一、依托铁路优势 做大物流市场（论文文献综述）
黄雅琦[1]（2021）在《中国铁路南宁局集团有限公司物流业务竞争战略研究》文中进行了进一步梳理
马小林[2]（2021）在《格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究》文中进行了进一步梳理为全面推动和促进非运输业发展,提升产业规模和市场竞争力,中国铁路青藏集团有限公司出台了《青藏集团公司关于全面推动和促进非运输业发展的指导意见》,指出促进非运输业深度融入市场,拓展经营领域,打造优势产业,实现质量更优、效率更高、效益更好。然而,格尔木滨铁储运公司作为青藏集团公司下属的非运输企业,近年来的经营收入和利润连年下降。如何抓住国家、国铁集团以及青藏集团公司对物流产业大发展带来的机遇,打造核心竞争力,找准适合格尔木滨铁储运公司发展的经营模式和经营战略是当前亟待解决的问题。本文首先介绍了格尔木滨铁储运公司的经营现状,分析了公司现有的经营模式和经营体系,指出了公司当前存在员工整体素质较低、对运输主业的依赖性太强、业务结构和营收项目单一、管理的有效性不足、设施设备落后以及管理体制需要转变等问题。通过借鉴几种典型的铁路物流公司经营模式,在实地调查滨铁公司周边铁路和物流市场情况的基础上,对公司经营项目进行调整,在专用线租赁、仓储以及装卸业务的基础上,拓展商贸和第三方物流业务,重构了利润来源和公司经营体系。运用SWOT分析方法,提出了公司转型发展战略。经过研究分析,得出结论:格尔木滨铁公司应该选择扩张战略,即在格库铁路茫崖站和花土沟站新建货场,在兰州局东川站和阿克塞站开辟经营基地,同时,强化内部管理,加大装卸设施设备和物流信息化建设投入,以优质的服务增加市场份额,提高公司的竞争力。图33幅,表10个,参考文献39篇。
许虎林[3]（2020）在《大图们江区域国际物流合作研究》文中研究说明国际产业链专业化分工和供应链的有序衔接,扩大了国际贸易规模,有效推进了国际物流的发展。在大图们江次区域合作中国际物流的地位日益突出,国际物流合作如何开展、在哪些方面开展,虽然GTI组织专家们进行了基础设施建设和通关问题的探讨,但都没有对区域内国际物流合作效应进行全面深入地论证。在大图们江区域各地方政府急于发展经济,各成员国对这一区域的发展给予更多关注的大背景下,大图们江次区域合作从国际物流合作先行突破,但现有的国际物流发展现状表明,国际物流合作的发展还处于规模化的第一阶段,没有达到大图们江区域成员国的预期。所以,本研究从归纳分析前人的研究成果入手,首先将研究的地理范畴扩展为以大图们江倡议成员地理范围的经济辐射范畴为研究对象,突破了研究范畴的局限性。通过对国际物流合作概念的重新界定,明确研究以基础设施建设、通关货物运输、国际物流服务及制度保障等方面的合作为基础,探讨宏观层面的大图们江区域国际物流合作问题。在研究中明确了合作的基础源于国家战略与合作机制为大图们江地区国际物流合作提供的制度保障,陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定的通道基础,区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供的源泉与动力及朝鲜与日本积极参与大图们江区域合作。通过对大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效分析,展示了合作发展的程度。尝试从国际物流量（进口量和出口量）和国际物流额（进口额和出口额）两个方面的四个维度来分析,突破已往物流研究中单一物流量指标的局限性。通过时间固定效应方法对总结出的国际物流五方面影响因素核心变量进行分析,着重分析了这些变量对国际物流发展产生的影响及原因,为国际物流合作效应的分析提供了前期基础。研究中,通过耦合方法将国际物流五方面合作的各变量耦合处理,经过主成分分析方法,提炼出大图们江区域国际物流合作的国际物流环境指标、国际物流基础设施指标、国际物流效率指标、国际物流成本指标和国际物流市场指标等五个效应指标,引入效用理论,利用时间固定效应方法并结合倒U型模型分析法对五个方面指标进行效应分析,得出五个方面的效应情况。依据以上的分析,提出了具有针对性的对策建议。本研究通过以上的研究得出如下主要结论:大图们江区域国际物流合作发展经过二个阶段发展,处于规模扩大的发展阶段;现阶段主要的合作机制主要有四种机制,即决策机制、沟通与协调机制、冲突调解机制、收益分配机制等,但尚未形成一套制度化和程序化的国际物流合作专门决策机制,沟通与协调机制不能及时解决跨境国际物流中的即时问题,影响了跨境国际物流合作的流畅性,仅形成了双边收益分配机制,冲突调解机制有待进一步完善。大图们江区域国际物流合作中发挥重要作用的合作模式主要有政府间国际物流基础设施建设合作模式、清关互认模式、企业间双边合作模式、跨境电商物流合作模式等;大图们江区域国际物流合作在基础设施互联互通建设项目合作、国际物流标准化建设合作以及电商国际物流方面取得成效。通过对进（出）口国际物流五方面28个影响因素分析,得出在进口与出口的量（额）的二个方面四个维度上,各变量全部体现其直接影响作用,但直接影响程度不同。对出口国（或地区）而言,公路的质量、使用国际互联网用户贸易壁垒、海关手续负担、本地竞争的强度、价值链宽度、国际分销和市场营销控制货运及时性、清关效率、物流服务能力、货物可追溯性、法律框架解决纠纷的效率、反垄断政策的有效性等因素的直接影响最大。对进口国（或地区）而言,公路的质量、铁路基础设施的质量、港口基础设施的质量、本地竞争的强度、当地供应商质量、国际分销和市场营销控制、贸易壁垒、贸易关税、海关手续负担、清关效率、货物可追溯性、政府决策的透明度、反垄断政策的有效性、政府官员的决定中徇私等因素的直接影响最大。主要原因是,大图们江区域国际物流合作处于规模化的初级阶段,合作水平低,各国政策和合作机制不完善,区域各国的经济和社会水平不同,各国间国际物流发展不平衡,外部环境对国际物流的发展产生冲击。通过对五个国际物流合作效应的替代指标分析,得出,对进口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率和国际物流市场三个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应是递增的,国际物流基础设施也基本反映出这一点。而对出口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率二个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应的作用。大图们江区域国际物流合作还处于合作规模扩大阶段,没有进入质变的平衡发展阶段,大图们江区域国际物流合作各替代指标的效应存在差异是必然的。针对上述研究,借鉴国内外物流合作的相关经验,结合大图们江区域的实际情况提出四点对策建议:改善国际物流合作环境、促进政府间合作,提高国际物流合作效率,创造新的国际物流需求,有效推进国际物流通道基础和通道畅通化建设等对策建议。
谢雨蓉[4]（2020）在《经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究》文中提出国际物流是经济全球化的载体与手段,经济全球化涉及很多维度,其中一些因素对国际物流的发展演变产生了不同程度的影响,对这些影响因素的研究应抓住主要维度、聚焦关键因素。经济全球化在推进进程中,参与主体、推进机制、表现形式等不断变化,与之相伴的是国际物流的空间拓展、方式变革与形态演化等。当前,经济全球化正面临新的调整变化,既有的产业分工、贸易方式、利益分配格局等都在重塑之中,必将引发国际物流的巨大变革。在全球化当前阶段,中国面临的国际形势已骤然改变,自身的地位与作用也在悄然变化。在此背景下,中国发出“一带一路”倡议,致力于打造全球化合作新平台。国际物流是“一带一路”倡议的重要载体,也受到这一全球化新模式的深刻影响。中国需要根据相关因素变化,做出积极应对,调整国际物流发展策略,为“一带一路”倡议的实施提供有效手段,也为中国积极融入和主动推动经济全球化提供有力支撑。本文以经济全球化中的国际物流影响因素为研究对象,采用系统分析方法研究经济全球化与国际物流之间的关系,以国际政治经济学、经济地理学、技术创新与扩散等学科理论为依据,在前人研究成果的基础上,确定经济全球化中国际物流影响因素分析的主要维度,建立影响因素分析的理论框架。运用该理论框架,分析经济全球化在不同发展阶段每个维度对国际物流的影响,总结历史规律,并提出中国在全球化新阶段,国际物流的应对策略。本文主要研究内容和结论如下:第一,在明确经济全球化与国际物流基本概念的基础上,分析了二者之间的关系,提出经济全球化中国际物流影响因素分析的四个主要维度,分别是治理结构、空间格局、科学技术、规则体系,对每个维度的含义进行了阐释和界定,在各个维度上分析了经济全球化对国际物流的影响,建立了研究经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架,奠定了全文的理论基础。第二,以大航海为经济全球化的起点,分三个发展阶段,采用四维分析框架,研究了经济全球化对国际物流的影响。第一阶段全球化结束于第二次世界大战,主要依靠暴力与资本推进,形成了根植于殖民地经济的国际生产贸易网络,两次工业革命推动了国际产业分工和地理大发现,这一阶段全球化建立了资本推动、暴力维护的海洋运输体系,大航海将国际航线网络由地中海拓展至全球;第二阶段全球化至WTO多哈回合谈判中止和2008年全球金融危机爆发,建立了发达国家主导、以WTO为代表的多边贸易体系,第三次科技革命推动了垂直化、专门化国际分工,在全球形成欧洲、北美、东亚三大生产网络,在这一阶段的全球化中,跨国公司及其母国掌控着全球物流资源与市场,集装箱革命推动产业变革,国际物流中心伴随全球产业转移,在太平洋沿岸兴起;第三阶段的经济全球化仍在推进之中,随着新兴经济体崛起,全球化迈入多元共治与互利共赢时代,大规模的多边贸易合作转向以巨型自贸协定为代表的区域合作,国际物流格局加快调整,资源重配、市场重构、区域内需求快速增长、业态模式多元化发展将推动建立新的规则体系,也为后发国家参与规则制定创造了机遇。第三,采用四维分析框架,研究了“一带一路”倡议作为中国提出的全球化新阶段下的新范式,对国际物流的影响,以及中国的应对策略。“一带一路”坚持共商共建共享,中国作为倡议的发出者,主动推动生产网络沿“一带一路”扩散,带动欧亚大陆中间欠发达地区发展。在“一带一路”倡议下,国际物流将形成海陆双向发展格局。在海运物流格局基本稳定的情况下,中国应着力寻求国际物流陆向突破,构建陆路物流大通道,统一陆路国际物流规则,以此作为中国在全球化新阶段国际物流发展的应对策略之一。第四,提出以中欧班列为载体,寻求“一带一路”国际物流陆向突破发展。在四维分析框架下,梳理了影响中欧班列发展的具体因素,建立数学模型识别了关键因素、原因因素与结果因素,研究了中欧班列与海运物流围绕关键因素的竞争博弈,并从加快技术与模式创新,统一规则与标准体系等方面提出中欧班列的发展思路。第五,围绕中国在经济全球化新阶段,稳步推进海运发展、寻求“一带一路”国际物流陆向突破的应对策略,从中欧班列发展、“一带一路”国际物流发展和全球化新变革中的国际物流发展三个层面,提出具体对策建议。本文主要贡献和创新点体现在:（1）从治理结构、空间格局、科学技术、规则体系四个维度,构建了经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架。（2）拓展了研究国际物流问题的时空视角:时间上,在经济全球化500年的历史进程中,分阶段系统研究了经济全球化对国际物流的影响;空间上,将对国际物流的研究从传统海运领域拓展到海陆两个方向、两大空间。（3）运用四维分析框架,分析了“一带一路”倡议对国际物流的影响,提出中国在全球化新阶段,以市场为主导、以国家综合实力为支撑,在稳步推动海运物流发展的基础上,积极寻求“一带一路”陆路物流突破的应对策略。（4）提出围绕中欧班列实现“一带一路”国际物流陆向突破,运用数学模型方法识别了中欧班列发展的关键因素,分析了中欧班列与海运的博弈行为,提出具体对策建议。
巩梦圆[5]（2020）在《山东交运集团物流业务竞争战略研究》文中研究指明物流业在现代经济发展中发挥着重要作用。近年来,为促进物流行业降本增效和转型升级,国家及省市各级政府陆续推出一系列扶持政策,山东省内物流行业保持稳中有进的运行态势。受高铁开通、私家车普及等影响,山东交运集团客运主业受到严重冲击,效益持续下滑。为应对市场冲击,调整产业结构,打造新的利润增长极,山东交运集团确定了“做大做强物流”的发展战略,在物流业务发展方面进行了一些探索。但与同行业和区域领先企业相比,仍存在一定的差距,市场竞争力不强,利润率不高,亟需采取措施,加快推进转型升级的步伐。首先,通过宏观视角,分析了山东交运集团物流业务面临的宏观环境和行业环境,指出了企业所面对的机会与威胁;通过微观视角,分析了山东交运集团物流业务现有的资源条件和能力情况,指出了企业开展物流业务所具备的优势和劣势。然后,基于SWOT分析矩阵对机会、威胁、优势、劣势的系统梳理,分别就山东交运集团物流业务实施成本领先战略、差异化战略、集中化战略的可行性进行了分析,最终得出集中差异化竞争战略更为适合山东交运集团物流业务的开展。最后,根据确定的集中差异化竞争战略,通过进一步聚焦目标细分市场,明确了山东交运集团物流业务的主攻方向为“冷链物流”,主要客户群体为山东省内“大型连锁商超、医药类企业”,并制定了具体实施措施,包括规划建设差异化的冷链物流基地、为目标客户提供定制化的解决方案、整合和打造差异化的运营模式、针对目标市场提供差异化的客户服务。同时,在加强信息化建设、优化人力资源管理、推进企业文化建设、加强财务融资和管理、坚持精益管理、争取股东及合作方支持等方面制定了一系列战略保障措施,为战略实施提供切实保障。
白海天[6]（2020）在《武汉Y物流有限公司竞争力提升策略研究》文中研究指明近年来,随着互联网和现代物流技术的发展,物流产业在经济中的重要性愈加明显。2020年物流产业产值在国内生产总值中的占比达7.5%。港口物流产业的发展不仅提高了物流服务能力,提升了民生质量,同时也为经济增长做出了重要贡献。但是在马太效应的作用之下,行业力量向头部港口物流公司集中,加之2020年新冠疫情爆发,国内外物流环境不同程度的管控和封锁,中小港口物流企业在市场竞争中不断承压。因此,思考如何提升中小港口物流企业的核心竞争力,就显得尤为重要。基于此背景,本文的研究目的主要为以下几点,第一,通过分析港口物流行业的内外部环境,探寻武汉Y物流有限公司发展的外部机遇与风险,为武汉Y物流有限公司的长远发展确立方向;第二,分析武汉Y物流有限公司目前存在的问题,并根据公司的特点与比较优势制定竞争力优化策略;第三,尝试将武汉Y物流有限公司研究的个性成果转化为共性成果,对中小港口物流企业竞争力提升路径进行普适性研究。根据研究目的,本文首先利用文献分析法,借鉴了国内外学者在港口物流企业发展问题上的不同方面的研究,并汲取了学界的优秀研究成果,通过总结学者们的成功经验与研究中的不足之处确立了文章的写作方向。然后,对港口物流的相关概念进行了界定,并对相关理论进行了阐述,为文章打下了理论基础。接下来,以武汉Y物流有限公司为案例,分别从内外部环境出发,在外部环境方面,立足于物流产业整体,在理论的支撑下把握港口物流产业外部发展现状及趋势,分析出港口物流产业发展的机遇和风险,并通过PEST分析指出了武汉Y物流有限公司竞争力提升策略优化的有效性与必要性;在内部环境方面,立足于武汉Y物流有限公司的现实发展状况,对公司的经营状况、内部资源以及潜在竞争对手的情况进行分析。最后通过波特五力模型总结出公司应采取措施提升竞争力的方向。紧接着,在第四部分对武汉Y物流有限公司存在的问题进行了分析,发现武汉Y物流有限公司存在一系列问题,如人力资源水平较低、运营效率不足、产品与服务质量不高、质量管理机制不完善、缺乏技术创新能力以及市场定位模糊等问题。最终,根据发现的问题在第五部分有针对性地提出了相应的优化建议,即武汉Y物流有限公司应当通过优化人才培养机制,加强人才激励力度,提升人才竞争力;简化运营流程,提升运营流程效率,增强成本竞争力;通过组织结构优化提升内部管理水平,加强管理能力;积极推动智慧物流技术应用,加强技术创新竞争力;通过企业运营模式改革,形成品牌特色,增强差异化竞争力。通过采取这一系列措施,武汉Y物流有限公司的竞争力得到了进一步挖掘,包括在人资管理、运营模式、管理体系、科技运用、品牌服务的各个方面,有利于公司在疫情后突破旧有的发展模式的桎梏,在激烈的市场竞争中取得长远发展。本文的创新之处主要在于,其一,不同于一般学者研究大港口物流企业的视角,本文以武汉Y物流有限公司这一中小港口物流公司为研究对象,更加重视中小港口物流企业的发展问题;其二,将宏观视角与公司的具体情况相结合,把握市场环境及政策趋势和导向,分析港口物流企业可以为之利用的机遇;其三,提出了港口物流企业竞争力提升策略优化的具体举措,这对于助力相关企业与产业的发展,具有丰富的现实价值。
秦永成[7]（2020）在《湖北省农产品冷链物流发展研究》文中研究表明随着社会经济的发展进步和人民生活水平的提高以及生活节奏的加快人们的饮食观念正在发生改变。现今市场冷冻生鲜食品的需求量越来越大,消费者对食品安全的要求在不断提高,生鲜农产品在流通过程中的新鲜质量和新鲜程度备受人们关注。正因消费需求的变化,冷链物流的发展越来越受到人们的重视。冷链物流从最初生产到最终消费为生鲜农产品提供了适宜的储藏场所和流通条件,在保证流通质量,减少运输时间的前提下,也提升了生鲜农产品的附加价值。本文首先介绍了农产品冷链物流的发展历程以及冷链物流的相关概述,详细阐述了农产品冷链物流的相关特性特点和基础理论。然后运用比较研究法、文献研究法和对比分析法,具体研究分析了湖北省农产冷链物流发展的现状和存在的问题。就当前湖北省农产品冷链物流发展现状来看,快速的发展过程中存在着诸多问题。论文基于基础理论并结合大量数据的分析来总结出制约湖北省农产品冷链物流发展过程中的盲点及关键问题,同时通过借鉴国内、国外冷链物流发展中的先进经验并结合湖北省农产品冷链物流的实际,提出适合湖北省农产品冷链物流发展过程中需要提升的关键点,主要包括提高湖北省农产品冷链物流的效率以保障农产品冷链物流的质量;提升农产品现代冷链物流一体化模式的整体规划;建立健全运输设备,市场建设,冷库设施建设的供给配送联运机制;加快培养第三方冷链物流企业发展;加强农产品冷链物流流通信息化,减少农产品冷链物流发展障碍,培养专业冷链物流和冷链技术研发人才。论文提出的对策及建议给湖北省农产品冷链物流可持续发展提供了新思路。
郭超[8]（2020）在《NS公司冷链物流竞争战略研究》文中认为NS公司是国家4A级物流企业,是广州大型国资上市企业GZ港股份公司旗下从事物流服务的全资公司,业务范围覆盖港口物流各个领域。在国家大力推进广州南沙自贸区、粤港澳大湾区建设的背景下,NS公司依托港口资源,在GZ港南沙港区投资建设临港冷链物流园,开展冷链物流业务,提高港口物流业务附加值,发展成为具有较强竞争力的综合性物流企业和延伸港口产业链的物流运营商。本文首先对外部环境进行分析,研究NS公司所面临的宏观环境、市场环境、行业环境,总结了NS公司在外部环境下面临的机会与威胁。其后是对企业的内部环境进行分析,详细剖析了企业的资源和能力,运用相关理论,辨识企业的核心竞争力,总结企业的优、劣势。随后,运用SWOT矩阵分析,结合NS公司战略愿景,确定NS公司冷链物流的战略目标,选择适宜的竞争战略。最后,提出NS公司冷链物流竞争战略的实施步骤和保障措施建议,并针对可能存在的风险提出了规避对策,保障竞争战略实施和战略目标的顺利实现。通过本文的研究,NS公司冷链物流业务适宜采取差异化竞争战略,开展有港口特色的临港冷链物流服务。本文的研究对于同类型企业或同类型业务在如何梳理自身优势、把握机会、明确竞争战略方面具有一定的参考意义。
齐圣楠[9]（2020）在《X天津物流有限公司发展战略研究》文中研究说明为了推动经济稳定全面发展,实现物流行业的跨越式发展,我国提出了“一带一路”建设、京津冀协同发展、“走出去”等国家层面的发展战略。乘着这股“东风”,物流行业处于加速发展时期,发展态势比较好,经济效益增长较快,但同时也暴露一些明显的问题,特别是国内大型物流企业与国外大型物流企业专业化程度相比有明显的差距。这不仅体现在企业发展战略的不够明晰和摇摆,缺乏比较适合的战略规划与目标,更体现在企业现代化与现有的制度、创新、人力等方面无法匹配的矛盾。行业竞争的加剧,促使我国物流企业转型升级,企业只有依靠先进的发展战略保驾护航,才能实现突破、摆脱困境、提升国际竞争力。因此,企业发展战略的前瞻性、适用性以及发展战略的“接地气”程度,成为大型物流企业生存与发展的现实紧迫问题。本文以X天津物流有限公司为研究主体,首先,论述国内外关于企业发展相关的战略管理理论及相关概念的界定分析,同时明确公司的发展战略制定所必须遵守的原则,为后续研究提供理论基础;其次,分析X天津物流有限公司现处的国内外政治、经济、社会、技术等方面的环境,分析其组织、人员、技术能力等方面的情况,用SWOT分析法分析了其进行发展的优劣势,了解其战略制定的基础;再次,根据前文的分析,选择并制定了X天津物流有限公司自身发展的战略;最后,为确保战略实施效果进行了企业内部管理线和业务线的全面优化,保障战略实施效果。通过研究得出,X天津物流有限公司的发展战略,前提要服从于集团发展战略,同时因地制宜,结合企业和本区域自身的条件,可以采取的发展战略有品牌化战略、网络化战略、全球化战略、多元化战略和集约化战略。最后,通过对X天津物流有限公司发展战略分析,形成可参考的战略发展经验,对行业内类似的企业有一定借鉴作用。
杨刚[10]（2019）在《重庆“南向通道”货源整合策略研究》文中研究指明重庆“南向通道”是“一带一路”倡议背景下和中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下的国际陆海贸易新通道。该通道自2017年9月常态化运行以来,一直面临着上下行货源不充分、不均衡、不稳定等货源整合问题。为此,本文在总结国内外相关研究的基础上,利用专家头脑风暴法和关键成功因素判断矩阵进行计算,成功识别并提取影响重庆“南向通道”货源整合的四项关键因素,即物流成本、物流效率、服务体验和市场竞争。然后,基于该四个关键因素的货源整合基本思路分析,本研究认为重庆“南向通道”货源整合的突破点就是要挖掘和培育精准、持续、稳定、充足的货源“增量市场”,并探讨提出了存量升级型、政策导向型、通道功能型、国际直航型、国际中转型、冷链消费型和产业投资型等七个潜在增量市场等。围绕重庆“南向通道”货源整合的突破点,本文最后总结提出了重庆“南向通道”货源整合的八项货源整合策略,即物流集群策略、“海外仓”策略、国际交易平台策略、国际产业链策略、政策洼地磁吸策略、“互联网+物流”策略、国际船东融合策略和装备技术创新策略等。
二、依托铁路优势 做大物流市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、依托铁路优势 做大物流市场（论文提纲范文）
（2）格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于铁路物流发展的研究 |
| 1.3.2 关于铁路物流企业经营模式的研究 |
| 1.3.3 关于企业发展战略的研究 |
| 1.4 研究目的和主要工作 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 主要工作 |
| 2 公司经营现状及存在的问题 |
| 2.1 公司经营模式和体系 |
| 2.1.1 公司经营模式 |
| 2.1.2 公司经营体系 |
| 2.2 经营现状分析 |
| 2.2.1 近几年经营收入情况 |
| 2.2.2 近几年运量情况 |
| 2.2.3 运量下降的原因 |
| 2.3 现有经营模式存在的问题 |
| 2.3.1 员工整体素质较低 |
| 2.3.2 对运输主业的依赖性太强 |
| 2.3.3 业务结构和营收项目单一 |
| 2.3.4 管理的有效性不足 |
| 2.3.5 设施设备落后 |
| 2.3.6 管理体制需要转变 |
| 2.4 小结 |
| 3 经营模式创新研究 |
| 3.1 经营模式的含义 |
| 3.2 铁路物流公司的几种典型经营模式 |
| 3.2.1 提供仓储型服务的经营模式 |
| 3.2.2 提供流通加工服务的经营模式 |
| 3.2.3 基于货运站场开展商贸业务的经营模式 |
| 3.2.4 开展第三方物流业务的经营模式 |
| 3.3 滨铁公司经营模式和体系的创新 |
| 3.3.1 需求特征分析 |
| 3.3.2 调整经营项目 |
| 3.3.3 经营模式创新 |
| 3.3.4 重构经营体系 |
| 3.4 小结 |
| 4 格尔木滨铁储运公司经营战略转型研究 |
| 4.1 相关理论介绍 |
| 4.1.1 内部环境分析方法 |
| 4.1.2 外部环境分析方法 |
| 4.2 公司内外部环境分析 |
| 4.2.1 内部环境分析 |
| 4.2.2 公司外部环境分析 |
| 4.3 备选战略方案制定和评估 |
| 4.3.1 制定备选战略方案 |
| 4.3.2 备选战略方案评估 |
| 4.3.3 扩张发展战略措施制定 |
| 4.4 战略目标及路径 |
| 4.5 小结 |
| 5 重点措施研究 |
| 5.1 强化内部管理 |
| 5.2 努力开拓物流市场 |
| 5.3 完善物流网络布局 |
| 5.4 加大设施设备投入力度 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）大图们江区域国际物流合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国际物流合作研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容框架 |
| 1.5 主要创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国际物流合作的一般分析 |
| 2.1 基本概念及界定 |
| 2.1.1 大图们江区域 |
| 2.1.2 物流与物流系统 |
| 2.1.3 区域物流与区域物流合作 |
| 2.1.4 国际物流与国际物流合作 |
| 2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的地位及作用 |
| 2.2.1 区域国际物流合作在国际贸易中的地位 |
| 2.2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的作用 |
| 2.3 国际物流合作相关理论 |
| 2.3.1 区域物流理论 |
| 2.3.2 复合相互依赖理论 |
| 2.3.3 国际物流绩效理论 |
| 2.3.4 国际物流供应链理论 |
| 第3章 大图们江区域国际物流合作基础 |
| 3.1 国家战略与合作机制为大图们江区域国际物流合作提供了制度保障 |
| 3.1.1 国家战略叠加效应为国际物流合作发展创造了时代机遇 |
| 3.1.2 国际物流合作机制的形成提供了合作的基础制度环境 |
| 3.2 陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定了通道基础 |
| 3.2.1 陆海联运通道形成 |
| 3.2.2 国际物流口岸和港口节点形成 |
| 3.3 区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供了源泉与动力 |
| 3.3.1 大图们江区域经济规模扩大是国际物流合作的源泉 |
| 3.3.2 国际贸易是大图们江区域国际物流合作发展的动力 |
| 3.4 朝鲜与日本为大图们江区域国际物流合作增添了活力 |
| 3.4.1 朝鲜对大图们江区域合作项目的开展起到积极作用 |
| 3.4.2 日本促进了大图们江区域国际物流的增长 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效 |
| 4.1 大图们江区域国际物流合作的发展进程 |
| 4.1.1 合作萌芽阶段(2005-2009) |
| 4.1.2 合作形成和扩大阶段(2010-现在) |
| 4.2 大图们江区域国际物流合作模式 |
| 4.3 大图们江区域国际物流合作的成效 |
| 4.3.1 基础设施互联互通建设项目合作进展顺利 |
| 4.3.2 国际物流标准化建设取得一定效果 |
| 4.3.3 大图们江区域国际电商物流合作发展迅速 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大图们江区域国际物流的核心影响因素分析 |
| 5.1 国际物流影响核心因素的选择分析 |
| 5.2 大图们江区域国际物流核心影响因素分析的框架 |
| 5.2.1 理论模型 |
| 5.2.2 实证模型 |
| 5.2.3 变量选择和数据来源 |
| 5.3 实证检验及结果分析 |
| 5.3.1 实证检验 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大图们江区域国际物流合作效应的实证分析 |
| 6.1 理论机制分析 |
| 6.1.1 区域国际物流合作效应的来源 |
| 6.1.2 区域国际物流合作的效用分析 |
| 6.2 指标体系与模型构建 |
| 6.2.1 指标体系的构建 |
| 6.2.2 模型的构建 |
| 6.3 实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 促进大图们江区域国际物流合作的对策建议 |
| 7.1 改善国际物流合作环境 |
| 7.1.1 建设新大图们江区域合作组织 |
| 7.1.2 补充、完善和优化现有合作机制 |
| 7.1.3 协调各国区域内的利益,建立规范的合作环境 |
| 7.1.4 建设具有竞争活力的物流市场环境 |
| 7.1.5 增加区域内各国政府决策透明度,减少政府管制影响 |
| 7.2 促进政府间合作,提高国际物流合作效率 |
| 7.2.1 建设大图们江区域国际物流信息网络综合平台 |
| 7.2.2 推动区域国际物流供应链一体化建设 |
| 7.2.3 加快区域国际物流的标准化建设 |
| 7.3 创造新的国际物流需求 |
| 7.4 有效推进国际物流通道基础设施和通道畅通化建设 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国际物流与经济全球化的密切联系 |
| 1.1.2 经济全球化对国际物流格局的改变 |
| 1.1.3 新兴经济体崛起对国际物流秩序的重塑 |
| 1.1.4 “一带一路”倡议对国际物流变革的推动 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法与逻辑框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑框架 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 管理科学理论与方法 |
| 2.1.2 系统理论和分析方法 |
| 2.1.3 博弈理论及其应用 |
| 2.1.4 其他相关学科与理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 经济全球化相关研究 |
| 2.2.2 国际物流的相关研究 |
| 2.3 既有文献对本文的贡献 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架 |
| 3.1 基本概念 |
| 3.1.1 经济全球化的基本概念 |
| 3.1.2 国际物流的基本概念 |
| 3.2 经济全球化中的国际物流影响因素分析维度 |
| 3.2.1 国际物流与经济全球化的相互作用关系 |
| 3.2.2 经济全球化影响国际物流的主要维度 |
| 3.3 经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架 |
| 3.3.1 治理结构维度的影响 |
| 3.3.2 空间格局维度的影响 |
| 3.3.3 科学技术维度的影响 |
| 3.3.4 规则体系维度的影响 |
| 3.3.5 四个维度的交叉影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 第一阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 4.1 第一阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 4.1.1 治理结构——西方列强对殖民地的瓜分与掠夺 |
| 4.1.2 空间格局——殖民经济与第一次国际产业转移 |
| 4.1.3 科学技术——工业革命大幅提升西方生产力与军事力量 |
| 4.1.4 规则体系——弱肉强食的丛林法则 |
| 4.2 第一阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 4.2.1 治理结构——依靠军事强权和经济霸权争夺海上战略通道 |
| 4.2.2 空间格局——地中海贸易区扩张与两洋港口的兴衰 |
| 4.2.3 科学技术——天文、地理、航海、造船等技术的发展 |
| 4.2.4 规则体系——西方海权论思想与物流现代市场运行模式初现 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 第二阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 5.1 第二阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 5.1.1 治理结构——大国主导下的多边合作 |
| 5.1.2 空间格局——欧洲、北美、东亚三大生产网络的形成 |
| 5.1.3 科学技术——第三次科技革命推动垂直专业化产业分工 |
| 5.1.4 规则体系——以WTO为代表的多边贸易体系 |
| 5.2 第二阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 5.2.1 治理结构——国际资本深度参与国际通道、枢纽之间的竞争 |
| 5.2.2 空间格局——亚太物流市场扩张与国际航运中心崛起 |
| 5.2.3 科学技术——集装箱运输建立全新的国际物流运行体系 |
| 5.2.4 规则体系——统一的国际海运规则不断发展完善 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 第三阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 6.1 第三阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 6.1.1 治理结构——崛起的新兴经济体推动全球化共商共建共享 |
| 6.1.2 空间格局——区域经济一体化与三大生产网络独立性提高 |
| 6.1.3 科学技术——工业4.0与新一代信息技术的发展 |
| 6.1.4 规则体系——新型经贸规则正在构建之中 |
| 6.2 第三阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 6.2.1 治理结构——国际物流面临资源重新配置与市场重构 |
| 6.2.2 空间格局——国际物流需求在部分区域内较快增长 |
| 6.2.3 科学技术——现代科技推动国际物流多元化与创新发展 |
| 6.2.4 规则体系——适应区域物流发展的国际规则亟待建立完善 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 “一带一路”倡议的国际物流影响因素分析及应对策略 |
| 7.1 “一带一路”倡议影响国际物流的四个维度分析 |
| 7.1.1 治理结构——推动构建人类命运共同体 |
| 7.1.2 空间格局——中国为主体的东亚生产网络沿“一带一路”扩散 |
| 7.1.3 科学技术——5G与新技术相互赋能推动数字经济发展 |
| 7.1.4 规则体系——依托自身优势引领区域经贸规则建立 |
| 7.2 “一带一路”倡议下的国际物流四个维度分析 |
| 7.2.1 治理结构——市场为主体、综合实力为支撑推进物流体系建设 |
| 7.2.2 空间格局——构建海陆双向物流大通道 |
| 7.2.3 科学技术——智慧物流与跨境电商市场广阔 |
| 7.2.4 规则体系——推动陆路物流规则统一与完善 |
| 7.3 中国依托“一带一路”倡议推进国际物流发展的应对策略 |
| 7.3.1 国际物流影响因素分析对“一带一路”的启示 |
| 7.3.2 “一带一路”物流发展寻求陆向突破策略 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 依托中欧班列实现国际物流陆向突破的策略 |
| 8.1 中欧班列在“一带一路”国际物流体系中的作用 |
| 8.1.1 中欧班列发展情况 |
| 8.1.2 中欧班列在“一带一路”陆路物流中的骨干作用 |
| 8.1.3 中欧班列在“一带一路”倡议实施中的载体作用 |
| 8.2 中欧班列发展影响因素分析 |
| 8.2.1 中欧班列发展影响因素指标体系 |
| 8.2.2 中欧班列发展主要影响因素识别 |
| 8.2.3 中欧班列发展影响因素分类分析 |
| 8.2.4 中欧班列发展影响因素分析结论 |
| 8.3 中欧班列与海运物流的协调发展 |
| 8.3.1 中欧班列与海运物流的协作互补 |
| 8.3.2 中欧班列与海运物流的竞争博弈 |
| 8.4 中欧班列与跨境电商的融合创新 |
| 8.5 中欧班列国际规则的统一与完善 |
| 8.6 本章小结 |
| 9 中国在全球化新变革中的国际物流发展对策建议 |
| 9.1 中欧班列发展的对策建议 |
| 9.2 “一带一路”国际物流发展的对策建议 |
| 9.3 经济全球化新阶段国际物流发展的对策建议 |
| 9.4 本章小结 |
| 10 结论与展望 |
| 10.1 完成的主要工作与结论 |
| 10.1.1 完成的主要工作 |
| 10.1.2 主要结论 |
| 10.2 本文贡献与创新之处 |
| 10.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 A 中欧班列到发欧洲国家的主要线路情况 |
| 附录 B 中欧班列影响因素调查问卷 |
| 附录 C 中欧班列问卷调查受访专家情况 |
| 附录 D 班列企业与班轮公司运价及政府最优补贴决策求解过程 |
| 附录 E 正文中专有名词简称、译文及缩写 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）山东交运集团物流业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容和框架结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架结构 |
| 1.4 论文创新点 |
| 第2章 理论基础及文献综述 |
| 2.1 物流业务有关概念 |
| 2.2 理论基础和分析工具 |
| 2.2.1 基本竞争战略理论 |
| 2.2.2 核心能力理论 |
| 2.2.3 战略分析的方法与工具 |
| 2.3 相关文献综述 |
| 2.3.1 竞争战略相关文献 |
| 2.3.2 物流行业相关文献 |
| 第3章 山东交运集团物流业务外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析(P) |
| 3.1.2 经济环境分析(E) |
| 3.1.3 社会环境分析(S) |
| 3.1.4 技术环境分析(T) |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业发展概况 |
| 3.2.2 行业竞争结构分析 |
| 3.3 主要竞争对手分析 |
| 3.3.1 济南本土的规模化综合性物流企业 |
| 3.3.2 济南本土的中小型物流企业 |
| 第4章 山东交运集团物流业务内部环境分析 |
| 4.1 山东交运集团物流业务概述 |
| 4.1.1 传统物流业务 |
| 4.1.2 客车捎载业务 |
| 4.2 企业资源分析 |
| 4.2.1 实物资源 |
| 4.2.2 客户资源 |
| 4.2.3 人力资源 |
| 4.2.4 品牌资源 |
| 4.3 企业能力分析 |
| 4.3.1 营销能力分析 |
| 4.3.2 客户服务能力分析 |
| 4.3.3 财务能力分析 |
| 4.3.4 组织能力分析 |
| 4.4 价值链分析 |
| 4.4.1 基本活动分析 |
| 4.4.2 辅助活动分析 |
| 4.4.3 价值链评价 |
| 4.5 核心竞争力分析 |
| 4.5.1 资源获取与整合能力 |
| 4.5.2 客户服务与品牌影响力 |
| 4.5.3 营运与风险控制能力 |
| 第5章 山东交运集团物流业务竞争战略选择与实施 |
| 5.1 山东交运集团物流业务SWOT分析 |
| 5.2 竞争战略可行性分析和战略选择 |
| 5.2.1 竞争战略可行性分析 |
| 5.2.2 竞争战略的选择 |
| 5.3 集中差异化竞争战略的实施 |
| 5.3.1 聚焦和选择特定的目标细分市场 |
| 5.3.2 规划建设差异化的冷链物流基地 |
| 5.3.3 为目标客户提供定制化的解决方案 |
| 5.3.4 整合和打造差异化的运营模式 |
| 5.3.5 针对目标市场提供差异化的客户服务 |
| 第6章 集中差异化战略实施的保障措施 |
| 6.1 加强信息化建设 |
| 6.1.1 优化拓展内部办公系统 |
| 6.1.2 开发外部业务信息系统 |
| 6.2 优化人力资源管理 |
| 6.2.1 完善外部招聘和内部培训机制 |
| 6.2.2 建立员工多渠道职业晋升机制 |
| 6.2.3 强化和完善绩效考核机制 |
| 6.2.4 探索激励机制及弹性福利制度 |
| 6.3 推进企业文化建设 |
| 6.3.1 继承和完善特色企业文化体系 |
| 6.3.2 推进新型企业文化提炼与传播 |
| 6.3.3 做好持续优化与落地实施 |
| 6.4 加强财务融资和管理 |
| 6.4.1 注重融资多元化 |
| 6.4.2 优化全面预算管理 |
| 6.5 继续坚持精益管理 |
| 6.5.1 深化对标学习管理 |
| 6.5.2 持续加强绩效管理 |
| 6.6 争取股东及合作方资源支持 |
| 6.6.1 积极争取国有股东和主管部门的支持 |
| 6.6.2 激发中小股东和职工股东的积极性 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 主要参考文献 |
| 附录 山东交运集团物流业务访谈提纲 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）武汉Y物流有限公司竞争力提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的及意义 |
| 1、研究目的 |
| 2、研究意义 |
| (三)国内外研究现状 |
| 1、国外研究现状 |
| 2、国内研究现状 |
| (四)论文研究的主要内容、研究思路与研究方法 |
| 1、研究的主要内容 |
| 2、技术路线 |
| 3、研究方法 |
| 二、相关理论概述及应用 |
| (一)概念界定:港口物流和第三方物流企业 |
| 1、港口物流定义 |
| 2、港口物流内涵 |
| 3、物流企业竞争力 |
| 4、企业核心竞争力 |
| (二)企业竞争力相关理论 |
| 1、冰山理论 |
| 2、“第三利润源”说 |
| (三)企业竞争力分析理论 |
| 1、短板理论 |
| 2、马太效应 |
| 3、竞争优势理论 |
| 三、武汉Y物流有限公司发展的内外部环境分析 |
| (一)武汉Y物流有限公司发展的外部环境分析 |
| 1、基于冰山理论的第三方物流产业发展潜力分析 |
| 2、基于短板理论的第三方物流行业发展情况分析 |
| 3、基于马太效应的第三方物流行业发展趋势分析 |
| 4、基于马太效应下未来企业业务的发展趋势分析 |
| 5、基于PEST模型的外部环境分析 |
| (二)武汉Y物流有限公司发展内部环境分析 |
| 1、武汉Y物流有限公司发展概况 |
| 2、武汉Y物流有限公司企业资源分析 |
| 3、武汉Y物流有限公司竞争力现状分析 |
| 4、武汉Y物流有限公司的主要竞争对手情况分析 |
| 5、基于波特五力模型的武汉Y物流有限公司竞争现状分析 |
| 四、武汉Y物流有限公司竞争力提升存在的问题 |
| (一)运营效率有待提高 |
| 1、装卸分拣效率低 |
| 2、车辆监管能力弱 |
| 3、货损率高居不下 |
| (二)人力资源竞争力弱 |
| 1、年龄结构不均衡 |
| 2、学历结构不合理 |
| 3、岗位适配有待提升 |
| 4、人才流失率较高 |
| (三)质量管理水平较低 |
| 1、管理层重视度不足 |
| 2、基层员工执行力差 |
| 3、仓储管理薄弱 |
| (四)技术创新能力不足 |
| 1、信息化平台不完善 |
| 2、科技创新能力较弱 |
| (五)市场无序定位不明 |
| 1、市场定位较为模糊 |
| 2、市场竞争环境混乱 |
| 3、企业服务无差异化 |
| 五、武汉Y物流有限公司竞争力提升策略建议 |
| (一)提高效率降低成本 |
| 1、合理调配降低运营成本 |
| 2、加强信息传递 |
| 3、建立完备审批制度 |
| (二)优化人才发展层面 |
| 1、创新双重考核模式 |
| 2、提高人才重视程度 |
| 3、完善人才培养体系 |
| 4、优化人才激励机制 |
| (三)人员管理层面 |
| 1、建立分工协作机制 |
| 2、增强商业风险管理 |
| (四)技术创新层面 |
| 1、加强数据共享 |
| 2、发展“智慧港口” |
| (五)企业战略层面 |
| 1、明确自身发展定位 |
| 2、加强企业品牌建设 |
| 六、总结与展望 |
| (一)总结 |
| (二)展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）湖北省农产品冷链物流发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的、意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究的思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究的技术路线 |
| 1.6 研究的创新点与不足 |
| 1.6.1 可能的创新点 |
| 1.6.2 本文研究的不足 |
| 第2章 冷链物流概述及其理论基础 |
| 2.1 冷链物流的概述 |
| 2.1.1 农产品冷链物流的概念 |
| 2.1.2 农产品冷链物流的特性 |
| 2.2 农产品冷链物流基础理论 |
| 2.2.1 供应链管理理论 |
| 2.2.2 产业融合理论 |
| 2.2.3 交易成本理论 |
| 第3章 湖北省农产品冷链物流发展现状 |
| 3.1 湖北省农产品冷链物流市场现状 |
| 3.1.1 湖北省农产品冷链物流市场供给现状 |
| 3.1.2 湖北省农产品冷链物流市场需求现状 |
| 3.2 农产品冷链物流交通运输设施现状 |
| 3.2.1 交通运输网络建设 |
| 3.2.2 交通运输营运能力 |
| 3.3 农产品冷链物流仓储设施现状 |
| 3.3.1 冷库基础发展建设 |
| 3.3.2 冷库节点经营方式 |
| 3.4 第三方冷链物流市场主体现状 |
| 3.4.1 第三方冷链企业营运模式 |
| 3.4.2 第三方冷链企业数量规模 |
| 3.5 农产品冷链物流信息化建设现状 |
| 第4章 湖北省农产品冷链物流发展存在的问题分析 |
| 4.1 湖北省农产品冷链物流市场发展不完善 |
| 4.1.1 冷链物流市场分布不均匀 |
| 4.1.2 冷链物流市场管理模式落后 |
| 4.2 农产品冷链物流交通运输效率不高 |
| 4.2.1 农产品冷链运输协调性有待提高 |
| 4.2.2 农产品冷链运输比例偏低 |
| 4.3 冷链仓储设备布局不合理 |
| 4.3.1 冷库区域发展不均衡,技术设备陈旧 |
| 4.3.2 冷库管理核心理念缺失,经营水平落后 |
| 4.3.3 冷库建设的积极性与观望性并存现象严重 |
| 4.4 第三方冷链物流市场集中度不高 |
| 4.5 农产品冷链物流信息化程度低 |
| 4.6 农产品冷链物流人才培养短缺 |
| 第5章 国内外农产品冷链物流先进的发展经验及启示 |
| 5.1 国外农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.1.1 美国农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.2 国内农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.2.1 天津市农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.3 国内外成功经验对湖北省农产品冷链物流发展的启示 |
| 5.3.1 政府大力推进发展相关法律及标准完善 |
| 5.3.2 技术创新先,规范管理手段新 |
| 5.3.3 逐步构建适合当地社情民情的农产品冷链物流体系 |
| 第6章 湖北省农产品冷链物流发展的对策建议 |
| 6.1 优化空间布局促进冷链市场发展 |
| 6.2 完善冷链物流交通运输网络建设 |
| 6.3 提升冷链物流仓储技术装备水平 |
| 6.4 壮大第三方冷链物流产业 |
| 6.5 推动农产品冷链物流信息化建设 |
| 6.5.1 整合优质资源打造物流网络服务平台 |
| 6.5.2 推进冷链物流企业对信息化重视程度 |
| 6.6 加大农产品冷链物流人才培养力度 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（8）NS公司冷链物流竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与论文结构 |
| 第二章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 市场环境分析 |
| 2.2.1 国际冷链物流发展 |
| 2.2.2 国内冷链物流发展 |
| 2.2.3 广东省冷链物流发展 |
| 2.2.4 广州市冷链物流发展 |
| 2.2.5 国内主要港口冷链物流发展 |
| 2.2.6 冷链物流业务模式 |
| 2.3 行业环境分析 |
| 2.3.1 主要竞争对手分析 |
| 2.3.2 潜在竞争者的威胁 |
| 2.3.3 替代品的威胁 |
| 2.3.4 客户议价能力分析 |
| 2.3.5 供应商议价能力分析 |
| 2.4 机会与威胁 |
| 2.4.1 机会分析 |
| 2.4.2 威胁分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 内部环境分析 |
| 3.1 NS公司概况 |
| 3.2 NS公司资源分析 |
| 3.2.1 物质资源 |
| 3.2.2 财务资源 |
| 3.2.3 人力资源 |
| 3.2.4 品牌与声誉资源 |
| 3.3 NS公司能力分析 |
| 3.3.1 经营管理能力分析 |
| 3.3.2 技术能力 |
| 3.3.3 基础设施能力 |
| 3.3.4 客户资源能力 |
| 3.4 核心竞争力分析 |
| 3.5 优势与劣势 |
| 3.5.1 优势分析 |
| 3.5.2 劣势分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 竞争战略制定 |
| 4.1 SWOT矩阵分析 |
| 4.1.1 SO增长型战略 |
| 4.1.2 ST多元化战略 |
| 4.1.3 WO变更型战略 |
| 4.1.4 WT防御型战略 |
| 4.2 战略愿景 |
| 4.3 战略目标 |
| 4.4 竞争战略的制定 |
| 4.5 目标市场选择与定位 |
| 4.5.1 市场区域选择 |
| 4.5.2 目标客户定位 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 竞争战略实施与保障 |
| 5.1 差异化战略实施举措 |
| 5.2 战略实施步骤 |
| 5.2.1 立足广州市 |
| 5.2.2 覆盖珠三角都市圈 |
| 5.2.3 辐射华南及周边地区 |
| 5.3 保障措施 |
| 5.3.1 提升管理水平 |
| 5.3.2 人力资源建设 |
| 5.3.3 信息化建设 |
| 5.3.4 企业文化建设 |
| 5.3.5 做好客户管理工作 |
| 5.4 风险和应对措施 |
| 5.4.1 技术风险和应对措施 |
| 5.4.2 市场风险和应对措施 |
| 5.4.3 管理风险和应对措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）X天津物流有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 概念界定及基础理论分析 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 战略及企业发展战略概念界定 |
| 2.1.2 物流战略规划及企业物流战略规划概念界定 |
| 2.2 企业基础战略管理理论 |
| 2.2.1 基本竞争的战略管理理论 |
| 2.2.2 基于企业成长的战略管理理论 |
| 2.2.3 基于企业稳定或紧缩的战略管理理论 |
| 2.2.4 国际化发展战略管理理论 |
| 3 X天津物流有限公司发展战略制定的原则与目标 |
| 3.1 X天津物流有限公司发展定位 |
| 3.2 X天津物流有限公司制定发展战略的基本原则 |
| 3.2.1 高质量发展原则 |
| 3.2.2 实事求是原则 |
| 3.2.3 资源配置价值最大化原则 |
| 3.3 X天津物流有限公司发展战略总体目标 |
| 4 X天津物流有限公司发展内外部环境分析及SWOT分析 |
| 4.1 X天津物流有限公司发展外部环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 X天津物流有限公司发展内部环境分析 |
| 4.2.1 X天津物流有限公司基本情况介绍 |
| 4.2.2 品牌资源 |
| 4.2.3 人力与信息化资源 |
| 4.3 X天津物流有限公司发展的综合SWOT分析 |
| 5 X天津物流有限公司发展战略制定 |
| 5.1 品牌化战略 |
| 5.2 网络化战略 |
| 5.3 全球化战略 |
| 5.4 多元化战略 |
| 5.5 集约化战略 |
| 6 X天津物流有限公司发展战略的实施保障 |
| 6.1 战略目标实现路径 |
| 6.1.1 立足现实,谋划未来 |
| 6.1.2 突出主业,综合发展 |
| 6.1.3 参照对手,取长补短 |
| 6.2 政治保障 |
| 6.3 制度保障 |
| 6.4 人才保障 |
| 6.4.1 “专家池”和“内训师”人才保障 |
| 6.4.2 建立人才双通道机制 |
| 6.4.3 完善引进和培养企业人才的相关制度 |
| 6.5 信息保障 |
| 6.6 文化保障 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）重庆“南向通道”货源整合策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 相关概念和理论概述 |
| 2.1 “南向通道”的内涵 |
| 2.1.1 狭义的“南向通道” |
| 2.1.2 广义的“南向通道” |
| 2.2 国际物流货源整合概述 |
| 2.3 相关理论概述 |
| 2.3.1 区域协同发展与关键成功因素理论 |
| 2.3.2 多式联运及物流集群理论 |
| 2.3.3 物流路径与网络选址优化理论 |
| 第三章 重庆“南向通道”货源整合的现状及问题分析 |
| 3.1 重庆“南向通道”货源整合的现状 |
| 3.2 重庆“南向通道”货源整合存在的问题 |
| 3.3 重庆“南向通道”货源整合面临的挑战 |
| 第四章 重庆“南向通道”货源整合影响因素识别与突破点分析 |
| 4.1 影响重庆“南向通道”货源整合的因素识别 |
| 4.1.1 因素识别的原则与思路 |
| 4.1.2 因素识别主要方法和成果 |
| 4.1.3 货源整合关键因素提取 |
| 4.2 基于关键因素的重庆“南向通道”货源整合思路 |
| 4.2.1 优化重庆“南向通道”综合物流成本 |
| 4.2.2 改善重庆“南向通道”物流运营效率 |
| 4.2.3 提升重庆“南向通道”客户服务体验 |
| 4.2.4 增强重庆“南向通道”市场竞争能力 |
| 4.3 重庆“南向通道”货源整合突破点——增量市场 |
| 4.3.1 存量升级型增量市场 |
| 4.3.2 政策导向型增量市场 |
| 4.3.3 通道功能型增量市场 |
| 4.3.4 国际直航型增量市场 |
| 4.3.5 国际中转型增量市场 |
| 4.3.6 冷链消费型增量市场 |
| 4.3.7 产业投资型增量市场 |
| 第五章 重庆“南向通道”货源整合的对策 |
| 5.1 打造重庆国际物流产业集群 |
| 5.2 构建东盟海外仓网络服务体系 |
| 5.3 建设国际大宗商品交易平台 |
| 5.4 推动西部—东盟产业投资交流 |
| 5.5 打造政策洼地形成磁吸效应 |
| 5.6 促进信息高效匹配互联互通 |
| 5.7 增强北部湾口岸直达全球能力 |
| 5.8 提升铁路冷链生鲜服务能力 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 总体结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、依托铁路优势 做大物流市场（论文参考文献）
- [1]中国铁路南宁局集团有限公司物流业务竞争战略研究[D]. 黄雅琦. 广西大学, 2021
- [2]格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究[D]. 马小林. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]大图们江区域国际物流合作研究[D]. 许虎林. 吉林大学, 2020(03)
- [4]经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究[D]. 谢雨蓉. 北京交通大学, 2020(06)
- [5]山东交运集团物流业务竞争战略研究[D]. 巩梦圆. 山东大学, 2020(05)
- [6]武汉Y物流有限公司竞争力提升策略研究[D]. 白海天. 广西师范大学, 2020(02)
- [7]湖北省农产品冷链物流发展研究[D]. 秦永成. 长江大学, 2020(02)
- [8]NS公司冷链物流竞争战略研究[D]. 郭超. 广东工业大学, 2020(02)
- [9]X天津物流有限公司发展战略研究[D]. 齐圣楠. 兰州交通大学, 2020(01)
- [10]重庆“南向通道”货源整合策略研究[D]. 杨刚. 湖南工业大学, 2019(02)