一、油箱油位高度检测装置（论文文献综述）
蒋国安,竺有刚,谭锐,王斌,殷戈,于强,白冬波[1]（2021）在《1000 MW超超临界机组直流密封油泵试转异常分析》文中指出某电厂1000 MW超超临界机组单流环密封油系统直流密封油泵在调试期试转时,发电机汽/励端消泡箱均发出液位高报警。通过对消泡箱液面与密封油储油箱液面之间的黏性流动U型连通管模型进行定量计算,分析得出管道流动阻力过大是消泡箱液位高报警的根本原因,并计算出消泡箱液位高报警的临界油温为17.7℃,且油温在10℃以上单转直流密封油泵不会造成发电机进油事故的发生。通过将密封油温提高至临界报警温度以上、打开氢侧密封油箱浮球阀旁路手动门或保持交流密封油泵同步运行等措施,消除了消泡箱液位高报警及发电机进油的隐患。
王琳[2]（2021）在《基于光纤光栅温度检测的飞机燃油液位传感器研究》文中研究指明飞机燃油油量测量系统对保障飞机的飞行安全,提高飞机的性能具有重要意义。高精度的飞机燃油液位测量传感器是实现高精度飞机燃油油量测量的基础。传统的以电容式液位传感器和超声波液位传感器为代表的飞机燃油液位传感器在实际的使用中存在着一定的限制,因此有必要不断研究采用新技术的高性能液位传感器。随着光纤技术的不断发展,光纤传感器由于其测量精度高、本征安全,抗电磁干扰等优势成为飞行器燃油液位检测领域的研究热点之一。近年来,各种光纤液位传感器不断涌现,并表现出良好的传感性能。传统的光纤液位传感器主要基于压力测量原理,然而,飞机在不同高度受到的压力变化引起的燃料密度的改变,以及飞机在飞行过程中重力加速度的变化,都会导致基于压力测量原理的液位传感器存在较大的测量误差。为了克服压力检测式光纤液位传感器在飞行器燃油液位实时测量中的问题,本文利用光纤光栅传感器对环境温度敏感的特点,根据液体和气体在吸收相同热量后温度变化的不同,提出了一种基于光纤光栅温度传感阵列的液位传感系统,并对其结构参数进行了优化设计,实现了对液位高度的连续有效测量。对该传感系统的实验测试结果表明,在飞行器燃油液位测量方面该系统具有良好的应用潜力,论文的研究为飞行器燃油液位的测量提供了一种低成本和切实可行的技术思路。本论文的主要研究工作如下:（1）分析液体和气体在吸收相同热量后的温度变化特性。提出使用外部加热元件对油箱中的液体和气体进行周期性加热调制,采用光纤光栅温度传感阵列测量加热过程中介质的温度变化,并据此判断液体和气体分界面的液位测量方法。（2）对光纤光栅温度传感阵列的传感器结构进行了设计和实现,搭建了液位检测实验系统。使用液位检测系统进行了加热参数的实验测试,根据实验结果确定了传感器的加热参数。结合传感器的测量原理,对传感器波长变化与测量液位高度的关系进行了分析和研究,并通过Lab VIEW实现了液位高度的自动检测。（3）基于搭建的光纤光栅温度传感阵列液位检测系统,对系统性能进行了实验测试,验证了其进行液位测量的可行性。并对测量精度、响应时间和测量范围等主要性能参数进行了实验分析。液位检测系统的测量精度为1.5 cm,响应时间30 s,测量范围为22 cm,该测量范围可进一步扩展。（4）为了降低传感器的液位测量误差,消除单个光纤光栅温度传感阵列测量时存在的测量盲区,本文创新性地提出了光纤光栅温度传感阵列交错布设和光纤光栅温度传感阵列螺旋环绕的改进测量方案。论文设计分析了交错布设方式和螺旋布设方式的关键结构参数,同时对这两种改进方案的传感性能进行了实验测试和分析。实验结果证明采用这两种改进方案能够实现液位的连续测量,且有效地提升了系统液位测量的精度,降低了测量误差。此外,改进测量方案在测量范围的扩展性和测量精度灵活性方面都具有明显的优势。其中,交错布设测量方案的最优测量精度为0.5 cm,螺旋环绕测量方案的测量精度为0.5 cm并可通过对螺旋参数的设计进行调整和优化。
朱景山,雷新国[3]（2021）在《一种新型软测量汽车油箱油位的系统设计》文中进行了进一步梳理采用一种基于变介质型电容感测技术,通过测量空气及油液的介电性质实时变化情况,实现前端不带电实时准确软测量汽车油箱油位。首先将金属铜制作的同轴圆柱形薄片插入油箱中,油位发生变化会导致前端金属薄片间寄生电容的改变,然后采用高精度、数字式电容感测传感器FDC2214感知这种微弱变化,并将其转换为高达28位二进制数的数字量输出,最后在软件处理时进行多次信息采集,并用滑步平均滤波算法消除干扰以得到准确的油位信息。实验结果表明:该方法能够快速检测油位变化,可达0.5毫米的精度。所以,使用提出的方法通过连续检测可准确预测油位变化。
殷碧华[4]（2020）在《220kV电力变压器故障分析与检测》文中提出电力变压器作为电力系统的核心关键设备,为电网传输交流电能,是远距离输电不可或缺的组成部分,对电网的安全、稳定、可靠运行起着至关重要的作用,也在一定程度上对用户的供电可靠性产生决定性影响,因此如何降低变压器故障程度,及时止损,成为了一项重要课题。加强对电力变压器各种故障现象的监测并做好故障分析和诊断,剖析故障的产生机理、发展过程和表现形式,能有效地发现早期潜伏性故障,并对已有故障的严重程度做出判断来决定设备是否需要停运退运,能有效地避免电力系统故障与连锁故障的发生和扩大。本文针对220k V电力变压器故障分析与检测,主要工作如下:（1）将变压器常见的故障以功能和部件相结合的方式来划分为九类,“功能性”划分更能体现变压器多样性的故障特点,并详述了目前常用的故障诊断方法,包括通过声音、油位、温度等直观判断,油中溶解气体分析、红外、局放等带电检测以及绕组变形、直流电阻等常规停电检测。通过这些检测手段和试验方法,为诊断分析提供支撑依据,更准确、科学反映变压器的健康状况和内部潜在故障。（2）结合故障诊断的需要,提出了将故障树分析法应用于电力变压器的故障分析与检测中,把最终发生的故障作为研究对象,以探索故障发生的一切原因为目的,从而理清故障之间的因果逻辑关系,从表象到本质,从总体到局部逐渐细化,用清晰易懂的树形图清楚的表达故障发生的原因及现象,有利于实现对完整变压器系统故障和部位故障的综合考虑。（3）通过变压器的故障实例说明对变压器进行故障模式与故障树分析对于设备的运维以及电网的安全稳定运行具有指导意义,更有利于运行和检修人员了解变压器的状况,合理安排检修维护计划,并结合实际情况,提出对变压器运行中实际巡视维护的建议,多角度全方位的保障变压器的安全稳定。
董玉坤,沈胜楠,路欣,何颖,冯理达[5]（2020）在《基于压力传感器的变压器油位检测和带电补油装置》文中研究说明针对变压器储油柜油位计测量中的"假油位"、绝缘油老化以及停电补油等问题,提出一种基于压力传感器的变压器油位检测及带电补油装置。该装置通过在储油柜放油管加装双压力传感器,运用二点压力差分算法对油位进行精准测量,减少因"假油位"造成的重复检修,通过油流和泵体分离、真空循坏排气系统、进油和注油过程分离实现变压器储油柜的不停电补油,降低停电检修次数,有效提高设备整体运行可靠性和用户体验。通过国网保定供电公司现有变压器储油柜改造进行前后对比,验证了该装置测量准确性和实用性。
杨卓[6]（2020）在《变压器内部结构超声成像检测方法的研究》文中进行了进一步梳理变压器在电力系统中扮演着重要角色,是变电站、发电厂的重要设备,它的安全、稳定、高效运行对整个电力系统非常重要。近年来随着电压等级的提高和系统容量的增大,变压器承担的任务越来越重,变压器故障时常发生,以绕组变形为主的变压器内部结构故障占了相当一大部分。所以开展变压器内部结构故障检测方法的研究意义重大。本文在研究了国内外现有的绕组变形检测方法后,发现大部分检测方法都是对变压器绕组变形情况进行离线检测,大大增加了检测的时间和经济成本,并且无法确定绕组变形发生的具体位置及严重程度。所以本文研究了应用超声成像检测技术对变压器内部结构进行检测的方法,该方法可实现变压器内部绕组变形无损在线检测,并通过成像的方式将变压器内部绕组边缘结构显示出来,解决了离线检测带来的时间、经济成本增加的问题,也能够清晰地分辨出绕组变形的具体位置及严重程度,有效提高检测效率和准确度。本文主要研究内容如下:针对变压器内部结构以及绕组变形故障产生的原因、造成的危害进行了研究;分析了超声波的性质和传播特点,为其在变压器内部结构检测中的应用提供了基础;根据超声波反射原理对绕组位置进行定位,为了避免换能器发射通道和接收通道互相干扰,采用一个超声波接收换能器完成对上下相邻两个发射换能器所发声波地接收,这大大提高了接收精度,也增加了换能器的使用效率。为提高超声换能器的性能,对其结构进行了设计,并对重要部件的材料进行选取,使其具有更高的机电转化效率,并能有效地减小声波扩散衰减程度;根据机电转换关系和运动方程得到换能器各部分的等效电路,并通过KLM等效电路模型推导出整个换能器的等效电路,确定了换能器的频响特性函数,对超声换能器的频响特性进行检验,结果表明换能器的频响特性良好。对变压器内部结构成像系统进行设计,包括硬件电路设计和信号处理成像显示研究;硬件电路包括以STM32为控制核心的超声波发射电路和接收电路,通过仿真软件对所设计的电路进行了验证,并配合A/D转换电路和FIFO数据缓存电路完成接收数据类型的转换和缓存。信号处理部分通过建立串口通讯,对超声换能器已接收到的数据进行读取,将读取的数据处理后通过B扫技术实现对变压器内部结构的成像显示,最后通过实验对该超声成像检测方法进行了验证,从实验结果可以得出该检测方法可实现变压器绕组外侧轮廓成像显示,并确定变形位置。
赵宇彤[7]（2020）在《棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究》文中提出随着国家大力提倡“节能减排、绿色生产”这一战略的实施,水电以其特有的能源清洁、可再生、基本无污染,运营成本低、效率高等诸多优势成为了国家不遗余力、大力开发的对象。国家在“十三五”电力规划中提出“积极发展水电,统筹开发与外送”,把水电建设首次排在最优先发展的位置。因此,研究水电机组运行的安全稳定性以及清洁高效性是发展水电应该重视的问题。推力轴承作为立式水电机组的“机械心脏”,其工作性能的好坏直接关系到机组的安全稳定运行。目前国内外水电站机组的推力轴承油槽普遍存在不同程度的甩油及油雾逸出的问题,始终未能找到行之有效的解决办法。此问题严重威胁着水电机组运行的安全性、稳定性、污染机组及运行环境。本文以福建省棉花滩水电站为工程背景,以二号机组的推力轴承为研究对象,通过观察推力轴承油槽甩油及油雾逸出的情况,研究分析推力轴承油槽产生油雾的原因,结合实际运行情况与哈尔滨创新电力设备有限公司合作制定以下解决措施。（1）对推力轴承油槽进行整体加高;（2）加装接油槽;（3）研制开发一套新型机组推力轴承防油雾逸出装置。本文将着重介绍新型防油雾逸出装置的组成、结构以及工作原理。该装置主要由密封系统、油雾自动处理系统、控制系统这三部分组成。密封系统中的T形密封环和Y形气密封板是由非金属高分子合成的化学材料,T形密封环和Y形气密封板分别在轴向、径向多层交替布置,阻止油雾顺着主轴,从推力油槽盖与主轴的缝隙处逸出。油雾自动处理系统配合密封系统使用。主要包括送气装置、油雾自动处理装置、接油观察箱。该系统的作用是将机组在运行中油槽内产生的油雾收集在一起,经冷凝过滤后送回油槽内。该装置在处理油槽内的油雾的同时还实现了润滑油的再利用。控制系统的作用是实现防油雾逸出装置中送气装置、油雾自动处理装置、供油装置、接油观察箱的自动控制。为观察密封材料在实际工作过程中的形变量、最佳工作状态,检验该新型机组推力轴承防油雾逸出装置中密封系统的密封效果,进行了仿真模拟试验及研究分析,并对试验结果进行了分析。
毛志平[8]（2019）在《特高压换流变火灾时本体强排油方案研究及可行性分析》文中认为随着特高压直流输电技术的不断成熟,直流输电在电网中发挥着越来越重要的作用。近年以来换流站消防隐患不断凸显,严重威胁直流系统的稳定运行。换流变作为大型充油设备,当发生火灾事故时,内部储存的变压器油在高温情况起到助燃作用,存在加大火势、延长火灾时间、增加灭火难度及火势蔓延等风险,造成邻近换流变及其他设备卷入火灾,最终造成无法人为控制火势和灭火的局面,给整个换流站造成不可估量的损失,因此研究如何在换流变火灾初期将换流变本体内部储存的大量绝缘油快速转移是十分必要的。本研究提出了一种特高压换流变强排油创新思路,并通过多个真型试验证明其可行性:1)通过真型变压器燃烧及排油试验证明火灾时排油切实能够防止火势蔓延和降低灭火难度;2)通过现场事故油池真型排水试验证明排油后不会导致事故油池溢水或溢油,从而导致火势蔓延;3)通过对强排油设备的耐火试验证明强排油设备在火焰直接燃烧下仍能够正确动作从而达到及时排油的目的。本研究根据上述思路提出了特高压换流变强排油创新方案:利用换流变现有手动排油阀门,在不停运或短时停电的情况下完成电动阀加装改造,实现换流变起火后,运行人员可远程打开电动阀,达到在2小时内将本体储油排空（至少本体油位排至阀侧套管升高座以下）的目的,避免换流变顶部长时间溢油加大火势,减少助燃效果和燃烧介质,并能够有效阻止油火混合物通过套管进入阀厅和火势蔓延,限制换流变火灾范围,达到防止事故扩大和降低灭火难度的目的。该研究为防止换流变火灾扩大和降低灭火难度等方面的措施提供新的思路,首开特高压换流站燃烧过程中强排油的先河,值得在所有特高压换流站或常规换流站推广普及,并可和各大换流站交流分享消防工作经验,共同完善优化强排油研究,最终将其列入特高压换流站和变电站消防典型措施,同时可根据强排油措施建立健全有效的消防安全防范应急机制,进一步强化特高压换流站和变电站消防应急处理能力。
张鹏炜,郭承亮,王文军,欧阳建东,李东坡,章原发[9]（2019）在《特种车辆非接触式油耗实时监测系统设计》文中进行了进一步梳理针对目前特种车辆因附带油箱多而油量检测传感器少的结构,而存在感知不精确、测量不实时的问题,采用超声传感、北斗卫星导航系统（BDS）、无线通信与单片机控制等技术,在不破坏现有装备结构的情况下,开发了特种车辆非接触式油耗实时监测与定位系统。系统通过设置多个超声油位传感器,准确检测各油箱剩余油量;运用北斗定位模块,实现定位系统的完全自主化;通过专用无线传输模块和专网节点的设置,确保数据传输的安全性和保密性;自主开发远程监控中心,使整个监测系统具有独立性、便捷性、针对性和实用性。样机在四种不同路况下进行了测试试验,在路况较好的高速公路上油量检测误差率为3.92%,测得的油耗值与厂家标称值相近。试验数据分析表明:该监测系统设计合理,油耗检测算法正确、可靠,能够实现对特种车辆的油耗实时检测与定位。
杨旭涛[10]（2018）在《QFR480发电机进油原因分析及防范措施》文中进行了进一步梳理通过介绍东方三菱QFR480燃汽轮发电机两个进油案例,分析引起密封油系统氢侧回油不畅的原因及故障排除方法,并提出防范措施,提高了发电机运行的可靠性。
二、油箱油位高度检测装置（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、油箱油位高度检测装置（论文提纲范文）
（1）1000 MW超超临界机组直流密封油泵试转异常分析（论文提纲范文）
| 1 系统概况 |
| 2 试运异常介绍 |
| 3 管内流动的能量损失 |
| 4 消泡箱液位高报警原因分析及处理 |
| 4.1 首次试运管道流动损失计算 |
| 4.2 临界报警温度 |
| 4.3 处理方法 |
| 4.3.1 提高密封油油温 |
| 4.3.2 打开氢侧密封油箱旁路门 |
| 4.3.3 发电机充氢后的情况 |
| 5 结语 |
（2）基于光纤光栅温度检测的飞机燃油液位传感器研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.2 飞机燃油液位测量技术概述 |
| 1.2.1 浮子电阻式液位传感器 |
| 1.2.2 电容式液位传感器 |
| 1.2.3 超声波液位传感器 |
| 1.2.4 磁致伸缩液位传感器 |
| 1.2.5 导波雷达液位传感器 |
| 1.3 光纤光栅液位传感器概述 |
| 1.3.1 折射率传感型 |
| 1.3.2 浮力传感型 |
| 1.3.3 压力传感型 |
| 1.4 本论文的主要内容与结构安排 |
| 第二章 光纤布拉格光栅的传感特性 |
| 2.1 光纤光栅的分类 |
| 2.1.1 光纤布拉格光栅 |
| 2.1.2 长周期光栅 |
| 2.1.3 倾斜光纤光栅 |
| 2.2 FBG的耦合模理论 |
| 2.3 FBG的传感特性 |
| 2.4 光纤光栅的制作方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于光纤光栅温度传感阵列的液位检测系统 |
| 3.1 传感器原理分析 |
| 3.2 传感器设计与研制 |
| 3.2.1 光纤光栅温度传感阵列 |
| 3.2.2 碳纤维加热管 |
| 3.2.3 加热控制器 |
| 3.3 液位检测系统构成 |
| 3.4 传感器加热参数设计 |
| 3.5 液位高度检测方法的Lab VIEW实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 传感器传感性能分析和优化 |
| 4.1 传感器可行性验证实验 |
| 4.2 传感器传感性能分析 |
| 4.2.1 传感器测量误差分析 |
| 4.2.2 其他传感性能分析 |
| 4.3 光纤光栅温度传感阵列交错布设测量方案 |
| 4.3.1 传感器结构设计 |
| 4.3.2 液位测量实验结果 |
| 4.4 光纤光栅温度传感阵列螺旋环绕测量方案 |
| 4.4.1 光纤的弯曲损耗理论 |
| 4.4.2 螺旋线的相关理论 |
| 4.4.3 传感器结构设计 |
| 4.4.4 液位测量实验结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 总结和展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（3）一种新型软测量汽车油箱油位的系统设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 系统结构 |
| 2 主要工作原理和技术 |
| 2.1 电容感测的基本原理 |
| 2.2 油位检测的工作原理 |
| 2.3 技术先进性 |
| 3 软件工作流程和主要技术 |
| 3.1 软件工作流程 |
| 3.2 软件滤波算法 |
| 4 测试 |
| 5 结论 |
（4）220kV电力变压器故障分析与检测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外变压器故障检测研究现状 |
| 1.2.1 基于DGA的故障检测方式 |
| 1.2.2 基于人工智能的故障检测方式 |
| 1.2.3 存在的问题和发展趋势 |
| 1.3 论文的主要工作 |
| 第二章 电力变压器故障分析理论基础 |
| 2.1 电力变压器故障分类 |
| 2.1.1 绕组 |
| 2.1.2 铁心 |
| 2.1.3 分接开关 |
| 2.1.4 引线 |
| 2.1.5 套管 |
| 2.1.6 绝缘油 |
| 2.1.7 冷却系统 |
| 2.1.8 保护与测示系统 |
| 2.1.9 油箱 |
| 2.2 直观判断 |
| 2.2.1 外观判断 |
| 2.2.2 声音 |
| 2.2.3 温度 |
| 2.2.4 油位 |
| 2.3 带电检测技术 |
| 2.3.1 油中溶解气体分析检测技术 |
| 2.3.2 红外诊断方法 |
| 2.3.3 局部放电 |
| 2.4 停电检测技术 |
| 2.4.1 绕组直流电阻检测 |
| 2.4.2 绝缘电阻及吸收比、极化指数检测 |
| 2.4.3 绝缘介质损耗检测 |
| 2.4.4 绕组变形检测 |
| 2.4.5 工频耐压检测 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 故障树分析 |
| 3.1 故障树分析法介绍 |
| 3.2 故障树分析法流程 |
| 3.2.1 故障树建立 |
| 3.2.2 故障树符号 |
| 3.3 电力变压器故障树 |
| 3.3.1 变压器故障主树 |
| 3.3.2 变压器故障子树 |
| 3.4 故障树可靠性评估 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 变压器故障实例分析 |
| 4.1 故障实例 |
| 4.1.1 变电站概况 |
| 4.1.2 设备相关信息 |
| 4.1.3 历史故障处理情况 |
| 4.1.4 故障树分析方法判断 |
| 4.2 变压器巡视维护建议 |
| 4.2.1 专业巡视 |
| 4.2.2 日常维护 |
| 4.2.3 安装验收 |
| 4.2.4 资料汇总 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 总结及展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（5）基于压力传感器的变压器油位检测和带电补油装置（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 变压器常用油位计和补油存在的问题 |
| 1.1 变压器常用油位计存在的问题 |
| 1.2 变压器补油存在的问题 |
| 2 基于压力传感器的变压器储油柜油位检测装置的设计 |
| 2.1 检测原理 |
| 2.2 基于双压力传感器的油位检测方法 |
| 3 变压器带电补油装置的设计 |
| 3.1 带电补油装置原理 |
| 3.2 变压器带电补油流程 |
| 1)变压器储油柜排气 |
| 2)变压器储油柜注油 |
| 3)变压器储油柜排油 |
| 4 油位检测及带电补油试验分析 |
| 4.1 试验装置 |
| 4.2 结果及讨论分析 |
| 5 结论 |
（6）变压器内部结构超声成像检测方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 变压器内部结构故障检测方法现状 |
| 1.2.2 超声成像检测技术发展现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 变压器内部结构超声成像检测方法可行性分析 |
| 2.1 变压器结构 |
| 2.1.1 铁芯 |
| 2.1.2 绕组 |
| 2.1.3 油箱及附件 |
| 2.2 变压器绕组变形故障分析 |
| 2.2.1 变压器绕组变形产生的原因 |
| 2.2.2 变压器绕组变形故障产生的影响 |
| 2.3 变压器内部结构超声成像检测可行性分析 |
| 2.3.1 超声波及其分类 |
| 2.3.2 超声声场 |
| 2.3.3 传播特性 |
| 2.3.4 超声波的衰减 |
| 2.3.5 超声波用于检测的特点 |
| 2.3.6 超声声场仿真分析 |
| 2.3.7 超声波成像检测实施方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 超声检测装置中超声换能器的特性分析 |
| 3.1 高性能收发一体式换能器 |
| 3.1.1 超声换能器的介绍 |
| 3.1.2 压电式超声换能器结构 |
| 3.2 超声换能器等效电路模型 |
| 3.2.1 压电晶片等效电路 |
| 3.2.2 阻尼块和保护层的等效电路 |
| 3.2.3 KLM等效电路 |
| 3.3 脉冲激励信号作用于换能器的频响特性分析 |
| 3.3.1 换能器频响函数模型 |
| 3.3.2 不同激励换作用下换能器的响应特性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 变压器内部结构超声成像系统设计 |
| 4.1 变压器内部结构超声成像系统的设计方案 |
| 4.2 变压器内部结构超声成像硬件电路设计 |
| 4.2.1 发射电路与接收电路的整体结构 |
| 4.2.2 超声波发射电路设计 |
| 4.2.3 发射电路结果 |
| 4.2.4 超声波接收电路设计 |
| 4.2.5 超声波信号的A/D转换电路 |
| 4.2.6 数据缓存 |
| 4.3 变压器内部结构超声成像信号处理研究 |
| 4.3.1 数据读取模块设计 |
| 4.3.2 数据处理与信号扫描 |
| 4.3.3 显示与储存模块 |
| 4.4 实验研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.2 课题研究的背景 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 |
| 1.4 国内外的研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 课题的主要研究内容 |
| 第2章 推力轴承油槽甩油及油雾逸出的问题分析 |
| 2.1 推力轴承概述 |
| 2.1.1 推力轴承类型 |
| 2.1.2 推力轴承的作用和技术要求 |
| 2.1.3 推力轴承的结构 |
| 2.2 棉花滩水电站机组推力轴承 |
| 2.3 推力轴承油槽内润滑油的运动轨迹和规律 |
| 2.4 棉花滩水电站机组甩油及油雾逸出的原因 |
| 2.4.1 内甩油的原因 |
| 2.4.2 外甩油的原因 |
| 2.5 棉花滩水电站机组甩油及油雾逸出的危害 |
| 2.6 解决措施 |
| 2.6.1 加高推力轴承油槽 |
| 2.6.2 加装接油槽 |
| 2.6.3 研制开发一套新型防油雾逸出装置 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 新型机组推力轴承防油雾逸出装置 |
| 3.1 防油雾逸出装置结构 |
| 3.2 密封系统 |
| 3.2.1 密封系统的结构 |
| 3.2.2 密封系统的工作原理 |
| 3.2.3 密封系统的辅助装置-供油装置 |
| 3.2.4 密封系统的材质 |
| 3.3 油雾自动处理系统 |
| 3.3.1 油雾自动处理系统的结构 |
| 3.3.2 油雾自动处理系统的工作原理 |
| 3.4 控制系统 |
| 3.4.1 控制系统的组成及作用 |
| 3.4.2 控制系统的工作原理 |
| 3.4.3 控制箱 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 密封材料的试验研究 |
| 4.1 试验地点 |
| 4.2 试验目的 |
| 4.3 试验台的组成 |
| 4.4 试验准备 |
| 4.4.1 密封系统各部件的安装 |
| 4.4.2 密封系统的检查与使用 |
| 4.5 试验方法 |
| 4.6 试验内容 |
| 4.7 试验结果分析 |
| 4.8 试验结论 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.1.1 推力轴承油槽甩油及油雾逸出的原因 |
| 5.1.2 解决推力轴承油槽甩油及油雾逸出的措施 |
| 5.1.3 防油雾逸出装置的创新点 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
（8）特高压换流变火灾时本体强排油方案研究及可行性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 本文主要工作 |
| 2 电力变压器排油试验 |
| 2.1 试验目的 |
| 2.2 试验对象 |
| 2.3 静态排油试验 |
| 2.3.1 试验前准备 |
| 2.3.2 220 千伏变压器排油试验步骤 |
| 2.3.3 110 千伏变压器Φ80 管排油试验步骤 |
| 2.3.4 220 千伏变压器Φ150 管排油试验结果 |
| 2.3.5 220 千伏变压器Φ80 管排油试验结果 |
| 2.3.6 110 千伏变压器Φ80 管排油试验结果 |
| 2.3.7 静态排油试验结果分析 |
| 2.3.8 静态排油试验结论 |
| 2.4 燃烧排油试验 |
| 2.4.1 试验场地设计及设备安装 |
| 2.4.2 变压器油加热及油枕排油时间测量 |
| 2.4.3 试验步骤 |
| 2.4.4 燃烧排油试验结果 |
| 2.4.5 燃烧排油试验结果分析 |
| 2.4.6 燃烧排油试验结论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 特高压换流变强排油方案的可行性分析 |
| 3.1 祁连-韶山特高压直流输电工程简介 |
| 3.2 韶山换流站消防配置及应急预案 |
| 3.2.1 消防配置 |
| 3.2.2 应急预案 |
| 3.3 韶山换流站事故油池排水能力排查及快速排油可行性分析 |
| 3.3.1 韶山站事故排油系统组成 |
| 3.3.2 事故油池排水能力排查 |
| 3.3.3 事故排油系统各部分排水能力分析 |
| 3.3.4 韶山站水消纳真型试验情况 |
| 3.4 电动阀耐火能力可行性分析 |
| 3.4.1 试验对象及试验地点条件 |
| 3.4.2 试验工装 |
| 3.4.3 试验步骤 |
| 3.4.4 试验详细记录 |
| 3.4.5 试验结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 特高压换流变强排油的试点应用 |
| 4.1 强排油方案要求 |
| 4.1.1 一般要求 |
| 4.1.2 设计要求 |
| 4.2 强排油方案 |
| 4.2.1 重庆ABB换流变压器本体排油技术方案 |
| 4.2.2 特变衡变换流变压器本体排油技术方案 |
| 4.2.3 二次及电源部分技术方案 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文结论 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）特种车辆非接触式油耗实时监测系统设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 总体设计方案 |
| 2 车载终端油耗检测与定位装置设计 |
| 2.1 硬件部分设计 |
| 2.1.1 油位数据采集 |
| 2.1.2 北斗定位数据采集 |
| 2.1.3 无线传输模块 |
| 2.1.4 LCD显示模块 |
| 2.2 软件部分设计 |
| 3 远程监控中心设计 |
| 4 试验及结果分析 |
| 5 结束语 |
（10）QFR480发电机进油原因分析及防范措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 密封油系统流程概述 |
| 2 发电机进油案例及分析 |
| 2.1 案例1 |
| 2.2 案例2 |
| 2.3 原因分析及处理方法 |
| 3 密封油氢侧回油不畅的防范措施 |
| 4 结束语 |
四、油箱油位高度检测装置（论文参考文献）
- [1]1000 MW超超临界机组直流密封油泵试转异常分析[J]. 蒋国安,竺有刚,谭锐,王斌,殷戈,于强,白冬波. 电站系统工程, 2021(03)
- [2]基于光纤光栅温度检测的飞机燃油液位传感器研究[D]. 王琳. 电子科技大学, 2021(01)
- [3]一种新型软测量汽车油箱油位的系统设计[J]. 朱景山,雷新国. 自动化与仪器仪表, 2021(02)
- [4]220kV电力变压器故障分析与检测[D]. 殷碧华. 天津工业大学, 2020(02)
- [5]基于压力传感器的变压器油位检测和带电补油装置[J]. 董玉坤,沈胜楠,路欣,何颖,冯理达. 电子测量与仪器学报, 2020(05)
- [6]变压器内部结构超声成像检测方法的研究[D]. 杨卓. 沈阳工程学院, 2020(02)
- [7]棉花滩水电站机组推力轴承防油雾逸出装置的研究[D]. 赵宇彤. 长春工程学院, 2020(03)
- [8]特高压换流变火灾时本体强排油方案研究及可行性分析[D]. 毛志平. 华南理工大学, 2019(06)
- [9]特种车辆非接触式油耗实时监测系统设计[J]. 张鹏炜,郭承亮,王文军,欧阳建东,李东坡,章原发. 自动化仪表, 2019(10)
- [10]QFR480发电机进油原因分析及防范措施[J]. 杨旭涛. 华电技术, 2018(09)