变特性研究现状 |
| 1.2.3 沥青微观特性研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 原材料与试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 老化试验 |
| 2.2.1 短期老化 |
| 2.2.2 长期老化 |
| 2.3 沥青流变性能试验 |
| 2.3.1 动态剪切流变试验 |
| 2.3.2 弯曲梁蠕变试验 |
| 2.4 沥青微观性能试验方法 |
| 2.4.1 红外光谱试验 |
| 2.4.2 原子力显微镜试验 |
| 第三章 温拌胶粉改性沥青流变特性分析 |
| 3.1 老化作用前后温拌胶粉改性沥青高温流变特性分析 |
| 3.1.1 实验原理 |
| 3.1.2 复数剪切模量G*和相位角δ |
| 3.1.3 中温域疲劳因子分析 |
| 3.1.4 改进车辙因子G*/sin~9δ |
| 3.2 老化作用前后温拌胶粉改性沥青低温流变特性分析 |
| 3.2.1 试验原理 |
| 3.2.2 低温流变特性指标分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 温拌胶粉改性沥青红外光谱分析 |
| 4.1 红外光谱试验原理 |
| 4.2 老化作用前后温拌胶粉改性沥青红外光谱定性分析 |
| 4.2.1 温拌胶粉改性沥青红外光谱定性分析 |
| 4.2.2 老化作用后温拌胶粉改性沥青红外光谱定性分析 |
| 4.3 老化作用前后温拌胶粉改性沥青红外光谱半定量分析 |
| 4.3.1 温拌胶粉改性沥青红外光谱半定量分析 |
| 4.3.2 老化作用后温拌胶粉改性沥青红外光谱半定量分析 |
| 4.4 化学官能团与沥青流变性能相关性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 温拌胶粉改性沥青老化前后微观结构特性分析 |
| 5.1 原子力显微镜基本原理 |
| 5.1.1 工作原理 |
| 5.1.2 扫描模式和探针选择 |
| 5.1.3 试样制备方法和改进措施 |
| 5.2 温拌胶粉改性沥青微观结构特性分析 |
| 5.2.1 温拌胶粉改性沥青微观形貌分析 |
| 5.2.2 温拌胶粉改性沥青表面粗糙度变化分析 |
| 5.3 老化作用后温拌胶粉改性沥青微观结构分析 |
| 5.3.1 老化作用后温拌胶粉改性沥青微观形貌分析 |
| 5.3.2 老化作用后温拌胶粉改性沥青表面粗糙度分析 |
| 5.4 均方根粗糙度与化学官能团相关性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 温拌胶粉改性沥青微观力学特性分析 |
| 6.1 Peak Force QNM模式 |
| 6.1.1 粘附力模型 |
| 6.1.2 DMT模量模型 |
| 6.1.3 耗散能模型 |
| 6.2 老化作用对温拌胶粉改性沥青微观力学特性的影响 |
| 6.2.1 老化作用对温拌胶粉改性沥青微观粘附力的影响 |
| 6.2.2 老化作用对温拌胶粉改性沥青DMT模量的影响 |
| 6.2.3 老化作用对温拌胶粉改性沥青耗散能的影响 |
| 6.3 沥青宏微观指标相关性分析 |
| 6.3.1 沥青微观力学指标与流变学指标相关性分析 |
| 6.3.2 沥青微观力学指标与化学官能团指标相关性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文及取得的科研成果 |
| 作者简介 |
（5）寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 彩色沥青路面 |
| 1.2.2 微表处以及彩色微表处 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 寒冷地区彩色沥青的研制 |
| 2.1 彩色沥青研制原材料的选择 |
| 2.1.1 饱和烃A |
| 2.1.2 石油树脂B |
| 2.1.3 共聚物C |
| 2.1.4 共聚物D |
| 2.1.5 增塑剂E |
| 2.1.6 彩色颜料F |
| 2.2 彩色沥青制备工艺研究 |
| 2.2.1 常见彩色沥青制备工艺 |
| 2.2.2 彩色沥青制备工艺 |
| 2.3 组分掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.1 固液比对彩色沥青针入度的影响研究 |
| 2.3.2 饱和烃A、增塑剂E掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.3 石油树脂B、共聚物CD掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.4 基于寒冷地区特征的彩色沥青组分配比选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 彩色沥青混凝土路用性能研究 |
| 3.1 原材料 |
| 3.1.1 彩色沥青 |
| 3.1.2 集料 |
| 3.1.3 彩色颜料 |
| 3.1.4 矿粉 |
| 3.2 彩色沥青混合料的配合比设计 |
| 3.2.1 彩色沥青混合料矿料级配的优选 |
| 3.2.2 彩色沥青混合料颜料用量的确定 |
| 3.2.3 彩色沥青混合料最佳油石比的确定 |
| 3.3 彩色沥青混合料路用性能研究 |
| 3.3.1 彩色沥青混合料高温稳定性 |
| 3.3.2 彩色沥青混合料低温抗裂性 |
| 3.3.3 彩色沥青混合料水稳性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 彩色改性乳化沥青与彩色微表处性能研究 |
| 4.1 研制彩色改性乳化沥青的原材料与试验仪器 |
| 4.1.1 彩色沥青 |
| 4.1.2 乳化剂 |
| 4.1.3 改性剂 |
| 4.1.4 PH值调节剂 |
| 4.1.5 稳定剂与水 |
| 4.1.6 实验仪器 |
| 4.2 彩色改性乳化沥青研制工艺研究 |
| 4.2.1 彩色改性乳化沥青生产工艺 |
| 4.2.2 彩色改性乳化沥青制工艺 |
| 4.3 彩色改性乳化沥青性能研究 |
| 4.3.1 皂液PH值对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.2 稳定剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.3 乳化剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.4 改性剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.5 彩色改性乳化沥青外加剂最佳掺量范围 |
| 4.4 彩色微表处混合料配合比设计 |
| 4.4.1 彩色微表处级配设计 |
| 4.4.2 拌和试验 |
| 4.4.3 粘聚力试验 |
| 4.4.4 湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验 |
| 4.5 彩色微表处混合料性能研究 |
| 4.5.1 表面性能 |
| 4.5.2 抗水损性能 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 彩色沥青混凝土路面与彩色微表处色彩耐久性研究及经济性分析 |
| 5.1 彩色沥青混凝土路面与彩色微表处的色彩耐久性能研究 |
| 5.1.1 彩色沥青路面色彩耐久性评价方法 |
| 5.1.2 彩色沥青混凝土路面的色彩耐久性评价 |
| 5.1.3 彩色微表处的色彩耐久性评价 |
| 5.2 彩色沥青混凝土路面及彩色微表处经济性分析 |
| 5.2.1 彩色沥青及其混合料经济性分析 |
| 5.2.2 彩色微表处经济性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）不同温度区域高速公路上面层材料低温性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青混合料低温性能国内外研究现状 |
| 1.2.2 沥青低温性能国内外研究现状 |
| 1.2.3 高速公路上面层材料选择的研究现状及展望 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.4 试验温度设定、分区及低温性能优劣关系量化处理 |
| 1.4.1 试验温度设定、分区 |
| 1.4.2 低温性能优劣关系量化处理 |
| 第二章 基于沥青室内试验结果的沥青低温性能分析与推荐 |
| 2.1 试验沥青技术性质 |
| 2.2 试验沥青市场价格 |
| 2.3 沥青BBR试验结果 |
| 2.3.1 试验仪器与试验过程 |
| 2.3.2 试验沥青低温性能优劣关系 |
| 2.3.3 试验沥青低温性能优劣百分数 |
| 2.4 沥青频率扫描试验结果 |
| 2.4.1 频率扫描试验应变的确定 |
| 2.4.2 时温等效原理的运用 |
| 2.4.3 试验沥青低温性能优劣关系 |
| 2.4.4 试验沥青低温性能优劣百分数 |
| 2.5 试验沥青低温性能优劣关系综合分析 |
| 2.6 基于沥青室内试验结果的沥青推荐 |
| 2.6.1 沥青技术指标与BBR试验指标的关系 |
| 2.6.2 沥青技术指标与频率扫描试验指标的关系 |
| 2.6.3 小结 |
| 2.7 沥青混合料室内试验的沥青选择 |
| 第三章 沥青混合料配合比设计及低温性能试验结果 |
| 3.1 试验材料及技术性能 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 集料 |
| 3.1.3 矿粉 |
| 3.1.4 纤维 |
| 3.2 沥青混合料级配与油石比 |
| 3.2.1 SMA-13沥青混合料级配与油石比 |
| 3.2.2 SUP-13沥青混合料级配与油石比 |
| 3.3 沥青混合料路用性能验证 |
| 3.3.1 SMA-13沥青混合料路用性能验证 |
| 3.3.2 SUP-13沥青混合料路用性能验证 |
| 3.4 基于低温弯曲试验的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.4.1 基于弯拉强度的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.4.2 基于破坏能的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.5 基于低温蠕变试验的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.5.1 低温蠕变试验蠕变速率结果 |
| 3.5.2 沥青混合料低温性能优劣程度结果 |
| 3.6 基于低温劈裂试验的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.6.1 基于劈裂强度的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.6.2 基于断裂能密度的沥青混合料低温性能优劣程度 |
| 3.7 各区域沥青及沥青混合料低温性能优劣百分数 |
| 第四章 基于室内试验结果的沥青及混合料推荐 |
| 4.1 基于沥青室内试验结果推荐的沥青用于混合料后低温性能相关性分析 |
| 4.1.1 推荐的沥青用于SMA-13沥青混合料后低温性能相关性分析 |
| 4.1.2 推荐的沥青用于SUP-13沥青混合料后低温性能相关性分析 |
| 4.1.3 小结 |
| 4.2 基于沥青混合料室内试验结果的沥青推荐 |
| 4.2.1 沥青技术指标与低温弯曲试验指标的关系 |
| 4.2.2 沥青技术指标与低温蠕变试验指标的关系 |
| 4.2.3 沥青技术指标与低温劈裂试验指标的关系 |
| 4.2.4 小结 |
| 4.3 基于室内试验结果的推荐沥青对比 |
| 4.3.1 基于沥青及SMA-13沥青混合料室内试验结果的推荐沥青对比 |
| 4.3.2 基于沥青及SUP-13沥青混合料室内试验结果的推荐沥青对比 |
| 4.3.3 基于SMA-13、SUP-13 沥青混合料室内试验结果的推荐沥青对比 |
| 4.3.4 小结 |
| 4.4 基于室内试验结果的沥青混合料推荐 |
| 4.4.1 各区域沥青混合料级配的确定 |
| 4.4.2 各区域沥青混合料的推荐 |
| 4.5 延庆崇礼高速公路上面层沥青混合料的选择 |
| 第五章 工程应用情况 |
| 5.1 工程概括 |
| 5.2 延庆崇礼高速公路上面层沥青及混合料级配的实际情况 |
| 5.2.1 沥青及纤维技术要求 |
| 5.2.2 沥青混合料级配 |
| 5.3 延庆崇礼高速公路上面层的施工情况 |
| 5.3.1 混合料的拌和 |
| 5.3.2 混合料的运输 |
| 5.3.3 混合料的摊铺 |
| 5.3.4 混合料的碾压 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）废旧PP/SBR复合改性沥青及其混合料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 塑料类改性沥青研究现状 |
| 1.2.2 橡胶类改性沥青研究现状 |
| 1.2.3 橡塑类改性沥青研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 原材料及试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 PP改性剂 |
| 2.1.3 SBR改性剂 |
| 2.1.4 矿料 |
| 2.2 试验方法 |
| 2.2.1 沥青基本性能试验 |
| 2.2.2 沥青流变性质试验 |
| 2.2.3 沥青弯曲蠕变劲度试验 |
| 2.2.4 沥青混合料性能试验 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 PP/SBR复合改性沥青的制备及工艺参数 |
| 3.1 复合改性沥青的制备 |
| 3.2 改性剂掺量对沥青性能的影响 |
| 3.2.1 PP掺量对沥青性能的影响 |
| 3.2.2 SBR掺量对沥青性能的影响 |
| 3.3 加工工艺掺数对沥青性能的影响 |
| 3.3.1 溶胀工艺对沥青性能的影响 |
| 3.3.2 剪切工艺对沥青性能的影响 |
| 3.3.3 发育工艺对沥青性能的影响 |
| 3.4 改性沥青基本性能指标对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 PP/SBR复合改性沥青的高低温性能 |
| 4.1 PP/SBR改性沥青动态剪切流变试验 |
| 4.1.1 DSR试验原理 |
| 4.1.2 复数剪切模量 |
| 4.1.3 相位角 |
| 4.1.4 车辙因子 |
| 4.2 PP/SBR改性沥青弯曲蠕变劲度试验 |
| 4.2.1 BBR试验原理 |
| 4.2.2 弯曲蠕变劲度 |
| 4.2.3 蠕变速率 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 PP/SBR复合改性沥青混合料性能 |
| 5.1 沥青混合料组成设计 |
| 5.1.1 级配选择 |
| 5.1.2 最佳沥青用量的确定 |
| 5.2 沥青混合料性能评价 |
| 5.2.1 高温稳定性试验 |
| 5.2.2 低温抗裂性试验 |
| 5.2.3 水稳定性试验 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青制备及其路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 橡塑复合改性沥青前期试验探究 |
| 2.1 设备和原材料 |
| 2.1.1 仪器与设备 |
| 2.1.2 实验原材料 |
| 2.2 实验方法表征介绍 |
| 2.3 橡塑复合改性沥青的配方探究 |
| 2.3.1 改性沥青的加工流程 |
| 2.3.2 橡塑复合改性沥青的配方研究 |
| 2.3.3 硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉实验结果分析 |
| 2.3.4 橡塑复合改性沥青实验结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 橡塑复合改性沥青制备工艺研究 |
| 3.1 最优加工工艺 |
| 3.1.1 确定脱硫橡胶粉和HDPE的添加顺序 |
| 3.1.2 正交试验方法 |
| 3.1.3 正交试验方案设计 |
| 3.1.4 正交试验结果 |
| 3.2 正交试验分析方法 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 橡塑复合改性沥青的流变性能 |
| 4.1 黏度试验及结果 |
| 4.1.1 试验原理与方法 |
| 4.1.2 试验结果分析 |
| 4.2 橡塑复合改性沥青动态剪切流变(DSR)试验 |
| 4.2.1 试验原理以及参数意义 |
| 4.2.2 橡塑复合改性沥青温度扫描试验以及数据分析 |
| 4.2.3 橡塑复合改性沥青的感温性能分析 |
| 4.3 橡塑复合改性沥青的弯曲梁流变性能研究 |
| 4.3.1 试验原理与方法 |
| 4.3.2 试验结果分析 |
| 4.4 橡塑复合改性沥青PG分级 |
| 4.4.1 PG连续分级方法 |
| 4.4.2 PG高温连续分级 |
| 4.4.3 PG低温连续分级 |
| 4.4.4 PG中温连续分级 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 橡塑复合改性沥青老化性能研究 |
| 5.1 沥青老化性能评价方法 |
| 5.2 RTFO和 PAV老化对常规物理指标的影响分析 |
| 5.2.1 橡塑复合改性沥青的质量损失△m |
| 5.2.2 橡塑复合改性沥青的残留针入度比 |
| 5.2.3 橡塑复合改性沥青的软化点增量 |
| 5.2.4 橡塑复合改性沥青的黏度老化指数 |
| 5.3 RTFO和 PAV老化对流变指标的影响分析 |
| 5.3.1 橡塑复合改性沥青的复数模量老化指数 |
| 5.3.2 橡塑复合改性沥青的相位角老化指数 |
| 5.4 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）高黏改性沥青黏弹力学特性及其自愈合性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高黏改性沥青发展现状 |
| 1.2.2 改性沥青流变特性研究现状 |
| 1.2.3 沥青自愈合研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 试验研究方案及材料技术指标 |
| 2.1 试验研究方案 |
| 2.2 试验材料技术指标 |
| 2.2.1 沥青 |
| 2.2.2 高黏改性剂 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高黏改性沥青流动特性研究 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.2 高黏改性沥青黏-温关系曲线研究 |
| 3.2.1 高黏改性沥青黏-温曲线 |
| 3.2.2 基于幂函数对高黏改性沥青黏-温关系研究 |
| 3.2.3 基于Saal模型对高黏改性沥青感温性能研究 |
| 3.3 基于黏性流动特性参数评价高黏沥青流动性能研究 |
| 3.3.1 高黏沥青剪切速率与剪切应力之间的关系 |
| 3.3.2 高黏改性沥青流变指数分析 |
| 3.4 基于Andrade模型对高黏沥青黏性流动热力学特性研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高黏改性沥青动态黏弹参数特性研究 |
| 4.1 动态剪切流变试验原理 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.3 高黏改性沥青胶浆动态黏弹参数研究 |
| 4.3.1 动态性能试验下改性沥青动态黏弹参数关系研究 |
| 4.3.2 不同老化程度对高黏改性沥青黏弹性能影响 |
| 4.4 基于动态剪切试验对高黏改性沥青影响因子研究 |
| 4.4.1 高黏沥青的车辙因子分析 |
| 4.4.2 高黏沥青的疲劳因子分析 |
| 4.4.3 高黏改性沥青的温度敏感性研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高黏沥青动态力学性能研究 |
| 5.1 基于时温等效原理高黏沥青主曲线研究 |
| 5.1.1 时温等效原理 |
| 5.1.2 主曲线频率-温度依赖性分析 |
| 5.1.3 高黏改性沥青动态模量及主曲线研究 |
| 5.2 多重应力下的蠕变恢复试验(MSCR)对高黏改性沥青高温性能研究 |
| 5.2.1 MSCR试验方案及加载模式 |
| 5.2.2 高黏改性沥青蠕变恢复率与应力敏感性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 高黏改性沥青宏观自愈合性能研究 |
| 6.1 分子扩散理论 |
| 6.1.1 润湿函数 |
| 6.1.2 固有愈合函数 |
| 6.2 试样制备及试验方法参数选择 |
| 6.2.1 试样制备 |
| 6.2.2 试验方法及参数选择 |
| 6.3 试验结果及分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（10）透水路面专用沥青制备与性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 透水沥青路面研究现状 |
| 1.2.1 透水沥青路面概况 |
| 1.2.2 透水沥青路面专用沥青研究 |
| 1.3 橡胶沥青概述 |
| 1.3.1 橡胶沥青研究进展 |
| 1.3.2 橡胶沥青基复合改性沥青研究进展 |
| 1.3.3 橡胶沥青降解程度影响研究进展 |
| 1.4 本文拟研究的内容与思路 |
| 1.4.1 论文研究目标 |
| 1.4.2 论文研究内容 |
| 1.5 课题创新点 |
| 第二章 原料分析及性能评价方法 |
| 2.1 原料性质分析 |
| 2.1.1 基质沥青 |
| 2.1.2 橡胶粉 |
| 2.1.3 苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS) |
| 2.1.4 集料 |
| 2.2 试验仪器 |
| 2.3 透水路面用改性沥青的制备方法 |
| 2.4 透水路面用改性沥青性能评价方法 |
| 2.4.1 常规性能评价 |
| 2.4.2 动态力学分析 |
| 第三章 橡胶沥青溶胀/降解规律研究 |
| 3.1 溶胀/降解时间对橡胶沥青黏度的影响 |
| 3.2 溶胀/降解时间对橡胶沥青黏弹性能的影响 |
| 3.2.1 频率扫描试验 |
| 3.2.2 多应力重复蠕变试验 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 溶胀/降解程度对橡胶沥青性能的影响规律研究 |
| 4.1 不同黏弹体系橡胶沥青的制备 |
| 4.2 不同黏弹体系橡胶沥青常规性能研究 |
| 4.3 不同黏弹体系橡胶沥青感温性能研究 |
| 4.4 不同黏弹体系橡胶沥青流变性能研究 |
| 4.4.1 频率扫描试验 |
| 4.4.2 温度扫描试验 |
| 4.4.3 稳态流动试验 |
| 4.4.4 多应力重复蠕变试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 SBS含量对专用沥青性能的影响研究 |
| 5.1 不同黏弹体系橡胶沥青基专用沥青的制备 |
| 5.2 全溶胀橡胶沥青基专用沥青性能分析 |
| 5.2.1 常规性能 |
| 5.2.2 流变性能 |
| 5.3 部分降解橡胶沥青基专用沥青性能分析 |
| 5.3.1 常规性能 |
| 5.3.2 流变性能 |
| 5.4 全降解橡胶沥青基专用沥青性能分析 |
| 5.4.1 常规性能 |
| 5.4.2 流变性能 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 透水路面专用沥青的混合料应用研究 |
| 6.1 透水沥青混合料组成设计 |
| 6.1.1 目标空隙率的选择 |
| 6.1.2 初始矿料级配的确定 |
| 6.1.3 初始沥青用量的计算 |
| 6.1.4 满足目标空隙率级配的确定 |
| 6.1.5 最佳沥青用量的确定 |
| 6.2 透水沥青混合料性能研究 |
| 6.2.1 沥青胶结料种类对沥青混合料高温稳定性的影响 |
| 6.2.2 沥青胶结料种类对沥青混合料空隙率的影响 |
| 6.2.3 沥青胶结料种类对沥青混合料析漏及飞散值的影响 |
| 6.2.4 沥青胶结料种类对沥青混合料稳定度及水稳定性的影响 |
| 6.2.5 沥青胶结料种类对沥青混合料渗水性的影响 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
四、性能优越的沥青橡胶路面（论文参考文献）
- [1]内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究[D]. 殷丹丹. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [2]薄层富沥青混合料（UFAC）降噪技术性能研究[D]. 孟繁诚. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]季冻区橡胶沥青混合料水稳定性能研究[D]. 刘佳. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [4]老化条件下温拌胶粉改性沥青流变和微观特性研究[D]. 张琪. 内蒙古工业大学, 2020(02)
- [5]寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究[D]. 杨涛. 长安大学, 2020(06)
- [6]不同温度区域高速公路上面层材料低温性能试验研究[D]. 熊祝. 长安大学, 2020(06)
- [7]废旧PP/SBR复合改性沥青及其混合料性能研究[D]. 佟天宇. 东北林业大学, 2020(02)
- [8]HDPE-脱硫橡胶粉复合改性沥青制备及其路用性能研究[D]. 李朝利. 湖南大学, 2019(01)
- [9]高黏改性沥青黏弹力学特性及其自愈合性能研究[D]. 奚晨晨. 广西大学, 2019(01)
- [10]透水路面专用沥青制备与性能研究[D]. 任施松. 中国石油大学(华东), 2019(09)