一、基于信息技术的现代物流体系（论文文献综述）
《物流研究》编辑部[1]（2020）在《“十四五”规划物流业发展“中国物流30人论坛”》文中研究指明2020年11月3日晚18时,新华社受权播发布党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》）。《建议》中四处提到"物流",站在"十四五"规划即将开启的新起点上,为解决物流业如何开好局、起好步,聚焦怎么学、怎么想、怎么干,我们邀请了国内30位专家学者,他们在仔细研读《建议》的基础上,提出了自己的思考。
Kuchaev Dmitrii[2]（2020）在《现代物流理论下中小制造业企业采购活动改进研究》文中进行了进一步梳理伴随着全球经济的高度互联以及传统产业与互联网的跨界融合,现代企业的生存环境愈发恶劣,从产品生产制造的同质化到终端顾客销售的高要求,进一步对企业现代化管理水平提出了更高的要求。目前,从企业全链条视角出发,采购活动成为当今企业竞争的新领域,采购环节的科学管理不仅能够优化流程、降低管理成本,同时也能够直接影响终端客户对于企业的认知水平,尤其是在数据高度透明的条件下坚守传统的采购模式无疑是走向无尽的管理深渊。因此,面临企业采购管理模式的新挑战,以信息技术为载体,推动物流的自动化与提升物流运作效率已经成为物流行业的共识,构建与自身相匹配的管理模式就显得尤为重要。本研究主要以现代物流理论为依据,基于采购环节优化的视角,聚焦流程优化与重组,重点解决采购活动中的供应商评价与选择问题,目的在于降低企业的采购成本,强化供应链管理,使采购活动成为供应链管理中的价值创造部分,实现新的利润增长点。本研究基于现代物流理论,通过对国内外现有研究进行文献梳理与评述,明确现代化物流理论对于本研究的指导意义;依托行业报告、公开数据以及调研数据获取当前我国制造业中小企业在采购活动中所出的基本环境以及采购管理的模式,识别出存在的主要问题,提出采购活动流程优化和现代化数据库综合管理,降低采购管理活动冗余,提高企业采购活动效率和管理效益;进一步聚焦采购环节中的供应商选择机制,构建供应商选择评价指标体系,选择信息墒-灰色关联相结合的方法构建基于现代化物流理论的中小制造企业供应商选择模型,并以M企业的物流采购活动进行实证研究,解决M企业存在的采购活动问题,为同行业的其他中小制造企业提供借鉴的意义。
宋铁峥[3]（2020）在《基于C-ERP的铁路物流信息平台优化研究 ——以沈阳铁路局为例》文中研究指明我国交通运输行业在国民经济发展中发挥着至关重要的作用,铁路运输行业作为自主经营的市场主体,以中国铁路总公司为核心,由各个地方铁路局作为主要组成部分,在适应市场经济发展的趋势中,逐渐建立起适用于当前时代发展的现代铁路特色物流体系。由于现代物流行业每天都在迅猛变化,现代物流管理体系的发展和改革还存在着许多不完善的地方,整个物流运输市场依然面对着激烈的竞争和淘汰,各个地方铁路局仍然需要不断地学习和利用现代信息技术以及互联网形式的管理方法,来推进铁路运输物流管理的信息化建设和现代化建设。为适应现代物流市场的多方面竞争,铁路运输物流信息平台建设需要从软件、硬件等多方面全方位的提升物流管理水平。本文以沈阳铁路局作为研究和分析对象,针对当前沈阳铁路局的物流平台建设现状与存在问题进行研究分析,引入了CRM（现代企业客户关系管理）的概念,将其应用到铁路运输物流信息平台建设体系中,同时主要结合ERP（企业资源计划体系）的相关知识理论,通过对C-ERP的相关概念进行详细论述,结合当前沈阳铁路局信息物流平台发展状况,建立设计基于C-ERP模式的现代信息物流平台管理模型。从确立CRM模型到运用ERP整合物流管理系统,建立基于C-ERP的现代信息物流平台管理,设计网络技术架构,最后对项目的预期效果进行评估并提出该项目实施、发展的保障措施。本文基于C-ERP模式优化设计沈阳铁路局现代信息物流平台系统,为沈阳铁路局铁路运输现代信息物流的建设和发展提供了一定的参考。
朱宏[4]（2020）在《现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究》文中进行了进一步梳理现代物流企业作为国民经济的重要组成部分,是联系着生产与消费、城市和乡村的重要纽带,在国民经济和地区经济的发展中具有很强的基础性和带动性。近十几年中,随着新零售经济的持续高速发展,现代物流业更成为众人瞩目的产业,产业价值凸显,成为中国商业发展最重要的基础之一。但是,随着国内现代物流业市场的发展逐步的接近饱和,例如快递类物流市场和零担类物流市场,以及现代物流企业为客户所能提供服务模式高度重合,都使得物流企业的运营成本更加透明,现代物流市场的竞争日趋白热化。同时,国内物流行业整体运行成本较国际平均水平依然偏高,所以,现代物流企业如何实现降本增效并开拓新的业务模式成为在当下激烈的市场竞争中最为关注的问题。2019年7月,“十四五”综合交通运输发展规划编制工作会议提出一批重大政策和重大改革举措,其中推行深化现代物流行业供给侧结构性改革,物流企业的降本增效成为规划重点。同年,国家工信部在6月6日正式给国内三大通信运营商以及广电集团发布了5G商用牌照,标志着国内5G技术发展元年的来临,国内众多行业均在积极探索与5G网络技术的结合,帮助企业自身提升产能效率开拓业务。在此大背景下,本文以当今现代物流企业中热点关注的基于5G网络技术支撑的现代物流应用作为分析起点,从基础理论层面,分析了 5G网络技术的应用对现代物流企业业务内容的影响。其次,借助管理学经典理论波特五力模型,以具有代表性的快递类物流企业顺丰公司作为样本,从市场竞争力的五个方面,借助最新的统计数据和公司财务报表,逐一的分析了国内现代物流企业在行业竞争中所面临的困境以及内在原因,并分别针对不同的竞争困境提出了相应的5G物流应用解决方案。然后,从现代物流企业培育5G物流应用的建设角度出发,针对行业中各类典型的物流应用场景,讨论不同5G物流应用对企业竞争力的影响,结合研究内容,分析并总结依托5G网络技术支撑的智慧化物流体系架构。最后,根据分析结果,给出了“物流企业+信息技术公司”的联合开发建议并讨论了物流企业优先布局5G物流标准的重要性。本文主要从5G物流应用发展的商业竞争度作为分析主体,结合5G网络发展的技术特点,论证分析了 5G物流技术的逐步应用将对现代物流企业在当下物流行业激烈的竞争环境中所带来的影响,借助波特五力模型以及对5G物流商用场景的分析,讨论并总结现代物流公司发展5G物流应用建设意见,给当今着重研发5G物流应用的现代物流企业以及相关信息技术公司提供理论参考依据。
师宁,李泽萍,赵胜利,周丽[5]（2019）在《基于互联互通的现代物流体系构建》文中研究指明由于成本高、管理水平低等问题存在,传统物流业的发展已经偏离时代发展,并且严重限制现代物流体系的发展。通过建立科学高效的现代物流体系,很大程度上降低物流成本,从而推动国民经济增长、促进社会进步。通过建设四大系统（物流基础设施系统、物流作业系统、物流管理系统和物流信息系统）、三大网络（基础设施网、运营组织网和智能信息网）,实现各个系统与网络的互联互通,从而构建现代物流体系,对如何保障现代物流体系的构建提供思路,提高现代物流体系建设效率。将大数据、互联网、物联网、云计算、区块链和人工智能等技术融合在各个系统网络中,创造性地提出基于互联互通的现代物流体系,以提高物流产业管理水平,降低物流费用,达到促进传统物流产业尽快转型,提高物流产业信息化程度与运营效率,促进经济增长与社会进步的目的。
刘云[6]（2019）在《黔南布依族苗族自治州城乡交通物流协同发展模式研究》文中指出以黔南布依族苗族自治州城乡物流为研究对象,通过对黔南布衣族苗族自治州城乡交通物流协同发展背景及意义及进行分析,结合国内外学者的研究成果,发现对黔南布依族苗族自治州城乡交通物流协同构建是可行的。在分析现状和问题之前,对城乡物流以及协同的基本概念进行界定,且阐述了城市交通物流一体化及协同国际发展现状。根据《“十三五”贵州商贸物流发展规划》《黔南州“十三五”现代物流业发展规划》,采用定性与定量分析、实地勘察方法,对黔南州地区特点、社会经济发展水平、城乡交通物流业发展成果进行分析,得出黔南州在物流节点、物流通道基础设施、物流市场主体、交通组织形式等四个方面存在问题,进而总结出黔南州城乡交通物流协同发展模式构建的必要性。首先,通过对黔南州城乡交通物流协同发展现状进行分析,得到其目前的城乡交通物流建设还存在问题,进而对黔南州城乡交通物流协同发展模式进行重新构建,主要从节点建设、通道建设、市场主体培育、组织方式等方面展开,节点建设包括加强县级物流节点建设、城乡交通物流节点选址等;通道建设包括政府协调统筹规划、调整公路结构等;市场主体培育包括建立企业统一管理标准、政府“牵头”企业建设等;组织方式建设包括“资源整合”业务建设、信息化建设、“出进道”建设、“农特产品”+“物流/电商博览”+“精准扶贫”模式建设、“农超对接”及“旅游体验物流”业务建设等。其次,从资源、行业标准、物流运输方式、村镇级物流运营模式、节点用地等方面,对黔南州城乡交通物流协同发展提出保障措施,进而利用测评模型对所构建城乡物流协同发展模式进行分析。最后,对相关结论进行总结,得出不足之处,并从专业化物流、物流环境、物流链、市场主体四方面进行展望。
王蕾[7]（2014）在《基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例》文中研究指明我国是一个以农业为主的大国，农业发展在国民经济发展过程中具有举足轻重的地位，与农业息息相关的农产品物流也越来越受到重视。物流现在已被认为是除了降低物质资源消耗和提高劳动生产率以外的“第三利润源”，因此要大力发展现代农产品物流，建立现代农产品物流体系，从而更好的促进现代农产品物流的发展，有效解决传统农产品流通过程中地区封锁与货畅其流之间的矛盾，以及农产品区域结构与全国消费之间的矛盾。发展现代农产品物流，有助于提高农产品的市场竞争力，提高农产品的附加价值，从而提高农民的收入水平，改善农村现状，从根本上解决“三农”问题。新疆是以农业为主的资源省区，农业在新疆国民经济中占有极其重要的地位。农产品种类丰富，畅销国内外。农产品物流问题作为社会经济发展中的一个重要问题，已列入新疆十二五规划中。北疆地区工业和物流业发展远超于南疆地区，北疆农业发展也超于南疆地区，北疆地区物流发展水平基本能反映整个新疆物流发展平均水平。近年来北疆地区农产品不断的增长，但是横亘在农产品产地与销地之间的农产品物流体系发展中却存在着很多的问题，严重的影响了北疆农产品的“货畅其流”和“物尽其值”。为了提升北疆农产品物流体系的效率和效益，本文对北疆农产品物流体系进行分析，并且对新疆北疆特色农产品棉花供应链的物流体系进行详细剖析，并以棉花供应链物流体系为例进行物流体系的优化。本文借鉴农产品物流领域的相关研究成果，结合物流、供应链的前沿理论，对北疆地区农产品供应链物流体系进行分析和评价。研究结论如下：1、运用DEA分析法对北疆8个地区2006年～2012年的物流效率进行分析。分析结果表明，北疆地区物流业运行效率整体水平不高，区域间发展不平衡，物流效率水平差异较大。北疆8个地区中，2个地区的物流效率相对有效，6个地区物流效率相对无效，并且物流效率相对无效的6个地区差距比较大。表现出对物流业投入的资源没有实现合理利用，资源的投入没有转化为有效的产出。公共环境和社会保障投资和物流业产值是对北疆地区物流业发展中投入、产出效率影响较大的因素。2、通过构建农产品物流发展水平评价指标体系，分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对2012年新疆北疆8个地区的农产品物流发展水平进行测度，然后通过加权处理将两种评价结果结合，最终得出北疆8个地区的农产品物流发展水平。经济水平差异是影响农产品物流发展水平的主要因素，经济水平较为发达的地区，基础设施建设良好，物流企业发展较为规范，物流设备较为齐全，加上便利的交通要道，为农产品物流的发展提供了良好的环境，因此这些区域的农产品物流发展水平较好。而经济发展较为落后的地区，政府对于农产品物流发展的投入较少，从而区域农产品物流的发展水平较低。3、纵向来看，当前北疆农产品物流已取得了一定发展，但与工业品物流比较，由于其起步较晚，在发展过程中存在一系列问题，如专业从事农产品物流的企业较少，第三方物流发展滞后；农产品物流体系功能不完善，物流基础设施及技术落后；物流企业管理方式落后，没有形成稳定的供应链联盟；农产品物流信息化水平低，标准化体系不健全。同时北疆地区还存在许多影响农产品物流体系发展的制约因素：物流观念和政策法规、供应链构建、基础设施建设及信息平台搭建以及人才因素等方面存在着制约。4、在对北疆农产品物流分析的基础上，本文构建了北疆农产品供应链物流体系的优化思路。从农产品供应链物流体系主体优化（农业专业合作组织）、农产品供应链物流体系功能优化（物流运输优化）和农产品供应链物流体系平台优化（物流中心和物流信息平台）三个方面对北疆农产品供应链物流体系进行优化。最后以棉花供应链为例，对棉花物流体系进行优化。5、基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议。通过前文的研究，显示出北疆供应链物流体系存在许多亟待解决的问题，以及有很大的发展空间。培育农产品物流主体，引导农产品流通方式创新；加快技术创新步伐，建设农产品物流标准化体系；优化投资结构，加大对农产品物流基础设施建设；加快物流人才的培养，完善现代物流人才的运用机制；发挥政府的宏观调控和服务职能，健全法律法规，从而改变北疆地区农产品物流发展的不利局面，最终推动北疆地区农产品物流体系日后的发展。
旷远东[8]（2013）在《烟草商业企业现代物流体系构建研究 ——以PZH烟草公司为例》文中研究说明当前,随着中国经济与世界经济进一步渗透和融合,在全球经济一体化趋势下,我国烟草企业“大市场、大企业、大品牌”发展战略的实施,使其必然面临来自成本、效率、服务水平等方面的压力与挑战,而随着物流业在经济体系中的重要作用日益突显,建立现代物流体系成为降低物流成本,提升企业核心竞争力的重要途径。基于以上这些问题,本文着眼于我国烟草物流的未来发展,从中国烟草物流的现状出发,结合PZH烟草自身特点,弱化烟草专卖体制的影响,借鉴国外烟草物流发展的经验,探索建设新的PZH烟草现代物流体系。文中首先对PZH烟草现代物流体系作了明确界定,介绍了现阶段PZH烟草现代物流体系的建设概况,并指出现阶段存在的一些问题及亟待解决的几个问题。其次确定了PZH烟草现代物流体系建设的指导思想、基本原则以及目标,并根据指导思想、基本原则与建设目标运用现代物流理论、波特五力分析模型、SWOT分析模型分析并构建了新的PZH烟草现代物流体系。最后,在调查研究的基础上,结合烟草物流发展的最新趋势和其他省市发展烟草物流的经验教训,提出了PZH烟草现代物流体系建设的几点对策,并对烟草商业企业发展现代物流体系提出了建议。
王西[9]（2013）在《基于熵权—双基点法的现代物流企业服务创新绩效评价研究》文中研究说明随着经济全球化的快速发展、科学技术的进步和知识经济的兴起，作为服务业的典型代表，现代物流企业正在蓬勃发展，显示出强大的生命力。而其所处的外部市场环境发生了深刻变化，所面临的不确定因素日益增多，客户需求日益趋于个性化和多样化、各类创新不断加速、创新的生命周期不断缩短、物流市场竞争更加残酷和激烈。这样，服务创新就成为了现代物流企业构建核心竞争力的关键，服务创新管理在现代物流企业管理中的重要性日益突显。由于现代物流企业本身所拥有的特性，即服务产品的“无形性”和“复杂性”，意味着其服务创新活动的开展和成效是难于评估的，所以建立一个有效、可靠的评价系统将是促进现代物流企业服务创新绩效进一步提升的非常有效的方法。本文综合运用服务创新理论、知识管理理论、绩效理论、熵理论、粗糙集理论等相关研究成果，从全面分析现代物流企业服务创新的关键要素入手，详细阐释了服务创新绩效的评价指标体系，并构建出基于改进的熵权-双基点法构建了现代物流企业服务创新绩效评价的理论模型。在此基础上，通过有针对性地对所选取的十几家上市物流公司和中国物流公司百强样本企业的实证分析，检验了该模型的科学性和有效性，从而提出了提升现代物流企业服务创新绩效的具体对策，以帮助企业能够从全方位的角度去认识和管理服务创新活动，进而使其提高服务创新绩效的工作更加明确化和具体化。本文的主要研究结论和创新点体现在以下四个方面：一是拓展了现代物流企业绩效评价研究的视角。本文尝试从服务创新的视角研究现代物流企业的绩效评价，着重关注服务创新对企业绩效的影响，并且在绩效测度指标的设置过程中更侧重企业迅速开发及引进新服务产品的能力和顾客满意度等方面的指标，用来更全面地揭示企业未来的发展潜力，进而提升企业的核心竞争力。二是设计出现代物流企业服务创新绩效评价的指标体系。本文所构建的现代物流企业服务创新绩效评价分为关键要素分析、评价指标筛选与绩效评价三个大阶段，充分考虑到现代物流企业服务创新绩效所具有的复杂性、不确定性、多样性和难以测度等特点，针对企业服务创新内外部的17个方面的关键影响要素，以重要性、系统性、可测评性、有效性为原则，通过粗糙集理论的约简法来筛选评价层面中重要的评价指标，并结合熵权法计算各层面间的权重，以掌握现代物流企业服务创新管理的绩效情况，有效地克服了现代物流企业服务创新关键要素识别过程复杂与模糊的问题，丰富了现有研究的方法体系。三是构建了基于改进的熵权-双基点法的现代物流企业服务创新绩效评价的理论模型。通过综合衔接影响因素、驱动关键要素的理论分析，本文将细化后的因子层指标的特点、统计口径和核算办法等方面明确落实，以便为专家的评分工作提供决策支持。并且，还采用熵权法分别赋值不同分类物流企业的创新绩效指标权重，构造了引入贴进度的改进的熵权-双基点模型，把适用性较强的定量计算模型引入到评价指标体系的优化过程中，较好地解决了在对物流服务能力评价中指标相互包含以及评判专家意见太过发散的问题，提高了评价体系的准确性和有效性。四是提出了基于服务创新的现代物流企业的分类。本研究突破传统常见的、静态的物流企业分类方法，从服务创新的广度、深度、强度和关联度来分析市场客户需求对现代物流企业的服务创新能力的要求，依据其服务创新的质量、发展程度以及时间顺序将现代物流企业分为三种类型，即领先型现代物流企业、跟随型现代物流企业和滞后型现代物流企业。这既符合现代物流企业的实际发展需要，又能够充分体现出其不断发展的动态性原则，为更深入、更有针对性的研究打下基础。在此基础上，还把改进的熵权-双基点模型运用到三类不同现代物流企业的服务创新绩效评价中，其中对跟随型服务创新的现代物流企业给出了详细的评价流程和优属度排序结果，并通过某一企业的创新绩效隶属度运算结果证明了方法的可靠性，运用面板数据误差分析方法同层次分析评价法和小波网络的综合评价法相比较验证了本文方法的科学性。结果分析还给出了中间层的各个指标对不同类型物流企业服务创新绩效的影响程度，进一步细化了服务创新绩效评价研究。
周杨[10]（2013）在《物联网环境下多维度协同物流管理研究》文中研究表明物联网作为下一代互联网的应用受到了广泛的重视，实现物与物、人与物互联的物联网是世界各国新一轮高科技竞争的制高点。随着信息化发展，须加快现代物流服务体系建设。现代物流以其快速化的反应、集成化的功能、系列化的服务、规范化的作业、系统化的目标、现代化的手段、网络化的组织、市场化的经营和电子化的信息，逐步成为推动现代服务业发展的新生力量。现代物流协同管理问题是信息化技术发展和物流服务多样化过程中一个新兴的物流管理问题。本文选题来自于中国工程院“物联网在交通运输领域的应用”重大咨询项目和湖南省科技重大专项“第三方物流协同服务系统关键技术研究与应用示范”。针对项目示范物流企业，研究该企业在物联网环境下面临的多维度协同管理问题。通过研究分析，解决了物流企业多维度协同管理问题，增强物流系统协同性，提高企业经济效益和社会效益。同时，项目的顺利验收也为研究成果的推广应用奠定了有利基础。本文的研究意义在于，有利于完善物流管理理论中关于多维度协同管理研究的不足，有利于实现物流企业资源优化配置和协调管理，有利于满足客户多样化需求和实现物流企业全面信息化，有利于提高物流企业协同运作效率和实现企业整体最优。本文针对物联网环境下现代物流企业面临的战略管理协同问题、配送管理协同问题、服务质量管理协同问题和仓储管理协同问题，提出了现代物流多维度协同分类：技术协同、信息协同、服务协同和管理协同四个维度。研究了物流多维协同规律，提出了循环式物流协同管理机制和服务质量评估标准体系，有效地弥补了物流企业协同管理机制不完善；建立和求解现代物流系统序参量方程，得出信息协同为影响系统协同性的序参量，通过调整序参量，可以有效地控制系统平衡性，有效解决了物流系统协同性关键因素不确定性问题针对感知、网络、应用和管理四个层次上存在的技术、信息、服务和管理协同协中存在的典型问题，通过建立算法和模型，解决了物联网技术在物流协同管理中的合理应用问题。本文主要内容及创新成果如下所述。（1）针对物流企业面临多维协同管理问题，提出现代物流多维度协同分类。构建了现代物流系统多维度协同序参量方程，通过精确消去法求解方程得出信息协同是物流系统的序参量，实现了准确利用序参量控制物流系统涨落和平衡性。（2）提出了合作博弈下的现代物流物联网网络层多主体协同模式，针对物流企业配送管理协同问题，构建了基于VRP的实时路况信息协同仿真模型，通过模拟仿真和数值试验验证了信息协同对物流系统效率有明显提高。（3）针对物流企业服务质量管理协同问题，运用隶属度和重要度分析，构建了基于改进的LSQ量表和Servqual量表的物流服务质量评估指标体系，通过问卷调查有效评估了物流服务质量。（4）提出了基于进入权的激励式内部管理协同模型。针对物流仓储管理协同问题，利用斑德分解法设计动态物流调度管理算法，通过数值试验验证了算法有效性。本文从物联网环境下多维度协同为切入点，研究了技术协同、信息协同、服务协同和管理协同在物流领域的发生和发展规律。文章通过理论分析、仿真与实证研究，归纳和总结出了现代物流企业健康发展、提升自身服务水平和管理水平理论方法，为物联网在物流领域的应用和发展奠定了基础。
二、基于信息技术的现代物流体系（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于信息技术的现代物流体系（论文提纲范文）
（1）“十四五”规划物流业发展“中国物流30人论坛”（论文提纲范文）
| 引言 |
| 专家:贺登才 |
| 专家:海峰 |
| 专家:刘伟华 |
| 专家:赵林度 |
| 专家:汪旭晖 |
| 专家:刘志学 |
| 专家:张锦 |
| 专家:张浩 |
| 专家:胡志华 |
| 专家:孔继利 |
| 专家:郝皓 |
| 专家:黄福华 |
| 专家:刘大成 |
| 专家:关旭 |
| 专家:施先亮 |
| 专家:荆林波 |
| 专家:白世贞 |
| 专家:毕国海 |
| 专家:余玉刚 |
| 专家:林有来 |
| 专家:王惟 |
| 专家:韩东亚 |
| 专家:陈海权 |
| 专家:姜旭 |
| 专家:李勇昭 |
| 专家:鲁渤 |
| 专家:王国文 |
| 专家:杨文华 |
| 专家:宋华 |
| 专家:丁俊发 |
（2）现代物流理论下中小制造业企业采购活动改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究技术路线图 |
| 1.3 研究方法与创新点 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究创新点 |
| 2 文献综述与理论基础 |
| 2.1 国内外研究评述 |
| 2.1.1 现代物流管理国内外研究 |
| 2.1.2 采购管理国内外研究 |
| 2.2 现代物流理论 |
| 2.2.1 现代物流的基本内涵 |
| 2.2.2 现代物流的特点 |
| 2.2.3 现代物流的方向 |
| 2.3 采购管理相关理论 |
| 2.3.1 采购相关研究 |
| 2.3.2 采购管理研究 |
| 2.4 业务流程重组理论 |
| 2.5 中小制造业企业相关理论 |
| 2.5.1 中小制造业企业 |
| 2.5.2 中小制造业企业的特点 |
| 3 中国中小制造业企业采购活动现状 |
| 3.1 中小制造业企业采购环节现状及问题 |
| 3.1.1 采购规模 |
| 3.1.2 采购渠道 |
| 3.1.3 采购流程 |
| 3.2 中小制造业企业供应商管理现状及分析 |
| 3.2.1 供应商数量分布 |
| 3.2.2 供应商评估 |
| 3.3 中小制造业企业采购及采购管理活动中存在的主要问题 |
| 3.3.1 组织建设不科学 |
| 3.3.2 采购流程传统落后 |
| 3.3.3 采购信息化水平低下 |
| 3.3.4 供应商管理缺乏科学性 |
| 4 中国中小制造业企业采购活动优化 |
| 4.1 中小制造业企业采购组织结构重组优化 |
| 4.1.1 重塑采购组织架构 |
| 4.1.2 完善供应商选择与评价组织建设 |
| 4.1.3 设置生产辅料采购组织 |
| 4.1.4 重新调整采购员工的职责 |
| 4.2 中国中小制造业企业采购流程重组 |
| 4.2.1 企业采购物料的ABC分类 |
| 4.2.2 基于ESIA框架的采购流程ASME优化 |
| 4.3 中小制造业企业采购信息化建设 |
| 4.3.1 搭建采购集成数据库 |
| 4.3.2 拓展第三方采购管理渠道 |
| 4.4 中小制造业企业供应商管理选择与评价 |
| 4.4.1 指标筛选与体系建立 |
| 4.4.2 评价方法选择 |
| 4.4.3 评标模型建立 |
| 5 基于现代物流理论的M公司采购活动优化实证研究 |
| 5.1 M公司基本情况 |
| 5.2 M公司采购活动现状分析 |
| 5.2.1 M公司采购组织架构和采购流程现状 |
| 5.2.2 M公司供应商的选择与评价问题 |
| 5.3 M公司采购管理模式的调整 |
| 5.3.1 M公司采购组织架构建设 |
| 5.3.2 M公司采购流程优化措施 |
| 5.4 M公司供应商选择与评价 |
| 5.4.1 评价指标体系 |
| 5.4.2 基于AHP-熵权法的指标权重确定 |
| 5.4.3 基于灰色关联度筛选供应商 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 本文研究的不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（3）基于C-ERP的铁路物流信息平台优化研究 ——以沈阳铁路局为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 本章小结 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 C-ERP |
| 2.1.2 铁路现代物流 |
| 2.1.3 铁路物流信息平台 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.3 铁路物流信息管理与C-ERP物流信息管理 |
| 2.3.1 铁路物流信息管理与C-ERP物流信息管理的共同点 |
| 2.3.2 铁路物流信息管理与C-ERP物流信息管理的差异性 |
| 2.3.3 基于C-ERP建设铁路物流管理信息系统的优势 |
| 本章小结 |
| 第三章 沈阳铁路局物流信息平台现状与存在问题研究 |
| 3.1 沈阳铁路局物流现状分析 |
| 3.1.1 沈阳铁路局货运物流政策环境 |
| 3.1.2 沈阳铁路局主要货运中心货运量分析 |
| 3.1.3 沈阳铁路局货运物流基础设施建设情况 |
| 3.2 沈阳铁路局物流信息平台现状及问题分析 |
| 3.2.1 沈阳铁路局物流信息平台发展现状 |
| 3.2.2 沈阳铁路局物流信息平台问题分析 |
| 3.3 沈阳铁路局实施优化信息物流平台的可行性分析 |
| 3.3.1 实施优化信息物流平台具备政策条件及地域优势 |
| 3.3.2 实施优化信息物流平台具备资源条件及技术优势 |
| 本章小结 |
| 第四章 沈阳铁路局现代物流信息平台基于C-ERP的优化研究 |
| 4.1 现代物流信息平台基于C-ERP的优化需求分析 |
| 4.1.1 优化现有信息平台业务流程 |
| 4.1.2 提高现有信息平台信息化程度 |
| 4.1.3 提高现有信息平台资源整合能力和市场竞争力 |
| 4.2 现代物流信息平台基于C-ERP的优化方向 |
| 4.3 现代物流信息平台基于C-ERP的优化构建 |
| 4.3.1 确立客户服务CRM模型 |
| 4.3.2 运用ERP整合现代物流信息管理模式 |
| 4.3.3 基于C-ERP的现代物流信息平台管理 |
| 4.3.4 技术架构 |
| 本章小结 |
| 第五章 项目的预期效果评估及实施、发展的保障措施 |
| 5.1 项目的预期效果评估 |
| 5.1.1 效率评估 |
| 5.1.2 管理评估 |
| 5.1.3 服务评估 |
| 5.2 项目实施、发展的保障措施 |
| 5.2.1 系统建设现代物流信息管理体系 |
| 5.2.2 构建多方良好伙伴关系 |
| 5.2.3 加强信息管理制度的标准化建设 |
| 5.2.4 建立健全物流信息平台运行保障机制 |
| 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流企业的发展 |
| 1.2.2 智慧物流的发展 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究设计 |
| 1.3.1 拟解决的关键问题 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究框架 |
| 第2章 5G网络支撑现代物流应用的理论基础 |
| 2.1 现代物流业主流技术理论 |
| 2.1.1 物联网应用 |
| 2.1.2 区块链应用 |
| 2.1.3 大数据与云计算应用 |
| 2.1.4 人工智能应用 |
| 2.2 5G网络技术的发展应用 |
| 2.2.1 5G网络技术发展特点 |
| 2.2.2 5G网络技术应用场景 |
| 2.3 5G网络技术与现代物流企业的融合 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 应用5G网络对现代物流企业竞争力的影响 |
| 3.1 背景分析 |
| 3.2 分析设计 |
| 3.2.1 分析内容 |
| 3.2.2 理论方法 |
| 3.3 波特五力模型分析 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 |
| 3.3.2 购买者的议价能力 |
| 3.3.3 新进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的威胁 |
| 3.3.5 同业竞争者的威胁 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 现代物流企业建设5G物流体系的分析和建议 |
| 4.1 5G物流应用对物流企业竞争力的影响分析 |
| 4.1.1 5G网络技术使物流数据平台的计算提速 |
| 4.1.2 5G网络技术推动物流仓储智能化 |
| 4.1.3 5G网络支撑区块链技术维护物流安全 |
| 4.1.4 工业级的物流监控技术依赖于5G技术支撑 |
| 4.1.5 基于5G实现的全自动化物流运输 |
| 4.2 依托5G网络技术支撑的智慧化物流体系 |
| 4.3 培育5G物流应用条件的探讨 |
| 4.3.1 国内物流企业对开发5G物流应用有较强的主动性 |
| 4.3.2 我国5G物流应用的外部开发环境较好 |
| 4.4 现阶段培育5G物流应用的发展建议 |
| 4.4.1 联合一线5G技术通信公司开发5G物流应用 |
| 4.4.2 提前布局物流行业的5G物流技术标准 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 研究成果和结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）黔南布依族苗族自治州城乡交通物流协同发展模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国际物流一体化及协同发展综述 |
| 1.3.2 国内物流一体化及协同发展综述 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文研究内容及路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 城乡物流基本概念界定 |
| 2.1.1 农村物流 |
| 2.1.2 城市物流 |
| 2.1.3 城乡物流 |
| 2.2 城乡交通物流协同发展基础理论 |
| 2.2.1 城乡交通物流协同概念 |
| 2.2.2 城乡交通物流协同发展的基本内容 |
| 2.2.3 城乡交通物流协同国际发展现状 |
| 2.2.4 交通物流发展水平评价方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 黔南城乡交通物流业发展现状及存在问题分析 |
| 3.1 黔南城乡交通物流业发展现状 |
| 3.1.1 黔南州区位特点 |
| 3.1.2 黔南州社会经济总体发展水平 |
| 3.1.3 黔南州民族习惯及交通方式 |
| 3.1.4 黔南州城乡交通物流业发展成果分析 |
| 3.2 黔南州城乡交通物流业发展面临的问题 |
| 3.2.1 物流节点存在制约 |
| 3.2.2 物流通道设施面临问题 |
| 3.2.3 物流市场主体存在问题 |
| 3.2.4 物流综合发展水平低 |
| 3.3 黔南州进行城乡交通物流协同发展模式构建的必要性 |
| 3.3.1 物流业发展的必然趋势 |
| 3.3.2 农村交通发展的必然趋势 |
| 3.3.3 政府落实脱贫攻坚工作的重要措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 黔南州城乡交通物流协同发展模式构建 |
| 4.1 黔南州城乡交通物流协同发展模式节点建设 |
| 4.1.1 加强县级物流节点建设 |
| 4.1.2 城乡交通物流节点选址 |
| 4.2 黔南州城乡交通物流协同发展模式通道建设 |
| 4.2.1 政府协调统筹规划 |
| 4.2.2 适当调整公路结构 |
| 4.3 黔南州城乡交通物流协同发展模式市场主体培育 |
| 4.3.1 建立企业统一管理标准 |
| 4.3.2 政府“牵头”企业建设 |
| 4.4 黔南州城乡交通物流协同发展模式组织方式构建 |
| 4.4.1 “资源整合”业务构建 |
| 4.4.2 信息化建设 |
| 4.4.3 “出进道”业务构建 |
| 4.4.4 “农特产品”+“物流/电商博览”+“精准扶贫”模式 |
| 4.4.5 “农超对接”及“旅游体验物流”业务构建 |
| 4.5 黔南州城乡交通物流协同发展保障措施 |
| 4.5.1 建立保障体系及行业标准 |
| 4.5.2 建立现代物流运输方式 |
| 4.5.3 建立村镇级物流运营模式 |
| 4.5.4 解决物流节点用地难问题 |
| 4.6 黔南州城乡交通物流协同发展测评模型 |
| 4.6.1 测评指标建立 |
| 4.6.2 测评分析 |
| 4.6.3 测评实例 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 物流相关研究 |
| 1.2.2 农产品供应链研究 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究思路和研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究范围界定 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究可能创新之处 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 供应链相关内容 |
| 2.1.1 供应链的相关概念及理论 |
| 2.1.2 供应链管理的相关概念和理论 |
| 2.1.3 农产品供应链管理的相关概念和理论 |
| 2.2 物流及农产品物流 |
| 2.2.1 物流相关内容 |
| 2.2.2 农产品物流体系介绍 |
| 2.3 供应链与物流的关系分析 |
| 2.3.1 供应链与物流的异同 |
| 2.3.2 基于供应链的农产品物流体系主要功能 |
| 2.4 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化理论框架 |
| 第3章 新疆农产品物流体系发展现状分析 |
| 3.1 新疆农产品种植情况 |
| 3.1.1 地理与资源环境 |
| 3.1.2 新疆农业及农产品发展分析 |
| 3.1.3 新疆棉花发展现状 |
| 3.2 新疆农产品物流体系发展分析 |
| 3.2.1 农产品物流体系发展历程 |
| 3.2.2 农产品物流体系发展的经济环境 |
| 3.2.3 农产品物流体系发展的基础条件 |
| 3.2.4 农产品物流体系发展的优劣势分析 |
| 3.3 基于供应链的北疆农产品物流发展分析 |
| 3.3.1 北疆地区农产品物流供应链模式的现状 |
| 3.3.2 北疆地区农产品供应链分析 |
| 3.4 新疆农产品物流体系分析——以棉花为例 |
| 3.4.1 棉花物流的内涵及必要性 |
| 3.4.2 北疆地区棉花物流分析 |
| 3.4.3 北疆棉花物流基础设施现状 |
| 3.4.4 棉花物流发展的政策环境 |
| 第4章 北疆地区农产品物流体系实证分析 |
| 4.1 北疆地区物流效率分析 |
| 4.1.1 物流效率的内涵及特点 |
| 4.1.2 北疆地区宏观物流效率分析 |
| 4.1.3 物流效率评价方法选择和介绍 |
| 4.1.4 北疆地区物流效率评价 |
| 4.2 北疆地区农产品物流体系发展水平分析 |
| 4.2.1 农产品物流体系发展水平评价指标体系构建 |
| 4.2.2 FAM-TOPSIS 方法介绍 |
| 4.2.3 农产品物流体系发展水平实证分析 |
| 第5章 北疆地区农产品物流体系存在问题及制约因素分析 |
| 5.1 北疆地区农产品物流体系发展中存在的问题 |
| 5.1.1 专业从事农产品物流的企业较少，第三方物流发展滞后 |
| 5.1.2 农产品物流体系功能不完善，物流基础设施及技术落后 |
| 5.1.3 物流企业管理方式落后，没有形成稳定的供应链联盟 |
| 5.1.4 农产品物流信息化水平低，标准化体系不健全 |
| 5.2 北疆地区农产品物流体系发展的制约因素分析 |
| 5.2.1 物流观念和政策法规方面 |
| 5.2.2 供应链构建方面 |
| 5.2.3 基础设施建设及信息平台搭建 |
| 5.2.4 人才因素 |
| 第6章 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化设计 |
| 6.1 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化 |
| 6.1.1 基于供应链的农产品物流体系优化的动因与障碍因素分析 |
| 6.1.2 北疆地区农产品供应链物流体系优化原则 |
| 6.1.3 北疆地区农产品供应链物流体系优化的目标 |
| 6.2 基于供应链的农产品物流体系主体优化 |
| 6.2.1 农产品供应链物流体系主体优化的必要性 |
| 6.2.2 分散农户以农业合作组织形式参与农产品供应链物流体系 |
| 6.3 基于供应链的农产品物流体系物流功能优化 |
| 6.3.1 农产品供应链物流体系物流功能优化思路 |
| 6.3.2 农产品供应链物流体系物流运输优化 |
| 6.4 基于供应链的农产品物流体系平台优化 |
| 6.4.1 农产品供应链物流体系物流中心平台优化 |
| 6.4.2 农产品供应链物流体系物流信息网络平台优化 |
| 第7章 北疆地区农产品物流体系优化——以棉花供应链为例 |
| 7.1 棉花供应链物流组织机制优化 |
| 7.1.1 “订单农业”模式 |
| 7.1.2 棉花专业合作社模式 |
| 7.1.3 棉花专业协会模式 |
| 7.2 棉花供应链物流运输优化 |
| 7.2.1 运输线路优化 |
| 7.2.2 优化车型，提高运输工具装载率、实载率 |
| 7.3 棉花供应链物流体系平台优化 |
| 7.3.1 棉花物流中心布局优化 |
| 7.3.2 棉花物流信息平台构建 |
| 第8章 基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议 |
| 8.1 培育农产品物流主体，引导农产品流通方式创新 |
| 8.1.1 培育农产品物流主体，推动农产品物流组织建设 |
| 8.1.2 引导农产品流通方式创新，建立现代农产品物流体系 |
| 8.2 加快技术创新步伐，建设农产品物流标准化体系 |
| 8.3 优化投资结构，加大对农产品物流基础设施建设 |
| 8.4 加快物流人才的培养，完善现代物流人才的运用机制 |
| 8.5 发挥政府的宏观调控和服务职能，健全法律法规 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介及在学期间成果 |
| 导师评阅表 |
（8）烟草商业企业现代物流体系构建研究 ——以PZH烟草公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 物流配送网络相关研究 |
| 1.2.2 物流中心系统规划相关研究 |
| 1.2.3 物流体系构建相关研究 |
| 1.2.4 结论 |
| 1.3 研究的内容、框架和方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.3.3 研究的方法 |
| 2. 文献综述 |
| 2.1 现代物流理论概述 |
| 2.1.1 物流的概念 |
| 2.1.2 现代物流的概念 |
| 2.1.3 现代物流与传统物流的区别与联系 |
| 2.2 物流业的发展现状 |
| 2.2.1 国际物流业的发展趋势 |
| 2.2.2 我国的物流业发展状况 |
| 2.3 烟草行业管理体制特征及烟草物流的发展现状 |
| 2.3.1 烟草行业管理体制特征 |
| 2.3.2 烟草行业的现代物流内涵 |
| 2.3.3 烟草物流发展现状 |
| 2.4 波特五力模型 |
| 2.4.1 波特五力模型的概念 |
| 2.4.2 波特五力模型介绍 |
| 2.5 SWOT分析模型 |
| 2.5.1 SWOT分析模型的概念 |
| 2.5.2 SWOT分析模型简况 |
| 2.6 小结 |
| 3. 烟草商业企业物流体系的构建 |
| 3.1 烟草商业企业推行现代物流的必要性与可行性 |
| 3.1.1 烟草商业企业现代物流体系建设的必要性 |
| 3.1.2 烟草商业企业现代物流体系构建的可行性 |
| 3.2 烟草商业企业物流体系构建需解决的问题 |
| 3.2.1 烟草行业经济运行结构的问题 |
| 3.2.2 烟草行业网络布局一体化的问题 |
| 3.2.3 物流作业一体化的问题 |
| 3.2.4 营销手段改善的问题 |
| 3.3 当前烟草物流体系存在的问题所产生的原因分析 |
| 3.3.1 利益主体过多,资产一体化尚未形成 |
| 3.3.2 全国统一的烟草市场尚未形成 |
| 3.4 烟草商业企业物流体系应构建的四大体系 |
| 3.4.1 平台体系 |
| 3.4.2 功能体系 |
| 3.4.3 网络体系 |
| 3.4.4 结构体系 |
| 3.5 小结 |
| 4. PZH烟草公司现代物流体系的构建 |
| 4.1 PZH烟草公司现代物流体系界定 |
| 4.2 PZH烟草公司现代物流体系建设概况 |
| 4.2.1 卷烟物流运行现状 |
| 4.2.2 烟叶物流运行现状 |
| 4.3 PZH烟草公司现代物流体系建设存在的问题 |
| 4.3.1 对现代物流的战略地位的认识有待提高 |
| 4.3.2 员工素质不能适应行业发展的需要 |
| 4.3.3 信息化应用水平还不够高 |
| 4.3.4 对烟叶的储存保管有待加强 |
| 4.3.5 对物流资源的整合及利用率不足 |
| 4.3.6 物流服务体系有待建立 |
| 4.3.7 卷烟物流信息化有待集成 |
| 4.3.8 一体化进程有待加快 |
| 4.3.9 烟叶物流基础建设有待加强 |
| 4.4 PZH烟草公司现代物流体系建设目标 |
| 4.4.1 指导思想 |
| 4.4.2 基本原则 |
| 4.4.3 建设目标 |
| 4.5 PZH烟草建立现代化物流系统的现实基础 |
| 4.6 结合国内烟草物流企业的竞争战略选择浅议PZH烟草的发展战略 |
| 4.6.0 国内烟草物流企业的竞争战略选择 |
| 4.6.1 PZH烟草的竞争战略选择 |
| 4.6.2 PZH烟草现代物流体系建设SWOT分析 |
| 4.7 PZH烟草现代物流发展思路 |
| 4.7.1 完善烟草自身的物流系统 |
| 4.7.2 利用第三方物流 |
| 4.8 PZH烟草现代物流体系构建 |
| 4.8.1 提高PZH烟草物流的效率 |
| 4.8.2 实现PZH烟草物流的智能化 |
| 4.8.3 推进一体化的PZH烟草物流 |
| 4.9 PZH烟草现代物流发展对策 |
| 4.9.1 PZH烟草当前在构建现代物流体系方面所面临的问题 |
| 4.9.2 建立PZH烟草完善高效的现代物流体系的对策 |
| 4.10 小结 |
| 5. 对于烟草商业企业在构建现代物流体系方面的建议 |
| 5.1 烟草商业企业构建现代物流体系应处理好的几个关系 |
| 5.1.1 现代化与本地化的关系 |
| 5.1.2 自营化与外部化的关系 |
| 5.1.3 标准化与特殊化的关系 |
| 5.1.4 一元化和多元化的关系 |
| 5.2 烟草商业企业构建现代物流体系的发展方向 |
| 5.2.1 便捷性 |
| 5.2.2 共用性 |
| 5.2.3 批量性 |
| 5.2.4 社会性 |
| 5.2.5 先进性 |
| 5.3 对烟草商业企业构建现代物流体系的展望 |
| 5.3.1 烟草商业企业构建现代物流体系现状及取得的成就 |
| 5.3.2 烟草商业企业构建现代物流体系发展远景 |
| 5.3.3 烟草商业企业构建现代物流体系所面临的瓶颈 |
| 5.3.4 烟草行业构建现代物流体系需采取的措施 |
| 5.4 小结 |
| 6. 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于熵权—双基点法的现代物流企业服务创新绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 物流企业竞争形势严峻 |
| 1.1.2 由传统服务向服务创新迈进 |
| 1.1.3 知识管理在物流行业的兴起 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外现代物流企业服务创新研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 现代物流企业发展概述 |
| 1.4.1 现代物流企业的分类及特征 |
| 1.4.2 现代物流企业发展过程及阶段划分 |
| 1.4.3 存在的主要问题 |
| 1.5 研究内容与研究方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 论文创新点 |
| 1.6.1 研究视角的创新 |
| 1.6.2 研究方法的创新 |
| 1.6.3 研究理论的创新 |
| 第2章 相关基础理论 |
| 2.1 创新理论 |
| 2.1.1 技术创新 |
| 2.1.2 服务创新 |
| 2.2 知识管理理论 |
| 2.2.1 知识管理的内涵 |
| 2.2.2 知识管理的主要活动 |
| 2.2.3 知识管理与创新绩效 |
| 2.3 绩效理论 |
| 2.3.1 创新绩效 |
| 2.3.2 技术创新绩效 |
| 2.3.3 服务创新绩效 |
| 2.4 熵理论 |
| 2.4.1 熵理论的发展 |
| 2.4.2 熵理论的应用 |
| 2.5 粗糙集理论 |
| 2.5.1 粗糙集理论的内涵 |
| 2.5.2 粗糙集分析体系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 现代物流企业服务创新绩效评价现状分析 |
| 3.1 现代物流企业绩效评价概述 |
| 3.1.1 国外研究概述 |
| 3.1.2 国内研究概述 |
| 3.2 现代物流企业绩效评价存在的问题 |
| 3.2.1 评价指标的设置方面 |
| 3.2.2 评价方法的选择方面 |
| 3.2.3 评价维度的拓展方面 |
| 3.2.4 评价标准的确定方面 |
| 3.2.5 评价结果的应用方面 |
| 3.3 现代物流企业绩效评价的改进思路 |
| 3.3.1 从服务创新视角研究企业绩效评价 |
| 3.3.2 建立科学有效的绩效评价方法体系 |
| 3.3.3 从实证的视角分析影响绩效评价的因素 |
| 3.3.4 推动提升企业绩效的对策研究工作 |
| 3.4 研究现代物流企业服务创新绩效评价的必要性 |
| 3.4.1 提升企业经营绩效的必然要求 |
| 3.4.2 支撑利益相关者进行科学决策 |
| 3.4.3 完善绩效评价理论体系的需要 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 影响现代物流企业服务创新绩效的关键因素分析 |
| 4.1 现代物流企业服务创新的类型与特征 |
| 4.1.1 现代物流企业服务创新概念 |
| 4.1.2 现代物流企业服务创新的类型 |
| 4.1.3 现代物流企业服务创新的特征 |
| 4.2 基于服务创新的现代物流企业分类 |
| 4.2.1 企业分类依据 |
| 4.2.2 企业三种类型的划分 |
| 4.3 影响现代物流企业服务创新绩效的因素 |
| 4.3.1 内部源 |
| 4.3.2 外部源 |
| 4.4 确定现代物流企业服务创新绩效的关键要素方法 |
| 4.4.1 四种主要方法的比较分析 |
| 4.4.2 本文选择的方法 |
| 4.5 基于粗糙集理论的现代物流企业服务创新绩效的关键要素选择 |
| 4.5.1 关键要素选择模型构建 |
| 4.5.2 关键要素选择过程 |
| 4.5.3 关键要素的选择结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 基于熵权-双基点法现代物流企业服务创新绩效评价指标及评价模型构建 |
| 5.1 评价指标选取的思路及原则 |
| 5.1.1 评价指标选取的思路 |
| 5.1.2 评价指标选取的原则 |
| 5.2 评价指标选择 |
| 5.2.1 评价指标的确定 |
| 5.2.2 定性评价指标的涵义及分析方法 |
| 5.2.3 定量评价指标的涵义及计算方法 |
| 5.3 基于熵权法的评价指标权重的确定 |
| 5.3.1 熵权的定义 |
| 5.3.2 熵权的性质 |
| 5.3.3 基于熵权法的权重确定模型 |
| 5.3.4 三种类型的现代物流企业服务创新绩效评价指标权重确定 |
| 5.4 评价指标的标准确定 |
| 5.4.1 评价指标标准确定的原则 |
| 5.4.2 评价指标标准的类型 |
| 5.4.3 评价指标具体标准 |
| 5.5 评价模型的构建 |
| 5.5.1 选择熵权-双基点法的原因 |
| 5.5.2 构建熵权-双基点法评价模型 |
| 5.5.3 基于熵权-双基点法的评价流程 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 现代物流企业服务创新绩效评价实证研究 |
| 6.1 评价样本的数据来源 |
| 6.1.1 样本选择的依据 |
| 6.1.2 样本企业基础数据调查过程 |
| 6.2 基于熵权-双基点的现代物流企业服务创新绩效评价过程 |
| 6.2.1 基础数据的获取 |
| 6.2.2 加熵权规格化处理 |
| 6.2.3 优属度的计算 |
| 6.2.4 绩效评价结果确定 |
| 6.3 评价结果的有效性和精确性验证 |
| 6.3.1 评价结果的有效性验证 |
| 6.3.2 评价结果的精确性验证 |
| 6.4 三种类型企业服务创新绩效关键点分析 |
| 6.4.1 不同类型物流企业服务创新绩效相对重要度分析 |
| 6.4.2 评价结果的纵向分析 |
| 6.4.3 评价结果的横向分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 提升现代物流企业服务创新绩效的对策 |
| 7.1 企业自身方面的应对及建议 |
| 7.1.1 制定并实施科学的服务创新发展战略 |
| 7.1.2 加强企业对服务创新研究开发的投入 |
| 7.1.3 努力建设开放式学习型组织 |
| 7.1.4 加紧建立基于信息技术的现代物流技术体系 |
| 7.1.5 积极培育良好的战略伙伴关系 |
| 7.1.6 构建完善的服务创新激励考核机制 |
| 7.1.7 培养符合企业发展需求的高素质复合型物流人才 |
| 7.1.8 促进知识产权的保护、合理利用和扩散 |
| 7.1.9 建立科学、高效、合理的分工协作体系 |
| 7.1.10 持续倡导和培育创新型的企业文化 |
| 7.2 政策机制方面的对策 |
| 7.2.1 加快完善政策制度 |
| 7.2.2 加大财政支持力度 |
| 7.2.3 完善投融资政策 |
| 7.2.4 发展现代信息技术 |
| 7.2.5 构建完善教育体系 |
| 7.2.6 强化基础服务平台 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 研究局限 |
| 8.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 1：指标权重确定过程数据表 |
| 附录 2：现代物流企业服务创新情况调查表 |
| 附录 3：现代物流企业服务创新绩效评价过程数据表 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及参与科研情况 |
| 致谢 |
（10）物联网环境下多维度协同物流管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现有研究存在的问题 |
| 1.3 研究内容及创新点 |
| 1.3.1 论文结构与研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 基于物联网的现代物流多维度协同需求分析 |
| 2.1 现代物流管理面临的多维度协同问题 |
| 2.1.1 物流战略管理协同问题 |
| 2.1.2 物流配送管理协同问题 |
| 2.1.3 物流服务质量管理协同问题 |
| 2.1.4 物流仓储管理协同问题 |
| 2.2 物联网环境下现代物流多维度协同分类 |
| 2.2.1 技术协同 |
| 2.2.2 信息协同 |
| 2.2.3 服务协同 |
| 2.2.4 管理协同 |
| 2.3 现代物流多维度协同序参量方程的建立与求解 |
| 2.3.1 复杂系统序参量方程的建立方法 |
| 2.3.2 现代物流系统序参量方程的建立 |
| 2.3.3 现代物流系统序参量方程的求解 |
| 2.3.4 结果分析 |
| 第3章 基于感知层的现代物流技术协同研究 |
| 3.1 感知层物流技术协同问题的提出 |
| 3.1.1 感知层物流技术协同中存在的问题 |
| 3.1.2 物联网感知技术在我国物流领域的应用问题 |
| 3.2 感知层物流技术协同问题的分析 |
| 3.2.1 共性技术攻关促进技术协同 |
| 3.2.2 标准化体系建立加强技术协同 |
| 3.2.3 物流传感产业发展带动技术协同 |
| 3.3 感知层物流技术协同问题的解决方法 |
| 3.3.1 解决感知层物流技术协同问题的数学模型 |
| 3.3.2 利用聚类算法解决物流战略管理协同问题 |
| 3.4 仿真分析 |
| 第4章 基于网络层的现代物流信息协同研究 |
| 4.1 网络层物流信息协同问题的提出 |
| 4.1.1 网络层多主体共存协同问题 |
| 4.1.2 网络能力和基础设施协同的问题 |
| 4.2 网络层物流信息协同问题的分析 |
| 4.3 网络层物流信息协同问题的解决方法 |
| 4.3.1 解决网络层物流信息协同问题的数学模型 |
| 4.3.2 利用动态旅行商算法解决物流配送管理协同问题 |
| 4.4 仿真分析 |
| 第5章 基于应用层的现代物流服务协同研究 |
| 5.1 应用层物流服务协同问题的提出 |
| 5.1.1 传统服务模式中服务协同存在的问题 |
| 5.1.2 新服务模式对服务协同带来的新问题 |
| 5.2 应用层物流服务协同问题的分析 |
| 5.2.1 面向多应用的敏捷式服务协同模式 |
| 5.2.2 检验服务协同效率的服务质量评估体系 |
| 5.3 应用层物流服务协同问题的解决方法 |
| 5.3.1 解决应用层物流服务协同问题的数学模型 |
| 5.3.2 利用改进的 LSQ 量表和 Servqual 量表解决物流服务质量管理协同问题 |
| 5.4 仿真分析 |
| 5.4.1 基于改进的 LSQ 量表的物流服务质量评估实证分析 |
| 5.4.2 基于改进的 Servqual 量表的物流服务质量评估实证分析 |
| 5.4.3 结果分析及改进建议 |
| 第6章 基于管理层的现代物流管理协同研究 |
| 6.1 管理层物流管理协同问题的提出 |
| 6.1.1 电子商务的发展对物流管理协同带来的问题 |
| 6.1.2 物流商务模式的改变对物流管理协同带来的问题 |
| 6.2 管理层物流管理协同问题的分析 |
| 6.2.1 现代物流企业管理协同机制研究 |
| 6.2.2 现代物流企业管理协同模式研究 |
| 6.3 管理层物流管理协同问题的解决方法 |
| 6.3.1 解决管理层物流管理协同问题的数学模型 |
| 6.3.2 利用斑德分解法解决物流仓储管理协同问题 |
| 6.4 仿真分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 在攻读博士期间参与的科研项目及发表的学术论文和科研成果及荣誉 |
| 致谢 |
四、基于信息技术的现代物流体系（论文参考文献）
- [1]“十四五”规划物流业发展“中国物流30人论坛”[J]. 《物流研究》编辑部. 物流研究, 2020(02)
- [2]现代物流理论下中小制造业企业采购活动改进研究[D]. Kuchaev Dmitrii. 大连理工大学, 2020(06)
- [3]基于C-ERP的铁路物流信息平台优化研究 ——以沈阳铁路局为例[D]. 宋铁峥. 大连交通大学, 2020(06)
- [4]现代物流企业应用5G网络技术对竞争力的影响研究[D]. 朱宏. 华北电力大学(北京), 2020(06)
- [5]基于互联互通的现代物流体系构建[J]. 师宁,李泽萍,赵胜利,周丽. 科技管理研究, 2019(15)
- [6]黔南布依族苗族自治州城乡交通物流协同发展模式研究[D]. 刘云. 重庆交通大学, 2019(06)
- [7]基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例[D]. 王蕾. 石河子大学, 2014(03)
- [8]烟草商业企业现代物流体系构建研究 ——以PZH烟草公司为例[D]. 旷远东. 西南财经大学, 2013(03)
- [9]基于熵权—双基点法的现代物流企业服务创新绩效评价研究[D]. 王西. 吉林大学, 2013(08)
- [10]物联网环境下多维度协同物流管理研究[D]. 周杨. 湖南大学, 2013(12)